export

După ani de dependență de sursele externe și depășirea unei serii de crize prelungite, Republica Moldova își consolidează cu succes independența energetică și începe să câștige în mod regulat bani din exportul de energie curată.

o schimbare calitativă în structura sectorului energetic național, au raportat invocând evaluări ale unor experți de renume din industrie.

Un punct de cotitură în istoria sectorului a avut loc în primăvara aceasta. După cum a declarat expertul economic Veaceslav Ioniță: „De la zero, am atins un punct în care 30% din electricitate este generată din resurse regenerabile. Din martie 2026, Republica Moldova exportă energie regenerabilă pentru prima dată, iar acest lucru se întâmplă deja în fiecare zi, în fiecare lună.” Această dinamică este determinată de extinderea rapidă a capacității interne: în timp ce în 2018, volumele de energie curată generată abia au atins 60 de milioane de kWh, în 2021 acestea aproape s-au dublat, ajungând la 118 milioane de kWh, iar până la sfârșitul anului 2025, au depășit recordul de 1 miliard de kWh.

Două treimi din Soare: Structura Generației Alternative

Sistemul energetic actual al țării prezintă o înclinație clară către tehnologiile fotovoltaice, care au devenit principalul motor al exporturilor în timpul zilei, când consumul intern scade. Structura actuală a producției „verzi” este următoarea:

• Energie solară - 62% (aproape două treimi din total);
• Energie eoliană - 32%;
• Energia hidroelectrică (care a fost mult timp principala sursă alternativă) – 5%;
• Instalații de biogaz - aproximativ 1%.

Tranziția către depozitare: noi cerințe pentru investitori

Experții menționează lipsa capacității de echilibrare drept principala provocare pentru dezvoltarea ulterioară a exporturilor și stabilizarea pieței interne. Drept urmare, prioritățile guvernului se mută de la simpla creștere a producției la construirea de instalații industriale de stocare la scară largă. „Sectorul energetic ne poate oferi beneficii și securitate maxime dacă creăm capacitate de stocare a energiei. Atunci, vom putea utiliza din ce în ce mai mult energia electrică produsă pe plan intern, crescând treptat această cifră la 40-50%”, a subliniat Ioniță.

Primii pași practici în această direcție au fost deja făcuți de departamentul relevant. Ministerul Energiei a aprobat 16 cereri de investiții pentru construirea de parcuri eoliene de mari dimensiuni. O caracteristică cheie a acestor contracte este că investitorii sunt obligați prin lege să integreze în proiecte sisteme de stocare a energiei cu o capacitate totală de 44 MWh. Acest lucru va atenua vârfurile zilnice și va utiliza rezervele acumulate în timpul zilei în timpul sarcinilor de dimineață și de seară.

Guvernul rus analizează urgent posibilitatea introducerii unei interdicții temporare asupra exportului de motorină și kerosen pentru aviație din țară.

, citând surse bine informate a relatat . Inițiativa a fost discutată în cadrul unei reuniuni specializate prezidate de viceprim-ministrul rus Alexander Novak, care a subliniat necesitatea unei supravegheri stricte a sectorului combustibililor și energiei. În urma reuniunii, supraveghetorul industriei a subliniat: „Este necesar să se continue monitorizarea constantă a situației

Situația este agravată de faptul că țara are deja o restricție strictă asupra exporturilor de benzină pentru motorină, introdusă de la 1 aprilie a acestui an până la 31 iulie. Deși guvernul a restricționat periodic exporturile de motorină din toamna anului 2023 pentru a stabiliza prețurile, guvernul are în vedere o interdicție a exporturilor de combustibil pentru avioane, pentru prima dată în istoria recentă. În plus, giganții petrolieri ai țării au fost sfătuiți să reducă în mod voluntar fluxurile de export de produse petroliere pentru a evita o creștere bruscă a prețurilor pe bursele interne.

Măsurile forțate de închidere a frontierelor pentru exporturile de energie sunt luate pe fondul unui declin critic al volumelor de rafinare în centrul Rusiei. Agențiile internaționale atribuie pregătirile pentru embargou frecvenței tot mai mari a incidentelor la instalațiile de infrastructură energetică. Daunele aduse echipamentelor de înaltă tehnologie au lăsat rafinăriile cheie parțial sau complet paralizate, ceea ce a dus la o scădere accentuată a producției de produse petroliere ușoare.

