strâmtoare

Atacurile masive cu drone asupra instalațiilor de infrastructură de ambele părți ale strâmtorii Kerci au dus la o criză logistică, energetică și socială acută în peninsulă.

Potrivit Radio Liberty, în noaptea de 21 iunie, depozitul de petrol din Portul Comercial Kerch, situat în apropierea Podului Crimeea, și portul Kavkaz din Kuban au fost lovite. Serviciul rus BBC completează această informație, menționând închiderea completă a serviciilor de feribot și încetarea vânzărilor comerciale de combustibil către locuitorii din regiune. Între timp, agenția de știri Interfax relatează evacuarea de urgență a școlarilor din stațiunile balneare din Crimeea și anularea excursiilor copiilor pentru următorii doi ani.

În urma raidurilor aeriene efectuate peste noapte în portul Kavkaz, care deservește punctul de trecere, feribotul „Panagia” a fost atacat, soldat cu moartea unei persoane și rănirea alteia. Un terminal din satul Chushka a luat, de asemenea, foc. Cisternele cu combustibil au fost interzise să traverseze podul și operațiunile cu feribotul au fost paralizate, iar aprovizionarea cu combustibil a Crimeei a fost complet întreruptă. Autoritățile au considerat ruta terestră prin regiunile sudice nesigură din cauza razei de acțiune a dronelor ucrainene. Ca răspuns la penurie, conducerea Crimeei și a Sevastopolului a înghețat vânzările de benzină către civili, rezervând combustibil exclusiv pentru vehiculele guvernamentale.

Șeful Crimeii anexate, Serghei Aksyonov, a raportat numărul victimelor la Kerci: patru persoane au fost ucise și 28 au fost rănite, dintre care 14 sunt spitalizate. Comitetul de Investigații al Rusiei a clasificat incidentul drept un atac asupra „facilităților de infrastructură civilă” și a deschis o anchetă penală privind terorismul. Kievul și-a confirmat implicarea în incident. Președintele ucrainean Volodimir Zelenski a descris operațiunea astfel: „În această noapte, sancțiunile noastre pe termen lung au fost aplicate împotriva logisticii militare, industriei petroliere și apărării aeriene a ocupanților [...] Toate acestea sunt un răspuns just la atacurile brutale ale Rusiei împotriva poporului nostru.” Robert Brovdi, comandantul Forței Ucrainene de Sisteme Fără Pilot, a concluzionat că Crimeea și-a pierdut semnificația militară și s-a adresat locuitorilor locali: „Iertați-mă pentru anxietatea constantă, podurile și drumurile închise, întunericul, lipsa liniștii și stresul. Stați departe de instalațiile militare și de orice reprezintă un pericol de incendiu.”.

Restricții stricte pentru populație

În urma atacurilor, o parte a peninsulei a suferit pene de curent, ceea ce a dus la oprirea pompelor și întreruperea alimentării cu apă. Pentru a „ajusta prompt logistica”, primarul orașului Sevastopol, Mihail Razvozzhayev, a impus o serie de restricții stricte asupra operațiunilor de infrastructură:

• Transportul public se oprește la ora 21:00.
• Traficul cu feriboturile a fost complet oprit, iar pasagerii sunt transportați doar cu barca.
• Programul de funcționare al centrelor comerciale și al magazinelor de vânzare cu amănuntul a fost redus semnificativ.
• Iluminatul stradal nu este pornit noaptea.

Suspendarea activităților recreative pentru copii până în 2026

Deteriorarea situației de securitate a obligat Ministerul Educației din Rusia să înființeze un grup de lucru specializat. Conform unui nou decret emis de Serghei Aksyonov, rezervările și admiterile pentru grupurile de copii din Crimeea au fost suspendate până la 1 septembrie 2026. Vizitele la centrul Scarlet Sails au fost complet anulate, iar părinților li se vor oferi vouchere pentru alte regiuni. Ministerul și-a explicat procedurile după cum urmează: „O evacuare programată a copiilor din Artek către reședințele lor permanente este în curs de desfășurare. Reprezentanții serviciilor de securitate coordonează escortele pe parcursul întregii călătorii. Se iau toate măsurile necesare pentru a asigura siguranța și confortul copiilor la întoarcerea lor.”.

