piaţă

Uzina de automobile Moscova Moskvich a întâmpinat dificultăți serioase în vânzarea noii sale game de crossover premium, care până acum nu a reușit să câștige popularitate în rândul cumpărătorilor ruși.

Vedomosti raportează rezultate dezamăgitoare ale vânzărilor de la lansare , citând statistici de la agenția de analiză Avtostat. De la introducerea acestor modele pe piața internă, producătorul auto a vândut doar 491 de vehicule din noua serie „M”, care include crossover-ul de dimensiuni medii M70 și SUV-ul mare M90. Ambele mașini sunt asamblate la Moscova folosind kituri importate de la concernul chinez SAIC, iar originile lor istorice sunt marca MG.

Greșeli de marketing și bariere de preț

Experții și participanții de pe piață atribuie aceste cifre mici unor deficiențe grave în campania publicitară a mărcii. Reprezentanții rețelelor de dealeri subliniază o lipsă extremă de informații despre noile modele în rândul potențialilor clienți. În special, un dealer Moskvich intervievat de ziar deplânge faptul că „se fac prea puține investiții în promovarea seriei M, așa că mulți consumatori nici măcar nu au auzit de aceste modele”. Situația este complicată și mai mult de decizia controversată de marketing a conducerii de a separa modelele „obișnuite” și premium din seria M pe diferite resurse online. De exemplu, portalul principal moskvich.ru omite complet orice mențiune despre M70 și M90, în timp ce site-ul specializat moskvich-m.ru prezintă exclusiv seria M și nu conține nicio informație despre modelele de masă 3, 6 și 8.

Comparație cu segmentul de masă

Reamintim că vânzările acestor noi modele premium au început în luna martie a acestui an. Cumpărătorilor li se oferă crossover-ul M70 de dimensiuni medii, echipat cu motoare pe benzină turbo de 1,5 și 2,0 litri (care produc 150 sau 200 CP), la prețuri începând de la 2,7 milioane de ruble. Modelul emblematic M90, mai mare, echipat exclusiv cu un motor turbo de 2,0 litri care produce 200 CP și tracțiune integrală, are un preț de 3,8 milioane de ruble. Prin comparație, cel mai popular și cu adevărat produs de masă al companiei cu sediul la Moscova rămâne crossover-ul compact Moskvich 3 (construit pe platforma JAC JS4). Din martie până la începutul lunii iulie, rușii au achiziționat 3.310 unități ale acestui model, subliniind marea diferență de popularitate dintre bugetul mărcii și familiile premium.

Informații cheie despre vânzările liniei Moskvich M

• Vânzări totale: De la lansarea noii serii, au fost vândute doar 491 de mașini.
• Gamă: Seria M include crossoverele M70 (clasa medie, preț de la 2,7 milioane de ruble) și M90 (clasa mare, tracțiune integrală, preț 3,8 milioane de ruble).
• Origine: Mașinile sunt asamblate la Moscova din kituri ale concernului SAIC (marca originală - MG).
• Comparație cu liderul: Crossover-ul compact Moskvich 3 s-a vândut în 3.310 de unități în aceeași perioadă, din martie până la începutul lunii iulie.

Publicația de afaceri rusă Forbes detaliază povestea de succes a doi antreprenori din Orel, Andrey Gerasimenko și Maxim Alteyev, care au reușit să câștige miliarde vânzând un purificator universal de oxigen.

Prietenii din copilărie, care și-au început cândva cariera ca ministranți obișnuiți la o biserică locală, au petrecut cincisprezece ani căutând fără succes o nișă viabilă. După o serie de proiecte neprofitabile în arbitrajul traficului și comerțul cu mărfuri chinezești, care i-au lăsat cu o datorie de 20 de milioane de ruble, partenerii și-au îndreptat atenția către segmentul bunurilor de larg consum (FMCG - Fast-Moving Consumer Goods). Marca lor de produse chimice de uz casnic, Brandfree, fondată în 2022, a demonstrat o creștere rapidă: veniturile anuale inițiale au fost de 1,5 miliarde de ruble, ajungând la 2,7 miliarde de ruble până la sfârșitul anului 2025.

