SBS

  • Operațiunea „MoLoChKa”: Forțele de aeronave fără pilot ale Ucrainei au raportat distrugerea a peste 200 de nave rusești

    Operațiunea „MoLoChKa”: Forțele de aeronave fără pilot ale Ucrainei au raportat distrugerea a peste 200 de nave rusești

    De la începutul lunii iulie, Forța Ucraineană de Sisteme Fără Pilot (UUF) a distrus cu succes peste 200 de petroliere rusești în apele Mărilor Azov și Negre, în cadrul unei operațiuni de amploare cu numele de cod „MoLoChKa”.

    Potrivit DW, comandantul SBS, Robert Brovdi, cunoscut sub indicativul „Madyar”, a anunțat acest lucru pe canalul său de Telegram. El a spus că numele operațiunii înseamnă „MOskva Lyazhe Tcherez Krim” („Moscova va cădea prin Crimeea”).

    Conform datelor furnizate, geografia și amploarea pierderilor flotei de petroliere rusești au fost distribuite după cum urmează:

    • 130 de nave au fost avariate în Marea Azov;
    • În Marea Neagră, 75 de nave au fost lovite. Brovdi a clarificat că, în timpul unui atac recent, patru petroliere rusești au fost lovite de incendii.

    Atacuri asupra infrastructurii din Crimeea și teritoriile ocupate

    Pe lângă distrugerea flotei, Operațiunea MoLoChKa a afectat și ținte terestre din Crimeea anexată. Comandantul SBS a raportat că o bază navală rusească fără pilot (UNMC) din satul Snezhnoye a fost lovită. În plus, au fost efectuate atacuri asupra adăposturilor radar din satul Okhotnichye.

    Operațiuni de luptă active care au implicat vehicule aeriene fără pilot au fost desfășurate și în alte zone. Robert Brovdy a raportat atacuri asupra următoarelor ținte:

    • Radar RF P-18 în Ivanovka (regiunea Zaporizhzhia);
    • Sistem de rachete antiaeriene Buk-M3 pe un platformă joasă (regiunea Donețk);
    • Un amplasament pentru depozitarea și lansarea dronelor de atac pe aerodromul din Donețk.

    Pierderi ale sistemelor radar pe teritoriul Federației Ruse

    Operațiunea nu s-a limitat la teritoriile ocupate. Potrivit lui Madyar, în regiunea Rostov din Rusia au fost înregistrate atacuri asupra sistemelor radar de înaltă tehnologie. Mai exact, radarul Nebo-SVU și sistemul radar de rute aeriene Sopka-2 au fost avariate.

    Robert Brovdi, o figură cheie în dezvoltarea sistemelor fără pilot din Ucraina, a avansat de la un important comerciant de cereale la un comandant militar eficient și Erou al Ucrainei. Între timp, în Rusia, Brovdi a fost condamnat în lipsă la închisoare pe viață sub acuzația de „terorism”.

  • Robert „Madyar” Brovdi: Arhitectul atacurilor sistematice la rafinăriile de petrol și organizatorul blocadei infrastructurii din Crimeea

    Robert „Madyar” Brovdi: Arhitectul atacurilor sistematice la rafinăriile de petrol și organizatorul blocadei infrastructurii din Crimeea

    Atacurile cu rază lungă de acțiune ale Forței Sistemelor Fără Pilot (USF) a Ucrainei în 2026 au escaladat impasul, declanșând o criză severă a combustibilului în Rusia și o blocadă a infrastructurii în Crimeea.

    Publicația independentă de investigații „Important Stories” detaliază originile succesului noii structuri a armatei și biografia liderului său în vârstă de 50 de ani, Robert Brovdi. Numit comandant în iunie 2025, liderul militar, poreclit Madyar, a devenit unul dintre principalii arhitecți ai atacurilor regulate în spatele Rusiei, inclusiv în regiunea Moscovei, transformând operațiunile de luptă cu drone într-un model comercial și matematic eficient.

