Începem să cunoaștem vehiculele pompierilor, care seamănă cu rovere lunare, transformatoare, extratereștri din viitor și echipament militar.
Focul... Un element furios, aducând distrugere și creație, anihilare și purificare. De-a lungul istoriei, a fost venerat și s-au făcut încercări de a-l îmblânzi în slujba umanității. Slavii antici, de exemplu, vedeau flacăra ca pe o ființă vie și credeau că trebuie hrănită în mod regulat pentru a fi de folos. O viziune frumoasă, romantică și, într-un fel, precisă, nu-i așa? Cu toate acestea, sute de ani de evoluție umană au demonstrat clar că este imposibil să supui complet focul. Odată dezlănțuit și devorând tot ce-i stă în cale, monstrul trebuie distrus cu ajutorul unui echipament formidabil, specializat. Vă prezentăm câțiva membri ai echipei de pompieri, cu înfățișări izbitoare și abilități uimitoare.
Pantera Rosenbauer
Nu este o coincidență faptul că firma austriacă Rosenbauer International AG, unul dintre specialiștii de top la nivel mondial în echipamente de stingere a incendiilor, și-a numit creația spectaculoasă „Panther” - aceasta emană cu adevărat puterea unui prădător. Panther este un tip de vehicul de aerodrom care, prin natura sa, se presupune că este printre cele mai puternice și dinamice de acest gen.
Urgențele aeriene accelerează trecerea timpului, fiecare secundă contând. Echipamentele extrem de puternice și relativ rapide sunt esențiale, având în vedere imensitatea aeroporturilor și potențialul ca aeronavele să fie amplasate mult dincolo de limitele pistei. Natura specifică a intervenției în caz de accidente aeriene a impus formularea unui număr de cerințe tehnice pentru aeronavele aeroportuare - acestea trebuie să accelereze până la 80 km/h (50 mph) în maximum 30 de secunde și să atingă o viteză de cel puțin 115 km/h (75 mph).
Garda de aerodrom de renume mondial a lui Rosenbauer seamănă mai mult cu un moonwalker decât cu o mașină de pompieri în sensul tradițional - nu este o coincidență faptul că a jucat rolul lui Sentinel Prime în al treilea film Transformers. Construit folosind un design modular, vehiculul se bazează pe șasiul unui camion militar MAN SX. Motorul diesel Volvo este montat în spate, iar echipamentul de stingere a incendiilor este amplasat în mijloc.
Modelele 4x4 și 6x6 dezvoltă până la 700–750 CP, în timp ce monștrii cu opt roți, înarmați cu două motoare, pot produce până la 1.450 CP. Această hipermașină, printre „autospecialele de pompieri” cu o greutate totală admisă de peste 50 de tone, accelerează până la 80 km/h în mai puțin de 25 de secunde și ajunge la locul unei urgențe cu o viteză maximă de 135 km/h.
În ceea ce privește capacitățile de stingere a incendiilor, să luăm ca exemplu vehiculul de stingere 8x8 care funcționează pe aeroportul din Hanovra. Rezervoarele sale conțin 12.500 de litri de apă, 1.500 de litri de concentrat de spumă și 500 de litri de pulbere.
Amestecul este livrat printr-o turelă din partea din față a camionului sau printr-un monitor de pe acoperiș. „Tunele” au o capacitate de până la 9.000, respectiv 6.000 de litri pe minut.
Rosenbauer Tigon
O altă creație austriacă remarcabilă este Tigonul, care evocă inevitabil imagini ale transportului fantastic al colonizatorilor de pe Marte. Numele mașinii, la fel ca și Pantera, provine din lumea pisicilor sălbatice. Tigonul, cunoscut și sub numele de tigon-leu, este un hibrid între un tigru mascul și o leoaică, deși în acest caz avem o încrucișare între un Tatra ceh și o inginerie Rosenbauer.
Pompierul seamănă cu un vehicul de salvare de pe aerodrom, dar, de fapt, nu este unul. Producătorul îl comercializează pentru aplicații industriale și off-road. Se bazează pe șasiul cu patru și cinci axe al camioanelor militare Tatra Force 8x8 și Force 10x10, având un cadru principal brevetat și suspensie independentă. Grupul motopropulsor este același ca cel al modelului Panther - un motor Volvo D16 de 700 de cai putere, cuplat la o transmisie automată Allison. Această combinație permite o accelerație până la 80 km/h în 35 de secunde și o viteză maximă de 120 km/h.
