Favorite

Tribunalul Basmanny l-a arestat pe șeful companiei Avtodor, Ramil Shaidullin, sub acuzația de delapidare la scară deosebit de mare.

În primăvara acestui an, președintele Federației Ruse i-a acordat titlul de „Constructor Emerit al Rusiei” pentru contribuția sa la construcția autostrăzii M12.

---

O lovitură pentru emblematica drumului

Tribunalul Basmanny din Moscova a ordonat arestarea lui Shaidullin, în vârstă de 48 de ani, pentru o lună și 19 zile. El este acuzat în temeiul articolului 160, partea a 4-a din Codul Penal - „delapidare la scară deosebit de mare”. Pedeapsa se pedepsește cu până la 10 ani de închisoare. Instanța nu a dezvăluit niciun detaliu al dosarului penal.

Avtodor este o filială a companiei de stat Russian Highways. Este responsabilă pentru proiecte de infrastructură la scară largă, inclusiv construcția de autostrăzi și poduri federale. Sub conducerea lui Shaidullin, compania a supravegheat construcția autostrăzii M12, proiectată să lege Moscova de Tiumen. Finalizarea era planificată pentru 2026.

---

Premii și onoruri - înainte de arestare

În urmă cu doar șase luni, Vladimir Putin i-a recunoscut personal realizările lui Shaidullin, acordându-i titlul onorific de „Constructor Emerit al Federației Ruse”. Premiul oficial menționa: „pentru contribuția sa semnificativă la implementarea proiectului autostrăzii M-12 Vostok și pentru mulți ani de muncă dedicată”.

În iulie 2024, șeful Ministerului Construcțiilor, Irek Faizullin, i-a acordat insigna de „Constructor Onorific al Rusiei”. Este demn de remarcat faptul că ambii oficiali provin din Tatarstan, unde Shaidullin și-a început cariera.

---

De la Kazan la Moscova: Ascensiunea unui inginer

Ramil Shaidullin este absolvent al Academiei de Arhitectură și Inginerie Civilă din Kazan (KSUACE). Și-a început cariera, după cum spune el, „de la zero”. La doar 30 de ani, a devenit șeful companiei de construcții de investiții StroyInzhenering.

Până în 2012, devenise directorul general al Kamgesenergostroy OJSC, parte a holdingului Ak Bars. În Tatarstan, Shaidullin era considerat o persoană pricepută în construirea de relații cu autoritățile și „menținerea ritmului proiectelor mari”.

În 2022, a preluat conducerea Avtodor, agenția responsabilă de principalele artere de transport ale țării. În același timp, numele său a început să apară frecvent în presa națională: a inspectat personal secțiuni ale autostrăzii M12 și a declarat că „proiectul va deveni un simbol al noii Rusii”.

---

De la lista premiilor la centrul de arest preventiv

Acum, actorul premiat de stat este suspect într-o infracțiune gravă. Anchetatorii îl suspectează de utilizarea abuzivă a fondurilor companiei, care sunt clasificate drept „sume deosebit de mari”.

Nu au existat declarații oficiale din partea lui Shaidullin însuși sau a reprezentanților Avtodor. Surse din industria construcțiilor susțin că arestarea a fost „un trăsnet din senin”, deoarece suspectul era considerat apropiat guvernului federal și se bucura de sprijinul mai multor agenții.

După cum relatează , Departamentul Trezoreriei SUA, prin intermediul Oficiului pentru Controlul Activelor Străine (OFAC), a impus sancțiuni de blocare împotriva Rosneft, LUKOIL și a zeci de filiale ale acestora.

Aceste măsuri sporesc presiunea asupra sectorului energetic al Rusiei, care reprezintă mai mult de jumătate din producția de petrol a țării.

Blocare completă și prăbușire a stocurilor

OFAC a adăugat companiile pe Lista Organizațiilor Non-Profit Special Desemnate (SDN), ceea ce înseamnă că toate activele lor din SUA sunt blocate. Lista include 28 de entități Rosneft, inclusiv Vankorneft, și șase entități LUKOIL, inclusiv LUKOIL-Siberia de Vest. Instituțiilor financiare americane și străine le este acum interzis să efectueze tranzacții cu aceste companii.

