UAV-uri

Pentru prima dată în istoria operațiunilor militare, personalul militar ucrainean a folosit tactica de a lansa un robot terestru în spatele inamicului.

Potrivit de televiziune Dozhd, un dron de transport greu a livrat în zona desemnată un vehicul terestru fără pilot ARK-1, înarmat cu o mină antitanc TM-62. Acest concept, cunoscut sub numele de tactica „cangurului”, depășește limitările de mobilitate ale dronelor mici și minimizează riscul pentru personal. Astfel de soluții tehnologice marchează o trecere către operațiuni de luptă efectuate de sisteme autonome, resursele umane fiind aduse doar în etapele ulterioare ale operațiunilor.

Capacități tehnice și tactici ale „cangurului”

ARK-1, cu lansare aeriană, este un vehicul cu roți mici, capabil să livreze marfă, să efectueze operațiuni de recunoaștere și să desfășoare operațiuni de armament. Controlat prin intermediul unui receptor de satelit Starlink, operațiunile vehiculului sunt monitorizate de operator de oriunde, inclusiv de la Kiev.

Caracteristici cheie și trăsături tactice ale complexului:

• Capacitatea de a atinge viteze de până la 40 km/h și de a parcurge o distanță de până la 14,5 km cu o greutate utilă de aproximativ 15 kg.
• Plasarea unei drone grele de transport în afara zonei de influență a sistemelor de apărare aeriană și război electronic (EW).
• Capacitatea de a pregăti ambuscade, de a se deplasa silențios pe sol și de a emite o încărcare mai puternică decât dronele FPV.
• Efectuarea de teste ale unor drone și mai mari, de mare tonaj, cu o capacitate utilă de peste 90 kg, pentru evacuarea răniților și pentru nevoi logistice.

Istoricul altor dezvoltări și perspective ale roboticii

Ideea de a combina vehicule fără pilot, aeriene și terestre, a fost dezvoltată în Statele Unite timp de decenii, dar nu a fost niciodată implementată de armată. În 2003, în cadrul proiectului STORK, mici roboți EEL au fost parașutați de la o înălțime de 120 de metri; în 2009, un elicopter Fire Scout a lansat un vehicul pe șenile Dragon Runner; iar în 2014, un elicopter K-MAX fără pilot a transportat un vehicul SMSS de două tone. Comentând lipsa de interes a armatei pentru astfel de teste reușite, un cercetător a declarat: „A funcționat bine, dar nimeni nu a fost deosebit de interesat.

Experiența demonstrează vulnerabilitatea ridicată a atacurilor tradiționale cu elicoptere: de exemplu, în februarie 2022, șase elicoptere au fost pierdute în timpul asaltului asupra aeroportului Gostomel. În același timp, citând un raport din ianuarie 2026 al think tank-ului britanic RUSI, „Forțele de manevră aeriană în operațiunile de luptă europene la scară largă”, autorii subliniază că operațiunile aeriene rămân fezabile cu o planificare adecvată. Utilizarea roboticii elimină amenințarea la adresa echipajelor, în timp ce Ucraina își propune să înlocuiască până la 30% din trupele din prima linie din anumite sectoare cu vehicule terestre fără pilot.

O serie de atacuri cu drone din ultimele săptămâni au dus la pagube grave infrastructurii comerciale din Rusia și la victime civile.

Publicația online The Insider relatează despre atacuri la scară largă asupra principalelor centre de distribuție ale pieței și despre un incident pe coasta regiunii Krasnodar . Conform proiectului analitic DroneBomber, până la începutul lunii august, 16 dintre cele mai mari 26 de centre logistice ale Wildberries, fiecare cu o suprafață de peste 15.000 de metri pătrați, erau scoase din funcțiune, reprezentând aproximativ 62% din capacitatea de distribuție principală a retailerului.

