Emiratele Arabe Unite

Procurorul general al Emiratelor Arabe Unite, Hamad Seif al-Shamsi, a declaratcă incidentul de la bordul unui zbor Flydubai de la Dubai la Tel Aviv a fost clasificat drept tentativă de atac terorist.

Potrivit anchetatorilor, copilotul l-a rănit pe căpitanul aeronavei, Smit Machchhar, cu un topor de urgență, care este păstrat în cabină din motive de siguranță, și a încercat să preia controlul avionului de pasageri. Relatările anterioare din mass-media au sugerat că s-a folosit un cuțit, dar oficialii au confirmat utilizarea echipamentului specializat de salvare în caz de urgență.

Incidentul a avut loc pe 30 septembrie, când un avion de pasageri a trimis un semnal de primejdie și a efectuat o aterizare de urgență pe aeroportul Tabuk din Arabia Saudită. Tentativa atacatorului de a devia avionul a fost zădărnicită de pasagerii aflați la bord, care au reușit să-l imobilizeze pe atacator și să ajute la aterizarea aeronavei. Atacatorul a fost ulterior reținut de autoritățile saudite și extrădat în Emiratele Arabe Unite pentru investigații, iar Flydubai a anunțat suspendarea temporară a zborurilor către Israel.

Originile suspectului și problemele legate de autorizația de securitate

Conform unor surse media internaționale, inclusiv ABC News, CNN, Associated Press și Reuters, suspectul este un cetățean omanez în vârstă de 29 de ani, pe nume Hamam al-Hammami. Acesta a absolvit un curs de învățământ la distanță de trei ani la Buckinghamshire New University din Marea Britanie, unde va obține o diplomă în managementul aviației în 2023, fără a finaliza pregătirea de zbor. Sursele menționează că al-Hammami a trăit o parte semnificativă a vieții sale în afara Omanului și ar putea avea dublă cetățenie.

În 2024, suspectul se antrena ca pilot de clasa a XII-a la Oman Air, dar a fost suspendat din funcție după ce a vizitat site-uri de internet radicale și a descoperit materiale extremiste. Ulterior, a fost transferat într-o poziție administrativă, apoi a demisionat și a lucrat la Royal Air Maroc înainte de a se alătura Flydubai acum opt luni. Anchetatorii investighează de ce compania aeriană nu a efectuat o verificare a antecedentelor pilotului din Oman și cum i s-a permis unei persoane cu opinii radicale documentate să opereze un zbor către Tel Aviv.

Evaluările autorităților și progresul anchetei

Al-Hammami cooperează în prezent cu anchetatorii și recunoaște că scopul său era să prăbușească avionul în Israel. Surse diplomatice din Golful Persic subliniază că anchetatorii investighează posibilele legături ale pilotului cu grupuri extremiste sau dovezi ale radicalizării sale independente.

Oficialii israelieni au emis un răspuns dur la incident. Ministrul Apărării, Israel Katz, a descris incidentul drept o „tentativă de atac terorist jihadist”, în timp ce prim-ministrul Benjamin Netanyahu a menționat că suspectul a fost expus ideologiei islamiste radicale. Ancheta privind motivele procesului de verificare eșuat al companiei aeriene este în curs de desfășurare.

Satelitul național al Kârgâzstanului a fost lansat cu succes pe orbită de o rachetă SpaceX Falcon 9, relatează corespondentul Kazinform din Bișkek

Ceremonia de lansare a avut loc la Baza Forțelor Aeriene Vandenberg din California, SUA, și la ea a participat președintele kârgâz, Sadyr Japarov.

Centrul de cooperare și control interstatal

Potrivit serviciului de presă prezidențial, nava spațială a fost lansată pe orbită ca parte a unui grup de sateliți lansați de un singur vehicul de lansare. Acest proiect spațial este rezultatul unei colaborări de succes între Kârgâzstan și Emiratele Arabe Unite. Întregul control și management al sateliților va fi efectuat de la Centrul de Control al Misiunii, special înființat la Bișkek.

