Favorite

Potrivit publicației Vedomosti, guvernul rus a prelungit interdicția privind exportul de benzină pentru motoare până la 31 decembrie 2025.

Restricțiile se aplică tuturor exportatorilor și privesc nu numai benzina, ci și motorina, combustibilul marin și motorina.

Totuși, a fost făcută o excepție importantă: livrările directe de la producătorii de combustibil nu sunt supuse interdicției. Autoritățile au explicat că astfel de măsuri vor contribui la „stabilizarea situației pe piața internă și la asigurarea unor aprovizionări suficiente cu combustibil în țară”.

Încă din 25 septembrie, viceprim-ministrul Alexander Novak a recunoscut existența unei „mici penurii de aprovizionare pe piața cu amănuntul a combustibililor”. El a menționat că dezechilibrul a fost observat „atât în ​​septembrie, cât și în octombrie”, dar l-a considerat acceptabil.

Anterior, o interdicție completă fusese în vigoare din august și a fost prelungită până la sfârșitul lunii septembrie. Din octombrie, restricțiile au fost prelungite din nou, dar într-un format mai strict: acestea se aplică acum tuturor producătorilor care nu produc combustibili.

Situația s-a înrăutățit pe fondul creșterii prețurilor produselor petroliere. Pe 30 septembrie, Serviciul Federal Antimonopol a anunțat că va începe inspecțiile rețelelor de benzinării. Agenția a promis că va determina dacă au existat încălcări antitrust pe piață după analizarea datelor.

Canalul de Telegram Mash a relatat că magazinele de adidași ale bloggerului Nikita Efremov se vor închide în Rusia.

Conform publicației, marca NE va înceta operațiunile la sfârșitul lunii octombrie, iar până atunci, vizitatorii se pot aștepta la o vânzare finală.

După cum clarifică Mash, după închidere, lanțul se așteaptă la „o schimbare de concept și la eliminarea tuturor legăturilor cu Efremov”. În mod special, bloggerul însuși nu a mai administrat magazinele din 20 ianuarie, însă brandul rămâne asociat cu numele său.

Pe 19 august, Efremov a fost reținut pe aeroportul Șeremetievo. Presa îl numește „magnat al pantofilor sport”. Împotriva sa a fost deschis un dosar penal pentru finanțarea activităților extremiste.

Comitetul de anchetă susține că, în perioada 2021–2022, Efremov a transferat fonduri către o organizație interzisă în Rusia. „Transferul s-a ridicat la șase mii de ruble”, au clarificat sursele. Conform relatărilor din presă, organizația în cauză era Fundația Anticorupție, care este inclusă în registrul agenților străini și desemnată drept organizație extremistă.

Bloggerul a fost adăugat ulterior pe lista teroriștilor și extremiștilor. Această măsură a pus capăt, practic, imperiului său de afaceri: magazinele se închid, iar brandul se confruntă cu o repornire completă.

Compozitorul Iuri Cernavski, care a scris muzica pentru filmul „Assa” și hituri pentru Alla Pugacheva și Mihail Boyarski, a murit la vârsta de 78 de ani. Familia sa a anunțat moartea pe pagina sa de Facebook, menționând că va rămâne un model de forță și inspirație pentru familia sa, relatează .

Cernavski și-a început cariera muzicală în timp ce încă studia la Colegiul Tambov, formând un cvintet de jazz. Din 1969 până în 1973, a cântat în orchestrele lui Boris Renski, Oleg Lundstrem, Leonid Utesov și Dmitry Pokrass. În anii 1970, s-a orientat spre jazz rock, devenind aranjor și lider pentru trupele Fantasia, Krasnye Maki, Vesyolye Rebyata și Karnaval.

Cea mai mare recunoaștere a obținut-o pentru munca sa cu ansamblul Vesyolye Rebyata și pentru piesa „Hello, Boy Banana”, care a devenit piesa principală a filmului „Assa”. Chernavsky a colaborat cu Alla Pugacheva, Alexey Glyzin, Valery Leontyev, Mikhail Boyarsky și Vladimir Presnyakov. A scris peste 200 de cântece, inclusiv „Zurbagan”, „Margarita”, „White Door” și albumul „Banana Islands”.

Criticul muzical Alexey Munipov îl amintește pe compozitor ca fiind „un om care a întruchipat imaginea producătorului de sunet ideal într-o perioadă în care nici măcar nu știam versurile”, adăugând că Cernavski a impus literalmente noi ritmuri electronice celor de la care nu se aștepta să le audă și a creat „înregistrări absolut de neuitat”.

