Rusia

După ce inflația la „castraveți” a depășit 100%, piața rusă s-a confruntat cu o nouă creștere a prețurilor – de data aceasta la ouă.

Potrivit Rosstat, prețul ouălor a crescut cu 3,4% în ultima săptămână - un record pentru orice produs alimentar, relatează . În ultima lună, creșterea a fost de 5,7%, iar în ultimele șase luni, este deja de 20%. Situația din segmentul angro, potrivit Kommersant, citând date despre ambalaje de ouă și surse din lanțurile de retail și fermele de păsări, pare și mai gravă: furnizorii au majorat prețurile cu 80-100% într-o lună. Retailerii, potrivit ziarului, mențin prețurile de raft la un nivel scăzut, temându-se de reclamațiile Serviciului Federal Antimonopol, și, în medie, cumpără ouă la jumătate din prețul pe care îl vând.

A doua criză în trei ani

Aceasta este a doua criză a ouălor din ultimii trei ani. În 2023, prețurile au crescut cu aproape 50%, unele regiuni vânzând ouă individual și cu pașapoarte necesare, iar autoritățile apelând la Iran și Turcia pentru asistență la import. Dmitri Belousov, director adjunct al Centrului pentru Analiză Macroeconomică și Prognoză pe Termen Scurt (CMASF), subliniază că ouăle sunt „o sursă crucială de proteine ​​pentru populațiile cu venituri mici”, iar creșterea actuală „nu este în concordanță cu tendința sezonieră normală”. Pe măsură ce consumatorii economisesc, aceștia renunță la carne și trec la produse mai accesibile.

Cererea crește, producția încetinește

Conform statisticilor NTech, vânzările de ouă au crescut cu 9,9% față de anul precedent - de cinci ori mai mult decât creșterea generală de 1,9% pentru produsele alimentare. Între timp, vânzările de carne de vită au scăzut cu 6%, în timp ce vânzările de carne de miel au scăzut cu 39%. Ouăle au devenit un factor cheie de trafic: cumpărătorii sunt mai predispuși să viziteze magazinele unde sunt mai ieftine.

Între timp, producția încetinește. Experta în piața agricolă, Albina Koryagina, explică faptul că fermele de păsări își ajustează efectivele de găini după criza de supraproducție din 2025, când prețurile au scăzut sub costuri. Ea estimează că impactul scăderii producției va fi și mai vizibil în toamnă și iarnă. Koryagina avertizează că creșterile de prețuri vor continua până când marjele producătorilor își vor reveni și aceștia vor începe să își mărească efectivele. Acest lucru va fi eficient doar în cinci până la șase luni. Dacă „inflația ouălor” devine prea semnificativă, autoritățile ar putea crește din nou importurile.

Editura Eksmo și-a anunțat partenerii cu privire la retragerea romanului „Kafka pe țărm” de Haruki Murakami.

acest lucru, care a relatat citând o sursă. Potrivit sursei ziarului, decizia a fost luată pentru a „reduce potențialele riscuri juridice”. În prezent, toate versiunile cărții - broșată, electronică și audio - nu sunt disponibile pentru vânzare în magazinul online al editurii.

Eksmo a confirmat ulterior informațiile. Directorul general al companiei, Yevgeny Kapyev, a declarat pentru TASS: „Într-adevăr, am suspendat vânzările cărții. Nu dezvăluim încă motivele; trebuie să investigăm.” El a adăugat că Parchetul districtual Kievsky din Simferopol și-a exprimat îngrijorarea cu privire la roman, iar lucrarea în sine a fost trimisă spre expertiză.

O poveste de dragoste cu faimă mondială este în curs de investigare

„Kafka pe țărm”, publicată în 2002, este considerată una dintre cele mai faimoase opere ale scriitorului. Romanul a câștigat Premiul World Fantasy și a fost numit una dintre primele zece cărți din 2005 de revista The New York Times. Povestea se concentrează pe adolescentul Kafka Tamura, care fuge de acasă din cauza profeției sumbre a tatălui său, și pe un bărbat în vârstă, Nakata, care este martor la un OZN în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Destinele lor se împletesc într-o poveste cu elemente de misticism și profeție. Haruki Murakami este cel mai popular scriitor din Japonia. Cărțile sale au fost traduse în peste 50 de limbi, cu vânzări combinate de milioane. În Rusia, începând cu 2022, tirajul total al operelor sale a ajuns la aproape 4,6 milioane de exemplare.

