Liderul cecen Ramzan Kadyrov a anunțat desfășurarea unității de forțe speciale Akhmat, sub comanda lui Apta Alaudinov, în „direcția dificilă Bakhmut”. El a publicat o înregistrare video în care Alaudinov se pare că se întoarce din satul Kleshcheyevka, lângă Bakhmut.
„Unitatea de forțe speciale Akhmat, sub comanda lui Apta Alaudinov, a fost redistribuită de comandamentul operațiunilor speciale în dificila zonă Bakhmut. Această remaniere demonstrează încrederea Statului Major General și eficiența ridicată în luptă a unității”, a scris Kadyrov pe canalul său de Telegram.
La sfârșitul lunii mai, unitatea forțelor speciale Akhmat a fost redistribuită în sectorul Maryinsky. Potrivit lui Kadyrov, zona de responsabilitate a unităților cecene a devenit Republica Populară Donețk. În timpul revoltei PMC Wagner, unitatea forțelor speciale Akhmat a fost trimisă la Rostov-pe-Don din sectorul Maryinsky pentru a „desfășura o operațiune antiteroristă”.
În seara zilei de 23 iunie, Evgheni Prigojin, fondatorul PMC Wagner, a publicat o serie de mesaje în care acuza Ministerul Apărării rus de atacuri deliberate asupra pozițiilor mercenare. El a declarat că PMC se va opune deschis conducerii militare ruse și că luptătorii săi intenționează să vină și să afle „de ce este haos în țară”.
În seara zilei de 24 iunie, după negocieri secrete, Prigojin a fost de acord să anuleze „marșul asupra Moscovei” și să-și întoarcă unitățile în taberele din spate. Potrivit secretarului de presă al prezidențialului rus, Dmitri Peskov, dosarul penal împotriva lui Evgheni Prigojin pentru rebeliune armată va fi retras, PMC-ul Wagner se va întoarce în taberele sale și nu va fi urmărit penal, iar Prigojin însuși va pleca spre Belarus.
În seara zilei de 26 iunie, într-un discurs televizat adresat națiunii, președintele rus Vladimir Putin a declarat că a existat o tentativă de „utilizare orbească” a avioanelor de luptă PMC. El a afirmat că rebelii „au luat singura decizie corectă” și „s-au oprit la ultima linie”. Putin a recunoscut că piloții ruși au fost uciși în încercarea de a reprima revolta. Numărul exact al morților nu a fost dezvăluit.
Turcia, care i-a predat Ucrainei pe comandanții Brigăzii Azov (o organizație teroristă interzisă în Rusia), se transformă dintr-o țară neutră într-una ostilă Rusiei. Acest lucru a fost declarat de Viktor Bondarev, șeful Comitetului de Apărare și Securitate al Consiliului Federației, într-un interviu acordat TASS.
Senatorul a subliniat că prezența luptătorilor Azov în Turcia a fost un „acord fundamental” în schimbul de prizonieri dintre Moscova și Kiev. „Turcia a ignorat în mod deliberat acest lucru și chiar a pledat pentru aderarea accelerată a Ucrainei la NATO și construirea unei fabrici de drone de atac în Ucraina”, a spus el.
Bondarev consideră că Ankara a fost împinsă la acest pas de presiunea din partea Alianței Nord-Atlantice, precum și de încetarea de facto a acordului privind cerealele. „Recep Erdogan, cu multiple fațete, a mai luat decizii prostești și impulsive: a cochetat cu ISIS (o organizație teroristă interzisă în Rusia), a influențat doborârea unor avioane rusești, a furnizat drone Ucrainei și a încurajat popoarele vorbitoare de limbă turcă să creeze un Mare Turan”, a declarat senatorul Consiliului Federației, numind comportamentul liderului turc o „înjunghiere pe la spate”.
Anterior, Nikolai Topornin, profesor asociat de drept european la MGIMO, a declarat pentru Lenta.ru că Turcia a predat comandanții batalionului Azov Ucrainei pentru propriile interese politice. El a spus că decizia Ankarei a fost oarecum umilitoare pentru Moscova și Ministerul rus de Externe. „Aceasta este o evoluție tristă în relațiile ruso-turce și trebuie să spulberăm orice iluzii”, a spus Topornin.
