ұшақ

  • Пайдаланудан шығарылған ұшақтар Ресей авиациясына оралуда

    Пайдаланудан шығарылған ұшақтар Ресей авиациясына оралуда

    «Известия» басылымының «Ростех» және салалық дереккөздерге сілтеме жасай отырып жазғанына қарағанда, ресейлік әуе компаниялары 2026-2027 жылдары пайдаланудан шығарылған ұшақтарды пайдалануға белсенді түрде қайтара бастайды. Кеңестік және шетелдік өндірістегі бұл ұшақтар шектеулер аясында жолаушылар тасымалының өсуіне ықпал етеді деп күтілуде.

    «Ростех» мемлекеттік корпорациясы 2027 жылға дейін ұзартылған бағдарлама бойынша 12 ұшақтың 10-ын қалпына келтірді. Бұл ұшақтар Red Wings және басқа да тасымалдаушыларға берілді. Олардың арасында тоғыз Ту-204-214, екі Ил-96 және бір Ан-148 бар, олардың жасы сарапшылардың бағалауы бойынша 30 жылға дейін жетеді.

    Кеңес мұрасына ставка жасау

    «Ростех» компаниясы 2026-2027 жылдары әуе компанияларына тағы екі жаңартылған Ту-204 ұшағы жеткізілетінін нақтылады. Бұл ұшақтарды қайтару флот тапшылығын ішінара шешу және тасымалдау көлемін сақтау тәсілі ретінде қарастырылады.

    Сонымен қатар, тасымалдаушылар шетелдік өндірістегі ұшақтарды қайта іске қосуда. «Россия» әуе компаниясы пайдаланатын Boeing 747 ұшақтарының санын көбейтуде. Екі ұшақ қазірдің өзінде ұшуда, үшіншісі 24 жылдық ұшақ 2025 жылдың қарашасында қалпына келтірілді, ал төртіншісі 2027 жылға қарай пайдалануға беріледі деп жоспарлануда.

    Флот санкцияларға ұшырады

    «Росавиацияның» 2025 жылдың қазан айындағы мәліметтері бойынша, Ресейдің ең ірі әуе компанияларында 1135 ұшақтың 1088-і болған. Бұл флоттың 67%-ы шетелдік өндірістен шыққан. Олардың көпшілігі пандемиядан бері бос тұрған.

    Ескі, бірақ жаңартылған ұшақтардың қайтарылуы сала үшін негізгі қолдау құралына айналды. Санкциялар кезінде әуе компаниялары жолаушылар тасымалының азаюына жол бермеу үшін қолданыстағы ұшақтардың қызмет ету мерзіміне сүйенуде.

  • Ең жылдам бизнес-джет, Global 8000, тұтынушыға жеткізілді

    Ең жылдам бизнес-джет, Global 8000, тұтынушыға жеткізілді

    , interestingengineering хабарлағандай Bombardier компаниясы Global 8000 бизнес-джетін алғашқы тұтынушысына жеткізді. Салтанатты рәсім компанияның Канаданың Миссиссога қаласындағы құрастыру орталығында өтті. Ұшақ Concorde компаниясынан бергі ең жылдам азаматтық әуе лайнері болды.

    Жылдамдық және қашықтық

    Global 8000 ұшағының алғашқы иесі кәсіпкер және бұрынғы хоккейші Патрик Довиги болған. Bombardier компаниясының мәліметі бойынша, ұшақ 0,95 Мах жылдамдығына жетеді, бұл оны нарықтағы ең жылдам жеке ұшақ етеді. Оның ұшу қашықтығы 8000 теңіз милі, бұл әлемнің қалалары арасында көбірек тікелей рейстерді жүзеге асыруға мүмкіндік береді.

    Ұшақта тақтайшалары бар тегіс иілгіш қанат бар. Инженерлердің айтуынша, бұл дизайн ұшу және қону өнімділігін жақсартады. Global 8000 кішігірім ұшақтарға қолжетімді ұшу-қону жолақтарын қоса алғанда, көбірек әуежайларды пайдалана алады.

    Шаршаусыз жайлылық

    Bombardier жолаушылардың шаршауын азайтуға бағытталған. 41 000 фут биіктікте ұшқан кезде салондағы қысым 2691 фут деңгейінде сақталады. Компания бұл корпусқа түсетін жүктемені азайтады деп мәлімдейді. Pur Air жүйесі ауаны әр 90 секунд сайын жаңартып отырады.

