Lada

Cel mai mare producător auto din Rusia, AvtoVAZ, va trece la o săptămână de lucru de patru zile începând cu 29 septembrie, timp de până la șase luni.

acest lucru a raportat , subliniind că, dacă situația pieței se îmbunătățește, programul ar putea reveni la starea anterioară.

În iulie, uzina și-a trimis lucrătorii în concediu prelungit și a sugerat o tranziție la o săptămână de lucru mai scurtă, dar această decizie a fost confirmată oficial până în martie 2026. Președintele companiei, Maxim Sokolov, a solicitat în repetate rânduri statului sprijin și limitarea concurenței din partea mărcilor chineze, dar Lada s-a dovedit a fi principala victimă a scăderii cererii.

Vânzările au scăzut cu 26% în primele cinci luni, iar declinul s-a accelerat la 36% în luna mai. Concurenții au avut rezultate mai bune, oferind reduceri de până la un milion de ruble, comparabile cu prețul unei Lada Granta noi. Ca răspuns, Ministerul Industriei și Comerțului și-a extins programele de credite auto preferențiale și a crescut finanțarea.

În plus, departamentul condus de Anton Alikhanov a anunțat o creștere a taxelor de reciclare: acestea vor fi acum legate de puterea motorului. Potrivit lui Sergey Tselikov de la Avtostat, acest lucru va afecta modele populare precum Geely Monjaro, Toyota Camry, BMW X3 și Hyundai Santa Fe. Până la jumătate din toate mașinile importate în Rusia se vor confrunta cu noua povară fiscală.

Aceste măsuri au revitalizat piața: vânzările au crescut cu o treime în iulie, iar declinul a încetinit. Cu toate acestea, AvtoVAZ a avut din nou performanțe sub așteptări față de concurenții săi: creșterea sa a fost de doar 17%, comparativ cu 40-50% pentru mărcile chinezești. În august, Lada Vesta a pierdut avantajul în fața lui Haval Jolion, Belarusul Belgee X50 apropiindu-se.

Nici măcar promoțiile care promiteau o Lada Granta pentru 600.000 de ruble nu au funcționat: nu existau astfel de mașini în showroom-uri, iar dealerii recunosc că modelul este demodat. „Uneori îi convingem pe cumpărători să economisească puțin și să cumpere o mașină mai confortabilă”, recunoaște unul dintre ei.

Situația s-a înrăutățit din nou în septembrie: vânzările au scăzut cu 13% față de săptămâna precedentă. Pentru a supraviețui crizei, AvtoVAZ trece la o săptămână de lucru de patru zile, a explicat vicepreședintele Dmitri Mikhalenko: obiectivul este de a păstra locurile de muncă și forța de muncă. Coproprietarul Rostselmash, Konstantin Babkin, a exprimat o opinie similară: „Sarcina noastră acum este... să supraviețuim acestei perioade”.

VAZ-2107 a devenit cea mai populară mașină second-hand din Rusia în prima jumătate a anului 2024, relatează Avtostat.

Un total de 62.700 de mașini „șapte” au fost vândute. Mașina autohtonă, VAZ-2114, s-a clasat și ea pe locul al doilea, cu 59.100 de unități vândute.

Pe locurile trei și patru s-au clasat modelele coreene Kia Rio și Hyundai Solaris, cu vânzări de 55.800, respectiv 54.300 de unități. Ford Focus a completat clasamentul cu 51.100 de unități vândute.

Iată o listă completă a celor mai populare mașini second-hand din Rusia, pe baza rezultatelor din prima jumătate a anului 2024:

1. VAZ-2107 – 62,7 mii de mașini vândute
2. VAZ-2114 — 59,1 mii
3. Kia Rio — 55,8 mii
4. Hyundai Solaris - 54,3 mii.
5. Ford Focus — 51,1 mii
6. LADA Priora — 48,6 mii.
7. LADA Niva — 47,3 mii
8. Toyota Corolla - 45,2 mii.
9. Toyota Camry — 38,6 mii
10. VAZ-2110 — 38,4 mii

Doar în primele șase luni ale anului 2024, rușii au achiziționat 2,75 milioane de mașini second-hand, cu 0,2% mai puțin decât în ​​aceeași perioadă a anului trecut.

