Ресейлік ұшақтар тағы да әуеде қонды - бұл жолы мойынтірек ақауларына байланысты.
Aerocomposite компаниясының бас директоры Анатолий Гайданский Innoprom форумында мәлімдегендей, елде ұшақ өндірісі талаптарына сай келетін компоненттер жетіспейді. «Отандық мойынтіректер саланың нақты қажеттіліктерін қанағаттандыруға тіпті жақындамайды», - деп мойындады ол.
Импортты алмастыру символы және ескірген Ан-2 ұшағын ауыстыруға үміт артатын Байкал жобасы қазір белгісіз жағдайда. Алғашқы прототип американдық қозғалтқыштарды пайдаланып құрастырылған, бірақ 2022 жылдан кейін серіктестер кетіп, ұшақ жүрегінсіз қалды. Оларды ресейлік компоненттермен ауыстыру әрекеттері бағаның күрт өсуіне әкелді: 120 миллиардтан 340 миллиард рубльге дейін. Вице-премьер Денис Мантуров ұшыру күнін 2026 жылға шегерді.

Президенттің арнайы өкілі Юрий Трутнев жоба бойынша жұмыс «тұйыққа тірелгенін» мойындады, ал кеңес дәуіріндегі Ан-2 ұшақтарын қайта қозғалтқышпен жабдықтау балама нұсқа ретінде қарастырылды. Сарапшылар тұтынушылардың болмауы және маңызды компоненттермен шешілмеген мәселелердің болмауы ұшақтың «қажеттілігін, бірақ мүмкіндігінің жоқтығын» қорытындылады.
Авиация саласы санкциялардың алғашқы құрбандарының бірі болды. 2023 жылы билік ұшақтардың «каннибализациясын» тиімді түрде заңдастырды – кейбірін басқаларына орын босату үшін қосалқы бөлшектерге бөлшектеу. Сонымен қатар, Индустрия және сауда министрлігі SJ-100, MS-21, Ту-214 және Ил-114 ұшақтарын әзірлеуді талап етуді жалғастыруда. Тек 2024 жылы бірде-бір ресейлік ұшақ сатып алынған жоқ.
Сарапшылар мен экономистер импортты алмастыру іс жүзінде жалғанға айналғанын жиі айтып жүр. Владислав Иноземцев жалғыз табыс бағдарламалық жасақтама мен банк саласында екенін, ал қалғанының бәрі «қытайлық белгілермен боялғанын» атап өтті. Ол: «Мәселе үкіметтің мүмкін емес мақсаттар қоюында», - деп атап өтті.
Фармацевтика, электроника және көлік инженериясы – жағдай барлық жерде бірдей. Ресейлік өндірушілер қытайлық өнімдерді қайта қаптайды немесе өз өнімдерін 40%-ға жоғары бағамен сатуға мәжбүр. Бұрын батыстық жабдықтарға тәуелді болған көмір өнеркәсібі де қытайлық экскаваторларға көшті, ал Уралмаш өз өнімдерін аз мөлшерде жеткізеді – бірақ бұл шелектегі тамшы ғана.

«Арзан жұмыс күші» идеясы да іске аспады. Технологиялық тұрғыдан дамыған елдер тіпті ауыл шаруашылығында да жасанды интеллект пен автоматизацияға көшті, бірақ Ресей бұл салада бәсекеге түсе алмайды. Экономист Вячеслав Ширяев мұны ашық айтады: «Әлемдік нарықтың 2%-ын құрайтын нарықта импортты алмастыру ойынын ойнаудың мәні жоқ».
Президент «ресейлік өнімдер шетелде сенімді түрде бәсекелеседі» деп талап еткенімен, сарапшылар тек шикізат пен тыңайтқыштар экспортталатынын атап өтеді. Қалғанының бәрі бос ұрандар, экспортталатын тауарлар емес. Қытай, Батыстан айырмашылығы, ешқашан өз шекарасынан тыс жерде зауыттар салған емес және Ресей өнеркәсібін дамыта алмайды. Біз бүгін қағып отырған есік әрқашан жабық болды.
