Aplicații practice ale datelor satelitare

Imaginile din satelit rezultate vor găsi aplicații pe scară largă în sistemele economice și de mediu ale țării, permițând monitorizarea eficientă a schimbărilor din ecosistemele naturale. În plus, informațiile colectate vor fi integrate direct cu sistemele digitale guvernamentale pentru a genera hărți spațiale și modele analitice.

Domenii cheie de utilizare a dispozitivului

• Monitorizarea resurselor naturale: Monitorizarea stării terenurilor agricole, a pășunilor, a pădurilor, a corpurilor de apă și a ghețarilor.
• Controlul mediului și al aplicării legii: Identificarea depozitelor de deșeuri neautorizate și prevenirea exploatării ilegale a resurselor subsolului.
• Logistică și digitalizare: Optimizarea rutelor de transport și logistică și integrarea cu sistemele guvernamentale.

În 2031, Republica Uzbekistan va găzdui cel de-al 16-lea Congres al Națiunilor Unite privind Prevenirea Criminalității și Justiția Penală.

Această decizie, consacrată în Declarația de la Abu Dhabi, în urma celui de-al 15-lea Forum Global din Emiratele Arabe Unite, a fost relatată de publicația online Gazeta.uz. Șefa Administrației Prezidențiale, Saida Mirziyoyeva, prezentă la eveniment, a lăudat importanța acestui pas pentru politica externă a țării.

Ea a scris pe canalul său de Telegram: „Consider acest lucru ca pe un semn important al încrederii internaționale în Uzbekistan. Avem încredere în deschiderea noastră, în dorința de a ne angaja în dialog și de a ne uni forțele pentru un obiectiv comun. Ne așteaptă cinci ani de pregătiri.”.

Teme cheie și provocări ale timpului nostru

Actualul congres de la Abu Dhabi, care va avea loc în perioada 26 septembrie - 1 octombrie, reunește experți din mediul academic, societatea civilă și organizații internaționale. Accentul principal se pune pe relația dintre statul de drept și transformarea digitală. Agenda include următoarele teme cheie:

• Lupta împotriva terorismului, corupției și criminalității transnaționale.
• Combaterea traficului de droguri și a încălcărilor normelor de mediu.
• Consolidarea sistemului juridic și asigurarea protecției copiilor.

Adresându-se participanților la forum, Saida Mirziyoyeva a atras atenția asupra noilor forme de amenințări globale: „Trăim într-un moment dificil din istoria omenirii. Crizele afectează o regiune după alta. Criminalitatea ia forme noi. Aceasta traversează cu ușurință granițele, se mișcă prin tehnologie și se adaptează mai rapid decât sistemele concepute pentru a o controla.”.

Rezumând importanța aplicării practice a legilor, ea a subliniat că ideile de justiție „nu pot rămâne idei abstracte discutate de la distanță; ele trebuie să ajungă la oameni, altfel nu vor însemna nimic”. În timpul vizitei sale, șefa Autorității Palestiniene a avut mai multe întâlniri: cu președintele Emiratelor Arabe Unite, șeicul Mohammed bin Zayed Al Nahyan, a discutat aspecte legate de inteligența artificială și dezvoltarea economică. Într-o conversație cu secretarul general adjunct al ONU, Monica Juma, reprezentanta uzbecă a declarat: „Colaborăm activ cu UNODC și implementăm proiecte comune”.

Operatorul portuar DP World, cu sediul în Dubai, intenționează să lanseze construcția la scară largă a unui nou hub de ape adânci pe coasta de est a Emiratelor Arabe Unite pentru a redirecționa complet fluxurile de marfă departe de Strâmtoarea Hormuz.

Dezvoltarea acestui proiect strategic a fost relatată de publicația de afaceri rusă Kommersant, citând o investigație a Financial Times și informații din surse anonime bine informate. Conform planurilor companiei, noul centru de transport va fi amplasat pe coasta Emiratului Fujairah, în Golful Oman, în Marea Arabiei. Această schemă va permite importul și exportul de containere fără a fi nevoie ca navele să intre în apele volatile ale strâmtorii, cu transportul ulterior al mărfurilor pe șosea către Dubai, Abu Dhabi și țările vecine din Golf.

