O creștere bruscă a taxelor de reciclare va intra în vigoare în Rusia pe 1 decembrie.
Noile tarife se ridică la milioane de ruble și au stârnit proteste în Orientul Îndepărtat. În octombrie, rușii au cumpărat mașini în masă pentru a evita creșterile de prețuri.
Taxa de reciclare a fost creată inițial ca un instrument de protecționism ascuns. Aceasta a fost menită să compenseze reducerea taxelor vamale în urma aderării Rusiei la OMC. Deși măsurile erau aparent de mediu, ele au sprijinit efectiv industria auto.
Mecanismul a devenit parte a unei politici hibride: producătorii și-au recuperat taxa de reciclare plătită prin subvenții. Acest lucru a descurajat atât fabricile rusești, cât și mărcile străine localizate. Până la mijlocul anilor 2010, taxa devenise o sursă cheie de sprijin guvernamental.
Cu toate acestea, industria s-a schimbat după plecarea companiilor occidentale. Companiile chineze, conform raportului, nu au putut înlocui volumele de producție anterioare. Localizarea a scăzut, asamblarea a devenit superficială, iar piața s-a suprasaturat cu mașini chinezești ieftine.
Cota mărcilor chinezești a crescut la 60%, în timp ce importurile paralele au reprezentat până la 15% din piață. Ministerul Industriei și Comerțului a răspuns prin creșterea tarifelor în 2023 și crearea unei scale de indexare pe termen lung. Cu toate acestea, acest lucru nu a dus la creșterea producției și nici nu a atras parteneri chinezi pentru localizarea producției.
Acum, autoritățile combină măsuri stricte cu relaxări. Importurile de modele populare au fost restricționate, au fost introduse taxe mari de reciclare, iar cerințele de localizare au fost relaxate. Acest lucru ar trebui să încurajeze mărcile chineze să producă în Rusia.
Guvernul se concentrează pe trei grupuri: mărcile rusești, fostele fabrici occidentale cu componente chinezești și Haval localizat. Piața este practic închisă altor mărci importate. Povara revine cumpărătorilor, care vor plăti taxe de reciclare crescute.
Articolul menționează că așteptările privind veniturile bugetare au fost deja dejucate. Cu toate acestea, autoritățile au reușit să crească cota de piață a mașinilor rusești și să scadă importurile. Prețul este lipsa concurenței și izolarea industriei în interiorul țării.