industrie

Potrivit BelTA, Aleksandr Lukașenko l-a numit pe Taras Murog în funcția de director general al MTZ și i-a încredințat imediat o misiune de profil înalt.

Președintele a declarat că firma are nevoie de un „super tractor, cel mai bun din lume”.

Sarcină: „cel mai bun din lume” și puțin mai scump

Potrivit BelTA, Lukașenko a cerut noului lider să lanseze un model care ar putea fi vândut „puțin mai scump” pentru a schimba „status quo-ul”.
El a subliniat că Murog trebuie să raporteze cifrele de vânzări încă din ianuarie 2026. Președintele a numit acest lucru o „încălzire”.

Lukașenko le-a reamintit: „Întreaga lume are nevoie de tractoarele noastre. Vindeți-le.” El a adăugat că problemele legate de calitate trebuie abordate imediat.

Fabrica și noua echipă

Uzina de tractoare din Minsk funcționează din 1946. Compania are 15.000 de angajați și a produs aproximativ 4 milioane de tractoare. Acestea sunt furnizate în peste 100 de țări.
Murog, care anterior a condus holdingul Belkommunmash, l-a înlocuit acum pe Sergei Avramenko în funcția de șef al MTZ.

Lukașenko a declarat: „Taras, lucrurile nu ar trebui să meargă rău la MTZ. Este brandul țării noastre.” El a subliniat că Murog „știe încotro se îndreaptă”.

Context: Noua linie de personal

BelTA relatează că Lukașenko a vorbit și despre migranții din Ucraina. El a declarat că Belarus este pregătit să-i primească și să le ofere o viață decentă. De asemenea, el a spus că ucrainenii lucrează deja în țară și sunt o „binecuvântare”.

Potrivit Rosstat , pentru prima dată de la începutul războiului, Rusia a înregistrat o scădere a producției în complexul militar-industrial - un sector care a impulsionat creșterea economică timp de trei ani.

Complexul militar-industrial, care devenise principalul motor al economiei ruse, și-a încetinit brusc creșterea. Producția de produse metalice finite, care crescuse cu 26,4% în 2023 și cu 31,6% în 2024, a scăzut cu 1,6% față de anul precedent în septembrie. Producția de „alte vehicule de transport” - o categorie care include tancuri și vehicule de luptă pentru infanterie - a crescut cu doar 6%, față de 61,2% în august. Potrivit Raiffeisenbank, producția de produse metalice a scăzut cu 6% față de august, în timp ce producția de transport a scăzut cu 20%.

Experții MMI au numit aceste date „șocante”. Industriile care anterior impulsionaseră creșterea economică au „trăs acum în jos indicele industriei manufacturiere”: creșterea în septembrie a fost de doar 0,4%, comparativ cu 2,4% în luna precedentă. Denis Popov, analist șef la PSB, a remarcat că sectorul manufacturier a demonstrat cea mai mică rată de creștere de la începutul anului 2023. Per total, industria, care reprezintă aproximativ 30% din PIB, a stagnat practic: creșterea în septembrie a fost de doar 0,3%, comparativ cu 5,6% în anul precedent. Potrivit Centrului pentru Analiză Macroeconomică și Prognoză pe Termen Scurt (CMASF), producția industrială a scăzut cu 3,6% din decembrie.

Industriile civile s-au contractat tot anul: minus 1,1% până în septembrie. În sectorul industriei prelucrătoare, declinul a afectat 18 din 24 de tipuri de activitate, reprezentând 80% din economie, conform calculelor Institutului de Probleme Economice al Academiei Ruse de Științe. Economistul-șef al Alfa-Bank, Natalia Orlova, atribuie declinul constrângerilor bugetare: „Complexul de construcții de mașini, care depinde de comenzile de apărare ale statului, a scăzut cu 0,1%. Acesta este un semnal că restrângerea bugetară va începe să afecteze industria.”.

Potrivit lui Denis Popov de la PSB, o scădere de 21% a veniturilor din materii prime și un deficit de cinci ori mai mare decât cel planificat vor obliga Ministerul Finanțelor să reducă cheltuielile. Expertul avertizează că acest lucru amenință cu o „răcire excesivă a economiei”. Potrivit Institutului de Probleme Economice al Academiei Ruse de Științe, PIB-ul Rusiei a scăzut cu 0,6% din ianuarie până în august, iar creșterea sa practic a stagnat.

Analistul senior la Touch Capital Markets, Petr Matys, a adăugat că noile sancțiuni americane împotriva Rosneft și Lukoil ar putea complica exporturile de petrol către India. Acest lucru, a spus el, „crește riscul unei aterizări economice dure”.