De la începutul anilor 1990, Cernavski a locuit în străinătate: mai întâi la Berlin și apoi la Los Angeles, unde a continuat să lucreze în industria muzicală. Experții numesc contribuția sa la dezvoltarea muzicii pop sovietice și rusești un punct de cotitură - a fost primul care a introdus sunete electronice în muzica pop.

Cântăreața Victoria Tsyganova a criticat aspru prestația sa din Piața Sennaya din Sankt Petersburg, unde a interpretat melodia Monetochka (recunoscută ca agent străin în Federația Rusă).

Principalul factor iritant a fost replica „Ești soldat și, indiferent de războiul pe care îl porți, iartă-mă, voi fi de cealaltă parte”. Potrivit lui Tsyganova, Elizaveta Gyrdymova, care cântă sub pseudonimul Monetochka, „îi dezgustă pe soldații ruși”.

Artista a susținut că colega ei era o „rebelă rusofobă care își exprimă ura față de Forțele Armate Ruse”. Ea a scris : „La prima vedere, ar putea părea că piesa este pur și simplu despre respingerea războiului și a violenței. Dar se știe cu certitudine că cântăreața fugară și agent străin donează Forțelor Armate Ucrainene și nutrește ostilitate doar față de armata rusă.”

Țiganova și-a exprimat nedumerirea față de modul în care melodiile Gyrdymovei erau interpretate în centrul orașului Sankt Petersburg. Ea a descris evenimentul ca pe un miting de susținere a Ucrainei, deghizat într-un concert stradal.

În concluzie, cântărețul a adăugat: „Două lumi diferite: în timp ce rachetele Hymars zboară spre zonele de frontieră, la Sankt Petersburg, tinerii organizează demonstrații anti-război care insultă armata.”.

De asemenea, au reamintit că Monetochka achitase anterior amenda administrativă.

Costurile de servire a datoriei Rusiei cresc rapid și vor depăși în curând cheltuielile pentru educație și sănătate la un loc.

În 2026, ponderea plăților de dobânzi va ajunge la 8,8% din totalul cheltuielilor bugetare, iar până în 2028 va crește la 9,1%.

În 2021, această cifră era jumătate din această sumă - 4,4%. Însă acum, previziunile Ministerului Finanțelor par alarmante: în 2028, plățile datoriei publice se vor ridica la 4,52 trilioane de ruble. Pentru comparație, în 2025 acestea sunt estimate la 3,18 trilioane, iar în 2021 au fost de doar 1,08 trilioane.

Creșterea poverii este legată de rata dobânzii cheie a Băncii Centrale. Ministerul a calculat că fiecare punct de bază din dobânzile fluctuante de 10 trilioane de ruble adaugă 100 de miliarde de ruble la cheltuielile anuale ale guvernului. Datorită unei creșteri de 5 puncte de bază a ratei în 2024, plățile au crescut cu 500 de miliarde de ruble, a explicat Denis Mamonov, șeful departamentului de datorii al Ministerului Finanțelor.

Guvernul planifică deja noi împrumuturi. Ministerul Finanțelor a inclus în proiectul de buget emiterea de obligațiuni federale: 5,51 trilioane de ruble în 2026, 5,39 trilioane în 2027 și 6,18 trilioane în 2028. Aceasta este doar puțin mai mult decât planurile actuale, dar în condițiile deficitului actual, fiecare creștere înseamnă o dependență mai mare de datorii.

Situația este agravată de deficitul bugetar. În 2024, acesta a fost de aproape cinci ori mai mare decât prognoza inițială. Pentru a acoperi deficitul, agenția intenționează să împrumute pe piața internă încă 2 trilioane de ruble, ajungând la un total de 6,85 trilioane.

Conform calculelor Ministerului Finanțelor, datoria publică totală a Rusiei va crește de la actualele 29 de trilioane de ruble (14,4% din PIB) la 53,8 trilioane (19,5% din PIB) în 2028. Astfel, costurile cu serviciul datoriei vor deveni unul dintre cele mai mari elemente din bugetul federal, depășind chiar și prioritățile sociale.

Sancțiunile occidentale care interzic exporturile de mașini către Rusia nu împiedică fluxul de mașini străine.

Principala barieră pentru șoferi nu sunt restricțiile de la Bruxelles sau Washington, ci taxele și impozitele rusești.