După anunțarea sancțiunilor, acțiunile ambelor corporații petroliere au scăzut: cu 4% în seara zilei de 22 octombrie și cu aproape 3% în dimineața zilei de 23 octombrie.

Excepții și licențe

OFAC a emis licențe temporare care permit tranzacții limitate care implică acțiuni și obligații de creanță ale companiilor până pe 21 noiembrie. De asemenea, în această perioadă sunt permise tranzacțiile care implică benzinării LUKOIL din afara Rusiei și tranzacțiile legate de Consorțiul Conductei Caspice și proiectul Tengizchevroil din Kazahstan, la care participă companiile americane Chevron și ExxonMobil.

Consecințe pentru piața petrolului

Experții cred că noile măsuri vor duce la costuri suplimentare.
Potrivit lui Igor Iușkov, expert la Universitatea Financiară,
„Compania va trebui să extindă lanțul intermediar pentru vânzările de petrol, deoarece marii traderi, inclusiv cei asiatici, vor evita achizițiile directe.” Acest lucru, estimează el, va reduce profiturile și va crește costurile.

Analistul Kirill Bakhtin (BCS World of Investments) a remarcat că sancțiuni similare împotriva Gazprom Neft nu au dus anterior la consecințe catastrofale, dar că reduceri pe termen scurt la petrolul rusesc și dificultăți cu rafinăriile străine ale LUKOIL din Bulgaria și România sunt acum posibile.

La o audiere în Camera Civică a Dumei de Stat, a fost făcută o declarație care a devenit instantaneu un scandal.

Potrivit ziarului Kommersant, deputatul Oleg Matveiciov a propus o soluție radicală la criza demografică din Rusia prin „scăderea nivelului de trai al populației”. El a susținut că bogăția distruge rata natalității, în timp ce „sărăcia salvează națiunea”.

„Trebuie să abandonăm dogma conform căreia îmbunătățirea condițiilor materiale crește rata natalității. Toată experiența globală arată contrariul: cu cât oamenii trăiesc mai bine, cu atât au mai puțini”, a declarat Matveiciov. El a adăugat că „cele mai mari rate ale natalității sunt în țările sărace, iar cele mai mici în țările bogate”.

Parlamentarul a atacat și ideea sprijinului financiar pentru familii: „Toate aceste discuții despre «dați-ne apartamente, dați-ne ajutoare, apoi vom îndura să avem copii» sunt nesinceri.” Matveciov a comparat și el avorturile cu victimele războiului: „Mor tot atâtea persoane din cauza lor ca și în Districtul Militar Sovietic.” Mai mult, el a susținut că, după legalizarea avortului în URSS, țara „a ucis mai mulți oameni decât Hitler”.

Și colegii adjunctului și-au exprimat opinia. Vitali Milonov i-a numit pe bărbați vinovați pentru majoritatea avorturilor și a propus „intensificarea propagandei”, menționând: „Un bărbat adevărat nu va permite niciodată unei femei să facă avort: îi va interzice acasă, nu o va lăsa să iasă în oraș, dar nu o va lăsa să facă avort”. La rândul său, Nikolai Nikolaev a cerut „combaterea deficienței fundamentale din sistem” și „recunoașterea vieții unui copil înainte de naștere”.

Discursul preotului Fiodor Lukianov a atras o atenție deosebită. Acesta a comparat dreptul femeilor la avort cu planul lui Heinrich Himmler de a „distruge populația sovietică prin propaganda avortului”. El a propus încheierea cooperării Rusiei cu OMS, deoarece organizația „recunoaște dreptul femeilor la avort”.

Aceste declarații vin pe fondul unui declin catastrofal al ratei natalității. Potrivit Rosstat, doar 288.800 de copii s-au născut în primul trimestru al anului 2025 - cu 4% mai puțini decât în ​​anul precedent. Demograful Alexey Raksha notează că aceasta este cea mai scăzută rată din secolele al XVIII-lea și al XIX-lea. În ciuda lansării proiectului național „Demografie” în 2018, rata mortalității a depășit de atunci rata natalității cu 3,4 milioane.