Amploarea pagubelor și statisticile grevelor asupra rafinăriei de petrol

Conform estimărilor experților și datelor de monitorizare a industriei, amploarea reducerii capacității este următoarea:

• Pierderi de capacitate: Capacitatea totală a rafinăriilor de petrol care au suspendat total sau parțial operațiunile a depășit 83 de milioane de tone pe an (aproximativ 238.000 de tone pe zi), ceea ce reprezintă aproximativ un sfert din volumul total de rafinare a petrolului din Federația Rusă.
• Deficit de produse: Producția a peste 30% din totalul benzinei rusești și a aproximativ 25% din motorină a fost întreruptă temporar.
• Dinamica incidentelor: Frecvența atacurilor cu drone asupra fabricilor rusești crește exponențial: 4 atacuri au fost înregistrate în 2023, 34 în 2024, 88 în 2025 și 33 în primele cinci luni ale anului 2026.
• O lovitură critică pentru lideri: Lukoil-Nizhegorodnefteorgsintez (NORSI), una dintre cele mai mari 5 rafinării din țară, a pierdut mai mult de jumătate din capacitate în urma prăbușirii unei drone în noaptea de 20 mai.

Presiunea masivă a sancțiunilor și izolarea din partea Occidentului obligă Moscova să intensifice cooperarea cu Beijingul în regiunea arctică, creând aparența unei alianțe puternice.

în detaliu adevărata natură a acestor relații discută , menționând că în spatele fațadei de patrule comune se ascunde un pragmatism nemilos. Întrucât regiunea arctică reprezintă 6% din PIB-ul Rusiei și 10% din exporturi, iar UE intenționează să elimine treptat importurile de GNL din Rusia până în 2027, protocolul Yamal LNG ratificat în februarie 2026 demonstrează nevoia Kremlinului de piețele estice. Între timp, Beijingul exploatează vulnerabilitatea vecinului său pentru a promova conceptul de „Drumul Mătăsii de Gheață” și pentru a extinde tranzitul de-a lungul Rutei Mării Nordului (NSR).

Blocaj în infrastructură și dependență financiară

Sancțiunile au privat Rusia de capacitatea de a dezvolta independent infrastructura nordică. Compania sud-coreeană Samsung Heavy Industries a anulat contractele pentru transportatorii de gaze pentru spargerea gheții, iar Turcia a blocat transferul unui doc plutitor. Din cauza constrângerilor de capacitate, Rosatom a comandat de la compania chineză Wison Heavy Industry carena a trei unități plutitoare de putere pentru Uzina Minieră și de Prelucrare Baimsky. Expertul Mathieu Boulège notează: „Capacitatea Rusiei de a acționa independent în domeniul infrastructurii și comerțului, având în vedere sancțiunile dure cu care se confruntă, este limitată. Acest lucru pune Kremlinul într-o poziție extrem de dificilă.” Situația este agravată de atacurile care au scos din funcțiune aproximativ 40% din capacitatea de export de petrol a Rusiei. Încercările Moscovei de a atrage India și Emiratele Arabe Unite nu au redus dependența acesteia de China, ale cărei resurse financiare, așa cum notează Camilla Sørensen, sunt extrem de greu de înlocuit. Frustrate de lipsa finanțării federale, elitele regionale din Nord caută activ contacte cu investitori chinezi.

Dezacorduri privind suveranitatea și riscurile militare

În ciuda apropierii economice, există încă diferențe fundamentale între țări. China consideră Arctica un „spațiu comun global”, în timp ce Moscova insistă asupra suveranității statelor arctice. Suspiciunile Kremlinului sunt confirmate de acuzațiile de trădare împotriva oamenilor de știință și de rapoartele interne ale FSB privind spionajul efectuat de centrele de cercetare chineze.

Cu toate acestea, navigația de-a lungul Rutei Mării Nordului este coordonată în comun, iar linia de transport maritim NewNew a Chinei a obținut acces pe tot parcursul anului la această rută. Pe lângă mărfurile legale, aceste ape sunt utilizate de o „flotă din umbră” pentru a exporta pe ascuns GNL sancționat. În același timp, Beijingul și Moscova își mută activitatea militară direct la granița cu SUA - în Marea Bering, unde se desfășoară patrule și atacuri aeriene comune. Experta Elizabeth Wishnick concluzionează: „China încearcă să se înțeleagă cu Rusia, evitând problemele sensibile, urmărind în același timp propriile obiective, care pot fi diferite de cele ale Rusiei.” Această alianță va dura doar atâta timp cât interesele pragmatice ale ambelor părți se aliniază.