Transferul liderilor din armata Azov de către Turcia în Ucraina a devenit cunoscut pe 8 iulie, anunțat de președintele ucrainean Volodimir Zelenski. Printre soldații transferați la Kiev s-au numărat Denis Prokopenko, adjunctul său, Sviatoslav Palamar, cunoscut sub indicativul Kalina, și fostul comandant al Brigăzii 36 Marină a Forțelor Armate Ucrainene (Forțele Armate Ucrainene), Serhii Volinski, cu indicativul Volyna. Aceștia au fost schimbați cu soldați ruși în septembrie 2022. Conform termenilor acordului, aceștia au rămas în Turcia pe tot parcursul acestei perioade.
Începând cu 10 iulie, Finlanda a introdus noi restricții privind călătoriile cetățenilor ruși către și dinspre restul spațiului Schengen. Aceste restricții înăsprite se aplică, de exemplu, călătoriilor de afaceri, care vor fi permise doar în Finlanda. Tranzitul către alte țări este interzis. În plus, călătoriile personale de afaceri trebuie să fie din motive întemeiate, a anunțat Ministerul finlandez de Externe.
Studenții care vin în Finlanda din Rusia vor putea participa doar la studii care conduc la obținerea unei diplome sau care sunt finalizate în cadrul acesteia, cum ar fi studiile de schimb. Cu toate acestea, rușii care dețin proprietăți în Finlanda trebuie să aibă o bază pentru prezența lor personală în țară. Documentele care dovedesc proprietatea nu sunt suficiente.
În mai 2023, presa finlandeză a relatat (linkul duce către un site web blocat în Rusia) că Rusia a început să revoce vizele finlandezilor care intră în țară pentru a cumpăra benzină. Serviciul de Frontieră rus nu a comentat oficial acest lucru.
Lukașenko: Utilizarea armelor nucleare în Districtul Militar Central este posibilă doar în cazul unei agresiuni NATO.
Armele nucleare rusești staționate în Belarus se află sub o protecție fiabilă, a anunțat președintele belarus Alexander Lukașenko la o întâlnire cu jurnaliști străini. Utilizarea armelor nucleare în timpul unei operațiuni speciale în Ucraina este posibilă doar în cazul unei agresiuni NATO.
„Un anumit număr de focoase nucleare au fost mutate pe teritoriul belarus. Acestea sunt sub pază securizată”, a spus el, clarificând că focoasele nucleare nu au fost transportate pe uscat.
În același timp, Lukașenko a subliniat că armele nucleare nu vor fi folosite în timpul unei operațiuni militare speciale; acestea sunt destinate exclusiv scopurilor defensive. Cu toate acestea, dacă NATO va lua măsuri agresive împotriva Minskului sau a Moscovei, atunci „mâinile noastre vor fi libere”, a promis liderul belarus.
Ca reamintire, președintele Vladimir Putin a anunțat anterior că Rusia va finaliza construcția unui depozit de arme nucleare tactice în Belarus până la 1 iulie. Pe 25 mai, miniștrii apărării din Rusia și Belarus, Serghei Șoigu și Viktor Hrenin, au semnat documente care autorizează depozitarea armelor nucleare rusești în republică, Moscova păstrând controlul asupra acestora. În aceeași zi, Lukașenko a anunțat începerea transferului de arme nucleare nestrategice din Rusia în Belarus. Primele focoase nucleare au fost deja livrate republicii.
Vama și avocații germani nu pot oferi o explicație definitivă pentru confiscarea mașinilor cu numere de înmatriculare rusești în Germania. Unii reușesc să scape din ghearele vameșilor fără pierderi, dar diplomații ruși recomandă altora să se abțină deocamdată de la călătoriile în UE. La urma urmei, aceștia riscă nu doar exproprierea, ci și cinci ani de închisoare, potrivit luiFontanka.
„În iulie, plănuiesc o călătorie prin Norvegia, Suedia, Danemarca, Germania, Franța, în Spania și înapoi ca turist, cu BMW-ul meu personal X7, achiziționat de la un dealer oficial BMW din Rusia în 2020. Mașina este gajată unei bănci, cumpărată pe credit, deci nu este o marfă, ci un vehicul personal. Pot să o conduc în Germania și, dacă da, am nevoie de documente care să dovedească acest lucru?”, a întrebat Oleg, un rus, la Centrul de Informații Vamale din Dresda. A primit un răspuns neașteptat (nici centrul, nici serviciul de presă vamal nu i-au răspuns încă lui Fontanka).