Valul de interdicții se extinde

În urma invaziei rusești a Ucrainei în 2022, Murakami a susținut public Ucraina. În 2024, Roskomnadzor a adăugat romanele sale „Pădurea norvegiană” și „Sputnikul meu iubit” pe lista cărților interzise pentru „promovarea relațiilor netradiționale”, în temeiul legii care interzice „propaganda LGBT”.

Nu este prima dată când au fost confiscate lucrări de literatură. În decembrie 2025, s-a cerut retragerea de pe rafturi a romanului „Mâna stângă a întunericului” de Ursula Le Guin. În noiembrie, editura AST a retras romanul „It” de Stephen King, după care a anunțat că va folosi inteligența artificială pentru a filtra cărțile pentru „propagandă LGBT”. În februarie 2024, jurnalistul Alexander Plyuschev a publicat o listă cu 252 de lucrări supuse confiscării, inclusiv „Decameronul” de Boccaccio și „Simpozionul” de Platon. Autenticitatea listei a fost confirmată de MegaMarket. În decembrie 2025, magazinul online Litres a retras aproximativ 4.500 de cărți de la vânzare din cauza riscului de amenzi în temeiul legii „propagandei cu droguri”.

Postul de televiziune britanic BBC a relatat despre exploziile din Lviv, pe care autoritățile ucrainene le-au clasificat drept atac terorist.

Potrivit publicației, un ofițer de poliție în vârstă de 23 de ani a fost ucis în atac, iar alte 25 de persoane au fost rănite. Președintele Volodimir Zelenski a confirmat arestarea suspectului, iar anchetatorii au raportat deja posibile legături cu agențiile de informații rusești.

Două bombe în centrul orașului

Potrivit Poliției Naționale a Ucrainei, două dispozitive explozive improvizate au detonat după ce echipajele au răspuns la un apel privind o spargere într-un magazin din centrul orașului. Dispozitivele au fost plantate în coșuri de gunoi. Prima explozie a avut loc după sosirea unei mașini de patrulare. „Mai târziu, când a sosit al doilea echipaj, s-a produs o altă explozie”, a raportat poliția. Unsprezece persoane au fost spitalizate, dintre care șase erau ofițeri de aplicare a legii în stare gravă. Parchetul regional a anunțat deschiderea unei anchete privind „un act de terorism cu consecințe grave”.

Cine este suspectat de atac?

Numele decedatei era Viktoria Shpilka. „Avea doar 23 de ani și a început să servească la începutul invaziei la scară largă a regiunii Herson”, a anunțat poliția într-o postare pe Telegram. Ministrul de Interne, Ihor Klymenko, a raportat că poliția, în colaborare cu Serviciul de Securitate al Ucrainei, a reținut-o pe suspectă, o locuitoare în vârstă de 33 de ani din regiunea Rivne. Potrivit forțelor de ordine, aceasta a fabricat și a plantat explozibilii la „instrucțiuni” primite de la un agent de informații rus. „Identificăm și alte persoane implicate în această crimă”, a declarat ministrul.

O noapte sub atac înainte de aniversarea războiului

Între timp, Ucraina a cunoscut o altă noapte de atacuri aeriene rusești masive în ajunul celei de-a patra aniversări a invaziei la scară largă. Kievul a susținut că forțele de apărare aeriană au interceptat 50 de rachete și aproape 300 de drone. Potrivit lui Volodimir Zelenski, atacurile au vizat sectorul energetic, clădirile rezidențiale și calea ferată. Cel puțin o persoană a fost ucisă în regiunea Kiev, potrivit guvernatorului regional, Mykola Kalashnik. O femeie și un copil au fost spitalizați cu răni. Invazia, ordonată de Vladimir Putin, a devenit cel mai mare război din Europa de la al Doilea Război Mondial încoace. Moscova controlează aproximativ 20% din teritoriul Ucrainei, inclusiv Crimeea, pe care a anexat-o în 2014.