Ministerul Apărării din Marea Britanie a lansat o anchetă privind un incident pe Canalul Mânecii, în care echipajul unei nave civile a raportat focuri de avertisment trase de o navă de război rusească.

aceasta s-a relatat portalul de știri Euronews, citând declarații oficiale ale ambelor părți și date de la BBC. Incidentul a fost înregistrat marți, în jurul orei 11:40, la aproximativ 20 de mile marine (37 de kilometri) sud de Insula Wight, chiar în afara apelor teritoriale britanice. Nava HMS Mersey a Marinei Regale Britanice monitoriza la momentul respectiv fregata Amiralul Grigorovich a Flotei Ruse a Mării Negre. Nava de patrulare HMS Tyne a trimis rapid o barcă pentru a verifica echipajul civil; nimeni nu a fost rănit în incident și nu s-au constatat daune navei.

Relatările celor implicați în incident cu privire la distanță și condițiile de manevră diferă semnificativ. Surse britanice susțin că micul iaht cu vele Bright Future, care nu avea motor, s-a apropiat de fregată din cauza ceții, care a tras focuri de armă de la o distanță de aproximativ 500 de yarzi (457 de metri). Ministerul rus al Apărării a prezentat o versiune diferită a evenimentelor, conform căreia nava britanică se deplasa cu motorul pe un curs de apropiere periculos și a ignorat încercările de comunicații radio, semnalele de semnalizare și avertismentele sonore. Ministerul a subliniat: „În ciuda măsurilor luate, nava și-a continuat apropierea periculoasă”, a declarat Ministerul rus al Apărării într-un comunicat. „După reducerea distanței la 150 de metri, comandantul fregatei a decis să tragă preventiv cu arme de calibru mic asupra cursului navei. După aceasta, iahtul, care arbora pavilionul britanic, și-a schimbat imediat cursul și a continuat să se îndepărteze de nava de război rusă.”.

Reținerea petrolierului Smyrtos, sancționat

Deși oficialii britanici clasifică atacul armat din Canalul Mânecii drept un incident izolat, acesta a avut loc pe fondul unor tensiuni fără precedent în regiune. Cu două zile mai devreme, forțele speciale britanice au efectuat prima lor operațiune independentă de interceptare a navei petroliere Smyrtos, aflată sub sancțiuni internaționale, în aceleași ape. Potrivit Londrei și Kievului, nava face parte dintr-o așa-numită „flotă din umbră” rusească care transportă țiței sancționat, încălcând restricțiile existente. Serviciul de Procuratură al Coroanei din Marea Britanie l-a acuzat deja pe căpitanul petrolierului reținut, cetățeanul indian Ajay Pant, de încălcarea sancțiunilor. Acesta a fost reținut în arest preventiv în așteptarea următoarei sale audieri, programată pentru 16 iulie la Curtea Coroanei din Bournemouth.

Escortarea „flotei din umbră” rusești

Analiștii militari leagă prezența constantă a fregatei Amiral Grigorovici în Canalul Mânecii de protejarea intereselor comerciale ale Moscovei, în timp ce surse NATO indică câteva aspecte cheie ale misiunii sale pe termen lung. În principal, nava efectuează misiuni de escortare a mărfurilor, având ordine directe de a escorta petrolierele „flotei din umbră” pe această rută maritimă aglomerată; anterior, a fost observată navigând între petrolierele Universal și Enigma. Capacitatea fregatei de a rămâne pe mare timp de luni de zile fără a face escală în port este susținută de un sprijin autonom: atelierul plutitor PM-82 navighează în mod regulat între Marea Nordului și Canalul Mânecii, livrând apă, alimente și alte provizii esențiale echipajului. Această activitate a Marinei Ruse vine pe fondul unor măsuri dure de represalii din partea Regatului Unit, care în martie a acestui an a acordat oficial marinei sale autoritatea de a aresta orice navă sancționată în apele sale suverane.