Mașinile din Rusia sunt confiscate în Germania
„Sancțiunile actuale împotriva Rusiei interzic importul de vehicule fabricate în Rusia sau exportate din Rusia, indiferent dacă importul este temporar sau privat. Nu există excepții”, a declarat centrul (redacția deține o copie a răspunsului).
Dar au clarificat imediat că acest lucru nu era sigur. „Întrucât acest răspuns conține declarații juridice, informațiile pot fi furnizate doar în limita cunoștințelor noastre și nu stabilesc nicio regulă juridică”, au spus germanii.
Oleg nu este îngrijorat de acest scenariu - i-a spus lui Fontanka că încă plănuiește să meargă în Europa și, dacă va fi necesar, va vizita Germania, urmărind situația deocamdată. Dar Oleg nu este singurul care se îngrijorează în acest sens. Rușii au apelat neîncetat la Centrul de Sprijin Juridic pentru Compatrioții din Germania, pe care diplomații ruși îl recomandă pe site-ul lor web.
Practic, toată lumea încearcă să-și dea seama dacă să meargă sau nu. După cum a relatat Fontanka, centrul a primit aproximativ 20 de apeluri doar de ieri. Deja ajută mai mulți ruși care și-au pierdut mașinile să depună plângeri la autoritățile germane, dar până acum, răspunsul a fost tăcerea. Cu toate acestea, avocații sunt siguri că germanii interpretează greșit decretul de sancțiuni.
Articolul 3 litera (i) din Regulamentul UE nr. 833/2014 prevede: „Se interzice achiziționarea, importul sau introducerea în Uniunea Europeană, direct sau indirect, a bunurilor enumerate în anexa XXI care generează venituri semnificative pentru Rusia, dacă aceste bunuri provin din Rusia sau sunt exportate din Rusia.”.
„Într-adevăr, Lista XXI, la numărul 8703, include vehicule destinate transportului a mai puțin de 10 persoane. Autoritățile vamale germane citează litera regulamentului: vehiculele au numere de înmatriculare rusești și intră pe teritoriul Uniunii Europene.”.
Dacă luăm drept ghid sensul și, în parte, litera decretului de sancțiuni — „...să limiteze veniturile Federației Ruse”, atunci vama îl interpretează greșit. „Intrarea și ieșirea cetățenilor în și din Uniunea Europeană cu mașini cu numere de înmatriculare rusești nu generează niciun venit, darămite venituri semnificative pentru Federația Rusă”, explică avocații centrului.
Însă aceștia recunosc că, în cele din urmă, doar o instanță germană poate interpreta în mod eficient articolul 3 i) din Legea nr. 833/2014. Pentru a face acest lucru, confiscarea trebuie contestată justificat, ceea ce fac și în prezent. Cu toate acestea, până în prezent, nu au fost emise astfel de hotărâri judecătorești. Deși unii ruși au reușit să își recupereze mașinile, acestea reprezintă excepția și nu regula.
„Pe 31 mai, am fost oprit în portul Travemünde împreună cu o altă mașină rusească. Mi-au verificat documentele și m-au lăsat să plec. I-am explicat pur și simplu vameșului în germană că eram repatriați târziu, veniserăm în Germania în cadrul unui program de rezidență permanentă, fuseserăm invitați de un minister german și că părăsisem Rusia și vom locui aici. Ne-au verificat documentele și ne-au urat călătorie plăcută. După cum am aflat mai târziu, cealaltă mașină fusese confiscată”, a declarat Yuri (nume schimbat) pentru Fontanka.
Yuri a cerut să-și schimbe numele deoarece: „...nu aș vrea ca vama germană să citească acest lucru, să-și dea seama că au greșit că m-au lăsat să plec și să vină la mine acasă să ia mașina.”.
Se pare că alți cititori Fontanka cu permise de ședere în Spania au reușit să-și recupereze mașina înainte de proces.