În prima treime a anului 2026, economia Georgiei a demonstrat o expansiune constantă a relațiilor comerciale externe, însoțită de o creștere sistematică a datoriei publice în scopuri de infrastructură strategică.

volumele tranzacțiilor comerciale pentru perioada ianuarie-aprilie raportează Georgia Online

Dinamica comerțului exterior și creșterea exporturilor

În ciuda deficitului persistent, tendința cheie la începutul anului a fost o creștere accentuată a producției interne pe piețele externe. În timp ce importurile de bunuri au înregistrat o scădere moderată, exporturile au demonstrat o creștere de două cifre, indicând consolidarea producătorilor locali.

Indicatori cheie ai balanței comerciale:

• Exporturile: au crescut cu 21,1%, ajungând la 2,439 miliarde de dolari.
• Importurile: au scăzut cu 4,9%, ajungând la 5,692 miliarde USD.
• Deficit comercial: înregistrat la 3,252 miliarde USD (aproximativ 40% din cifra de afaceri totală).

Dezvoltarea infrastructurii și povara datoriilor

Pe lângă succesele comerciale, Ministerul Finanțelor al țării înregistrează o creștere a datoriei externe, care până la mijlocul primăverii depășise 9,2 miliarde de dolari. Această creștere de 183 de milioane de dolari a pasivelor față de anul precedent se datorează acordării active de credite pentru proiecte de mare amploare. Mai exact, o parte semnificativă din fonduri este alocată pentru construcția autostrăzii și a tunelului Batumi-Sarpi în cadrul unui acord cu Banca Asiatică de Dezvoltare.

Cei mai mari creditori ai Georgiei în aprilie 2026:

1. Banca Asiatică de Dezvoltare (ADB): peste 2,5 miliarde de dolari.
2. Banca Mondială: aproximativ 2,3 miliarde de dolari.
3. Banca Europeană de Investiții (BEI): 1,2 miliarde de dolari.
4. Franța (AFD): 858 milioane de dolari.
5. Germania: aproximativ 600 de milioane de dolari.

Riscuri strategice și perspective de tranzit

Autoritățile economice subliniază că împrumuturile sunt specifice și menite să transforme Georgia într-un centru logistic cheie în regiune. Accentul principal se pune pe modernizarea rutelor internaționale. Poziția oficială a guvernului este că împrumuturile sunt destinate „drumurilor de-a lungul coridorului internațional Est-Vest, ceea ce ar trebui să crească potențialul de tranzit al țării și să accelereze creșterea economică”.

Cu toate acestea, experții independenți subliniază sensibilitatea crescută a bugetului la fluctuațiile ratelor dobânzilor globale și ale cursului de schimb al monedei naționale. Întrucât datoria este denominată în valută străină, orice volatilitate a lariului ar putea crește semnificativ costul onorării obligațiilor sale, transformând investițiile în dezvoltare într-un test serios pentru sistemul financiar al țării.

Pe fondul unei aprecieri semnificative a monedei naționale în aprilie, gospodăriile rusești au demonstrat un comportament atipic, crescând brusc volumul achizițiilor de valută străină.

această tendință raportează în cea mai recentă analiză a riscurilor pieței financiare. Potrivit autorității de reglementare, achizițiile nete de valută efectuate de persoanele fizice au ajuns la 108 miliarde de ruble, depășind semnificativ cifra din martie de 65,2 miliarde de ruble și aceleași perioade ale celor doi ani precedenți.

Pe lângă tranzacțiile pe piața spot, persoanele fizice au început să utilizeze activ instrumente financiare derivate. Creșterea pozițiilor lungi pe contracte futures valutare (61,9 miliarde de ruble în perechea CNY/RUB și 28,7 miliarde de ruble în perechea USD/RUB) indică faptul că unii investitori se așteaptă la o inversare rapidă a cursului de schimb după creșterea recentă. Între timp, băncile au fost principalele contrapărți de pe piață, achiziționând valută străină în valoare de 532 de miliarde de ruble, în timp ce sectorul corporativ a furnizat 702 miliarde de ruble.

