Favorite

În iulie, economia rusă a înregistrat cea mai accentuată scădere a fluxurilor de numerar din 2020 încoace, potrivit Băncii Centrale. Volumul plăților primite prin sistemul său a scăzut cu 8,1% față de trimestrul al doilea, iar ajustat în funcție de inflație, scăderea a ajuns la 9,3-9,4%. Economistul Dmitri Polevoi observă că acest lucru reflectă fluxurile reale și indică o încetinire semnificativă.

Scăderi au fost înregistrate în aproape toate districtele federale și industriile. Cele mai mari scăderi au fost în cererea externă (-9,9%) și cererea intermediară (-9,5%). Sectorul de consum a scăzut cu 7,4%, în timp ce sectorul de investiții a scăzut cu 4,7%. În cadrul segmentului de consum, principalul impact a fost suportat de agricultură, produse alimentare, comerț cu ridicata și tranzacții imobiliare, în timp ce serviciile financiare au atenuat parțial declinul.

În sectorul investițiilor, industriile construcțiilor au avut cel mai mult de suferit, în timp ce în sectorul intermediar, agricultura, producția de petrol și gaze și transporturile au avut cele mai multe de suferit. În ceea ce privește cererea externă, principalii factori ai declinului au fost producția de petrol și gaze, produsele chimice, metalurgia și comerțul cu export. Industria cărbunelui a compensat ușor declinul.

Banca Centrală avertizează că tendințele indică o încetinire economică la începutul celui de-al treilea trimestru. Polevoy clarifică: scăderea a depășit deja cifrele pentru al doilea trimestru al anului 2024, când PIB-ul a scăzut cu 4,9%. Analiștii Promsvyazbank adaugă că creșterea în industria prelucrătoare este fragmentată, iar sprijinul din partea cheltuielilor guvernamentale și a consumului este în scădere.

Indicatorul climatului de afaceri al Băncii Centrale a scăzut la 1,5 puncte în iulie, cel mai scăzut nivel din octombrie 2022, în timp ce indicele PMI compozit global S&P a scăzut la 47,8, semnalând o recesiune. Sondajele de piață înregistrează o încetinire accentuată, iar în unele sectoare, chiar o contracție a activității.

Potrivit lui Polevoy, nici măcar creșterea cheltuielilor bugetare din iulie la 3,9 trilioane de ruble nu va putea inversa tendința negativă. Riscurile unei „încetiniri excesive” a economiei până la sfârșitul anului rămân mari.

Oamenii de știință occidentali, împreună cu un geofizician rus de la Academia Rusă de Științe, au raportat în revista PLOS One că pe fundul mării au fost descoperite urme de material provenit de la o cometă care a lovit Pământul acum aproximativ 12.800 de ani.

Studiul aruncă lumină asupra misterului Dryasului Recent – ​​o perioadă de frig care a dus la scăderea temperaturilor cu 10 grade Celsius într-un singur an și a lăsat clima rece timp de aproximativ 1.200 de ani.

Ipoteza impactului cosmic a fost lansată încă din 2012, când s-au găsit posibile urme ale exploziei unui corp ceresc mare în sedimentele de pe uscat și gheață. Cu toate acestea, până acum, dovezi similare nu au fost găsite în adâncurile mării. Echipa lui Christopher Moore de la Universitatea din Carolina de Sud a umplut această lacună studiind patru carote de la adâncimi de până la 2,4 kilometri de fundul golfului Baffin, în largul coastei de vest a Groenlandei.

Pentru analiză a fost utilizată o gamă completă de metode, de la microscopia electronică cu scanare până la spectrometria de masă cu plasmă cuplată inductiv. S-a constatat că probele conțin particule bogate în nichel și fier, ceea ce este în concordanță cu compoziția prafului cometar. De asemenea, au fost găsite sferule care conțin siliciu și fier, indicând o origine mixtă terestră și extraterestră.

O altă descoperire o reprezintă microparticulele cu niveluri ridicate de platină, iridiu, nichel și cobalt. Compoziția lor chimică indică o sursă extraterestră. Oamenii de știință cred că astfel de formațiuni s-ar fi putut forma fie în timpul exploziei atmosferice a unei comete, fie în timpul coliziunii acesteia cu Pământul, topind rocile.

Prima anomalie chimică detectată în sedimentele marine a coincis cu impactul propus al cometei Younger Dryas. „Astfel, rezultatele acestui studiu susțin ipoteza impactului Younger Dryas”, notează autorii. Potrivit acestora, coliziunea cu o cometă mare și resturile acesteia a provocat schimbări climatice și de mediu la scară largă.

Vladimir Țelmovich, coautor al studiului, a explicat: „Cantitatea de praf cometar din atmosferă a fost suficientă pentru a declanșa o «iarnă de impact» de scurtă durată, urmată de o perioadă de răcire de 1.400 de ani.” El a subliniat că rămășițele microscopice ale cometei găsite în Golful Baffin au oferit dovezi directe ale unei catastrofe care a modificat cursul istoriei climatice a Pământului

În al doilea trimestru al anului 2025, economia neobservată a Uzbekistanului a reprezentat 32,9% din PIB-ul total.