Strategia de marketing și extinderea mărcii

Descoperirea comercială a companiei a fost determinată de o strategie digitală agresivă, axată pe publicitatea nativă cu microbloggeri. Echipa a vizat integrări cu influenceri cu audiențe de până la 50.000 de urmăritori, demonstrând eficacitatea purificatorului în viața de zi cu zi. Ambalajul produsului a inclus un apel direct către client: „Sunt soluția ta pentru orice”. Drept urmare, produsul a depășit rapid vânzările pe piață, obținând un milion de recenzii despre Wildberries și intrând oficial în Cartea Recordurilor Rusiei.

Pentru a-și extinde succesul, conducerea Brandfree a luat următorii pași strategici:

• Diversificarea gamei de produse: linia a fost extinsă pentru a include paste de curățare, șervețele umede pentru îndepărtarea petelor, creioane, precum și produse cosmetice de îngrijire personală importate din China;
• Intrarea în comerțul cu amănuntul tradițional: compania a încheiat acorduri de parteneriat cu lanțurile majore de retail Lenta, Detsky Mir și Zolotoe Yabloko, generând 700 de milioane de ruble în vânzări offline;
• Atragerea de subvenții guvernamentale: Pe parcursul a doi ani, proiectul a primit granturi guvernamentale specializate în valoare totală de 100 de milioane de ruble pentru a sprijini întreprinderile mici și mijlocii.

Riscurile pieței și prioritățile regionale

Extinderea rapidă a afacerii a amplificat îngrijorările cu privire la protejarea proprietății intelectuale și respectarea tendințelor de mediu. Pe fondul apariției a numeroși imitatori, avocații Brandfree au inițiat cinci litigii arbitrale în valoare totală de 22,8 milioane de ruble. În același timp, fondatorii recunosc deschis deficiențele poziționării lor ecologice, recunoscând lipsa certificărilor specializate din cauza prezenței componentelor nebiodegradabile. Experții din industrie avertizează, de asemenea, asupra riscurilor concurenței din partea giganților precum Synergetic și BioMio, subliniind importanța extinderii portofoliului lor de produse unice.

În ciuda faptului că managerii cheie de top au fost transferați la biroul din Moscova, fondatorii înșiși rămân dedicați desfășurării afacerilor din regiunea lor natală. Comentând această poziție, Alteyev explică pe scurt: „Oryol este casa și baza noastră”. Antreprenorii mențin o legătură strânsă cu rădăcinile lor spirituale, finanțând activ programe caritabile locale pentru a-i ajuta pe cei aflați în nevoie și pelerinaje.

Piața internă a inteligenței artificiale (IA) înregistrează o creștere rapidă pe fondul automatizării pe scară largă și al substituirii importurilor.

Conform celui mai recent clasament „Cei mai mari jucători de pe piața rusă a soluțiilor de inteligență artificială 2025”, realizat de agenția de analiză CNews, veniturile totale ale celor mai importante 15 companii de inteligență artificială din țară au crescut cu 93% până la sfârșitul anului 2025, ajungând la 75,6 miliarde de ruble. În total, lista anuală a inclus 60 de organizații ale căror venituri totale au ajuns la 85 de miliarde de ruble. Experții citează politica guvernamentală consecventă în sectorul IT, substituirea importurilor și tranziția activă către automatizarea proceselor de afaceri drept factorii cheie ai acestei tendințe pozitive.