Mărcile auto chinezești se extind activ în segmentele tradiționale de piață ale Lada, depășind bariera taxelor de reciclare cu reduceri mari, potrivit AvtoVAZ.

„Multe mărci chinezești, care urmăresc, aș spune, o expansiune agresivă pe piața rusă, încep să «depășească» plafonul taxei de reciclare și să intre pe piețele tradiționale - grupurile de interes pentru care sunt fabricate modelele noastre. Acest lucru se referă în principal la Lada Vesta”, a declarat miercuri pentru Interfax Maxim Sokolov, președintele AvtoVAZ.

Compania a clarificat că problema este că mărcile chineze oferă reduceri care depășesc deja taxa de reciclare (o taxă unică plătită pentru fiecare vehicul produs sau importat în Rusia – IF). Situația actuală nu încurajează acești jucători să localizeze producția în Rusia.

Sokolov a mai declarat pentru Interfax că firma este pe cale să își îndeplinească planul de producție de 500.000 de vehicule pentru acest an. „Acest plan a fost aprobat de consiliul de administrație al AvtoVAZ în decembrie anul trecut și este implementat în prezent cu maximă precizie. În ianuarie-februarie și în prima jumătate a lunii martie, am produs deja [mașini – IF] strict conform programului, toate cele trei linii de asamblare funcționând la capacitate maximă. De exemplu, la fiecare 26 de secunde, o Lada Vesta, o Lada Granta sau o Lada Niva părăsesc porțile AvtoVAZ și se îndreaptă către reprezentanțe”, a declarat CEO-ul companiei.

Sokolov a menționat că, la mijlocul lunii mai, fabrica din Izhevsk se va alătura acestor trei linii de producție, unde va fi produsă Lada Largus, atât în ​​versiunea pentru pasageri, cât și în cea pentru transportul de marfă. Modelul electric e-Largus va fi, de asemenea, produs acolo în al treilea trimestru.

„De asemenea, vom adăuga Lada Aura la prima linie de asamblare din Toliatti în august. Anticipăm că această mașină va deservi oaspeții și participanții la viitorul Forum Economic Internațional de la Sankt Petersburg”, a adăugat directorul general al companiei.

Vânzările AvtoVAZ în Rusia în ianuarie-februarie 2024 au crescut cu 19,1%, ajungând la 48.723 de unități. La mijlocul lunii martie, Sokolov a declarat că obiectivul era de 37.000 de vehicule.

Citește sursa

AvtoVAZ a trecut la un furnizor alternativ de airbag-uri pentru Lada Granta și Lada Vesta, rezolvând astfel problemele legate de furnizarea acestor componente ale sistemului de siguranță apărute din cauza sancțiunilor americane, a anunțat compania.

După cum a menționat producătorul auto în comunicatul său de presă, întreruperile în furnizarea de airbag-uri au apărut la mijlocul toamnei anului 2023, când un furnizor străin a refuzat să livreze piesele din cauza sancțiunilor americane impuse AvtoVAZ. Compania a acumulat un stoc al acestor componente, care a acoperit nevoile de producție până la sfârșitul anului, apoi a găsit un furnizor alternativ. Furnizorul nu a fost dezvăluit în comunicatul de presă.

Compania anunță că, începând cu 7 februarie, toate modelele Lada Vesta vor fi echipate cu airbag-uri duble. După finalizarea ciclului de testare și calibrare necesar, airbag-ul șoferului este programat să fie reintrodus pe Lada Granta până la sfârșitul lunii februarie, iar airbag-ul pasagerului din față va fi instalat în martie.

„O altă realizare a fost tranziția către un furnizor de airbag-uri fiabil, care a fost finalizată în timp record. Un proces care durează de obicei cel puțin un an a fost finalizat în doar trei luni, incluzând toate testele necesare, testele de impact virtuale și reale și identificarea calibrărilor corecte”, a remarcat președintele AvtoVAZ, Maxim Sokolov, citat în comunicat.