Cauzele crizei logistice din Jebel Ali

Nevoia urgentă de a găsi rute alternative a apărut din cauza deteriorării critice a situației geopolitice și a escaladării conflictului dintre SUA și Iran. Din punct de vedere istoric, principalul hub regional al DP World a fost portul Jebel Ali din Dubai, dar conexiunea sa cu oceanul deschis depinde în întregime de navigația prin Strâmtoarea Hormuz. Observatorii notează că activitatea de la Jebel Ali, considerat cel mai mare port de containere din regiune, a scăzut vertiginos cu 90-95%. Această prăbușire a avut loc după ce Iranul a închis complet strâmtoarea la sfârșitul lunii februarie, ca răspuns la atacurile comune americano-israeliene, paralizând efectiv rutele de transport tradiționale și forțând operatorul să caute alternative de urgență.

Progresul negocierilor și termenele de implementare

În prezent, conducerea gigantului portuar poartă discuții cu ușile închise cu oficialii guvernului din Fujairah. Surse apropiate discuțiilor indică faptul că structura financiară și parametrii preciși ai viitorului acord nu au fost încă finalizați, dar construcția instalației ar putea fi finalizată în următoarele optsprezece luni. Reprezentanții DP World au preferat să se abțină de la dezvăluirea detaliilor specifice ale activității lor pe coasta Fujairah, dar au recunoscut oficial existența unei strategii anticriză, afirmând că „se elaborează planuri de diversificare a transportului maritim pentru a depăși criza actuală”. Crearea unui „nou port maritim multifuncțional și a unui nou terminal” are scopul de a diversifica în sfârșit riscurile și de a elibera Dubaiul de dependența sa critică de o singură cale navigabilă.

Parametrii cheie și calendarul proiectului

• Obiectiv principal: Ocolirea completă a vulnerabilei Strâmtoare Hormuz.
• Noua locație: Litoralul Emiratului Fujairah, cu acces direct la Golful Oman și la oceanul deschis.
• Amploarea pagubelor: o scădere de 90-95% a traficului de marfă în portul principal Jebel Ali din cauza sancțiunilor iraniene și a închiderii rutelor.
• Coridorul terestru: Containerele vor fi descărcate pe coasta de est a Emiratelor Arabe Unite și livrate consumatorilor finali din Dubai și țările vecine cu camionul.
• Perioada de prognoză: Finalizarea tuturor lucrărilor de construcție și instalare la noua instalație este preconizată în termen de 18 luni.

Compania aeriană națională Aeroflot a confirmat oficial reluarea serviciilor aeriene regulate către Emiratele Arabe Unite de la începutul verii.

ATOR News relatează detaliile noului program de zboruri . Conform programului, zborurile din Moscova vor fi operate zilnic începând cu 1 iunie, iar în iulie, frecvența va crește la două plecări pe zi. Zborurile sunt planificate să fie operate cu aeronave Boeing 737 cu fuselaj îngust

Reprezentanții industriei turismului atribuie această mișcare cererii mari nesatisfăcute. Serviciul de presă al Intourist a explicat că afluxul actual este determinat atât de călătorii de afaceri, cât și de turiștii care doresc să profite de tarifele hoteliere anormal de mici din Emiratele Arabe Unite. „Călătoria în Emiratele Arabe Unite este în prezent foarte profitabilă, deoarece de la mijlocul lunii martie, toate hotelurile de acolo oferă cele mai mici tarife de până acum”, a declarat compania.

Artur Muradyan, vicepreședinte al departamentului de Turism Internațional din cadrul Asociației Turoperatorilor din Rusia (ATOR), observă că traficul de pasageri dintre țări rămâne stabil, deoarece cetățenii nu au restricții în ceea ce privește drepturile lor de călătorie. Cu toate acestea, pentru segmentul organizat, situația rămâne critică. În timp ce călătorii independenți utilizează în mod activ agregatori străini, operatorii turistici ruși legali sunt nevoiți să aștepte ridicarea reglementărilor care interzic vânzarea de pachete turistice.