Lideri din industrie și indicatori cheie

Cloud.ru a fost recunoscut ca lider incontestabil în sectorul tehnologic pentru al doilea an consecutiv, veniturile din inteligență artificială ajungând la o remarcabilă cifră de 41 de miliarde de ruble, în creștere față de 23,7 miliarde de ruble în perioada precedentă. Reprezentanții companiei atribuie acest succes colosal mai multor factori cheie: „substituirea activă a importurilor, creșterea cererii de servicii cloud și tranziția afacerilor de la experimentare la implementarea industrială a inteligenței artificiale”.

Printre cei mai mari 5 beneficiari ai pieței rusești de inteligență artificială s-au numărat și companii care au demonstrat o consolidare semnificativă a pozițiilor lor financiare în ultimul an:

• MWS AI ocupă cu încredere locul al doilea, cu venituri de 6,9 ​​miliarde de ruble, ceea ce depășește rezultatul de anul trecut cu 60%;
• Centrul pentru Tehnologii de Vorbire (CST) completează primele trei locuri, crescându-și veniturile din proiectele de inteligență artificială cu 25%, până la 5 miliarde de ruble;
• T1 II se află pe locul patru cu un rezultat total de 3,8 miliarde de ruble;
• VS Robotics a înregistrat o creștere a veniturilor de 48% (la 3,5 miliarde de ruble), determinată de intrarea cu succes a companiei pe piețele locuințelor, utilităților și auto.

O muscă în unguent pe fundalul creșterii generale

În ciuda tendinței optimiste predominante, nu toți participanții din industria IT au reușit să încheie anul pe profit. Napoleon IT și Terabit Digital au fost excepții de la regula generală, veniturile lor din inteligență artificială scăzând cu peste 20%. Potrivit analiștilor din industrie, această scădere în rândul anumitor jucători de pe piață este direct legată de „așteptările macroeconomice negative ale potențialilor clienți”. Este demn de remarcat faptul că tehnologiile de inteligență artificială continuă să pătrundă în sfera socială: de exemplu, un sistem de inteligență artificială specializat pentru profesioniștii din domeniul sănătății a fost prezentat anterior în Rusia, capabil să reducă timpul petrecut cu birocrația cu 40%.

Piața hipermașinilor exclusive și a vehiculelor construite la comandă continuă să surprindă cu prețuri astronomice.

Acest lucru a fost relatat de publicația de specialitate Auto.mail.ru, care a întocmit un clasament al celor mai scumpe vehicule. Această listă a inclus doar modele noi, evaluate la momentul lansării lor oficiale, excluzând vânzările la licitații de artefacte istorice sau mașini de celebrități second-hand. Aceste capodopere de „lux intens” au o serie de caracteristici comune:

• Fabricat la comandă în cantități individuale sau strict limitate.
• Utilizarea unor materiale unice pentru caroserie și interior.
• Putere record și soluții inginerești avansate.

1. Bugatti Brouillard - 20 de milioane de dolari

Lista se deschide cu un coupe exclusivist, creat ca parte a Bugatti Programme Solitaire într-un singur exemplar. Mașina este bazată pe ediția limitată a modelului Mistral spider. Hipermașina are o secțiune fixă ​​a acoperișului transparentă și o finisare interioară luxoasă, asortată cu exteriorul, cu elemente din fibră de carbon și aluminiu. Puterea provine de la un motor W16 de 8 litri, cu 1.600 de cai putere și patru turbocompresoare. Deși nu există o listă oficială de prețuri, valoarea estimată a mașinii este de aproximativ 1,56 miliarde de ruble.

2. Bugatti FKP Hommage - 20 de milioane de dolari

Urmează un alt model unic al mărcii franceze, cu un preț similar de 1,56 miliarde de ruble. Această mașină este o fuziune între hipermașinile Chiron și Veyron, dedicată lui Ferdinand Piëch, inventatorul Veyron-ului. Mașina este echipată cu un motor W16 modificat, de 1.600 de cai putere, și are panouri de caroserie complet originale. Reprezentanții companiei susțin că exteriorul modelului reflectă cum ar arăta Veyron-ul dacă ar fi produs astăzi folosind toate tehnologiile de ultimă generație.