Conform guvernamental , autoritățile ruse au decis să majoreze în mod neașteptat tarifele feroviare pentru a salva Căile Ferate Ruse, care se află într-o criză financiară profundă.

Începând cu 1 martie 2026, costurile transportului de mărfuri vor crește cu 1% din cauza introducerii unui „coeficient crescător”, care, conform documentului, este necesar „pentru finanțarea măsurilor de compensare a cheltuielilor legate de asigurarea securității transporturilor”. Această măsură face parte din măsurile de sprijin de urgență pentru monopol, care se confruntă cu scăderea traficului, pierderi și datorii record.

De la începutul războiului, Căile Ferate Ruse au pierdut 14% din traficul de marfă, au acumulat datorii de aproximativ 4 trilioane de ruble și au înregistrat prima pierdere netă de la pandemie. În primele nouă luni ale acestui an, compania a înregistrat un deficit de 4,4 miliarde de ruble, a început să concedieze personal și să plaseze angajații în concediu fără plată. În același timp, programul său de investiții a fost redus drastic: în 2026, acesta se va ridica la 713,6 miliarde de ruble, în scădere de la 890,9 miliarde în anul precedent și 1,5 trilioane de ruble în 2024.

Măsuri de salvare de urgență și recunoașterea crizei

La sfârșitul anului trecut, conducerea Căilor Ferate Ruse a solicitat guvernului să aloce 200 de miliarde de ruble din Fondul Național de Bunăstare pentru achitarea împrumuturilor și stabilizarea finanțelor. Cu toate acestea, Ministerul Finanțelor a aprobat doar 65 de miliarde de ruble, semnificativ mai puțin decât suma solicitată. Drept urmare, autoritățile au început să caute alte mijloace de sprijin, inclusiv creșterea tarifelor și pregătirea unui pachet de ajutor la scară largă. Serghei Aleksașenko, cercetător senior la Centrul NEST, a declarat: „Căile Ferate Ruse au dat practic faliment și nu au nicio șansă să iasă din groapă.” El estimează că creșterea tarifelor va ajuta la distribuirea poverii financiare între întreprinderi și transportatori. Conform calculelor Reuters, acest lucru va genera venituri suplimentare de aproximativ 22,3 miliarde de ruble pentru companie.

Vânzări de active și reducerea costurilor

Guvernul pregătește un program de sprijin în valoare de 1,3 trilioane de ruble pentru Căile Ferate Ruse, care include restructurarea datoriilor și vânzarea de active. Mai exact, compania a fost obligată să vândă zgârie-norii cu 62 de etaje din orașul Moscova, achiziționat în 2024 pentru 193,1 miliarde de ruble. Clădirea Gării Rijski din Moscova va fi, de asemenea, scoasă la vânzare. Aceste măsuri fac parte dintr-un program anticriză la scară largă, menit să prevină o deteriorare suplimentară a situației financiare a companiei. Reducerile de investiții, creșterile de tarife și vânzările de proprietăți evidențiază amploarea crizei cu care se confruntă cel mai mare monopol de transport din țară.

Turiștii ruși și-au schimbat dramatic preferințele atunci când zboară în străinătate, alegând din ce în ce mai mult companii aeriene străine. Conform unei analize a statisticilor aeroporturilor rusești și a declarațiilor participanților la piață, interesul pentru transportatorii străini a crescut exponențial, iar echilibrul de putere dintre companiile aeriene rusești și cele străine s-a apropiat de paritate.