Comisia de anchetă a raportat o tragedie în estul capitalei.

Potrivit agenției TASS, în seara zilei de 18 octombrie, un bărbat a fost rănit mortal lângă o casă de pe strada Stalevarov.

Rapoartele din presă indică faptul că decedatul era regizorul și directorul de imagine Sergei Politik, în vârstă de 56 de ani, care a lucrat la filme și seriale TV populare.

Un conflict care s-a încheiat tragic

Potrivit anchetatorilor, între cei doi bărbați a izbucnit o dispută domestică. Un cetățean străin în vârstă de 33 de ani, născut în 1992, al cărui nume nu a fost dezvăluit, a scos un cuțit după o ceartă și și-a înjunghiat adversarul în piept. Victima a suferit o rană penetrantă și a murit în spital fără să-și recapete cunoștința.

Comitetul de anchetă a deschis un dosar penal în temeiul articolului 111 partea a 4-a din Codul penal al Rusiei – „Vătămare corporală gravă cauzată de deces”.

"Am făcut o remarcă și am luat un cuțit."

Conform canalelor Telegram Baza și Mash , regizorul l-a mustrat pe un bărbat necunoscut care se comporta ciudat. Ca răspuns, bărbatul „l-a atacat cu un cuțit”. O sursă de la REN TV confirmă această relatare: conflictul a început din cauza unei chestiuni banale, dar s-a încheiat tragic.

Presupusul ucigaș, un cetățean armean care locuiește la Moscova, a fugit după atac, dar a fost reținut de poliție în aceeași seară.

Un cineast care și-a dedicat viața ecranului

Sergei Politik a fost cunoscut ca director de imagine pentru seria „Școala închisă”, precum și pentru filmele „Scutul Minervei”, „Poveste de culcare” și „Secția a opta”. Colegii și-l amintesc ca un om liniștit, grijuliu, obsedat de munca sa.

Investigație și reacție publică

Uciderea unei figuri importante din lumea cinematografiei a stârnit un val de indignare publică. Utilizatorii rețelelor de socializare cer pedepse mai dure pentru astfel de infracțiuni și subliniază că violența domestică devine din ce în ce mai mult o cauză de deces.

Ancheta este în desfășurare. Anchetatorii analizează circumstanțele incidentului și verifică informațiile despre starea mentală a deținutului.

Uniunea Europeană se pregătește pentru o nouă rundă de presiuni economice asupra Rusiei. Ambasadorii din 27 de țări ale UE au convenit asupra celui de-al 19-lea pachet de sancțiuni anti-ruse, care va intra în vigoare pe 23 octombrie. Obiecțiile finale au fost ridicate, iar măsurile așteaptă acum aprobarea finală a liderilor UE.

---

O grevă împotriva „Flotei din umbră” și a gazului rusesc

Principalele puncte ale noului pachet:

• o interdicție privind importurile de gaze naturale lichefiate (GNL) din Rusia până în 2027;
• sancțiuni împotriva petrolierelor din „flota din umbră” care transportă petrol și produse petroliere prin eludarea restricțiilor;
• restricții privind călătoriile diplomaților ruși în țările UE.

În plus, băncile rusești și mai multe burse de criptomonede, care, potrivit UE, sunt folosite pentru a eluda restricțiile, au fost incluse pe lista neagră.

---

Sancțiunile îi vor afecta și pe aliații Kremlinului

Uniunea Europeană impune pentru prima dată sancțiuni secundare împotriva companiilor din China și India care ajută Moscova să ocolească barierele occidentale sau achiziționează petrol transportat de nave dubioase.
Washingtonul pregătește, de asemenea, propriul pachet de restricții: secretarul Trezoreriei SUA, Scott Bessent, a declarat că noi măsuri vor fi anunțate „în curând”.

---

Compromisul gazelor și rezistența maghiară

Embargoul asupra gazelor este în prezent parțial. Nu afectează gazul din conducte, de care depind Ungaria și Slovacia, dar stabilește un calendar pentru eliminarea treptată a GNL-ului rusesc.
Ungaria și Slovacia rămân principalii oponenți ai restricțiilor stricte: orice veto din partea lor ar putea îngheța sancțiunile. Prin urmare, UE a adoptat o contramăsură: embargoul nu va fi impus printr-un pachet de sancțiuni, ci printr-o lege care poate fi adoptată cu majoritate calificată.