„Eu și soția mea ne-am confruntat cu o situație complet identică în octombrie anul trecut, dar am contestat cu succes acțiunile vamalei germane în afara instanței, prin intermediul unor avocați spanioli. Conduceam prin Travemunde, îndreptându-ne spre Spania. Ne-au oprit pe drum, ne-au dus pe un câmp și apoi ne-au plimbat cu mașina timp de aproximativ opt ore. Mai întâi, au depus o plângere penală pentru import ilegal și au amenințat că vor confisca mașina. Am refuzat să semnez documentele sau să predau mașina, dar în cele din urmă am semnat un formular care le permitea să comunice cu mine prin poștă. Am luat cheile și am plecat. O lună mai târziu, am primit o factură de 7.000 de euro, chipurile pentru taxe vamale. După ce am apelat la avocații noștri, am putut face apel. Este demn de menționat că locuim în Spania și, până când am depus apelul, deja vămuiserăm mașina în Spania, gratuit, în cadrul unui sistem preferențial”, a spus un cititor Fontanka.
Compania spaniolă care a oferit asistență juridică este specializată în litigii vamale. Fontanka a solicitat informații de la aceasta despre cazul rusesc.
Însă niciuna dintre aceste opțiuni nu va ajuta turiștii din Rusia, care nu pot trece nimic prin vamă, oricât de mult ar încerca. Prin urmare, deocamdată, diplomații ruși din Hamburg încă sfătuiesc împotriva călătoriilor în UE, sau cel puțin în Germania. Cel puțin până când vor fi emise primele hotărâri judecătorești pozitive.
„Consulatul General recomandă insistent abținerea de la intrarea în UE cu vehicule cu numere de înmatriculare de stat rusești”, se arată pe site-ul Consulatului General al Rusiei din Hamburg.
Ministrul polonez de Interne, Mariusz Kaminski, a anunțat că Polonia va trimite 500 de ofițeri de poliție la granița cu Belarus.
Polițiștii se vor alătura celor 5.000 de grăniceri și 2.000 de soldați care deja protejează granița, relatează BBC. Decizia a fost luată „din cauza situației tensionate de la granița cu Belarus”, a menționat ministrul.
Potrivit poliției de frontieră poloneze, 187 de persoane au încercat sâmbătă să treacă ilegal în Polonia din Belarus.
Liderul partidului Wagner PMC, Evgheni Prigojin, nu se mai află în Belarus. Președintele belarus, Aleksandr Lukașenko, a anunțat acest lucru la o întâlnire cu jurnaliști de la instituțiile media străine și belaruse, potrivit unui BelTA.
„De ce mă întrebați unde se află astăzi compania militară privată Wagner și directorul acesteia? Este o companie rusească, după cum înțelegeți bine. Deci, întrebarea nu este, evident, pentru mine. Din câte știu eu, luptătorii - luptători foarte serioși ai Wagner PMC - se află în taberele lor permanente. Sunt în taberele în care au fost staționați după ce au fost retrași de pe front pentru recuperare, tratament, odihnă și așa mai departe. Este rotația obișnuită pentru un război ca acesta. După Bakhmut, au fost retrași în tabăra lor și acolo se află și astăzi”, a spus Aleksandr Lukașenko.
În același timp, șeful statului a menționat că nu vede riscuri pentru Belarus în cazul în care avioane de luptă Wagner PMC vor fi desfășurate în țara noastră.
„Cât despre Evgheni Prigojin, el este la Sankt Petersburg. Unde este în această dimineață? Poate că a plecat la Moscova sau poate în altă parte, dar nu este în Belarus”, a subliniat președintele.
Centrul Internațional pentru Investigarea Invaziei Rusiei în Ucraina s-a deschis la Haga.
Centrul Internațional pentru Urmărirea Criminală de Agresiune s-a deschis la Haga. Acesta include reprezentanți din Ucraina, UE, SUA și Curtea Penală Internațională. Centrul va investiga invazia Rusiei în Ucraina și crimele care nu intră sub incidența altor organisme juridice internaționale. Agenția UE pentru justiție, Eurojust, va coordona activitatea.
Didier Reynders, comisar european pentru justiție: „Statele membre vor juca un rol decisiv în colectarea probelor, identificarea martorilor și a posibililor suspecți, executarea mandatelor de arestare, inclusiv a celor emise de Curtea Penală Internațională, și asigurarea faptului că cei care au comis aceste crime odioase nu pot scăpa de justiție.”.
Activitatea centrului este un pas către crearea unui tribunal special care ar putea trage la răspundere conducerea Rusiei pentru declanșarea războiului împotriva Ucrainei.