Creșterea ponderii companiilor aeriene străine a început după sancțiuni

Directorul general al Aeroflot, Serghei Aleksandrovski, a declarat că companiile aeriene străine au „capturat” 47% din zborurile internaționale și au crescut traficul de pasageri cu un sfert în 2025. Cu toate acestea, statisticile arată o tendință mai moderată. În realitate, ponderea transportatorilor străini a crescut de la 43,5% la 46,3% pe parcursul anului, o creștere de 2,8 puncte procentuale, în timp ce traficul de pasageri a crescut cu 15,6%, ajungând la 24,4 milioane de pasageri. O schimbare bruscă a avut loc încă din 2022, pe fondul sancțiunilor. Atunci, ponderea companiilor aeriene străine s-a dublat - de la 19,2% la 38,5% - în timp ce traficul de pasageri a crescut de la 3,1 milioane la 6,25 milioane de pasageri. Creșterea a continuat în anii următori, deși într-un ritm mai lent: 40% în 2023, 20,6% în 2024 și 15,6% în 2025. În prezent, companiile aeriene rusești au transportat 27,4 milioane de pasageri, în timp ce companiile aeriene străine au transportat 24,4 milioane, indicând o cotă de piață aproape egală.

Turiștii aleg zboruri străine din cauza lipsei de avioane

Preferințele rușilor s-au schimbat semnificativ. Indicele preferințelor pentru companiile aeriene străine a crescut de la 0,33 în 2019 la 0,62 în 2025. Aceasta înseamnă că, dacă anterior doar trei din zece turiști alegeau companii aeriene străine, acum cifra este de șase.

Motivul principal, însă, nu a fost concurența agresivă, ci lipsa aeronavelor în rândul companiilor aeriene rusești. Când transportatorii interni aveau flote suficiente în 2019, majoritatea pasagerilor au preferat zborurile lor. Reducerea numărului de aeronave disponibile a schimbat situația și i-a obligat pe călători să caute opțiuni alternative.

Restricțiile impuse companiilor aeriene străine vor afecta puternic pasagerii

Experții pieței turistice avertizează asupra consecințelor posibilelor restricții. Artur Muradyan, vicepreședintele Asociației Turoperatorilor din Rusia (ATOR), a declarat: „Lipsa concurenței duce întotdeauna la prețuri mai mari. Închiderea artificială a zborurilor către transportatorii străini este inacceptabilă; oamenii obișnuiți vor avea de suferit.” El a adăugat că restricțiile ar crește direct prețurile biletelor.

Turismul de intrare va fi, de asemenea, în pericol, deoarece turiștii străini folosesc din ce în ce mai mult companiile aeriene din țările lor de origine. Companiile aeriene străine colaborează activ cu operatorii turistici și oferă locuri pe zborurile Turkish Airlines, flydubai și Oman Air. Retragerea lor ar putea priva piața de rute și parteneriate stabile, forțând aeroporturile să majoreze tarifele, ceea ce ar crește și prețurile biletelor pentru pasageri.

Un nou Muzeu de Stat al Memoriei Victimelor Genocidului Poporului Sovietic va fi înființat la Moscova pe locul fostului Muzeu de Istorie al Gulagului, care a fost închis. Despre aceasta a relatat Interfax, citând primăria Moscovei și surse familiarizate cu decizia. Potrivit uneia dintre sursele agenției, „informația este corectă. A fost anunțată personalului”, confirmând decizia finală de a înființa noua instituție pe locul fostului muzeu.

Un nou muzeu va înlocui expoziția despre represiuni

Conform informațiilor postate pe site-ul muzeului, noua instituție se va numi Muzeul Memoriei și se va concentra pe o altă temă istorică. Anunțul oficial precizează: „Un Muzeu al Memoriei se va deschide la Moscova. Acesta va fi dedicat memoriei victimelor genocidului poporului sovietic. Expoziția va acoperi toate etapele crimelor de război naziste din timpul Marelui Război Patriotic.” Astfel, expoziția anterioară, dedicată represiunilor din perioada sovietică și sistemului Gulag, va fi complet înlocuită cu conținut nou. Potrivit autorităților orașului, deschiderea noului muzeu este programată pentru 2026. Natalia Kalașnikova, care anterior a condus Muzeul Cetății Smolensk, a fost numită directoare a instituției. Se pare că aceasta este decorată cu medaliile „Pentru contribuția la consolidarea apărării Federației Ruse” și „Participant la o operațiune militară specială”.