Capacitatea de stocare a lichidelor este pe măsura dimensiunilor vehiculului: un Tigon standard poate transporta 9.000 de litri de apă și 3.500 de litri de concentrat de spumă. „Prădătorul” este, în toate sensurile, un prieten apropiat al focului. O turelă montată pe bara de protecție poate declanșa 2.000 de litri de agent de stingere pe minut, ajungând la o rază de acțiune de până la 70 de metri. Dacă asta nu este suficient, un monitor montat pe acoperiș poate declanșa 9.500 de litri pe minut, ajungând la o rază de acțiune de 100 de metri.
NAFFCO Falcon
Două motoare de 1.400 de cai putere, accelerație până la 80 km/h în mai puțin de 25 de secunde, opt roți motrice și o caroserie din fibră de sticlă de altă lume - aceasta nu este o mașină dintr-o continuare a filmului Prometheus, ci monstrul Falcon 8×8, dezvăluit de NAFFCO (National Fire Fighting Manufacturing FZCO), cu sediul în Dubai, la începutul anului 2020. Într-adevăr, această frumusețe ar trebui să fie într-un film, transportând astronauți prin pustiurile unor planete misterioase și amenințătoare, dar scopul său este destul de pământesc. Una dintre cele mai mari „autospeciale de pompieri” de aerodrom din lume, transportă peste 18.000 de litri de apă și este concepută pentru a combate diverse incendii, inclusiv cele cauzate de lichide inflamabile.
Celelalte Falcon-uri ale NAFFCO, construite tot pe un șasiu personalizat, nu comercial, sunt mai modeste. Acestea sunt disponibile în versiuni cu patru și șase roți (aproximativ 500, respectiv 700 CP), precum și într-o versiune cu patru axe, cu un motor care produce aproximativ 900 CP. Performanța modelului de top nu este impresionantă în comparație cu „hipermașina de stingere a incendiilor” Rosenbauer Panther, dar stocul de fluide de stingere a incendiilor de la bord este impresionant. Acest monstru din Orientul Mijlociu, un Falcon-8 cu o greutate brută de 52 de tone, transportă 16.000 de litri de apă și 1.920 de litri de spumă, alimentându-le la o presiune de 10 bari, cu o capacitate de până la 10.000 de litri pe minut.
Atacantul Oshkosh
Corporația Oshkosh, cu sediul în orașul omonim Wisconsin, este cunoscută pentru vehiculele sale cu scop special și echipamentele militare interesante, demne de o poveste separată. Autospecialele de pompieri fac parte și ele din portofoliul său și există de ceva vreme. Merită menționată colaborarea sa cu producătorul de autospeciale de pompieri Pierce, pe care Oshkosh l-a achiziționat în 1996, dar asta e pentru altă dată, altfel povestea noastră nu ar fi nimic mai puțin decât „Război și Pace”.
În anii 1960, Oshkosh a început să producă echipament militar, iar în 1977 a dezvăluit un gigant aerodromic uimitor - P15 8x8, cu o lungime de 13,8 metri și o înălțime de 4,2 metri. Propulsat de două motoare Detroit Diesel cu o putere combinată de puțin sub 1.000 de cai putere, acest gigant avea aspectul unui adevărat „câine de război”, dar servea scopuri civile - putea transporta aproximativ 23.000 de litri de apă și 1.950 kg de spumă. Rosenbauer a construit ulterior un vehicul aerodromic unic, bazat pe camionul cu cabină Oshkosh DA-3838, cu un șasiu articulat cu patru axe. În versiunea sa militară, a fost denumit DA-1500, în timp ce pentru uz civil, purta numele rezonant Viper.
Unul dintre cele mai faimoase vehicule de stingere a incendiilor din Oshkosh este Striker-ul civil, care deservește numeroase aeroporturi din întreaga lume. La fel ca vehiculele menționate anterior, acesta este disponibil în configurații cu două, trei și patru axe.
Cel mai mare Stryker este propulsat de o pereche de motoare Scania DC16 care produc 550–770 de cai putere, în funcție de versiune. Poate atinge viteza de referință de 80 km/h (50 mph) în doar 20 de secunde și o viteză maximă de 125 km/h (77 mph) indiferent de suprafața drumului. Suspensia sa complet independentă și cursa roților de 40,64 centimetri îl fac neafectat de nicio suprafață. Sistemul de stingere a incendiilor de la bord include până la 17.029 litri de apă și 2.384 litri de concentrat de spumă.
