Forbes журналының хабарлауынша , апаттық дабыл мен заңсыз араласу кодексінен кейін Сауд Арабиясында Flydubai ұшағының апаттық жағдайда қонуы азаматтық авиациядағы адами қателіктер мәселесіне тағы да назар аудартты
30 қыркүйекте Дубайдан Тель-Авивке ұшқан ұшаққа қатысты оқиғада ешкім қаза тапқан жоқ. Дегенмен, Израиль премьер-министрі Биньямин Нетаньяху мен халықаралық БАҚ айтқан теориялардың ішінде, террористік шабуыл жасау әрекетінен басқа, ұшқыштардың бірі өз-өзіне қол жұмсады деп есептеледі. Авиация тарихы жүздеген адамның өліміне әкеп соққан суицидтік ниет пен ұшқыштардың қасақана әрекеттері қайғылы жағдайларға толы.
Қаржылық құлдырау және кабинадағы жанжал
Әуе апаттарының ең танымал оқиғаларының алғашқысы ұшқыштардың жеке қаржылық мәселелерімен және экипаж ішіндегі қақтығыстармен тікелей байланысты болды. 1997 жылы 19 желтоқсанда SilkAir 185-ші рейсі (104 адам қаза тапты) Индонезияда қатты апатқа ұшырады: Американың NTSB комитеті капитан Цу Вай Минг ұшу жазғыштарын әдейі өшіріп, миллиондаған қор нарығының қарызына байланысты Boeing 737 ұшағын апатқа ұшыратты деген қорытындыға келді. 1999 жылы 31 қазанда EgyptAir 990 рейсінің бортында (217 адам қаза тапты) осындай қайғылы оқиға болды, онда көмекші ұшқыш Гамил Әл-Батути автопилотты өшіріп, «Мен Аллаһқа сенемін» деп қайталады, ал капитан басқару бағанын артқа тартуға тырысты. Нәтижесінде пайда болған «қайшы эффектісі» және қозғалтқыштың істен шығуы Атлант мұхитының үстіндегі әуеде ұшақты істен шығарды, дегенмен Каир шенеуніктері гидравликалық жүйенің істен шығуы болғанын айтты.
Жеке трагедиялар, құлыпталған есіктер және жоғалып кетулер
Апаттардың тағы бір тобы есік құлыптарын пайдалануды және басқарудан жоспарлы түрде қашуды қамтиды. 2013 жылдың 29 қарашасында LAM Mozambique Airlines әуе компаниясының 470-рейсінің капитаны Эрминио дос Сантос Фернандес екінші ұшқыш жерге түсу үшін автопилотты қайта конфигурациялағаннан кейін кабинаға кіріп кетті (Намибияда 33 адам қаза тапты); себебі ажырасу, қарыздар және ұлының қайтыс болуына байланысты ауыр депрессия болды. 2014 жылдың 8 наурызында Malaysia Airlines компаниясының MH370 рейсіндегі Boeing 777 ұшағы, бортында 239 адам болған, жоғалып кетті: сарапшылардың пікірінше, капитан Захари Ахмад Шах бұрын үйдегі ұшу тренажерында осы қайғылы бағытты жаттықтырғандықтан, байланысты үзіп, жолаушыларға тыныштандыратын дәрі беріп, Үнді мұхитына бұрылды.
Germanwings трагедиясы және қауіпсіздік реформасы
Салалық реформалардың ең күрт өзгеруіне 2015 жылдың 24 наурызында Germanwings компаниясының 4U9525 рейсінің апаты (150 адам қаза тапты) түрткі болды, сол кезде екінші ұшқыш Андреас Любиц ауыр депрессияны жасырып, брондалған есікті жауып, Airbus A320 ұшағын Француз Альпілеріне бұрды. Бұл апат халықаралық ережелерді қайта қарауға түрткі болды: Германияда дәрігерлер ұшқыштардың пациенттері өміріне қауіп төндірген кезде пациенттер мен пациенттердің құпиялылығын жария етуге міндетті болды, ал бүкіл әлемдегі әуе компаниялары ұшу кезінде кабинада тек бір ұшқыш қалуы керек деген «екі адамдық ережені» қабылдады.
Пилоттық суицидтік оқиғалардың хронологиясы
- 1997 жылғы 19 желтоқсан (SilkAir 185): Boeing 737 Индонезиядағы Муси өзеніне құлады (104 адам қаза тапты); капитанның себебі: қор нарығындағы миллиондаған қарыз.
- 1999 жылғы 31 қазан (EgyptAir 990): Атлант мұхитында Boeing 767 ұшағының апаты (217 адам қаза тапты); көмекші ұшқыш капитанның бұйрығына қарсы әдейі сүңгуір жасады.
- 2013 жылғы 29 қараша (LAM Mozambique Airlines 470): Намибияда Embraer 190 апатқа ұшырады (33 адам қаза тапты); капитан терең жеке дағдарысқа байланысты кабинаға қамалып қалды.
- 2014 жылғы 8 наурыз (Malaysia Airlines MH370): Boeing 777 ұшағының жоғалуы (239 адам); капитанның үй симуляторында әуе кемесінің бағытын өзгерту жаттығуы.
- 2015 жылғы 24 наурыз (Germanwings 4U9525): Airbus A320 ұшағы Француз Альпілеріне құлады (150 адам қаза тапты); ұшқыш ойпаттың астындағы есігін жауып, есікті құлыптады.