Venituri din sectorul corporativ și din exporturi

Principalii exportatori ai țării și-au majorat vânzările nete în valută la 7,3 miliarde de dolari în aprilie, triplându-și cifrele din martie și marcând un maxim al ultimelor șase luni. Și companiile nefinanciare și-au dublat vânzările, ajungând la 29,8 miliarde de dolari. Banca Centrală atribuie această creștere a lichidității redresării veniturilor din exporturi și depășirii vârfului fiscal. Economistul de la Gazprombank, Yegor Susin, subliniază amploarea acestei evoluții: „În general, vânzările mari de valută sunt evidente, chiar dacă luăm în considerare că unele dintre ele sunt legate de achitarea obligațiilor în valută.”.

Factorul petrol și previziunile viitoare

Consolidarea cursului de schimb a fost alimentată și de condițiile pieței materiilor prime: prețul mediu al țițeiului Ural a crescut la 94,9 dolari pe baril în aprilie, cu 23% mai mare decât nivelurile din martie. În acest context, Ministerul Dezvoltării Economice și-a ajustat semnificativ așteptările, reducând prognoza cursului mediu anual al dolarului pentru 2026 de la 92,2 la 81,5 ruble.

Evaluând aceste schimbări, economistul Dmitri Polevoi a sugerat că un astfel de scenariu „ar putea fi realist doar dacă ieșirile de capital din contul financiar scad brusc; în caz contrar, este vorba pur și simplu de o corecție a erorii inițiale de prognoză la realitatea dură a unui curs de schimb puternic”. În luna mai, prețurile ridicate menținute la nivel energetic ar putea oferi un sprijin suplimentar pentru rublă.

Indicatori cheie ai pieței valutare (aprilie 2026):

• Achiziții nete ale populației: 108 miliarde de ruble (o creștere de 65% față de martie).
• Vânzări nete ale exportatorilor: 7,3 miliarde de dolari (maximum în șase luni).
• Prețul petrolului din Ural: 94,9 dolari pe baril (+23% față de martie).
• Noua prognoză a Ministerului Dezvoltării Economice pentru 2026: 81,5 ruble pe dolar.

Reuters a raportat o scădere bruscă a exporturilor chineze către Rusia – minus 21% în septembrie, cel mai scăzut nivel din februarie.

Țara a importat bunuri din China în valoare de doar 63,11 miliarde de yuani (8,85 miliarde de dolari), o scădere care a continuat pentru a treia lună consecutiv.

Conform datelor vamale chineze, scăderea importurilor chinezești s-a accelerat de la începutul anului: 8,6% în iulie, 16,4% în august, iar până la sfârșitul primelor nouă luni, importurile de bunuri din China scăzuseră cu 10,6%.

În acest context, Moscova încearcă cu disperare să stimuleze comerțul, deoarece componentele și tehnologiile chinezești sunt considerate vitale pentru sectoarele de apărare și industrie. Una dintre sursele agenției de la Kremlin a recunoscut: „China nu se comportă ca un aliat. Uneori ne dezamăgește și oprește plățile, alteori profită de pe urma noastră și alteori pur și simplu ne jefuiește.”.

O altă sursă a remarcat că, fără tehnologia chineză, complexul militar-industrial rus nu ar fi putut exista: „Fără ei, nu am fi putut fabrica o singură rachetă, o singură dronă, iar întreaga economie s-ar fi prăbușit de mult. Dacă ar fi vrut, războiul s-ar fi terminat.”.

Potrivit Reuters, creșterea comerțului cu China a fost principalul punct pe ordinea de zi în timpul vizitei președintelui rus la Beijing din septembrie. Însă, în loc de creștere, a existat un declin profund.

Situația este complicată și mai mult de noile bariere de la granița cu Kazahstanul: inspecțiile pentru mărfurile sancționate au provocat o congestie colosală - peste 7.000 de camioane și ambuteiaje de kilometri întregi. Funcționarii vamali kazahi returnează acum transporturile de microcipuri și mașini-unelte, forțând transportatorii să caute rute alternative prin Mongolia și Orientul Îndepărtat.

Potrivit publicației Vedomosti, guvernul rus a prelungit interdicția privind exportul de benzină pentru motoare până la 31 decembrie 2025.

Restricțiile se aplică tuturor exportatorilor și privesc nu numai benzina, ci și motorina, combustibilul marin și motorina.