Bronto Skylift F 112 HLA
Platformele aeriene de stingere a incendiilor arată destul de obișnuit în comparație cu „roverele lunare” de pe aerodromuri din imaginea de mai sus. Acestea sunt cele mai strâns asociate cu mașinile de pompieri emblematice - mari și roșii, cu scări pliabile enorme care se extind pe acoperiș. În ciuda aparentei lor banalități, aceste platforme aeriene sunt sofisticate din punct de vedere tehnic, unice și capabile să ridice oameni la înălțimi amețitoare. De exemplu, un vehicul specializat de la compania rusă Vitand, pe un șasiu Volvo 10x4 și cu un braț de 72 de metri, este în patrulă la o uzină petrochimică din Kazan.
Desigur, acesta nu este cel mai gigantic telescaun existent, deși, să zicem, la mijlocul anilor 1990, o astfel de structură era considerată de neimaginat de înaltă. În prezent, una dintre cele mai remarcabile realizări aparține sistemului finlandez Bronto Skylift F 112 HLA (High Level Articulated), gata să transporte pompierii spre nori la o înălțime record de 112 metri și, atunci când este desfășurat, creând o impresie suprarealistă, de neșters. Nu era aceasta „scara spre rai” despre care cântau Led Zeppelin?
O altă realizare a platformei aeriene „Țara celor o mie de lacuri” este capacitatea sa de a se îndoi la 90 de grade și de a atinge o rază de acțiune laterală de 26 de metri. În fotografiile și videoclipurile prezentate, purtătorul „scării” record este un „centiped” cu șapte axe - un șasiu Mercedes-Benz Actros 7660 cu o configurație a roților de 14x8, modificat de Paul Nutzfahrzeuge.
Vânt mare
Nu o să vă vină să credeți, dar acesta nu este un super-aruncător de flăcări pe șasiu de tanc sau o armă mobilă de distrugere în masă, ci una dintre cele mai incredibile mașini de pompieri imaginabile. A fost creată ca o soluție de ultimă instanță la o situație extrem de complexă și dificilă. După Războiul din Golf, Kuweitul semăna în unele locuri cu un infern arzător - trupele irakiene, fugind din țară, au aruncat în aer sute de puțuri de petrol, declanșând incendii de proporții biblice. Conform unor rapoarte, peste șapte sute de puțuri de petrol erau în flăcări, iar alte zeci degajau hidrocarburi, afectând mediul înconjurător.
Pentru a stinge flăcările, a fost chemat în acțiune monstruosul tanc de stingere a incendiilor Big Wind, proiectat și construit pe parcursul unui an de compania maghiară MB Drilling. Dacă focul ar fi o creatură vie cu rudimente de inteligență și instinct, cu siguranță ar fi îngrozit de simpla vedere a unei supermașini care utiliza principiul stingerii gaz-apă, în care un amestec de aer și apă întrerupe oxigenul din combustibil. Big Wind se baza pe tancul sovietic T-34. Enormele „tunuri” de pe platforma rotativă nu erau altele decât motoarele cu reacție RD-25-300 de la avionul de vânătoare MiG-21 cu postcombustoare. Două centrale electrice, fiecare producând 7.100 kgf de tracțiune, au jucat un rol neobișnuit - au creat un jet de aer care se îndrepta spre gaura de sondă în flăcări la viteză transonică. Apa era furnizată din gropi special săpate către trei duze deasupra fiecărui orificiu de evacuare. Amestecată cu fluxul de aer al jetului, aceasta întrerupea literalmente coloana de flacără chiar de la început - la o înălțime de câțiva metri, unde se aprindea petrolul.
Performanța navei Big Wind, surprinsă pe video, este cu adevărat epică și stranie. Lupta acestei mașini extravagante cu flăcările urlatoare care erup din pământ seamănă cu o ciocnire între un monstru mecanic și o forță primordială înfuriată, în care mașina invincibilă iese victorioasă. Motoarele turboreactoare sting flăcările nu doar cu un jet de gaz și apă, ci, ca și cum le-ar suprima cu sunet, le exorcizează precum un demon. Conform unor relatări, după stingerea incendiilor din Golful Persic, Big Wind a fost modernizată - șasiul său T-34 a fost înlocuit cu vehiculul blindat de recuperare VT-55A. Se zvonește că este încă în serviciu și apare ocazional în timpul exercițiilor de antrenament.
