Proiectul Baikal, încercarea ambițioasă a Rusiei de a crea un înlocuitor pentru emblematicul An-2, este oficial încheiat, potrivit lui Iuri Trutnev, reprezentantul președintelui rus în Orientul Îndepărtat.
Potrivit oficialului, „astăzi lucrarea a ajuns într-un impas” și nu mai există nicio speranță pentru producția în serie.
Mărturisirea fatidică a venit la o reuniune extinsă a Dumei de Stat pe tema Orientului Îndepărtat și a Arcticii. Trutnev a remarcat cu regret: „Nu ne așteptăm la aeronavele Baikal”. De asemenea, el a recunoscut starea critică a aviației ușoare a țării, adăugând că singura opțiune acum este modernizarea aeronavei An-2, care este învechită.
Proiectul a fost lansat în 2019 de Baikal Engineering, o filială a Uzinei de Aviație Civilă din Ural. Inițial, producția de serie era planificată să înceapă în 2024, dar ulterior a fost amânată pentru 2025. Dar și aceasta s-a dovedit a fi o iluzie.
O sursă anonimă a declarat pentru Kommersant că dezvoltatorii au făcut o serie de „erori dramatice” care „au necesitat reconstrucția practică a vehiculului”. Ce anume a mers prost nu a fost specificat oficial, dar zvonurile despre defecte de design sunt omniprezente.
Conform programului de dezvoltare a aviației de stat, până în 2030 erau planificate 139 de aeronave, fiecare capabilă să transporte până la nouă pasageri sau până la două tone de marfă. Acum, aceste planuri pot fi aruncate în siguranță la gunoi.
An-2, sau „Kukuruznik”, a fost dezvoltat în anii 1940 la Kiev și este încă produs în China. Producția sa în URSS a încetat în 1971, fiind transferată în Polonia, unde a rămas până în 2002. Chiar și după mai bine de 70 de ani, An-2 rămâne indispensabil pentru multe misiuni - și, după toate probabilitățile, va rămâne așa mult timp de acum încolo.
Pe fondul a cinci aterizări de urgență recente și al prăbușirii avionului strategic Tu-22M3, anularea noii aeronave nu este doar un pas înapoi. Este un semnal de alarmă pentru întreaga industrie aeronautică rusă.
