Conform Agenției , Ural Airlines lansează un program de prelungire a duratei de viață a aeronavei Airbus A320. Proiectul prevede operarea aeronavei peste 96.000 de ore de zbor.
Lucrările vor fi efectuate în propriul centru tehnic. Compania a declarat că „nu există programe complete comparabile în țară”. Programul implică dezasamblarea și reasamblarea completă a aeronavelor. Specialiștii vor diagnostica și repara fuselajele. De asemenea, este planificată crearea de ateliere pentru repararea sistemelor cheie. Compania a numit acest lucru „un pas major înainte pentru întreaga industrie aeronautică internă”.
Reparațiile fără producător ridică îngrijorări în rândul experților
Jurnalistul aviatic Andrei Menșenin a declarat că o astfel de muncă prezintă riscuri. El a menționat că reparațiile efectuate în centre necertificate sunt periculoase. Acest lucru deviază aeronavele de la standardele internaționale de siguranță. Producătorul nu este implicat în acest proces.
Expertul în aviație Vadim Lukașevici a fost mai direct. El a amintit de aterizările de urgență ale Airbus A320 din 2018 și 2023. Pe atunci, avioanele trebuiau demontate pentru transport. El a scris: „Nu putem decât spera că acest «mare pas înainte» se va face fără pierderi de vieți omenești”.
Sancțiunile și deficitul de aeronave obligă la căutarea unor alternative
Programul este lansat pe fondul sancțiunilor și al penuriei de piese de schimb. Rusia a solicitat anterior OACI să relaxeze restricțiile. Propunerea implica întreținerea a peste 700 de aeronave Boeing și Airbus. Planul de înlocuire a flotei străine cu aeronave produse pe plan intern eșuează.
Potrivit Reuters, în 2025 a fost livrată o singură aeronavă. Planul prevedea 15 noi avioane de linie. Acest lucru a crescut dependența de aeronavele străine mai vechi, forțându-le să opereze mai mult decât se aștepta.
Numărul defecțiunilor și încălcărilor a crescut brusc
Statisticile confirmă înrăutățirea situației. Potrivit Novaya Gazeta Evropa și Aviaincident, numărul incidentelor s-a cvadruplat. În 2025, au fost înregistrate aproximativ 800 de defecțiuni. Acest lucru a dus la perturbări pe scară largă ale zborurilor.
În ianuarie 2026, au avut loc patru aterizări de urgență într-o săptămână. Cauza a fost probleme tehnice. Vladimir Kovalsky, șeful Autorității de Supraveghere a Aviației de Stat, a declarat o „problemă sistemică”. El a raportat înregistrări de întreținere falsificate și reparații neautorizate.
Potrivit acestuia, 480 de aeronave au fost imobilizate la sol între 2023 și 2025. Aceasta reprezintă aproximativ jumătate din întreaga flotă. Autoritatea de reglementare a înregistrat o scădere a standardelor de siguranță, ceea ce confirmă criza din aviația civilă rusă.