Conform Avtostat Info, peste 161.000 de mașini importate în paralel au fost înmatriculate în țară în 2024 - o creștere de 17,7% față de anul precedent. Între timp, companiile care importă mașini își fac publicitate publică. Valery Kim, fondatorul Akim Avto, cu sediul în Belgorod, asigură: „Livrăm mașini în Belgorod. Dacă cineva are nevoie de o mașină, să ne contacteze, vom găsi cea mai bună.” Colega sa, Olga Uryvskaya, a declarat că firma poate importa chiar și un Lamborghini.

Sancțiunile impuse de UE, SUA, Marea Britanie și alte țări au blocat oficial furnizarea de mașini de lux, vehicule electrice și vehicule cu motoare mari. Cu toate acestea, în practică, SUV-urile de lux și mașinile sport continuă să intre în Rusia prin Armenia, Kazahstan, Kârgâzstan, Uzbekistan, Azerbaidjan și Emiratele Arabe Unite. Compania sud-coreeană TOPEX aprovizionează Akim Avto cu noi transporturi, iar plata se face adesea prin intermediul caselor de schimb valutar.

Expertul în industria auto Alexey Mochalov consideră că „sancțiunile nici măcar nu au fost discutate de mult timp”, iar piața funcționează după reguli diferite. Principalul obstacol este taxa de reciclare, care, pentru vehiculele importate oficial, ajunge la aproape 2 milioane de ruble. Pentru persoanele fizice, este simbolică - câteva mii. Dealerii auto exploatează această lacună înregistrând mașini pe numele clienților lor.

Alte companii, precum Korbut Auto din Sankt Petersburg, funcționează încă dinainte de război. Schema lor este simplă: „Mașina va fi transportată cu un transportor auto la Rotterdam, încărcată într-un container în Rotterdam și apoi transportată cu un container la Sankt Petersburg. Odată ce mașina a intrat pe teritoriul rus, sancțiunile nu mai sunt relevante.”.

Proprietarii de mașini sunt indignați nu atât de barierele occidentale, cât de acțiunile guvernului. Comentariile la un videoclip de la Asia Import oferă evaluări dure: „În anii '90, obișnuiau să conducă mașini din Primorye și să se dea în bătaia unor infracțiuni de escrocherie. Dar gangsterii nu erau la fel de nemiloși ca cei care au inventat aceste legi.” Un alt comentator glumește: „Nu suntem mulțumiți cu sancțiuni din exterior! Acum primim sancțiuni de la propriile noastre puteri!”

În regiuni, rușii pur și simplu nu își permit nici mașini chinezești noi, nici mașini japoneze la mâna a doua. Locuitorul din Novgorod, Semion, care câștigă 60.000 de ruble pe lună, recunoaște: „Nici măcar nu pot economisi pentru o mașină străină bună la mâna a doua. Și nu voi cumpăra niciodată «găleata» noastră”.

Sondajele Autostat arată că încrederea în industria auto chineză a scăzut vertiginos, vânzările scăzând cu zeci de procente. Doar 4% dintre ruși sunt dispuși să treacă la mașini produse pe plan intern. Majoritatea continuă să caute alternative, deoarece, așa cum glumesc amarnic pasionații de mașini, „Kievul nu este bombardat de Toyota”.

Agenția TASS relatează că la Moscova și în regiunea Moscova se așteaptă geruri de până la -4 grade Celsius pe 30 septembrie.

Temperaturile vor scădea noaptea, iar ziua aerul se va încălzi până la o maximă de +13 grade.

Potrivit Centrului Hidrometeorologic Rus, temperaturile ar putea ajunge la -1°C în noaptea de 29 septembrie, cu maxime diurne cuprinse între +6°C și +11°C. Maximele nocturne din capitală sunt așteptate să atingă între +2°C și +4°C, temperaturile ajungând la +7°C în centrul orașului și între 0°C și +5°C în regiunea înconjurătoare.

Meteorologii notează că sfârșitul lunii septembrie va fi mai rece decât în ​​mod normal. „Presiunea atmosferică va continua să crească din cauza unui anticiclon dinspre vest”, au explicat ei. Vor fi ploi ușoare, dar anticiclonul le va împinge spre sud.

Vânturile vor crește până la 10 m/s. Vineri, aerul se va încălzi până la 15 grade Celsius, dar temperaturile peste noapte vor rămâne scăzute.