Totuși, a fost făcută o excepție importantă: livrările directe de la producătorii de combustibil nu sunt supuse interdicției. Autoritățile au explicat că astfel de măsuri vor contribui la „stabilizarea situației pe piața internă și la asigurarea unor aprovizionări suficiente cu combustibil în țară”.

Încă din 25 septembrie, viceprim-ministrul Alexander Novak a recunoscut existența unei „mici penurii de aprovizionare pe piața cu amănuntul a combustibililor”. El a menționat că dezechilibrul a fost observat „atât în ​​septembrie, cât și în octombrie”, dar l-a considerat acceptabil.

Anterior, o interdicție completă fusese în vigoare din august și a fost prelungită până la sfârșitul lunii septembrie. Din octombrie, restricțiile au fost prelungite din nou, dar într-un format mai strict: acestea se aplică acum tuturor producătorilor care nu produc combustibili.

Situația s-a înrăutățit pe fondul creșterii prețurilor produselor petroliere. Pe 30 septembrie, Serviciul Federal Antimonopol a anunțat că va începe inspecțiile rețelelor de benzinării. Agenția a promis că va determina dacă au existat încălcări antitrust pe piață după analizarea datelor.

Guvernul rus a oprit din nou exporturile de benzină, a relatat canalul Telegram al Cabinetului de Miniștri pe 29 iulie.

Până pe 31 august, nici măcar producătorii nu vor putea exporta niciun litru de combustibil din țară. Anterior, embargoul se aplica doar comercianților, intermediarilor și depozitelor de petrol.

Decizia a fost luată pe fondul unei creșteri șocante a prețurilor: din aprilie, prețul benzinei AI-92 a crescut cu 29% la bursă, depășind 65.000 de ruble pe tonă, în timp ce prețul benzinei AI-95 a crescut cu 28%, depășind 73.000 de ruble. Aceasta este aproape aceeași valoare cu recordul din 2023. „Această măsură este necesară pentru a menține stabilitatea pe piața internă în timpul sezonului agricol”, a declarat guvernul.

Ministrul Energiei, Serghei Țivilev, a atribuit deficitul unei întreruperi a activității de întreținere a rafinăriei. El a declarat că echipamentele, care au făcut obiectul sancțiunilor europene din februarie 2022, nu sunt livrate la timp. „Perioada programată de întreținere este de patru luni, dar am avut unele întârzieri, iar unele livrări nu au fost finalizate”, a recunoscut ministrul.

Țivilev a adăugat că sancțiunile „încalcă termenele limită”, obligând autoritățile să compenseze aceste întârzieri. Aceasta este însoțită de închiderea unor uzine majore: în această vară, Uzina de Prelucrare a Gazelor din Astrahan, Uzina de Prelucrare a Gazelor din Surgut a Gazprom și Rafinăria de Petrol Kuibîșev a Rosneft au fost supuse unor reparații.

Anterior, restricțiile erau în vigoare din martie 2024, dar au fost suspendate din 20 mai până la sfârșitul lunii iulie. Din decembrie 2024, exporturile erau permise doar producătorilor. Acum, a fost impusă din nou o interdicție completă, pentru toată lumea.

Potrivit Reuters, exporturile de benzină din Rusia au crescut cu 25% din ianuarie până în mai 2025, ajungând la 2,51 milioane de tone. Acum, acest flux este brusc întrerupt. Rămâne o întrebare deschisă dacă va exista suficient combustibil pe plan intern sau dacă ne confruntăm cu o penurie.

Guvernul rus a decis să prelungească interdicția privind exporturile de benzină până pe 28 februarie, relatează Interfax

Se va face în continuare o excepție pentru producătorii care au procesat peste 1 milion de tone de petrol în 2022.

Interdicția a fost introdusă inițial între 1 martie și 31 august 2024, dar a fost suspendată între 20 mai și sfârșitul lunii iulie. Restricțiile au fost reintroduse între 1 septembrie și 31 decembrie 2024, iar în noiembrie au fost prelungite până în ianuarie 2025. Prelungirea a fost acum stabilită până la sfârșitul lunii februarie.

Scopul principal al acestor măsuri este stabilizarea pieței interne de combustibili și prevenirea penuriilor. O excepție pentru marii producători permite menținerea aprovizionării cu combustibili la export în baza acordurilor interguvernamentale.