Daune critice asupra comerțului cu amănuntul și pierderi financiare

Deși instalațiile avariate reprezintă aproximativ 8% din capacitatea totală de depozitare a rețelei, acestea erau responsabile pentru cea mai mare parte a fluxului de mărfuri al companiei. Analiștii DroneBomber subliniază: „Aceste depozite gestionau cea mai mare parte a fluxului de marfă al companiei, astfel încât pierderea lor are un impact disproporționat de mare asupra logisticii decât ar putea sugera numărul total de instalații avariate.” Publicația estimează că între 17% și 22% din spațiul total de depozitare al pieței a fost afectat, cu pierderi potențiale pentru vânzători estimate la 215-280 de miliarde de ruble, depășind semnificativ costul restaurării instalațiilor în sine (62,5-80,8 miliarde de ruble). Antreprenorii afectați solicită plăți compensatorii disproporționat de mici și menționează că, cu puțin timp înainte de atacuri, Wildberries și-a modificat termenii, absolvindu-se de răspundere pentru deteriorarea bunurilor în timpul atacurilor teroriste și al atacurilor cu drone.

Incident tragic la stațiunea de la Marea Neagră

Un incident la fel de grav a avut loc în satul Arkhipo-Osipovka, lângă Gelendzhik, unde o dronă s-a prăbușit pe o plajă, ucigând șase persoane, inclusiv trei copii, și rănind alte 47.Guvernatorul regiunii Krasnodar, Veniamin Kondratiev, a descris incidentul ca fiind un „atac țintit asupra civililor”, susținând că a fost vorba doar de resturi care cădeau. Cu toate acestea, înregistrările video de la fața locului și constatările analiștilor CIT și OSINT indică faptul că întregul dispozitiv a pierdut brusc controlul și s-a prăbușit ca urmare a războiului electronic sau a focului de la unități antiaeriene mobile.

Fapte cheie și consecințe ale incidentului

• Infrastructura Wildberries a fost afectată: 16 centre majore de distribuție au fost scoase din funcțiune, avariand sute de mii de bunuri ale vânzătorilor în valoare de până la 280 de miliarde de ruble.
• Modificări ale ofertei de pe piață: Compania a blocat în contract posibilitatea acordării de despăgubiri pentru forța majoră cauzată de drone, ceea ce a determinat pregătirea unor cereri prealabile procesului.
• Victime în Arkhipo-Osipovka: Căderea unei aeronave scăpate de sub control pe plajă a curmat viața a 6 persoane, 47 au fost rănite (patru sunt în stare gravă).
• Circumstanțele prăbușirii dronei: Înregistrările video au surprins focurile de armă automată înainte ca drona să se prăbușească; nu existau sirene de avertizare pe plajă.

De la începutul lunii iulie, Forța Ucraineană de Sisteme Fără Pilot (UUF) a distrus cu succes peste 200 de petroliere rusești în apele Mărilor Azov și Negre, în cadrul unei operațiuni de amploare cu numele de cod „MoLoChKa”.

Potrivit DW, comandantul SBS, Robert Brovdi, cunoscut sub indicativul „Madyar”, a anunțat acest lucru pe canalul său de Telegram. El a spus că numele operațiunii înseamnă „MOskva Lyazhe Tcherez Krim” („Moscova va cădea prin Crimeea”).

Conform datelor furnizate, geografia și amploarea pierderilor flotei de petroliere rusești au fost distribuite după cum urmează:

• 130 de nave au fost avariate în Marea Azov;
• În Marea Neagră, 75 de nave au fost lovite. Brovdi a clarificat că, în timpul unui atac recent, patru petroliere rusești au fost lovite de incendii.

Atacuri asupra infrastructurii din Crimeea și teritoriile ocupate

Pe lângă distrugerea flotei, Operațiunea MoLoChKa a afectat și ținte terestre din Crimeea anexată. Comandantul SBS a raportat că o bază navală rusească fără pilot (UNMC) din satul Snezhnoye a fost lovită. În plus, au fost efectuate atacuri asupra adăposturilor radar din satul Okhotnichye.

Operațiuni de luptă active care au implicat vehicule aeriene fără pilot au fost desfășurate și în alte zone. Robert Brovdy a raportat atacuri asupra următoarelor ținte:

• Radar RF P-18 în Ivanovka (regiunea Zaporizhzhia);
• Sistem de rachete antiaeriene Buk-M3 pe un platformă joasă (regiunea Donețk);
• Un amplasament pentru depozitarea și lansarea dronelor de atac pe aerodromul din Donețk.

Pierderi ale sistemelor radar pe teritoriul Federației Ruse

Operațiunea nu s-a limitat la teritoriile ocupate. Potrivit lui Madyar, în regiunea Rostov din Rusia au fost înregistrate atacuri asupra sistemelor radar de înaltă tehnologie. Mai exact, radarul Nebo-SVU și sistemul radar de rute aeriene Sopka-2 au fost avariate.