3. Gordon Murray Automotive S1 LM - 20,6 milioane de dolari

Locul al treilea a fost ocupat de o interpretare modernă a iconicului supercar F1 LM din 1995, produs de filiala lui Gordon Murray, GMSV. Noua mașină se bazează pe platforma GMA T.50 cu carenaj exterioare din fibră de carbon. Este propulsată de un motor V12 de 4,3 litri aspirat natural, care produce 708 cai putere, cuplat la o transmisie manuală cu șase trepte. Întreaga serie de cinci mașini a fost pre-achiziționată de un fan al mărcii, dar o mașină a fost totuși licitată după lansare și vândută pentru suma uriașă de 1,6 miliarde de ruble.

4. Rolls-Royce Boat Tail - 28 de milioane de dolari

Un loc patru încrezător ocupă decapotabilul de 5,8 metri de la divizia britanică a Rolls-Royce, Coachbuild. Inspirată de o temă maritimă și de un model din 1932, mașina este bazată pe modelul Phantom Drophead Coupe, care nu mai este produs. Caracteristica sa principală este stilul inspirat de iahturi: în locul unui portbagaj tradițional, există două uși finisate cu furnir de lemn cu pori deschiși, care se deschid electric la un unghi de 67 de grade. Au fost construite doar trei exemplare, fiecare cu o finisare diferită, iar prețul neoficial pentru fiecare este de aproximativ 2,18 miliarde de ruble.

5. Rolls-Royce La Rose Noire Droptail - 32 de milioane de dolari

Clasamentul este completat de cea mai scumpă mașină din lume, construită special pentru un cuplu american înstărit. Acest Rolls-Royce Dawn cu două uși, cu motor V12, este finisat într-o nuanță strălucitoare de roz negru Baccarat, datorită a cinci straturi de lac special lustruit. Interiorul este împodobit cu un mozaic lucrat manual, format din 1.603 piese de lemn, dintre care 533 sunt de culoare roșie, asemănătoare petalelor de trandafir. Un cronograf Audemars Piguet detașabil și o cutie specială pentru șampanie completează pachetul. Acest vehicul exclusivist a costat un preț record de 2,49 miliarde de ruble.

Industria forestieră rusă s-a confruntat cu o scădere rapidă a cererii pe piața sa externă cheie, ceea ce a dus la o scădere accentuată a volumelor exporturilor.

Despre aceasta a relatat publicația informativă și analitică Fontanka. Conform statisticilor pentru perioada ianuarie-aprilie a acestui an, Republica Populară Chineză și-a redus importurile de cherestea din Rusia cu 30% față de aceeași perioadă a anului trecut. Volumul total al livrărilor către China s-a ridicat la 2,6 milioane m², în timp ce, în termeni monetari, exporturile au scăzut cu 26%, ajungând la 603,7 milioane de dolari. Numai în aprilie, scăderea de la an la an a livrărilor a fost de 33%.

Experții citează scăderea activității de achiziții din industria construcțiilor din China drept principalul factor din spatele acestui declin pronunțat. Această tendință are un impact decisiv asupra industriei interne a lemnului, deoarece China reprezintă în mod tradițional aproximativ jumătate din totalul exporturilor de cherestea rusești. În același timp, livrările totale de produse din lemn din Rusia către piețele externe au înregistrat o tendință negativă similară: au scăzut cu 32%, ajungând la 4 milioane de metri cubi.

Situația actuală amenință stabilitatea financiară a companiilor care și-au construit, din punct de vedere istoric, modelele de afaceri în jurul piețelor externe. Publicația notează că „companiile forestiere, care au fost întotdeauna orientate în principal spre export, continuă să cadă în prăpastia crizei financiare”. Deși reprezentanții mediului de afaceri au afirmat încă din aprilie că „au atins fundul stâncii, iar acest lucru este bun în sensul că va exista o creștere”, condițiile actuale ale pieței au infirmat complet aceste previziuni optimiste.