Potrivit acestuia, compania va continua să lucreze la echiparea gamei de modele Lada cu opțiunile necesare.

„Încă din martie, vom începe producția modelului Vesta cu motorul Lada 1.8 EVO actualizat și cutia de viteze automată. În al treilea trimestru, intenționăm să reintroducem sistemul ESP, senzorii de ploaie și lumină și multe alte caracteristici convenabile pe Lada Vesta. Până la sfârșitul anului, ne așteptăm să dotăm Granta cu sisteme de climatizare și pilot automat și să modernizăm materialele de finisare interioară. Dar poate cel mai important, vom îmbunătăți siguranța legendarei familii Niva - testele și lucrările la echiparea modelelor Legend și Travel cu airbag-uri sunt în plină desfășurare”, a adăugat Sokolov.

Citește sursa

AvtoVAZ va ​​fi partener la Forumul Rusia-Africa de la Sankt Petersburg și va prezenta sedanul Aura.

AvtoVAZ va ​​fi partenerul național al celui de-al doilea Summit Rusia-Africa, Forum Economic și Umanitar, care va avea loc în perioada 27-28 iulie la Centrul de Convenții și Expoziții ExpoForum din Sankt Petersburg. Despre aceasta a relatat vineri GdeiChto.ru, citând serviciul de presă al producătorului auto.

În anunțul său, concernul subliniază faptul că industria auto este un subiect tradițional de discuție în cadrul programului de afaceri al forumului și ocupă o parte semnificativă a expunerii expoziționale de mare amploare a evenimentului.

Printre altele, AvtoVAZ va ​​aduce la Sankt Petersburg toate modelele sale actuale, inclusiv familiile LADA Granta, Niva și Vesta, precum și una dintre cele mai recente dezvoltări promițătoare ale sale, sedanul executiv Aura. Modelul amiral al gamei LADA, noua LADA Vesta, va servi drept navetă pentru delegații și mass-media.

Reamintim că sedanul LADA Aura a fost dezvăluit pe 8 iunie la expoziția „Eurasia – Casa Noastră” de la Soci. Bazat pe LADA Vesta, mașina are un ampatament mai lung cu 25 cm (oferind mai mult spațiu pentru picioare pentru pasagerii din spate), izolație fonică îmbunătățită, o cotieră spate retractabilă, tapițerie din piele naturală și un sistem audio premium.

AvtoVAZ ar putea lansa producția modelului Aura încă din 2024, cu condiția sprijinului guvernamental. Sedanul va fi echipat cu un motor aspirat natural de 1,8 litri, cu 122 de cai putere și o transmisie cu variație continuă fabricată în China și va costa aproximativ 2,5 milioane de ruble.

Citește sursa

Deputatul Dumei de Stat, Vitali Milonov, a propus redenumirea Ladei înapoi în „Zhiguli”. El a susținut că producătorii auto ruși ar trebui să înceteze să mai folosească caractere latine în denumirile mașinilor lor.

Marketerii ruși presupun în mod eronat că mărcile denumite în latină sunt mai atractive pentru consumatori și că denumirile rusești ar trebui alese pentru vânzarea de mașini pe piața rusă, scrie gazeta.ru.

Potrivit lui Milonov, utilizarea latinei în nume nu este nimic mai mult decât un șablon impus de Occident.

„Am o Lada Vesta, una dintre primele pe care le-am cumpărat. Eu și prietenii mei o numim «Zhiguli». Străinii considerau ciudat să pronunțe acest nume, așa că «Zhiguli» era vândută în străinătate sub numele mai convenabil «Lada». Dar «Zhiguli» era numele nostru. De ce au încetat să-l mai folosească? Trebuie să-l readucem la viață!”, a îndemnat deputatul.

Milonov și-a exprimat, de asemenea, recunoștința față de primarul Moscovei, Serghei Sobyanin, pentru revenirea mărcii Moskvich și a menționat că AvtoVAZ ar trebui să reînvie numele modelului Zhiguli.

Citește sursa