Accesibilitatea și concurența pe piață

Mai multe companii aeriene importante operează în prezent pe această rută. Intrarea Aeroflot va intensifica concurența pentru pasageri, ceea ce va avea un impact pozitiv asupra prețurilor zborurilor:

• Aeroflot: de la 22 de mii de ruble dus (pentru zborurile din iunie);
• Etihad Airways: de la 24 de mii de ruble (de la Moscova la Abu Dhabi);
• flydubai: de la 30 de mii de ruble;
• Emirates: de la 40.000 de ruble din Moscova și de la 45.000 de ruble din Sankt Petersburg.

Problemele afacerilor turistice legale

Experții intervievați numesc situația actuală ilogică și o propunere perdantă pentru companiile autohtone. Persoanele din industrie subliniază faptul că operatorii turistici au suportat cea mai mare parte a poverii financiare în timpul crizei, asigurând evacuarea și cazarea compatrioților. „În cele din urmă, singurele care pierd sunt companiile rusești legale și care respectă legea. Chiar dacă noi am fost cei care ne-am asumat responsabilitatea pentru turiști în timpul crizei: le-am plătit, le-am oferit cazare, i-am evacuat pe cheltuiala noastră și așa mai departe”, se plânge una dintre sursele publicației.

În timp ce partenerii europeni au început deja să ridice restricțiile privind excursiile în Emiratele Arabe Unite, piața rusă rămâne în suspans. Participanții la piață speră că reluarea programelor de zbor de către compania aeriană națională va semnala reluarea iminentă a vânzărilor la scară largă de pachete turistice.

Georgia și Emiratele Arabe Unite au convenit să creeze o platformă comună pentru implementarea proiectelor de investiții prioritare.

Acest lucru a fost anunțat de Ministerul Economiei și Dezvoltării Durabile din Georgia în urma vizitei oficiale la Tbilisi a ministrului de stat pentru afaceri externe al Emiratelor Arabe Unite, Saeed bin Mubarak Al Hajeri. Noul instrument de colaborare va reuni reprezentanți ai sectoarelor public și privat din ambele țări pentru a dezvolta rapid inițiative de afaceri.

În timpul negocierilor, viceministrul Economiei, Ghenadi Arveladze, a subliniat natura practică a acordurilor la care s-a ajuns. El a explicat: „Întâlnirea a fost destul de productivă. Delegația a fost reprezentativă, incluzând reprezentanți din diverse sectoare de afaceri. Am convenit să creăm un mecanism concret care să implice statul și sectorul privat. Acesta va fi un instrument practic pentru luarea unor decizii prompte și eficiente.”.

Domenii prioritare și interese strategice

Părțile au acordat o atenție deosebită sectoarelor care vor impulsiona parteneriatul bilateral în următorii ani. Lista domeniilor cheie a inclus:

• Energie regenerabilă;
• Infrastructura de transport și logistică;
• Turism și dezvoltare;
• Securitatea alimentară și extinderea exporturilor georgiene.

La rândul său, ministrul de stat Al-Hajeri a descris relațiile dintre țări ca fiind strategice. Diplomatul a subliniat seriozitatea părții arabe: „Am venit cu mesajul că activitatea comercială din Emirate a revenit la normal. În cadrul întâlnirii, am discutat numeroase oportunități de cooperare între Emiratele Arabe Unite și Georgia.”.

Extinderea afacerilor arabe în Georgia

Investitorii emiratezi sunt deja implicați activ pe piața georgiană, în special în domeniul imobiliar și logisticii. Unul dintre cele mai semnificative evenimente a fost deschiderea biroului de dezvoltare Eagle Hills din Tbilisi. Între timp, gigantul logistic AD Ports continuă să își consolideze poziția, deținând o participație de 60% la Portul Uscat din Tbilisi începând cu 2024.

