AI-95

Penuria de benzină AI-95 a început în regiunea Moscovei, a relatat , citând martori oculari.

Probleme cu combustibilul sunt raportate la mai multe benzinării din regiune.

Situația din regiunea Moscovei reflectă ceea ce s-a observat deja în alte părți ale țării. Încă de la mijlocul lunii august, presa a relatat că benzina AI-95 practic dispăruse din Crimeea și Transbaikal. Iar pe 20 august, locuitorii din Primorye s-au confruntat cu probleme pe scară largă la benzinării pentru prima dată în decenii.

Autoritățile regionale atribuie criza combustibililor unei creșteri bruște a cererii. Acestea spun că afluxul de turiști către stațiunile de pe litoral a declanșat o penurie de benzină. Oficialii susțin că depozitele de petrol încă mai au benzină AI-95 pentru patru până la șapte zile.

Totuși, principala problemă, așa cum notează autoritățile, nu este lipsa combustibilului în sine, ci mai degrabă întreruperile în livrarea acestuia. Stațiile de benzină se epuizează mai repede decât le pot alimenta camioanele cu combustibil. La această situație se adaugă și reparațiile rutiere în curs, care au prelungit timpii de livrare de la trei la șase ore, cât este obișnuit.

Astfel, deficitul de rachete AI-95 devine treptat o problemă la scară federală: mai întâi în Crimeea și Transbaikalia, apoi în Primorye și acum în regiunea Moscovei.

Mii de șoferi ruși cred în mitul benzinei „curate” cu cifră octanică ridicată.

Totuși, realitatea poate fi neplăcut de surprinzătoare: a plăti prea mult pentru AI-95 și AI-98 nu înseamnă neapărat că vă pasă de sănătatea motorului dumneavoastră. De fapt, este exact opusul.

S-ar părea că numărul de pe pompa de combustibil este o garanție a calității. Mulți cred că cu cât cifra octanică este mai mare, cu atât motorul va suferi mai puține daune. Însă experții avertizează că „cifra octanică ridicată” se obține prin intermediul aditivilor, iar acești aditivi sunt cei care pot cauza probleme. Simplu spus, cu cât cifra octanică este mai mare, cu atât benzina conține mai mulți agenți antidetonanți și, prin urmare, potențiali poluanți.

Combustibilul din majoritatea benzinăriilor este produs din aceeași benzină de bază cu cifră octanică redusă, în jur de 80 octani. Cantitatea necesară de aditivi este apoi adăugată pentru a aduce amestecul la nivelul dorit. Drept urmare, AI-92 „ieftin” poate conține mai puține substanțe chimice decât AI-98 „de elită”, devenind un fel de alternativă „verde”.

Concluzia contraintuitivă: AI-92 este potențial mai curat decât variantele sale mai scumpe. Dar asta nu înseamnă că îl poți turna oriunde. Adevărata cheie a curățeniei nu este cifra octanică, ci mai degrabă aditivii de curățare găsiți doar în benzinele de marcă. Acești aditivi previn acumularea de funingine și depuneri.

Și dacă încă mai crezi că AI-95 este sinonim cu „premium”, gândește-te din nou. În majoritatea cazurilor, este vorba doar de marketing și aditivi. Motorul tău ar putea suferi consecințe care nu vor deveni evidente decât peste câțiva ani, ceea ce va duce la reparații costisitoare.