Robert Brovdi, o figură cheie în dezvoltarea sistemelor fără pilot din Ucraina, a avansat de la un important comerciant de cereale la un comandant militar eficient și Erou al Ucrainei. Între timp, în Rusia, Brovdi a fost condamnat în lipsă la închisoare pe viață sub acuzația de „terorism”.

Un atac cu drone ucrainene asupra orașului Volgograd, pe 31 iulie, a ucis o femeie și a rănit alte opt.

Potrivit Delovoy Peterburg, trupul decedatului a fost găsit în timpul îndepărtării molozului de la locul unei clădiri rezidențiale din districtul Krasnoarmeysky. Guvernatorul regiunii Volgograd, Andrei Bocharov, a declarat: „O femeie a fost găsită în timpul îndepărtării molozului de la locul unei clădiri rezidențiale de pe strada Bulatkina din districtul Krasnoarmeysky din Volgograd. Transmit sincere condoleanțe familiei și prietenilor decedatului. Conform informațiilor actualizate, opt victime au fost spitalizate, dintre care două sunt în stare gravă. Toate victimele primesc toată asistența necesară.

Daune aduse infrastructurii și zonelor industriale

În timpul raidului aerian din Volgograd, au fost afectate atât clădiri rezidențiale, cât și infrastructura industrială și logistică. Au fost raportate pagube la un bloc de apartamente din districtul Traktorozavodsky și la o locuință privată din districtul Krasnoarmeysky. De asemenea, au izbucnit incendii la o instalație de combustibil și energie din sudul orașului (Astra relatează că incendiul a fost legat de uzina Lukoil-Volgogradneftepererabotka) și la depozite din districtul Dzerjinsky. Printre instalațiile avariate s-a numărat și complexul logistic Wildberries, unde a izbucnit un incendiu. Cu toate acestea, niciun angajat nu a fost rănit, iar recepția și expedierea mărfurilor au fost rapid redirecționate către alte locații.

Geografia grevelor și statisticile Ministerului Apărării

Atacul a afectat nu doar regiunea Volgograd, ci și alte regiuni ale Federației Ruse:

• Conform unui comunicat al Ministerului Apărării din Rusia, sistemele de apărare aeriană aflate în serviciu au interceptat și distrus 371 de drone deasupra teritoriilor regiunilor Belgorod, Bryansk, Voronej, Volgograd, Kursk, Rostov, Tula, a regiunii Krasnodar, a Republicii Daghestan, a Republicii Crimeea, a Republicii Tatarstan, precum și deasupra Mărilor Azov și Neagră.
• În Zelenodolsk, Tatarstan, sistemele de apărare aeriană au respins un atac asupra unui sit industrial care găzduiește centrele logistice Wildberries și Ozon. Ozon a confirmat evacuarea angajaților și nu a raportat nicio pagubă materială.
• Materialele menționează că depozitele Wildberries au fost lovite în mod regulat de la mijlocul lunii iulie, din cauza acuzațiilor ucrainene conform cărora acolo erau depozitate componente de drone și bunuri cu dublă utilizare, ceea ce a dus la deteriorarea a peste 10 dintre instalațiile companiei.
• Acest incident a urmat evenimentelor din 23 iulie, când o dronă s-a prăbușit pe o casă privată din apropierea unui depozit de piață dintr-o suburbie a orașului Voronej, ucigând un copil de trei ani. În aceeași zi, o persoană a murit și patru au fost rănite în Crimeea.

Campania Forțelor Ucrainene de Sisteme Automate de distrugere sistematică a rafinăriilor de petrol din spate a frontului a dus la cea mai mare criză de combustibil din Rusia de la începutul conflictului militar.

Publicația independentă de investigații The Insider relatează despre situația care trece într-o fază de penurie prelungită și despre incapacitatea autorităților de a proteja instalațiile de combustibil și energie. Potrivit analiștilor, șase raiduri aeriene reușite au fost înregistrate numai în primele zece zile ale lunii iulie 2026, iar rafinarea medie zilnică a petrolului în țară a scăzut cu 25-28% în iunie, la 3,9 milioane de barili pe zi. Prețurile cu amănuntul la benzină au înregistrat în iunie o creștere record de 3%, atingând cel mai ridicat nivel din 2010.