Pe lângă chestiunile economice, Saeed bin Mubarak Al-Hajeri s-a întâlnit cu ministrul georgian de externe, Maka Bochorishvili. Cei doi au discutat nu doar despre planurile actuale de investiții, ci și despre contextul geopolitic, inclusiv situația din Orientul Mijlociu și rolul Georgiei în stabilitatea regiunii Caucazului de Sud.

Emiratele Arabe Unite își vor încheia calitatea de membru al Organizației Țărilor Exportatoare de Petrol (OPEC și OPEC+) pe 1 mai, marcând cea mai mare schimbare strategică pe piața energiei din ultimele decenii.

Deutsche Welle relatează, citând WAM și Reuters, că această decizie a fost luată în urma unei revizuiri cuprinzătoare a politicii de producție a țării. Autoritățile din Abu Dhabi subliniază că această mișcare este determinată de interese naționale și de dorința de a răspunde mai eficient cerințelor pieței globale.

Potrivit reprezentanților oficiali, noua strategie reflectă schimbările în profilul energetic al Emiratelor și investițiile accelerate în producția internă. După ieșirea din organizații, țara intenționează să „continue să acționeze responsabil”, crescând treptat și deliberat volumele de producție în funcție de condițiile pieței. Ministrul energiei din Emiratele Arabe Unite, Suhail Al Mazrouei, a explicat că „părăsirea din OPEC și OPEC+ va oferi Emiratelor Arabe Unite flexibilitate”, adăugând că nu au avut loc consultări prealabile cu partenerii cartelului, inclusiv Arabia Saudită.

Implicații pentru Arabia Saudită și piața globală

Comunitatea experților a perceput vestea ca o provocare serioasă pentru Arabia Saudită, liderul de facto al grupului. Emiratele Arabe Unite dețin unele dintre cele mai semnificative capacități neutilizate din lume, ceea ce a permis grupului să influențeze eficient prețurile. Analistul Rystad Energy, Jorge León, a declarat că „ieșirea Emiratelor Arabe Unite marchează o schimbare semnificativă pentru OPEC”, subliniind inevitabila slăbire structurală a organizației pe termen lung.

Fapte cheie ale manevrei energetice:

• Data lansării: 1 mai 2026.
• Motiv: Urmărirea flexibilității operaționale și implementarea intereselor economice naționale.
• Vector de investiții: Abu Dhabi va continua să investească în petrol, gaze, precum și în energie regenerabilă și tehnologii cu emisii reduse de carbon.
• Context geopolitic: Decizia vine pe fondul dificultăților logistice din Strâmtoarea Hormuz cauzate de conflictul militar care implică Iranul, Statele Unite și Israelul.

Emiratele Arabe Unite sunt membre ale OPEC din 1967, aderând înainte de unificarea oficială a emiratelor. Cu toate acestea, situația actuală, caracterizată de blocada impusă de Teheran rutelor de transport al țițeiului și de riscurile militare din Golful Persic, a obligat țara să caute o gestionare independentă a resurselor sale. Experții consideră că, în afara cartelului, Abu Dhabi va avea un stimulent mai mare pentru a crește producția, punând sub semnul întrebării capacitatea OPEC de a atenua în continuare dezechilibrele dintre cerere și ofertă.

Potrivit RBC , afacerile rusești din Emiratele Arabe Unite au fost atacate din nou: băncile locale au început să blocheze în masă conturile a peste 4.000 de companii rusești.

Înăsprirea controalelor și „curățarea” tranzacțiilor financiare au reprezentat un adevărat șoc pentru antreprenorii care văzuseră Emiratele ca pe o gură de aer de la sancțiunile occidentale.

Potrivit avocaților și consultanților, între 20% și 30% dintre companiile rusești din Emiratele Arabe Unite s-au confruntat deja cu probleme, de la simple restricții până la blocarea directă. Motivele variază de la „lipsa unui răspuns” până la o scrisoare trimisă cu întârziere. „Uneori este nevoie de până la 20 de documente certificate pentru a fi colectate într-o singură zi”, notează Maria Chumanova, partener manager la FTL Advisers.