Acum o săptămână, capitala a înregistrat o vreme anormal de caldă. S-au atins 26,2 grade Celsius la VDNKh și 27,3 grade Celsius la Balchug. Aceasta a stabilit un nou record pentru 22 septembrie și a fost ultima zi cu adevărat caldă a anului.

Ministerul Finanțelor din Rusia intenționează să colecteze aproape 600 de miliarde de ruble din impozitul pe dobânzile la depozitele persoanelor fizice în 2025. Aceasta este dublul sumei colectate în 2024 și va reprezenta 1,4% din veniturile bugetare.

Economiile în creștere și ratele ridicate ale dobânzilor au adus un dublu beneficiu bugetului. La 1 septembrie 2024, depozitele au ajuns la 61,2 trilioane de ruble, două treimi din acestea fiind depozite la termen. Potrivit Băncii Centrale, băncile acumulează lunar peste 500 de miliarde de ruble în dobânzi.

Impozitul se aplică veniturilor din dobânzi care depășesc o anumită deducere. Rușii l-au plătit pentru prima dată abia în 2024 - pentru dobânzile aferente anului 2023. La acea vreme, bugetul a primit 110,7 miliarde de ruble, iar în 2025 se așteaptă să ajungă la 568 de miliarde.

Cu toate acestea, situația se schimbă: ratele dobânzilor sunt în scădere, iar creșterea depozitelor a încetinit. În august, creșterea a fost de doar 67 de miliarde de ruble - cea mai mică valoare din ultimii doi ani. Banca Centrală atribuie acest lucru cheltuielilor sezoniere pentru vacanțe și pregătirile pentru anul școlar, dar experții notează și impactul reducerilor ratelor dobânzilor.

Economistul Yegor Susin consideră că, în august, banii au intrat în conturile companiilor, iar populația a cheltuit o parte din economii: „Acest lucru reflectă sezonalitatea verii... deși efectul reducerii rapide a fost probabil prezent și el.”.

Se preconizează că veniturile fiscale vor scădea brusc după ce au atins vârful în 2026. Ministerul Finanțelor se așteaptă ca acestea să revină la 305 miliarde de ruble în 2027, apoi să scadă la 235 de miliarde până în 2028. Prin urmare, actualul bilanț fiscal s-ar putea dovedi a fi de scurtă durată.

Potrivit Kommersant , vânzările de alcool tare în Rusia au scăzut brusc în urma creșterii prețurilor minime.

Din ianuarie până în august 2025, cererea de vodcă a scăzut cu 3,94%, până la 47,82 milioane de decalitri, iar pentru coniac cu 9,57%, până la 8,19 milioane.

Declinul este deosebit de vizibil în zonele în care există restricții regionale. În regiunea Vologda, unde vânzările de alcool sunt restricționate la două ore în timpul săptămânii - între orele 12:00 și 14:00 - vânzările de vodcă au scăzut cu 12,76%, în timp ce vânzările de coniac au scăzut cu aproape 20%. În Kamchatka, cererea a scăzut cu aproape 8%, în regiunea Kostroma cu peste 7%, iar în regiunea Murmansk cu 5,25%. În Kaluga, Komi și Karelia, cererea a scăzut cu 5-9%.

În Buryatia, vânzările de vodcă au scăzut cu 9,46%. Cu toate acestea, în Transbaikal, în ciuda restricțiilor, cererea a crescut cu 2,84%. Cea mai rapidă creștere a fost înregistrată în Caucazul de Nord: +16,44% în Osetia de Nord, +14,06% în Karachay-Cherkessia și +10,6% în Ingușetia.

Roslakogoltabakkontrol (Controlul Alcoolului, Tutunului și Industriei Ruse) a afirmat fără menajamente că restricțiile privind comerțul legal creează canale alternative și alimentează piața ilegală de alcool. „Dacă majoritatea magazinelor sunt închise, vânzările vor scădea, dar acest lucru nu va avea niciun impact asupra consumului real”, a subliniat agenția.

Începând cu 2025, guvernul a majorat acciza la alcoolul etilic cu 15% și a majorat prețurile minime: vodca a crescut cu 16,7%, ajungând la 349 de ruble pe sticlă, iar coniac cu 17%, ajungând la 651 de ruble. Producătorii au avertizat dinainte că majorarea prețurilor va afecta cererea și va duce la o scădere de 6-7% a vânzărilor de îmbuteliere până la sfârșitul anului.