Atacurile scalabile și impotența apărării aeriene

Până în iulie 2026, dronele ucrainene cu rază lungă de acțiune, precum modelul FP-1 cu module de control AI încorporate, își extinseseră zona de atac până în Siberia, atacând cu succes rafinăria de petrol din Omsk, aflată la 2.500 de kilometri de front. Ca urmare a intenselor atacuri aeriene, cinci mari întreprinderi interne au fost închise, inclusiv Gazprom Neftekhim Salavat, rafinăriile Syzran, Saratov, Omsk și Kstovo. Rafinăria de petrol din Moscova, avariată anterior, ar putea rămâne fără producție până în 2027. Președintele rus, vorbind cu un jurnalist, a recunoscut că obiectivul principal este „creșterea rapidă și semnificativă a producției celor mai solicitate sisteme de apărare aeriană”, dar experții notează imposibilitatea acoperirii în mod fiabil a zeci de giganți ai combustibilului și energiei împrăștiați în Rusia europeană și Siberia. A doua propunere a guvernului - dezvoltarea unei rețele de mini-rafinării - pare utopică din cauza costurilor financiare colosale și a vulnerabilității evidente a instalațiilor mici la drone.

Consecințele socio-economice ale penuriei

Deficitul de combustibil, care a afectat 88 din cele 89 de regiuni controlate de Federația Rusă, a dat o lovitură severă nu doar șoferilor obișnuiți, ci și marilor afaceri. Restricțiile la benzinării (limitarea vânzării a mai mult de 20 de litri per client și interzicerea canistrelor) au declanșat apariția unei piețe gri și au paralizat activitatea serviciilor esențiale. Criza a afectat următoarele sectoare cheie:

• Logistică și transport: companiile de taxi înregistrează o rată de abandon a șoferilor de până la 20% din cauza cozilor lungi de ore la benzinării;
• Sectorul municipal: în regiunea Vladimir, mașinile de gunoi de la compania „Khartia” perturbă programul de colectare a deșeurilor din cauza limitelor stricte de combustibil;
• Industrie: Companiile de exploatare forestieră din regiunea Leningrad își suspendă activitatea din cauza creșterii prețurilor la motorină la 140 de ruble pe litru la depozitele de petrol (în regiunea Moscova, prețul ajunge la 200 de ruble).

Pentru a face față cheltuielilor în contextul penuriei, guvernul a legalizat retrogradarea benzinei la Euro-3 și chiar Euro-2 și a crescut urgent importurile din Belarus. Cu toate acestea, analiștii avertizează că, dacă atacurile continuă, criza va deveni structurală. În acest caz, distribuția de combustibil va deveni complet reglementată, armata, care consumă anual până la 4 milioane de tone de combustibil, precum și vehiculele cu destinație specială și sectorul agricol rămânând prioritatea incontestabilă, în timp ce întreprinderile private vor trebui să se descurce singure.

Agențiile militare și de transport rusești au propus dotarea navelor de transport cereale din Marea Azov cu echipamente speciale de protecție și arme pentru a respinge atacurile cu drone.

Potrivit comerțul prin Marea Azov, care reprezintă de obicei aproximativ un sfert din exporturile de cereale ale Rusiei, în ultimele două săptămâni.

Măsuri de securitate propuse și escortă

Conform documentelor obținute de jurnaliști, proprietarii de vrachiere sunt sfătuiți să instaleze temporar plăci blindate, saci de nisip și plase anti-drone pe navele lor, precum și să creeze poziții pentru mitraliere grele și lansatoare mobile de rachete. Planul de apărare implică următorii pași cheie:

• Soldați înarmați cu puști de asalt Kalașnikov se îmbarcă pe nave în porturile de la Marea Azov.
• Mitralierele de calibru mare echipate cu dispozitive de ochire nocturnă sau termică sunt montate pe amplasamente special pregătite.
• După trecerea prin strâmtoarea Kerci, militarii părăsesc navele de transport marfă uscată, luând cu ei armele și munițiile.
• Pentru deplasarea între Marea Azov și Marea Neagră, se preconizează formarea de convoaie escortate de ambarcațiuni de patrulare militară.