Companiile ale căror activități sunt doar vag legate de Emiratele Arabe Unite sunt vizate în principal. Cu toate acestea, așa cum subliniază , chiar și afacerile complet legale și active sunt în pericol. Conturile celor care lucrează cu contrapărți de pe listele de sancțiuni ale SUA, UE și Regatului Unit sunt, de asemenea, blocate.

Băncile din Emirate au adoptat o poziție fermă în ceea ce privește respectarea restricțiilor internaționale. Inspecțiile sunt în curs nu doar împotriva entităților sancționate, ci și împotriva celor care cooperează indirect cu acestea. Acest lucru provoacă îngrijorare în rândul multor antreprenori ruși care se află într-o impas juridică și operațională.

Între timp, numărul companiilor rusești din Emiratele Arabe Unite continuă să crească: numai anul trecut au fost înființate încă 100 de noi organizații cu cetățeni ruși - de 2,5 ori mai multe decât în ​​anul precedent. Numărul total depășește acum 4.000. Cu toate acestea, nu totul merge bine: una din șapte companii deja înființate și-a încetat activitatea.

Cel mai adesea, rușii înregistrează afaceri în următoarele domenii:

• comerț cu amănuntul - 26%,
• tehnologia informației - 21%,
• producție - 14%.

Însă acum acest paradis emiratez ar putea deveni o altă capcană pentru cei care au fugit „pentru a scăpa de sancțiuni” și s-au trezit sub noi bariere.

În ultimul an, o serie de companii din Emiratele Arabe Unite puțin cunoscute, despre care se presupune că au legături cu Rusia, au achiziționat zeci de nave-cisternă pentru transportul de gaze naturale lichefiate (GNL), relatează , citând surse din industria transporturilor maritime.

Noi jucători pe piața GNL

Companiile de tancuri, necunoscute anterior pe piață, au început să achiziționeze activ nave, atrăgând atenția analiștilor. Majoritatea acestor companii sunt înregistrate în Emiratele Arabe Unite, care a devenit un centru cheie pentru comerțul energetic rusesc de la invazia la scară largă a Ucrainei. Potrivit firmei de consultanță Windward, companiile din Emiratele Arabe Unite au achiziționat cel puțin 50 de nave din al doilea trimestru al anului 2023.

Rute și structura proprietății

Kpler, o companie de analiză a transporturilor maritime, a raportat că petrolierele achiziționate au început să navigheze pe rutele utilizate pentru transportul GNL-ului rusesc. Unele companii din Emiratele Arabe Unite au structuri complexe de proprietate care amintesc de cele folosite de Rusia pentru „flota sa din umbră”.

Creșterea prețurilor flotei de petroliere

Potrivit SSY, un important broker de transport maritim, creșterea cererii de petroliere a dus la creșterea prețurilor pentru transportatorii de GNL mai ieftini și mai puțin eficienți. Toby Dunipace, director general LNG la SSY, a remarcat: „Piața navelor GNL mai vechi, alimentate cu turbine cu abur, a scăzut din cauza reglementărilor de mediu mai stricte și a îmbunătățirilor semnificative ale tehnologiei motoarelor. Cu toate acestea, observăm acum o creștere a prețurilor pentru aceste nave. O posibilă explicație este că acestea intră în flota din umbră.”.

Sancțiuni și restricții ale UE

La sfârșitul lunii iunie, Consiliul European a adoptat cel de-al 14-lea pachet de sancțiuni economice și individuale împotriva Rusiei. UE va continua să achiziționeze GNL rusesc, dar va impune restricții asupra tranzitului acestuia prin porturile europene. Companiile UE sunt acum responsabile să se asigure că filialele lor din țările terțe nu eludează sancțiunile împotriva Rusiei. UE a impus, de asemenea, restricții asupra a 27 de nave din așa-numita „flotă din umbră” a Rusiei.