Aceasta înseamnă peste 265 de trilioane de soumuri – peste 21 de miliarde de dolari – ascunse în sectoarele umbroase și informale.

Conform Comitetului Național de Statistică, PIB-ul total al țării pentru prima jumătate a anului s-a ridicat la 807,9 trilioane de soumuri (64 de miliarde de dolari), o creștere de 7,2% în termeni reali. Dintre acestea, 201,3 trilioane de soumuri provin din economia informală, unde indivizi și familii lucrează fără înregistrare, iar 64,2 trilioane provin din economia subterană, unde companiile evadează impozitele și raportarea.

Împărțirea pe domenii de activitate arată astfel:

• agricultură, silvicultură și pescuit - 75,1%
• construcții - 35,9%
• sectorul serviciilor - 35,2%
• industrie - 10,5%

Prin comparație, în 2024, ponderea economiei neobservate a fost mai mare - 34,8% din PIB, sau 505 trilioane de soumuri (40 de miliarde de dolari). La acea vreme, peste 383 de trilioane de soumuri aparțineau sectorului informal, iar 122 de trilioane de soumuri aparțineau sectorului subteran.

Economiștii notează că o cifră atât de mare indică probleme sistemice în legalizarea afacerilor și transparența fluxurilor financiare.

Programul la scară largă de revitalizare a industriei aviatice, pe care Kremlinul își pusese speranțele după începerea războiului, se destramă complet.

Potrivit Reuters , dintre cele 15 aeronave de pasageri planificate pentru 2025, producătorii ruși au reușit să livreze doar una către transportatori.

Planurile păreau ambițioase: cinci noi avioane de linie în 2023, 40 în 2024 și 82 până la sfârșitul anului 2025. Un astfel de ritm nu mai fusese văzut în istoria modernă a Rusiei. Dar realitatea s-a dovedit a fi alta: din 2022 până în 2025, flota a fost extinsă cu doar 13 aeronave - 12 Superjet-uri și un Tu-214, care, întâmplător, nu transportă pasageri, ci viceprim-ministrul Denis Manturov.

Un expert din industrie recunoaște: „Nu există o bază de componente, nici tehnologie, nici fabrici, nici ingineri.” Construirea tuturor lucrurilor de la zero ar dura ani, dacă nu chiar decenii. Chiar și obiectivele revizuite ale guvernului - 21 de aeronave în doi ani în loc de 171 - par acum de neatins.

Creșterea ratelor dobânzilor a dat o lovitură suplimentară, făcând finanțarea prohibitiv de costisitoare. Între timp, flota îmbătrânită de Boeing și Airbus, lipsită de piese de schimb originale, se apropie de data retragerii: cel puțin 200 dintre aceste aeronave vor trebui retrase până în 2030.

În disperare, autoritățile ruse au solicitat deja închiriere de aeronave din Kazahstan, Kârgâzstan, Kuweit, Qatar și, în 2025, Etiopia. Etiopia a refuzat, invocând reglementările internaționale și legile americane.

Situația este agravată de cerințele de inspecție regulată. Fără implicarea producătorilor, este imposibil să se efectueze verificări C și D. Experții sunt siguri că 2025 va fi ultimul an pentru majoritatea avioanelor străine, în timp ce Superjet-urile vor rezista doar cu un an mai mult - și apoi se vor defecta și din cauza lipsei componentelor critice.

Industria nu mai ascunde faptul că atât aeronavele străine, cât și nou-veniții ruși se vor confrunta cu același rezultat: o imobilizare la sol în masă.

Truth Social l-a citat pe președintele american Donald Trump declarând că, spre deosebire de liderii anteriori, este capabil să pună capăt conflictului armeano-azerbaijan de lungă durată.

Pe 8 august, el îi va găzdui la Casa Albă pe premierul armean Nikol Pashinyan și pe președintele azer Ilham Aliyev pentru posibila semnare a unui acord de pace.

Potrivit lui Trump, odată cu tratatul de pace, părțile vor semna și acorduri economice cu Statele Unite care vor „dezlănțui întregul potențial al Caucazului de Sud”. O parte cheie a planurilor este redeschiderea coridorului strategic de transport Zangezur, închis de la începutul anilor 1990, care ar putea fi numit TRIPP - Ruta Trump pentru Pace și Prosperitate Internațională.

Potrivit oficialilor americani, acordul va acorda SUA un contract de leasing pe termen lung pentru dezvoltarea unui coridor care să conecteze Azerbaidjanul cu enclava Nakhichivan, inclusiv o cale ferată, conducte de petrol și gaze și linii de comunicații. SUA nu vor finanța construcția coridorului în sine; se așteaptă ca proiectul să fie atribuit unor companii private.