Închiderea Muzeului Gulagului și demiterea directorului său

Muzeul de Istorie al Gulagului și-a închis porțile pe 13 noiembrie 2024. La acea vreme, conducerea a invocat încălcările normelor de siguranță la incendiu drept motiv pentru închidere, iar instituția a rămas închisă de atunci. Această decizie a devenit baza formală pentru schimbările ulterioare. Directorul muzeului, Roman Romanov, care deținea funcția din 2012, a fost demis în ianuarie 2025. O sursă din Meduza, familiarizată cu situația, a susținut că motivul a fost refuzul său de a modifica o expoziție pregătită cu participarea personalului muzeului. Potrivit curatorilor, expoziția avea scopul de a acoperi, printre altele, perioada represiunii din URSS.

Transformarea completă a spațiului muzeal

Istoricul de artă Ksenia Korabelnikova a fost prima care a anunțat redenumirea și crearea unui nou muzeu. Această informație a fost ulterior confirmată oficial. Decizia semnifică nu doar o schimbare de nume, ci o transformare conceptuală completă a spațiului muzeal și a obiectivului său istoric. Astfel, în locul instituției dedicate memoriei victimelor represiunii sovietice, va fi înființat un nou muzeu de stat, care va spune povestea crimelor naziste și a victimelor genocidului poporului sovietic. Deschiderea noii instituții este așteptată în următorii ani.

Vedomosti a relatatcă un dezastru în care au fost implicați turiști chinezi a avut loc pe Lacul Baikal: o mașină UAZ „Bukhanka” a căzut prin gheață în apropierea Capului Khoboy. Guvernatorul regiunii Irkutsk, Igor Kobzev, a anunțat incidentul, confirmând că vehiculul care transporta un grup de turiști străini s-a scufundat în timp ce conducea pe gheața lacului. Potrivit guvernatorului regional, tragedia s-a produs în timpul unei excursii, iar consecințele au fost extrem de grave.

Turiștii au rămas blocați sub gheață

Potrivit martorilor oculari, doar un pasager a reușit să scape din mașină. Ceilalți au fost prinși în vehicul, care s-a scufundat rapid prin gheață. Igor Kobzev a declarat: „Se stabilește locul unde se află pasagerii rămași și șoferul. Conform rapoartelor preliminare, aceștia sunt morți.” Personalul Ministerului pentru Situații de Urgență a ajuns rapid la fața locului și a început o operațiune de căutare. Autoritățile au confirmat, de asemenea, că trecerea pe gheață către insula Olkhon rămâne oficial închisă, deoarece conducerea pe gheață este periculoasă. În ciuda acestui fapt, mașina în care se aflau turiștii a ajuns pe gheață, rezultând un accident tragic. Consulatul General Chinez din Irkutsk a fost anunțat despre incident.

Ancheta și parchetul au deschis o anchetă

Parchetul a inițiat deja o anchetă privind respectarea legilor privind siguranța transportului de pasageri. Autoritățile de anchetă au deschis un dosar penal pe baza incidentului. Autoritățile intenționează să stabilească toate circumstanțele tragediei, inclusiv posibile încălcări ale reglementărilor privind transportul de pasageri. Canalul Telegram Baza a clarificat că, potrivit informațiilor sale, opt persoane au murit în accident. Mașina se îndrepta, se pare, spre Capul Tri Brata, dar șoferul nu a observat o crăpătură în gheață, ceea ce a provocat prăbușirea mașinii.

Aceasta nu este prima tragedie pe gheața lacului Baikal

Guvernatorul Kobzev a amintit de un incident similar care a avut loc pe 28 ianuarie lângă Maloye More, lângă insula Olkhon. Un SUV UAZ cu zece turiști străini la bord s-a răsturnat după ce șoferul a intrat într-o crevasă în gheață. O femeie chineză în vârstă de 75 de ani a murit, iar alte două au suferit răni la cap și gât și au fost spitalizate.

O anchetă în acest caz a fost deschisă și în temeiul articolului privind furnizarea de servicii care nu au îndeplinit cerințele de siguranță și au dus la decesul unei persoane din neglijență. Parchetul districtual Olkhon a preluat controlul anchetei. Această nouă tragedie a sporit atenția asupra siguranței transportului turistic pe gheața lacului Baikal.