    Înainte de izbucnirea ostilităților la scară largă, originar din Ujhorod era implicat activ în antreprenoriat. Brovdi însuși a remarcat: „Afacerile sunt ceea ce mi-am dedicat complet și absolut 16 ani din viață. Am fost implicat în orice, de la producție la construcții, de la dezvoltare la comerț cu amănuntul.” Ulterior, și-a îndreptat atenția către comerțul cu cereale, iar în 2013-2014, s-a alăturat consiliului de administrație al Corporației de Stat pentru Alimente și Cereale din Ucraina (SFGCU). Această perioadă a fost marcată de un scandal de mare amploare care a implicat un împrumut chinezesc de 1,5 miliarde de dolari, o parte din care a fost sifonată în străinătate. După cum au relatat presa din industrie, „Corporația a achiziționat produse folosind fonduri dintr-un contract chinezesc. Navele au fost încărcate, mărfurile au fost livrate, cumpărătorii au plătit companiile offshore, dar niciun dolar nu a ajuns în conturile SFGCU.” Brovdi neagă categoric orice implicare în fraudă, numind acuzațiile absurde, deși recunoaște: „Am observat o mică prejudecată inutilă acolo.” Înainte de război, a condus și filiala regională a partidului Frontul Schimbării și a colecționat artă transcarpatică.

    Voluntarul și-a început serviciul militar în forțele teritoriale de apărare pe 7 februarie 2022, declarând: „Toată lumea a înțeles că războiul era inevitabil într-un fel sau altul”. Avansând de la comandant de pluton de pușcași motorizați la fondatorul unității de recunoaștere aeriană „Păsările din Madyar” din zona Herson, a achiziționat inițial drone din economiile personale. Potrivit lui Brovdi, „Această idee s-a dezvoltat inițial exclusiv dintr-o perspectivă de autoconservare”. Unitatea s-a extins rapid, implementând activ utilizarea dronelor de atac FPV, iar până la sfârșitul anului 2024, s-a transformat în Brigada 414 Separată din cadrul SBS.

    O abordare de afaceri pentru comandă și audit riguros

    În gestionarea acestei ramuri inovatoare a forțelor armate, comandantul a folosit metode strict comerciale și matematice. Brovdi compară direct munca din prima linie cu procesele de afaceri complete: „Este un ciclu de afaceri complet, în care pur și simplu îmbunătățești produsul de fiecare dată.” Prezentând conceptul partenerilor străini, el a afirmat că „cea mai bună dronă este un ecosistem. Pentru a ucide un singur operator, o întreagă mașinărie trebuie să lucreze pe la spatele lui.” Pentru a preveni rapoartele false, SBS și-a creat propriul organism de audit intern, format din piloți suspendați din zboruri, care examinează înregistrările video și filtrează până la 40% din rapoartele false. Pe baza unor statistici precise, agenția a calculat chiar și costul eliminării unui combatant inamic: 882 de dolari.

    Inițiative strategice cheie ale SBS

    Sub conducerea lui Brovdi, operatorii de drone ucraineni desfășoară o campanie sistematică în mai multe direcții strategice:

    • Implementarea unei zone de detenție: Proiectul „Drone Line” prevede crearea unei zone de interdicție aeriană de 25 de kilometri de-a lungul frontului. Madyar subliniază: „Suntem încă departe de a stabili complet o «Linie a dronelor» continuă de-a lungul întregului front, dar ne mișcăm mai repede decât era planificat.”
    • Campania Middle Strike a implicat atacuri regulate la o adâncime de 200-250 km de linia de contact, ceea ce a paralizat logistica și aprovizionarea cu combustibil și electricitate a Crimeei.
    • Blocada Mării Azov: atacuri asupra petrolierelor și vrachierelor (Operațiunea MoLoChKo), care au dus la închiderea strâmtorii Kerci și la oprirea exporturilor de cereale rusești.
    • Eliminarea forței de muncă: îndeplinirea planului de eliminare a peste 30.000 de persoane pe lună. Brovdi afirmă: „Ținta privind forța de muncă este de 30% din totalul țintelor angajate de Forțele Sistemelor Fără Pilot. În prezent, grupul îndeplinește acest plan la 34%.