Andriy Kostin, procuror general al Ucrainei: „Agresiunea Rusiei împotriva Ucrainei și utilizarea continuă a forței împotriva suveranității, integrității teritoriale și independenței sale politice amenință însăși existența Ucrainei și sunt îndreptate nu numai împotriva țării mele, ci reprezintă și o amenințare globală la adresa păcii, securității și stabilității.”.
În primăvara aceasta, Curtea Penală Internațională a emis mandate de arestare pe numele președintelui rus Vladimir Putin și al comisarului pentru drepturile copilului, Maria Lvova-Belova. Acuzațiile împotriva lor se referă la deportarea copiilor ucraineni.
Guvernul georgian trebuie să ia măsuri de represalii împotriva Ucrainei, care a impus sancțiuni companiei aeriene Georgian Airways și fondatorului acesteia, Tamaz Gaiashvili. Acest lucru a fost declarat chiar de Gaiashvili, potrivit portalului local Primetime.
„Sper ca această decizie nedreaptă și nefondată a președintelui ucrainean să fie urmată de un răspuns imediat și reciproc din partea guvernului georgian”, a spus el.
Gaiashvili a explicat că sancțiunile ucrainene împotriva companiei sunt absurde și motivate politic, deoarece permisiunea de a zbura către Rusia a fost acordată de autoritatea de reglementare, nu de compania aeriană în sine. În plus, multe companii aeriene zboară către Rusia, inclusiv din Turcia, statele arabe, Israel, Armenia, Azerbaidjan și „toată Asia și Asia Centrală”. Cu toate acestea, Kievul nu impune sancțiuni împotriva lor.
„Nu sunt surprins de decizia de astăzi a președintelui ucrainean. Sunt surprins de aplauzele orchestrate ale grupurilor de opoziție din Georgia”, a adăugat el, exprimându-și dezamăgirea față de faptul că grupurile de opoziție din țară sărbătoresc impunerea de sancțiuni împotriva companiei aeriene naționale georgiene.
„În ceea ce mă privește, din 2003 nu am fost nici fondator, nici director executiv al companiei Georgian Airways; am deținut doar funcția de șef al operațiunilor de zbor”, a explicat el.
Anterior, pe 1 iulie, președintele Ucrainei, Volodimir Zelenski, a emis un decret prin care a impus sancțiuni împotriva a 192 de persoane, majoritatea cetățeni ruși. Persoanele juridice - 291 de companii în total - au fost, de asemenea, supuse restricțiilor. Printre altele, pe listă se afla și Georgian Airways, precum și Gaiashvili, care era trecut în funcția de președinte al consiliului de administrație al companiei.
Pe 10 mai, președintele rus Vladimir Putin a semnat un decret prin care se reia călătoriile aeriene cu Georgia, suspendate din vara anului 2019. În plus, printr-un decret separat, a renunțat la obligativitatea vizelor pentru cetățenii georgieni, începând cu 15 mai. Mai multe companii aeriene din ambele părți au primit deja permisiunea de a opera zboruri pe această rută. Pe 20 mai, Georgian Airways a decolat din capitala Georgiei spre Moscova pentru prima dată după mult timp.
Șoferii care se apropie de pod dinspre Taman vor trebui să aștepte la coadă câteva ore. În ciuda numeroaselor rapoarte despre ambuteiaje majore pe autostradă, oamenii continuă să încerce să intre în peninsulă. Un turist a mărturisit că a fost blocat în trafic la 2:50 dimineața și a reușit să treacă de controlul de securitate abia la 8:14 dimineața.
La ora 9:30, pe 3 iulie, ambuteiajul din districtul Temryuk avea o lungime de aproximativ 13 kilometri. Voluntari și angajați ai administrației municipale sunt la datorie. Șoferilor li se distribuie apă, iar pentru aceștia au fost amenajate toalete portabile. Echipa de salvare de urgență a districtului Temryuk, Kuban-SPAS, și Ministerul Situațiilor de Urgență lucrează, de asemenea.
„Șoferii sunt rugați să ia în considerare condițiile de trafic atunci când își planifică călătoriile în Crimeea și să acorde timp pentru verificările necesare. Viteza verificărilor de securitate de pe Podul Crimeea depinde direct de cantitatea de bagaje pe care o transportă”, a scris Cartierul General Operațional regional.
Ambuteiajul este cauzat de faptul că toți turiștii sunt supuși controalelor de securitate obligatorii înainte de a intra pe pod.