După două războaie și cel mai recent conflict din 2020, Armenia și Azerbaidjanul au făcut pași spre apropiere: Armenia a recunoscut Karabahul ca parte a Azerbaidjanului, a fost de acord cu amendamente constituționale controversate și a făcut un apel comun pentru dizolvarea Grupului OSCE de la Minsk. Cu toate acestea, dezacordurile rămân. Baku cere ca încărcătura azeră să treacă fără contact cu grănicerii armeni, în timp ce Erevanul respinge ideea unui „coridor extrateritorial”, insistând asupra menținerii suveranității.

Demarcarea istorică a 13 kilometri de frontieră în 2024 a reprezentat un progres diplomatic, dar progresul pe alte secțiuni a stagnat. Opoziția armeană a numit măsurile guvernului drept „capitulare”, dar protestele au eșuat.

SUA propun un compromis: predarea gestionării coridorului către o terță parte, posibil o companie americană. Cu toate acestea, Rusia și Iranul sunt precaute în privința influenței americane în regiunea Syunik. Moscova acuză Washingtonul că încearcă să „devie procesul de reconciliere către propria agendă”, în timp ce Teheranul avertizează asupra riscurilor la adresa frontierei sale de nord.

Life a relatat că în stațiunea nord-coreeană Wonsan, rușii au fost întâmpinați ca oaspeți de onoare și, simultan, ținuți sub supraveghere constantă.

Un pachet turistic de opt zile costa în jur de 190.000 de ruble, inclusiv biletul de avion, iar serviciul semăna mai mult cu o reprezentație teatrală decât cu un hotel de cinci stele.

Primul grup de zece persoane a fost transportat de la aeroport cu un tren separat pe sunetul muzicii „Katyusha” și s-a bucurat de caracatiță, crab și langustine. Jetski-urile și ATV-urile au fost puse la dispoziție gratuit, iar personalul a ținut cont de fiecare solicitare a oaspeților - chiar și noaptea. „Ne-am simțit cu adevărat ca cei mai importanți oameni de pe Pământ”, a recunoscut moscovita Anastasia Samsonova, care a luat acasă o figurină suvenir în formă de focoasă nucleară.

Facilitățile stațiunii includeau un parc acvatic, saune, bowling, biliard, karaoke, saloane de masaj și o duzină de restaurante cu preparate pentru toate gusturile. „Exista bowling, biliard, karaoke și cam 10 restaurante”, își amintește turista Daria Tarasenko.

Libertatea de mișcare, însă, era strict limitată. Turiștii puteau părăsi hotelul doar cu un ghid, iar toate excursiile în oraș durau 5-6 minute de-a lungul unei străzi prestabilite. Grupul era urmărit constant de ofițeri de securitate, pe care oaspeții îi numeau „oameni KGB”. Unul dintre ei se prefăcea că citește un ziar în timp ce urmărea grupul.

Se aștepta ca liderii țării să fie tratați cu un respect impecabil: urmau să li se facă fotografii în lungime, zâmbetul în apropierea portretelor lor era interzis și nu era permis să arăți cu degetul sau să atingi pe alții. Se aplica un cod vestimentar strict la vizitarea monumentelor - Daria, de exemplu, trebuia să-și încheie cămașa.

Managerul grupului, Alexander Spevak, a povestit și el câteva incidente ciudate: „turiștilor” li s-au dat costume de baie și au fost forțați să intre în apă. Printre aceștia se număra și un ghid care nu știa să înoate și care s-a agățat de unul dintre ruși timp de câteva ore.

Unii călători au trăit emoții neașteptate. Turista Ksenia a recunoscut: „Am plâns jumătate din zborul de la Vladivostok la Moscova. Și, ca să fiu sinceră, nu știu ce a fost...”.

Publicația austriacă Der Standard a relatatcă o instanță austriacă a aprobat vânzarea a 20 de proprietăți rusești în valoare de aproximativ 120 de milioane de euro.

Veniturile vor fi folosite pentru a pune în aplicare hotărârea instanței internaționale de arbitraj în favoarea companiei de stat ucrainene Naftogaz în cazul anexării Crimeei.

În 2023, o instanță de arbitraj din Haga a ordonat Rusiei să plătească Naftogaz peste 5 miliarde de dolari pentru activele pierdute și pierderile suferite în urma anexării Crimeei. Decizia instanței austriece a marcat un pas către recuperarea forțată a acestei sume.

Naftogaz a explicat că acționează în cadrul Convenției de la New York din 1958. Aceasta îi conferă companiei dreptul de a solicita confiscarea și vânzarea activelor rusești în țările în care se găsesc acestea, dacă Moscova refuză să plătească în mod voluntar.

Directorul general al Naftogaz, Serhii Koretsky, a declarat: „Procese similare sunt în desfășurare și în alte țări. Mai devreme sau mai târziu, Rusia va plăti pentru tot.”.

În Austria, 20 de proprietăți deținute de ruși au fost vizate, dar lista exactă a clădirilor nu a fost dezvăluită. Se așteaptă ca acestea să fie scoase la licitație, iar veniturile vor fi folosite pentru a pune în aplicare parțial hotărârea Tribunalului de la Haga.

Cu toate acestea, decizia instanței austriece nu este încă definitivă: Rusia își rezervă dreptul de a o ataca în conformitate cu procedura stabilită.