Încercările exploatatorilor forestieri de a redirecționa fluxurile comerciale din țările europene către Asia nu au reușit să compenseze pierderile, deoarece cererea este, de asemenea, deficitară în Asia. Reorientarea către piața internă este, de asemenea, împiedicată de supraofertă, concurența acerbă și scăderea cererii interne. Prin urmare, experții din industrie sunt de acord că „departe de toate companiile forestiere vor putea supraviețui până în 2026”.

Cea mai gravă deteriorare a situației se înregistrează în nord-vestul Rusiei, în special la Grupul ULK, unul dintre cei mai mari jucători din sector, cu active cheie de producție în regiunea Arhanghelsk. În prezent, procedurile de faliment afectează mai multe dintre companiile holdingului:

• Serviciul Fiscal Federal încearcă să declare Oktyabrsky LPK LLC insolventă;
• Compania OOO Perspektiva a inițiat independent proceduri de faliment și se află în prezent sub supraveghere;
• În legătură cu Shans LLC, procedura de monitorizare a fost introdusă în urma unui proces intentat de omul de afaceri Anatoly Sazanov;
• Autoritățile fiscale solicită, de asemenea, falimentul companiei Ustyansky LPK LLC.

În contextul crizei din regiunea Arhanghelsk, întreprinderile din regiunea Leningrad încă demonstrează rezistență: nu au fost intentate procese de faliment împotriva marilor companii din industria lemnului din regiune.

Compania aeriană scandinavă Norwegian a intrat oficial pe piața aviatică din Georgia, lansând zboruri directe regulate între Tbilisi și Copenhaga.

Despre aceasta a relatat agenția de știri Newsgeorgia. Zborurile pe noua rută vor fi operate de două ori pe săptămână, deschizând opțiuni suplimentare pentru pasagerii din ambele țări. Primul zbor a fost finalizat cu succes cu o aeronavă Boeing 737-800, care a transportat 180 de pasageri către capitala Georgiei.

Importanța pentru industriile turismului și aviației

Sosirea celei de-a doua companii aeriene ca mărime din Scandinavia în Georgia marchează o etapă importantă în extinderea rețelei sale de zboruri. Reprezentanții Aeroporturilor Unite din Georgia au subliniat semnificația istorică a acestui eveniment. Declarația oficială a agenției a subliniat: „Aceasta este prima rută aeriană directă între capitalele Georgiei și Danemarcei. Noua rută va contribui la dezvoltarea pieței aviației, va consolida legăturile cu Europa și va atrage turiști cu venituri mari din Danemarca și Scandinavia în Georgia.”.

Lansarea comunicărilor regulate își propune să abordeze simultan mai multe obiective strategice. Agențiile relevante se așteaptă la rezultate pozitive în următoarele domenii cheie:

• Intensificarea integrării Georgiei în spațiul aerian european.
• Un aflux constant de oaspeți bogați din țările nordice ale Europei.
• Dezvoltarea și consolidarea de înaltă calitate a relațiilor bilaterale dintre state.

Cursul de schimb al dolarului american față de yenul japonez a depășit marți 162 pentru prima dată din 1986, întărind previziunile analiștilor privind o nouă slăbire pe termen lung a yenului.

aceasta a relatat portalul financiar ProFinance. Scăderea actuală a compensat complet rezultatele intervențiilor valutare de primăvară ale orașului Tokyo, în timpul cărora s-a cheltuit o sumă record de 11,7 trilioane de yeni (aproximativ 72,25 miliarde de dolari) în aprilie și mai. Slăbirea monedei japoneze s-a accelerat semnificativ după schimbarea guvernului și venirea la putere a lui Sanae Takaichi în octombrie anul trecut, precum și din cauza înrăutățirii situației geopolitice și a războiului din Iran, care au declanșat o creștere a prețurilor petrolului. Principalul factor negativ rămâne diferența colosală dintre ratele dobânzilor dintre Rezerva Federală a SUA și Banca Japoniei, alimentând tranzacțiile speculative de tip carry trade.

