Российские власти, ссылаясь на обсуждаемую стратегию, заявили о стремлении поднять долю отечественных авто до 80 процентов к 2035 году.
Антон Алиханов отметил цель вернуть показатели, существовавшие до кризиса и санкций, подняв планку с нынешних 55 процентов. По данным материала, в стране работают более 20 брендов и производится более 50 моделей. За десять месяцев выпуск достиг 677 тысяч машин, что на 12 процентов ниже прошлогоднего уровня. Алиханов связал это с падением рынка, где продажи с января по октябрь сократились на 22 процента.
Санкционный удар и недозагрузка заводов
Алиханов подчеркнул, что автопром стал одной из наиболее пострадавших отраслей. На поддержку было выделено около 260 млрд рублей, а более 80 процентов бывших иностранных предприятий перезапустили. Совокупная мощность площадок — 1,6 млн авто в год, однако за десять месяцев выпущено лишь 300 тысяч.
После ухода мировых брендов рынок разделили российские и китайские компании. По данным Рольф, в 2025 году отечественные марки заняли около 32 процентов продаж, а китайские — примерно 60 процентов. Остальную часть обеспечил параллельный импорт.
Чтобы ограничить импорт и подтолкнуть локализацию, власти ввели утильсбор.
Ключевые параметры:
• Привязка к мощности двигателя по прогрессивной шкале.
• Льготная ставка до 160 л.с.
• Ежегодная индексация с 2026 года на 10–20 процентов.
Рекордные цены и жесткие меры АвтоВАЗа
По данным Автостата, средняя цена нового авто достигла 3,43 млн рублей, что на 60 процентов выше уровня 2021 года. Рост цен охладил спрос, а падение продаж сократило выпуск. АвтоВАЗ перешел на четырехдневную неделю, готовится урезать производство вдвое в 2026 году и снижать зарплаты.
Максим Соколов предложил обязать госкомпании закупать отечественные автомобили наравне с органами власти, чтобы поддержать предприятие.
