Kazahstanul a început o nouă fază a strategiei sale pe termen lung și la scară largă pentru dezvoltarea infrastructurii de transport, lansând construcția autostrăzii Beineu-Saksaulsk.
aceasta a relatat agenția de știri Kazinform, subliniind că, în ultimii șapte ani, țara a investit deja aproximativ 35 de miliarde de dolari în modernizarea căilor ferate, drumurilor, porturilor și sistemelor logistice. Potrivit președintelui Kassym-Jomart Tokayev, noua autostradă este menită să devină un „pod de aur” care va conecta China și Europa prin porturile caspice Aktau și Kuryk. Finalizarea proiectului va reduce ruta de transport cu aproximativ 1.000 de kilometri, iar timpul de livrare va fi redus la trei zile. În ultimii șapte ani, traficul de marfă de-a lungul Coridorului Mijlociu a crescut de cinci ori, depășind 4,5 milioane de tone în 2025, iar capacitatea sa este planificată să ajungă la 300.000 TEU până în 2029.
Modernizarea căilor ferate și integrarea digitală
Rețeaua feroviară rămâne un element cheie al cadrului de transport al țării, cu o serie de proiecte majore de infrastructură finalizate și în curs de desfășurare:
- A doua linie a căii ferate Dostyk-Moiynty (836 km, 1 miliard de dolari): a crescut capacitatea de la 12 la 60 de perechi de trenuri pe zi și a crescut viteza medie a trenurilor de marfă cu 87,5%.
- Linia de ocolire a Almaty (75 km, 300 milioane USD): a redus congestionarea rețelei și timpul de tranzit la 24 de ore.
- Linia Ayagoz-Bakhty (300 km): formează a treia trecere de cale ferată la granița cu China.
- Portul uscat Khorgos-Eastern Gate: datorită automatizării, și-a mărit capacitatea de manipulare la 372.000 TEU.
În paralel cu construcția fizică, este în curs de desfășurare o digitalizare extinsă a proceselor. Potrivit șefului statului, țara „creează un ecosistem digital unificat pentru transportul internațional de mărfuri”. Introducerea procedurilor de tip ghișeu unic și a sistemelor vamale integrate a redus deja timpii de tranzit a containerelor din China către porturile georgiene de la Marea Neagră la 11-13 zile.
Modernizarea drumurilor, aviației și porturilor din Marea Caspică
Programul TRACE, în valoare de 1,529 miliarde de dolari, finanțat de Banca Mondială și AIIB, este implementat ca parte a programului de modernizare a rețelei rutiere. Reconstrucția a 498 km de drumuri și extinderea unor secțiuni ale coridorului Europa de Vest - China de Vest vor reduce timpul de tranzit al mărfurilor prin Kazahstan de la 11 la 5 zile, crescând viteza medie de deplasare de la 25 la 80 km/h.
Sectoarele aviatic și maritim demonstrează o dezvoltare dinamică. Până la sfârșitul anului 2025, aeroporturile țării au gestionat 15,4 milioane de pasageri (dintr-un trafic total de pasageri de aproape 32 de milioane) și 173.300 de tone de marfă. Extinderea politicii Cer Deschis a atras operatori globali majori precum Cargolux și Pacific Cargo, iar până în 2026, rețeaua de rute internaționale se va extinde la 135 de destinații în 30 de țări. La Marea Caspică, capacitatea combinată a porturilor Aktau și Kuryk a depășit 21,6 milioane de tone pe an, datorită construcției unui nou hub de containere și dragării sprijinite de BERD. Potrivit OCDE, Kazahstanul reprezintă deja aproximativ 83% din traficul terestru de marfă dintre China și Europa, implementând sistematic Conceptul pentru Dezvoltarea Potențialului de Transport și Logistică până în 2030.
Adaugă un comentariu
Trebuie să fii autentificat pentru a posta un comentariu .