Incertitudinea strategică a orașului Tokyo

Avertismentele verbale regulate din partea ministrului de finanțe, Satsuki Katayama, au devenit din ce în ce mai ineficiente, forțând autoritățile monetare japoneze să își schimbe tacticile de contramăsuri de piață. Masahiko Loo de la State Street Investment Management a remarcat că „intervențiile sunt din ce în ce mai mult determinate de viteză și haos, mai degrabă decât de niveluri fixe, deoarece piețele s-au obișnuit cu semnalele politice slăbite”. Trecerea la acțiuni ascunse și imprevizibile are scopul de a restabili elementul de surpriză necesar pentru piețele financiare. Analiștii consideră că intervențiile premature la nivelurile actuale vor fi ineficiente atâta timp cât dolarul este susținut de politica restrictivă a Fed.

Experții identifică câteva scenarii cheie pentru evoluția situației de pe piața valutară:

• Noi frontiere psihologice: Zona de 163-165 de yeni per dolar este considerată de analiști următorul prag critic, dincolo de care ar putea urma o intervenție directă a guvernului.
• Potențial de blocare a pozițiilor short: Acumularea unui volum imens de poziții short în moneda japoneză ar putea juca în favoarea Ministerului de Finanțe japonez, deoarece în timpul unei intervenții, investitorii vor fi forțați să cumpere yeni în masă pentru a-și închide pozițiile.
• Riscul unei prăbușiri pe termen lung: Daisaku Ueno de la Mitsubishi UFJ Morgan Stanley Securities a declarat că „nivelul de 169 de yeni ar putea deveni o țintă pe termen scurt pentru creșterea perechii dolar-yen” și, dacă acesta este depășit, nu vor exista ținte clare pentru o mișcare ascendentă până la pragul de 260.

Dominația globală a monedei americane

Întărirea dolarului este de natură globală: indicele dolarului față de un coș de șase valute principale a crescut cu 1,4% în trimestru, ajungând la 101,32. Investitorii așteaptă publicarea unor date noi privind piața muncii din SUA, care ar putea consolida intenția Rezervei Federale de a menține ratele dobânzilor ridicate datorită creșterii economice stabile și a inflației din SUA. Între timp, alți jucători globali au fost, de asemenea, supuși unor presiuni semnificative: euro a scăzut la 1,1396 dolari, lira sterlină a pierdut 0,2%, iar monedele țărilor exportatoare de mărfuri (dolarul canadian și australian, precum și coroana norvegiană) au atins minime de mai multe luni în urma scăderii prețurilor la petrol și gaze.

Piața globală a criptomonedelor a înregistrat o altă scădere semnificativă a valorii principalului activ digital din lume.

Agenția de știri TASS relateazăcă, în timpul tranzacționării din 24 iunie, prețul Bitcoin a scăzut sub 60.000 de dolari pentru prima dată din 6 iunie 2026. Potrivit Binance, bursa de criptomonede, prețul a scăzut cu 2,7% la ora 19:51, ora Moscovei, ajungând la 59.764 de dolari. Doar câteva minute mai târziu, până la ora 19:56, ora Moscovei, scăderea a încetinit ușor la 2,6%, iar prețul monedei s-a corectat la 59.834 de dolari.

Experții notează că, de la începutul acestei veri, prețul criptomonedei emblematice a scăzut cu 20% față de maximul atins la 1 iunie. Aceasta este a treia oară de la începutul anului când valoarea de piață a activului a scăzut sub această cifră rotundă. Cifrele actuale ale prețurilor par deosebit de modeste în comparație cu maximele sale istorice: prețul actual este mai mult de jumătate din maximul istoric de 126.000 de dolari atins în octombrie 2025.

