navă

În seara zilei de 14 februarie, două explozii au avut loc la bordul petrolierului Seajewel, care sosise din Algeria sub pavilion maltez, în portul Savona, Italia, relatează .

Potrivit Fatto Quotidiano, incidentul a avut loc în timpul descărcării petrolului. Din fericire, nu au fost raportate scurgeri de petrol sau răniți. Cu toate acestea, a fost descoperită o gaură în coca navei, sub linia de plutire, care prezenta semne de impact extern.

Parchetul din Savona investighează diverse teorii privind incidentul, inclusiv o defecțiune tehnică, o coliziune sau detonarea unui dispozitiv exploziv. Potrivit IVG, natura avariilor indică posibila amplasare a unor dispozitive explozive pe navă. Autoritatea portuară a raportat „anomalii” în timpul descărcării petrolului, iar inspecțiile tehnice sunt în curs de desfășurare pe navă.

Anterior, pe 9 februarie, o explozie a avut loc în sala motoarelor petrolierului Koala în timpul pornirii motorului în portul Ust-Luga din regiunea Leningrad. Nava transporta 130.000 de tone de păcură. Guvernatorul regional, Alexander Drozdenko, a declarat că incidentul a fost provocat de om. Echipajul a fost evacuat, nu au existat răniți și nu au fost detectate scurgeri de petrol. Potrivit publicației Verstka, petrolierul Koala este legat de cetățeanul leton Alexey Khalyavin, ale cărui companii sunt implicate în transportul de petrol rusesc, în ciuda sancțiunilor.

Ambele incidente au atras atenția publicului și a guvernului, ridicând semne de întrebare cu privire la siguranța transportului de petrol și la potențialele amenințări asociate cu activitățile „flotei din umbră”.

Potrivit spaniole , nava rusească Ursa Mayor, deținută de Oboronlogistics, s-a scufundat în Marea Mediterană pe 23 decembrie 2024.

Incidentul a avut loc între nava spaniolă Águilas și nava algeriană Oran după ce o explozie a avut loc în sala motoarelor navei. Nava, care a plecat din Sankt Petersburg cu 12 zile mai devreme, se îndrepta spre portul Vladivostok, unde urma să sosească pe 22 ianuarie. La bord se afla o încărcătură mare de proiect, inclusiv macarale portuare și capace pentru trapele de spărgătoare de gheață.

Oboronlogistics, o companie care operează sub Complexul de Construcții Militare al Ministerului Apărării din Rusia din 2015, a raportat că nava era nava amiral a flotei sale și era folosită pentru misiuni guvernamentale. Potrivit companiei, containerele au fost încărcate pe puntea inferioară ca balast suplimentar pentru a asigura stabilitatea navei în timpul operațiunilor de transport marfă cu echipamente grele și supradimensionate.

În urma exploziei, nava a fost evacuată, 14 membri ai echipajului au fost salvați, dar doi marinari rămân dispăruți. Nave precum Ursa Mayor sunt de obicei folosite pentru proiecte majore de dezvoltare a infrastructurii, inclusiv extinderea portului și dezvoltarea Rutei Maritime de Nord. Nava transporta, printre altele, macarale grele de 380 de tone pentru un terminal din Vladivostok.

Acest incident marchează încă o evoluție tragică în practica maritimă globală, unde transportul de mărfuri grele și supradimensionate poate fi plin de riscuri ridicate. În prezent, este în curs de desfășurare o anchetă pentru a determina cauza exploziei și impactul asupra transportului de echipamente importante din punct de vedere strategic.