XXI ғасырдағы Жібек жолы: Қазақстан негізгі Еуразия хабына айналу үшін 35 миллиард доллар қалай инвестиция салуда

Қазақстан көлік инфрақұрылымын дамытудың ауқымды, ұзақ мерзімді стратегиясының жаңа кезеңін бастады, Бейнеу-Сексеуілск тас жолының құрылысын бастады.

Бұл туралы хабарлады , онда соңғы жеті жылда ел теміржол, автомобиль жолдарын, порттарды және логистикалық жүйелерді жаңғыртуға шамамен 35 миллиард доллар инвестиция салғанын атап өтті. Президент Қасым-Жомарт Тоқаевтың айтуынша, жаңа тас жол Қытай мен Еуропаны Каспий теңізіндегі Ақтау және Құрық порттары арқылы байланыстыратын «алтын көпірге» айналуы тиіс. Жобаның аяқталуы тасымалдау бағытын шамамен 1000 шақырымға қысқартады, ал жеткізу уақыты үш күнге дейін қысқарады. Соңғы жеті жылда Орта дәліз бойынша жүк тасымалы бес есеге өсіп, 2025 жылы 4,5 миллион тоннадан асты, ал оның өткізу қабілеті 2029 жылға қарай 300 000 TEU-ге жетуі жоспарлануда.

Теміржолдарды жаңғырту және цифрлық интеграция

Теміржол желісі елдің көлік жүйесінің негізгі элементі болып қала береді, бірқатар ірі инфрақұрылымдық жобалар аяқталып, жүзеге асырылуда:

• Достық-Мойынты теміржолының екінші жолы (836 км, 1 млрд. АҚШ доллары): тәулігіне 12-ден 60 пойыз жұбына дейін өткізу қабілетін арттырды және жүк пойыздарының орташа жылдамдығын 87,5%-ға арттырды.
• Алматы айналма жолы (75 км, 300 миллион АҚШ доллары): желілік жүктемені азайту және транзиттік уақытты 24 сағатқа дейін қысқарту.
• Аягөз-Бақты желісі (300 км): Қытаймен шекарадағы үшінші теміржол өткелі болып табылады.
• Қорғас-Шығыс қақпасы құрғақ порты: автоматтандырудың арқасында оның өңдеу қуатын 372 000 TEU-ға дейін арттырды.

Физикалық құрылыспен қатар, процестерді кең ауқымды цифрландыру жүргізілуде. Мемлекет басшысының айтуынша, ел «халықаралық жүк тасымалы үшін бірыңғай цифрлық экожүйе құруда». Бір терезе рәсімдері мен интеграцияланған кеден жүйелерін енгізу Қытайдан Грузияның Қара теңіз порттарына контейнерлік транзит уақытын 11-13 күнге дейін қысқартты.

Каспий теңізіндегі жолдарды, авиацияны және порттарды жаңғырту

Дүниежүзілік банк және AIIB қаржыландырған 1,529 миллиард долларлық TRACE бағдарламасы жол желісін жаңғырту бағдарламасының бөлігі ретінде жүзеге асырылуда. 498 км жолды қайта құру және Батыс Еуропа – Батыс Қытай дәлізінің учаскелерін кеңейту Қазақстан арқылы жүк тасымалдау уақытын 11 күннен 5 күнге дейін қысқартады, бұл орташа жүру жылдамдығын сағатына 25-тен 80 км-ге дейін арттырады.

Авиация және теңіз салалары қарқынды дамуда. 2025 жылдың соңына қарай еліміздің әуежайлары 15,4 миллион жолаушыны (жалпы жолаушылар айналымының шамамен 32 миллионнан) және 173 300 тонна жүкті өңдеді. «Ашық аспан» саясатының кеңеюі Cargolux және Pacific Cargo сияқты ірі әлемдік операторларды тартты, ал 2026 жылға қарай халықаралық бағыт желісі 30 елдегі 135 бағытқа дейін кеңейеді. Каспий теңізінде Ақтау және Құрық порттарының жалпы сыйымдылығы ЕҚДБ қолдауымен жаңа контейнерлік хабтың құрылысы мен тереңдету жұмыстарының арқасында жылына 21,6 миллион тоннадан асты. ЭЫДҰ мәліметтері бойынша, Қазақстан Қытай мен Еуропа арасындағы құрлықтағы жүк тасымалының шамамен 83%-ын құрайды, 2030 жылға дейін көлік және логистикалық әлеуетті дамыту тұжырымдамасын жүйелі түрде жүзеге асыруда.

Толығырақ оқу