În Dubai, problemele cu transportul aerian, transportul rutier și check-in-ul la hotel persistă. Drept urmare, operatorii turistici reprogramează alte destinații rezervate pentru această săptămână. Rata de anulare nu depășește 20%, potrivit Uniunii Ruse a Industriei Turistice (RUTI).

„Operatorii turistici se așteaptă ca situația privind primirea turiștilor în Dubai să se stabilizeze complet în această săptămână. Companiile aeriene principale Emirates și FlyDubai și-au reluat programul obișnuit, dar nu pot fi excluse întârzierile și reprogramarea unor zboruri. Problemele legate de cazarea în hoteluri suprasolicitate și de deplasarea prin oraș rămân. Multe drumuri din Dubai sunt încă blocate, iar lanțurile de aprovizionare sunt perturbate. Drept urmare, operatorii turistici reprogramează zborurile viitoare și tururile către Emiratele Arabe Unite către alte destinații”, se arată în comunicat.

Potrivit Agenției Ruse de Turism (RUST), Intourist a amânat toate tururile către Dubai, zborurile FlyDubai fiind programate să plece înainte de 21 aprilie. Operatorul turistic a oferit turiștilor rambursări integrale sau reprogramarea datelor. Russian Express oferă, de asemenea, tururilor programate pentru zilele următoare fie posibilitatea de a reprograma plecările la prețul actual, fie anularea acestora pentru o rambursare integrală. Serviciul de presă al operatorului turistic Anex a relatat că oferă turiștilor programați să plece în zilele următoare opțiunea de a-și reprograma tururile cu o schimbare a datei de plecare sau de a alege o altă destinație. Dacă turiștii refuză, aceștia vor primi o rambursare integrală.

Potrivit lui Aleksan Mkrtchyan, directorul rețelei de agenții Pink Elephant, agențiile nu au probleme cu înlocuirea sau anularea tururilor în Emiratele Arabe Unite.

„Toți operatorii turistici ne-au informat că anulează tururile cu rambursare integrală. Cu toate acestea, pentru datele apropiate, nu avem mai mult de 20% din tururile noastre vândute anulate”, a spus el.

Mkrtchyan a raportat o scădere a cererii de tururi la Dubai în următoarele zile, dar prezice că vânzările își vor reveni pe măsură ce situația se stabilizează și se apropie sărbătorile din mai.

Directorul general al Art-Tour, Dmitry Arutyunov, a confirmat că au existat puține anulări de călătorii, majoritatea fiind reprogramate.

„I-am evacuat pe toți turiștii care au rămas blocați în Dubai din cauza vremii nefavorabile. Unii au decis să-și prelungească șederea în Emiratele Arabe Unite până când situația se va îmbunătăți, în timp ce alții au zburat via Abu Dhabi. Zborul suplimentar Emirates pe care l-au aranjat sâmbătă a fost foarte util. Acum informăm turiștii că situația generală rămâne dificilă, inclusiv în ceea ce privește călătoriile în oraș. Aeroportul abia revine la programul său normal, așa că sunt posibile întârzieri și reprogramări ale zborurilor. În plus, din cauza dezastrului natural, hotelurile rămân supra-rezervate. Cu toate acestea, vedem puține anulări. Iar cererea pentru sărbătorile din mai rămâne destul de mare”, a spus expertul.

Conform prognozei lui Arutyunov, situația va fi complet rezolvată până la mijlocul săptămânii.

O ploaie torențială puternică a lovit Emiratele Arabe Unite pe 16 aprilie, Dubaiul fiind afectat în mod deosebit. Ploile abundente au inundat autostrăzile principale și pista aeroportului din Dubai. Aproximativ 2.000 de zboruri au fost întârziate. Aproximativ 3.000 de turiști ruși au rămas blocați pe aeroportul emiratului.

Compania aeriană Emirates a anunțat pe 20 aprilie că va mai dura câteva zile pentru ca traficul de pasageri să se recupereze complet după întrerupere și pentru ca bagajele să fie livrate tuturor pasagerilor.

Citește sursa