---

Linia de presiune financiară și militară

Uniunea Europeană nu exclude posibilitatea de a îngheța în viitor rezervele rusești deținute în băncile europene în valoare de 300 de miliarde de dolari. Totuși, acest lucru necesită sprijin din partea SUA, pe care Bruxelles-ul nu l-a primit încă.
În același timp, UE își sporește asistența militară și diplomatică acordată Ucrainei. Președintele Volodimir Zelenski va sosi la Bruxelles pentru un summit, apoi va călători la Londra pentru o reuniune a „coaliției celor hotărâți” - țări dispuse să ia în considerare desfășurarea de forțe de menținere a păcii în Ucraina în cazul unui armistițiu.

---

Oboseala europeană și jocul strategic

Cel de-al 19-lea pachet a devenit un simbol al „uzurii sancțiunilor”: majoritatea restricțiilor potențiale au fost deja introduse, iar noile măsuri vizează eliminarea lacunelor și consolidarea barierelor existente.
Cu toate acestea, surse diplomatice sunt încrezătoare că Bruxelles-ul intenționează să mențină presiunea până când Moscova își va schimba cursul.

Potrivit RBC, cel mai mare monopol de transport din țară, Căile Ferate Ruse, se pregătește pentru un val masiv de concedieri.

Motivul este criza financiară cauzată de o scădere record a traficului de marfă, creșterea ratelor dobânzilor și reducerile bugetare ale companiei.

Directorul general al Căilor Ferate Ruse, Oleg Belozerov, le-a cerut adjuncților săi și șefilor de departamente să pregătească propuneri pentru reduceri de personal și restructurarea departamentelor până la 1 noiembrie. În același timp, se introduc restricții privind noile angajări. Un purtător de cuvânt al companiei a declarat că măsurile vizează „creșterea eficienței” pe fondul „volumului de muncă redus și al unei situații economice dificile”.

Disponibilizările vin în urma unei serii de măsuri anticriză: în august, angajații din cadrul biroului central și din administrațiile drumurilor au fost trimiși în concediu fără plată „voluntar-obligatoriu” timp de două zile pe lună. Acum, discuția se concentrează pe o optimizare completă, care va afecta personalul administrativ.

Problemele Căilor Ferate Ruse au început odată cu izbucnirea războiului din Ucraina. În trei ani, compania și-a pierdut aproape toată creșterea din ultimul deceniu: traficul de marfă a scăzut cu 3,9% în 2022, cu 0,2% în 2023 și cu 4,1% în 2024. Din ianuarie până în septembrie 2025, a scăzut cu încă 6,7%. Printre segmentele cele mai afectate se numără:
cerealele (scădere cu 26,6%),
cocsul (scădere cu 16,2%),
cimentul (scădere cu 13,8%),
materialele de construcții (scădere cu 13,1%)
și petrolul și produsele petroliere (scădere cu 5,3%).

Pentru a se menține pe linia de plutire, Căile Ferate Ruse și-au redus programul de investiții cu aproape 40%. Cele mai mari proiecte de construcții ale țării - extinderea liniei principale Baikal-Amur (BAM) și a căii ferate transsiberiene - au fost înghețate. Investițiile totale au fost reduse de la 1,3 trilioane de ruble la 890 de miliarde, apoi cu încă 32,5 miliarde. Fondurile pentru modernizarea liniilor și achiziționarea de locomotive și vagoane au fost reduse.

Conform planului financiar al companiei, veniturile anuale vor scădea la 2,711 trilioane de ruble, față de cele 2,8 trilioane planificate. Căile Ferate Ruse vor pierde aproximativ 87 de miliarde de ruble. Profitul net în 2024 va scădea de nouă ori, la 13,9 miliarde de ruble, iar în prima jumătate a anului 2025, de încă 23 de ori, la 2,7 miliarde.

Imperiul feroviar, care timp de decenii a susținut economia țării, este acum obligat să economisească la fiecare vagon, fiecare kilometru de cale ferată — și fiecare om.