Mașinile devin din ce în ce mai avansate din punct de vedere tehnologic, uneori chiar excesiv. De ceva vreme, producătorii auto adoptă din ce în ce mai mult ecranele tactile și abandonează butoanele fizice. Din fericire, acum se conturează o inversare: tot mai mulți producători auto abandonează ecranele tactile mari, readucând la viață butoanele fizice și butoanele rotative familiare.
Eliminarea treptată a ecranelor tactile este rezultatul unei reacții negative din partea consumatorilor, nu a unei acțiuni de reglementare și cu siguranță nu este un semnal de alarmă pentru companiile în sine. Directorii din industria auto au respins de mult timp îngrijorările legate de siguranța ecranelor complexe, dar indignarea generalizată a clienților i-a obligat să ia în considerare.
În ultimul deceniu, ecranele tactile au pătruns în tablourile de bord. Acestea au fost comercializate consumatorilor ca întruchiparea modernității high-tech, dar costul a jucat un rol decisiv. „Aceste ecrane sunt prezentate ca un design avangardist, minimalist”, spune editorialistul auto Matt Farah. „Dar, în realitate, sunt cea mai ieftină modalitate de a construi un interior.” Ecranele arată la modă și costă producătorii de automobile semnificativ mai puțin decât comenzile tactile.
Tendința către ecranele tactile în mașini este dăunătoare siguranței rutiere. Ecranele tactile obligă șoferii să își mute privirea de la drum pe ecran, în timp ce în mașinile cu comenzi fizice, majoritatea operațiunilor sunt efectuate prin atingere, fără a fi nevoie să își ia ochii de la drum. Navigarea prin meniuri este deosebit de periculoasă - sistemele de infotainment cu ecran tactil pot distrage atenția unui șofer timp de până la 40 de secunde, suficient timp pentru a conduce un kilometru cu 90 km/h.
„Ironia este că, în general, toată lumea este de acord că folosirea telefonului în timp ce conducem este periculoasă”, spune Farah. „Totuși, nimeni nu se plânge de ceea ce facem noi în schimb: folosim iPad-uri în timp ce conducem. Dacă plătești între 40.000 și 300.000 de dolari pentru o mașină, primești un iPad încorporat în bord.”.
Un sondaj recent realizat în rândul consumatorilor privind fiabilitatea vehiculelor a constatat că „infotainmentul rămâne o preocupare majoră pentru mașinile noi”. Un editorialist al New York Times, într-un articol intitulat „Ecranele tactile din mașini rezolvă o problemă pe care nu am avut-o niciodată”, a concluzionat că utilizatorii moderni sunt frustrați de ideea de a cumpăra o mașină mai puțin sigură, în timp ce un ecran tactil ieftin este prezentat ca un avantaj. Articole similare care atacă ecranele tactile din mașini au apărut în numeroase publicații media online și tipărite.
Unii producători auto au ținut cont de opinia publică. Feedback-ul clienților a forțat Volkswagen să elimine comenzile tactile de pe volan, care erau aproape imposibil de utilizat fără a privi în jos. Iar Porsche a reintrodus butoanele în interiorul modelului Cayenne 2024. Bugatti nu a folosit niciodată ecrane tactile. Se pare că prezența butoanelor și a manetelor fizice devine un semn de lux.
Mai mulți producători auto importanți, care au ratat nebunia ecranelor tactile, și-au anunțat angajamentul față de comenzile clasice. „Oamenii se vor plictisi de aceste ecrane mari și negre”, este de părere designerul șef al Nissan, Alfonso Albaisa. Hyundai a declarat, de asemenea, că favorizează butoanele și selectoarele atunci când proiectează comenzile vehiculelor sale.
Între timp, unii producători auto continuă să promoveze ecranele tactile; de exemplu, noul Mercedes Clasa E din 2024 va avea trei afișaje. Între timp, General Motors a declarat că viitoarele modele cu ecran tactil vor fi incompatibile cu Apple CarPlay și Android Auto, utilizate pe scară largă. În schimb, proprietarii vor fi obligați să navigheze pe o nouă interfață de infotainment, ceea ce va crea curbe de învățare suplimentare.
Rămâne de sperat că, într-o economie de piață, alegerea consumatorilor va obliga toți producătorii de automobile să abandoneze tendințele modei ecranelor tactile, care reduc siguranța, și să revină la butoanele fizice și rotitoare.