Aspecte financiare, context juridic și implicații pe piață

Se propune ca toate costurile pentru modernizarea navelor și plata securității militare să fie suportate de către armatori și comercianți înșiși, unii dintre aceștia exprimându-și deja îndoielile cu privire la eficacitatea și fezabilitatea economică a acestor măsuri de urgență. Comentând situația, secretarul de presă al Kremlinului, Dmitri Peskov, a amintit cuvintele președintelui rus, conform cărora atacurile asupra navelor comerciale ar trebui considerate „acte de piraterie” și a recunoscut că montarea de arme pe navele civile este interzisă de dreptul internațional, deși posibilitatea de a folosi Marina pentru a proteja flota rămâne. Gărzi armate similare au fost observate anterior pe petrolierele „flotei din umbră”. Experții avertizează că, fără schimbări, Rusia ar putea pierde lunar între 0,5 și 1,5 milioane de tone de exporturi de cereale, iar atacurile reciproce asupra porturilor din Marea Neagră și Marea Azov au împins deja prețurile globale ale grâului la un nivel record din ultimii doi ani.

În noaptea de 27 iulie, dronele ucrainene au lansat un atac masiv asupra mai multor regiuni rusești, provocând victime și distrugerea infrastructurii civile.

Radio Liberty relatează despre urmările atacurilor din regiunile Rostov, Belgorod și Iaroslavl, precum și din Udmurtia . Președintele Ucrainei, Volodimir Zelenski, a menționat că un terminal de export din regiunea Rostov a fost lovit în timpul operațiunii.

Victime în Rostov-pe-Don și atacuri asupra infrastructurii portuare

Cele mai grave consecințe au fost înregistrate la Rostov-pe-Don, unde, conform ultimelor informații de la guvernatorul regiunii Rostov, Iuri Sliusar, cinci persoane au murit. Guvernatorul regional a raportat inițial că victimele erau un cuplu căsătorit, dar ulterior, în timp ce curățau molozul unei clădiri înalte avariate, salvatorii au descoperit alte trei cadavre, specificând: „Printre morți se numără un copil”. Potrivit oficialului, opt persoane au fost rănite, dintre care șase au fost spitalizate, iar 56 de locuitori au fost evacuați în locuințe temporare. În plus, prăbușirea dronei a declanșat incendii la o afacere privată, depozite și clădiri rezidențiale. Canalele ucrainene de monitorizare Exilenova+ și Supernova+ au raportat un atac asupra portului maritim Rostov, în timp ce publicația Astra a relatat că clădirea rezidențială avariată se afla la un kilometru și jumătate de port. Orașul de coastă Taganrog a fost, de asemenea, atacat.

Urmările atacurilor aeriene din Belgorod și restricțiile de trafic din apropierea orașului Iaroslavl

În Belgorod, grupul regional de intervenție a raportat 12 victime în urma unui „atac masiv cu drone”, dintre care 11 au fost transportate la spitale. Apartamente dintr-o clădire cu mai multe etaje și peste 15 mașini au ars în oraș, în timp ce s-au înregistrat și daune aduse clădirilor rezidențiale și distrugerea parțială a unei case private. Potrivit canalului Telegram „Pepel”, iluminatul stradal și alimentarea cu apă au fost întrerupte, iar incendii au izbucnit și pe strada Bohdan Khmelnitsky și pe dealul Kharkivska. Între timp, guvernatorul regiunii Iaroslavl, Mihail Evraev, a anunțat închiderea traficului la periferia orașului Iaroslavl, îndreptându-se spre Moscova, din motive de siguranță, în apropierea rafinăriei locale de petrol. Udmurtia a fost, de asemenea, lovită de atacuri cu drone.

Fapte cheie ale atacului nocturn

• Victime și răniți în Rostov-pe-Don: 5 morți (inclusiv un copil), 8 răniți, 56 de locuitori evacuați.
• Pagube în regiunea Rostov: incendii la depozite, o întreprindere privată și clădiri rezidențiale; greve la Taganrog și în portul maritim Rostov.
• Situația din Belgorod: 12 răniți (11 spitalizați), pagube la clădiri de apartamente și case private, peste 15 mașini incendiate, pene de curent și apă.
• Restricții în regiunea Iaroslavl: autostrada spre Moscova este închisă în apropierea rafinăriei de petrol din cauza unei amenințări cu drone.
• Geografia atacurilor: regiunile Rostov, Belgorod, Iaroslavl și Udmurtia.