Dinamica oscilațiilor și a fluctuațiilor de vară

O analiză a traiectoriei pieței arată că, în ultima vreme, comportamentul monedei a fost caracterizat de o volatilitate ridicată. Perioadele de scădere sunt urmate în mod regulat de o recuperare pe termen scurt, urmată de o altă corecție:

• După scăderile din februarie și începutul lunii iunie, Bitcoin a demonstrat o revenire de 10-30% față de minimele locale.
• Pe 5 iunie 2026, minimul anual a fost actualizat la 59.000 USD.
• La mijlocul lunii iunie, pe fondul răscumpărărilor active din partea investitorilor, rata a revenit temporar la 67.000 de dolari, dar nu a reușit să mențină această poziție.

Spirala descendentă actuală confirmă presiunea prelungită asupra liderului industriei cripto, readucând piața la discuții despre perspectivele viitoare ale aurului digital.

Cei mai mari producători de computere personale din lume se pregătesc pentru creșteri majore de prețuri la produsele lor din cauza creșterii rapide a costului microcipurilor.

TrendForce, o agenție de analiză specializată în electronică, raportează un nou val de modificări de prețuri pe piață . Din cauza unei creșteri semnificative a costurilor componentelor semiconductoare cheie, brandurile internaționale de top sunt nevoite să își revizuiască urgent listele de prețuri, principalele modificări urmând să intre în vigoare încă de la mijlocul verii.

În timp ce diverși participanți la piață urmăresc diferite strategii economice defensive, tendința generală de creștere a prețurilor va afecta practic toate categoriile de echipamente de larg consum și de afaceri. Mai exact, compania chineză Lenovo a decis să mențină prețurile actuale doar până la sfârșitul sezonului de vânzări din iunie pe piața internă. Imediat după încheierea campaniei de reduceri, vânzătorul va implementa o ajustare a prețurilor, a cărei amploare, conform estimărilor preliminare, va fi comparabilă cu revizuirea prețurilor din martie, când creșterea prețurilor pentru anumite modele a depășit 150 de dolari. Compania americană Dell se confruntă cu provocări similare, planificând și o creștere a prețurilor pentru PC-uri în iulie. Între timp, produsele server ale companiei au crescut deja în preț cu 20% până la 40%, iar la sfârșitul anului trecut, prețurile pentru unele computere au crescut cu 10-30%.

Și alți jucători majori de pe piață sunt nevoiți să se adapteze la noile realități economice, echilibrând marjele și volumele de aprovizionare. HP, de exemplu, după ce și-a revizuit prețurile în această primăvară, se așteaptă în mod deschis la o scădere a livrărilor de echipamente informatice în a doua jumătate a anului de 18-19%. Conducerea mărcii speră să compenseze scăderea vânzărilor prin creșterea prețului mediu al dispozitivelor vândute. Între timp, Acer a anunțat planuri de creștere a prețurilor produselor cu aproximativ 5%, invocând o lipsă severă de procesoare centrale. ASUS înregistrează creșteri ale prețurilor interne de 25-30% și nu exclude posibilitatea ca această tendință negativă să continue până la sfârșitul anului.

Analiștii spun că principalul factor care împinge industria computerelor să rescrie prețurile este criza prelungită de pe piața memoriei RAM, unde costul semiconductorilor doboară recorduri de mai mulți ani.

Indicatori economici cheie ai crizei componentelor:

• Prețul cipurilor de memorie pe piața spot a crescut de aproximativ patru ori în ultimele 12 luni;
• În mai 2026, prețul unui singur cip DDR4 de 8 GB a atins un nivel record de 20 de dolari pe cip;
• Piața se confruntă cu o lipsă concomitentă nu doar de module de memorie, ci și de unități centrale de procesare (CPU), ceea ce limitează capacitățile Acer și ale altor asamblori.