    Салонда Soleil тәуліктік жарықтандыру жүйесі және Nuage орындықтары бар. Ұшақ төрт тұрғын аймаққа бөлінген және экипаждың бөлек демалыс аймағы бар. Мұның бәрі ұзақ, үздіксіз ұшуларға арналған.

    Bombardier компаниясының бас директоры Эрик Мартел: «Global 8000 ұшағының пайдалануға берілуінің маңыздылығын мақтаныш пен қуаныш қана сипаттай бастайды», - деді. Ол ұшақтың жылдамдығымен, қашықтығымен және тегіс ұшуымен «іскерлік авиацияны қайта анықтайтынын» атап өтті.

    Инженерия жөніндегі вице-президент Стивен МакКаллоу жобаның «жылдамдық, ұшу қашықтығы және салон жайлылығы үшін жаңа стандарт орнатқанын» атап өтті. Ол бұл оқиғаны Bombardier және оның серіктестері үшін тарихи деп атады.

    Сертификаттау және нарық

    Global 8000 ұшағының ұшу сынағы осы жылдың басында аяқталды. Шілде айында компания барлық көрсетілген сипаттамаларға қол жеткізгенін растады. Қараша айында ұшақ Transport Canada сертификатын алды. FAA және EASA сертификаттары күтілуде.

  • Ресей қанаттарын жоғалтып жатыр: Росавиация 500 ұшақтың пайдаланудан шығарылуын күтуде

    Ресей қанаттарын жоғалтып жатыр: Росавиация 500 ұшақтың пайдаланудан шығарылуын күтуде

    Ресей онжылдықтың соңына дейін жүздеген ұшағын жоғалтуы мүмкін, деп мәлімдеді Росавиация басшысы Дмитрий Ядров Федерация Кеңесінің комитет отырысында.

    Агенттіктің пессимистік болжамы бойынша, 2030 жылға қарай 339 ұшақ пен 200 тікұшақ пайдаланудан шығарылады, олардың көпшілігі кеңес дәуіріндегі ұшақтар, олардың қызмет ету мерзімі әлдеқашан аяқталған.

    Ядров 339 ұшақтың 230-ы отандық өндіріс екенін, оның ішінде танымал, бірақ ескірген Ан-24, Ан-26, Ан-2 және Як-40 ұшақтары бар екенін, ал 109-ы шетелдік өндіріс екенін нақтылады. Мұның себептеріне тозу, компоненттердің жетіспеушілігі және қызмет ету мерзімінің шектеулілігі жатады. Тіпті ресейлік-француздық SaM146 қозғалтқыштарымен жабдықталған заманауи Superjet 100 де зардап шекті. Ядровтың айтуынша, «біз барлығы 150 ұшақтың ішінен бірнеше ондаған ұшақ туралы айтып отырмыз».

    Ол бұл ұшақтар қазіргі уақытта белсенді қызмет көрсетуде екенін, әсіресе Azimuth және Red Wing ұшақтарында жоғары ұшу сағаттарын тіркейтінін атап өтті. Дегенмен, SaM146 қозғалтқышы ерекше назар аударуды қажет етеді — оның қызмет ету мерзімі қазірдің өзінде 11 000 циклге дейін қауіпсіз түрде ұзартылды. Ядров агенттіктің «SaM146-ны ұзақ уақыт бойы қауіпсіз пайдалануға болатынын дәлелдеу жоспары бар» деп сендірді.

    Қазіргі уақытта барлық дерлік ішкі рейстерді орындайтын 76 әуе компаниясының флоты 1135 ұшақтан тұрады, оның 1088-і іс жүзінде пайдаланылуда. Бұл флоттың үштен бірінен астамының жоғалуы елдің көлік жүйесіне ауыр соққы болар еді.

    Соған қарамастан, Росавиация жағдайдың бақылауда екеніне сендіреді. 2030 жылға қарай перспективалы отандық үлгілерді қоса алғанда, шамамен 500 жаңа ұшақ шығару жоспарлануда. «Тіпті пессимистік болжам да түзетіледі және біз ұшақтар санының оң өсу қарқынына қол жеткіземіз», - деді агенттік басшысы сенаторларды тыныштандыруға тырысып.

    Дегенмен, сарапшылар санкциялар мен шетелдік компоненттерге шектеулі қолжетімділікті ескере отырып, өндіріс қарқыны әлі де ашық сұрақ болып қала беретінін атап өтеді. Өйткені, алты жыл ішінде шамамен 540 ұшақты ауыстыру Ресей азаматтық авиациясының болашағына тікелей әсер ететін міндет.