    În același timp, comandantul militar conduce publicații media populare unde difuzează imagini cu distrugerea echipamentelor și a personalului, respingând orice critică etică: „Nu am nicio constrângere morală. Un om cu o mitralieră pe terenul meu a venit să mă omoare. Ori îl omor eu, ori mă omoară el.”.

  • Crimeea, în pragul izolării: Forțele aeriene fără pilot ucrainene au anunțat dezactivarea traversării cu feribotul Kerci

    Crimeea, în pragul izolării: Forțele aeriene fără pilot ucrainene au anunțat dezactivarea traversării cu feribotul Kerci

    Forța ucraineană de sisteme fără pilot (UUSF) a raportat avarii critice la punctul de trecere a feribotului Kerci în timpul unei operațiuni speciale de două săptămâni, cu numele de cod „MoLoChKa”.

    Ziarul independent The Moscow Times relatează despre finalizarea cu succes a acestei faze a misiunii pentru partea ucraineană, citând o declarație a comandantului SBS, Robert Brovdi (indicativ de apel „Madyar”). Conform estimărilor Kievului, capacitatea logistică a feribotului a fost redusă cu 75%. Șeful agenției a declarat pe canalul său de Telegram: „Capacitatea traversării feribotului Kerci a fost redusă cu 75% în timpul celor două săptămâni ale Operațiunii SBS «MoLoChKa». Au mai rămas 25%. Vor supraviețui? Nu cred.”

    O lovitură pentru logistică: distrugerea și avarierea navelor

    Înainte de operațiune, cinci nave asigurau aprovizionarea prin strâmtoare, până la 80% din trafic deservind direct Ministerul Apărării din Rusia. Debitul zilnic al celor patru feriboturi regulate, în condiții normale, ajungea la 180-250 de unități. Conform raportului lui Brovdi, situația navelor la 19 iulie era următoarea:

    • Feriboturile „Eisk”, „SKS-One” și „Maria” au fost complet distruse și nu pot fi restaurate;
    • Navele Lavrentiy și Panagia au suferit avarii grave, și-au pierdut propulsia independentă și acum funcționează exclusiv ca barje, dublând riscul distrugerii lor.

    Atacuri la scară largă asupra „flotei din umbră” și a apărării aeriene

    Pe lângă eliminarea navelor logistice, forțele ucrainene au lansat atacuri coordonate împotriva infrastructurii militare și energetice. În noaptea de 20 iulie, șapte nave ale „flotei din umbră” (trei petroliere și patru vrachiere) au fost atacate în Marea Neagră și Marea Azov, împreună cu șapte centre energetice din Crimeea (inclusiv Ialta, Morskoe, Privetnoe și Luchistoe) și șase elemente de apărare aeriană în Ținutul Krasnodar, inclusiv un sistem de apărare aeriană Tor-M2 și mai multe stații radar.

    Doar în primele trei săptămâni ale lunii iulie, potrivit agenției ucrainene, au fost lovite 183 de unități ale flotei din umbră, 103 centre energetice și 25 de componente de apărare aeriană. Comandantul SBS a subliniat că distrugerea capacităților militare, energetice și logistice ale armatei ruse în Crimeea „va continua pe termen nelimitat”.

    Criza energetică și amenințarea blocadei

    Intensitatea tot mai mare a atacurilor a dus la o prăbușire profundă a infrastructurii în peninsulă, unde starea de urgență este în vigoare din 26 iunie. La începutul lunii iulie, regiunea s-a confruntat cu pene extinse de energie electrică și apă, serviciul de telefonie mobilă este limitat, iar situația din nordul Crimeei se apropie de o catastrofă umanitară.

    Situația este agravată de retragerea Flotei Mării Negre din Sevastopol, iar din 13 iulie, Rusia a suspendat transportul maritim prin Marea Azov, blocând o rută cheie pentru exportul a un sfert din cerealele Ucrainei. Autoritățile ucrainene atribuie aceste acțiuni unui plan strategic de izolare completă a Crimeii, transformând-o „într-o insulă” prin controlul autostrăzii R-280 „Novorossia” și distrugerea treptată a centrelor de transport și energie.