Industria cărbunelui din Rusia se confruntă cu un colaps fără precedent - prim-ministrul Mihail Mișustin a ținut o reuniune de urgență pentru a încerca să găsească soluții în contextul prăbușirii exporturilor, veniturilor și infrastructurii.
El a menționat „condițiile nefavorabile de piață” și prăbușirile logistice care au împins companiile de cărbune din întreaga țară în pragul dispariției.
Producția de cărbune din Rusia este în scădere pentru al doilea an consecutiv. În 2023, producția a totalizat 432,5 milioane de tone, iar până în 2025, conform previziunilor Agenției Internaționale pentru Energie, această cifră va scădea la 416 milioane de tone. Exporturile stau și mai rău: după 199 de milioane de tone în 2022, volumele au scăzut cu 4% în 2023 și cu încă 8% în 2024. O nouă scădere de 7% este așteptată până în 2025.
Pierderile financiare sunt catastrofale - 112,6 miliarde de ruble pierderi în 2024. Aproape 30 de companii carbonifere cu 15.000 de angajați sunt în pragul falimentului. Toate acestea se întâmplă pe fondul unui colaps complet al logisticii feroviare. Căile Ferate Ruse au înregistrat o scădere de 4,1% a traficului de marfă, cel mai scăzut nivel din ultimii 15 ani.
Principalele blocaje sunt linia principală Baikal-Amur și calea ferată transsiberiană. Cărbunele de la Kuzbass pur și simplu nu poate ajunge în porturi. Lipsa forței de muncă și prioritatea acordată mărfurilor militare agravează problemele. Directorul general al Căilor Ferate Ruse, Oleg Belozerov, a declarat că va „îndeplini obligațiile statului”, dar a adăugat că este necesară „coordonarea manuală” la nivel ministerial federal.
Virarea bruscă spre est s-a dovedit a fi un eșec. În 2024, China și-a redus importurile de cărbune rusesc cu 7%, în ciuda unei creșteri generale a achizițiilor. Indonezia și Australia deplasează rapid Rusia de pe piața asiatică, oferind cărbune mai ieftin și mai stabil.
Kremlinul discută măsuri de salvare: reduceri de până la 60% la transporturile pe distanțe lungi, subvenții pentru Căile Ferate Ruse și încercări de a controla logistica. Cu toate acestea, experții avertizează că „ar putea fi prea târziu”. Problemele sunt sistemice: infrastructura este într-o stare proastă, piețele se micșorează, iar cererea globală este în scădere.
Astăzi, cărbunele nu mai este un motiv de mândrie pentru economia rusă, ci o povară. Fără reforme la scară largă, investiții și transparență, industria s-ar putea prăbuși complet. Mișustin a recunoscut criza, dar va salva întâlnirea dezastrul?
