Камаз

, мәліметі бойынша автоалып KAMAZ 2025 жылдың бірінші жартыжылдығын ресейлік бухгалтерлік есеп стандарттары бойынша рекордтық шығынмен – минус 20,8 миллиард рубльмен аяқтады.

Бұл өткен жылдың сәйкес кезеңіндегі 641 миллион доллар пайдамен салыстырғанда таңғажайып өсім.

Кірістің төмендеуі шамалы болды — небәрі 19%, 127,5 миллиард рубльге дейін, бірақ пайыздық шығындар екі еседен астамға өсіп, 19,4 миллиардқа жетті. Компания екі негізгі себепті келтіреді: жүк көліктері нарығындағы күрт 60%-ға қысқару және Орталық банктің «қатаң» саясаты. Негізгі пайыздық мөлшерлемені көтеру арқылы Орталық банк бұрын жаңғырту және импортты алмастыру үшін алынған несиелерді тиімді түрде тұншықтырды.

«КамАЗ» тобының ішіндегі жағдай да алаңдатарлық. Холдинг құрамына кіретін Нефтекамск автомобиль зауыты өткен жылдың осы кезеңінде 90 миллион рубль пайда тапқанына қарамастан, 811,6 миллион рубль шығынға ұшырады.

Дағдарыс кезінде KAMAZ төрт күндік жұмыс аптасына көшуде — бұл шара пайдалану деңгейі төмен компанияларға әсер етеді. Бұл шешім жүк көліктері нарығының құлдырауымен байланысты, бірақ ол жалпы тоқырауды айқын көрсетеді.

Сонымен қатар, компания қарыз алуды арттыруда: маусым айында BO-P15 сериялы облигацияларының көлемін 5-тен 11 миллиард рубльге дейін арттырғанын жариялады. Қысқа мерзімді құтқару ма, әлде жаңа қарыз тұзағы ма?

, 2023 жылы бұл көрсеткіш 20,4 миллиард рубльге жетті, бұл 28 есеге төмендегенін білдіреді сайтының хабарлауынша business-gazeta.ru

ХҚЕС бойынша шоғырландырылған қаржылық есептілікке сәйкес, пайданың төмендеуі қарыз алу шығындарының өсуіне байланысты пайыздық шығындардың артуына, сондай-ақ жаңа 25% корпоративтік табыс салығы мөлшерлемесі енгізілгеннен кейін салық шығындарының артуына байланысты. Компанияның баспасөз қызметі бұл ақпаратты ресми мәлімдемеде жариялады.

Сонымен қатар, компанияның 2024 жылғы кірісі әлі де 6,2%-ға өсіп, 2023 жылғы 370,3 миллиард рубльмен салыстырғанда 393,6 миллиард рубльге жетті. Бұл кірістің өсуі жүк көліктерінің, автобустардың, электр автобустарының және қосалқы бөлшектердің сатылымының артуымен байланысты болды. Өндірісті жаңғыртуға және жаңа модельдерді әзірлеуге инвестициялар жалпы кірістің 8%-ын құрады, бұл өткен жылғы көрсеткіштерге ұқсас.

Таза пайданың төмендеуіне қарамастан, компания санкциялар қысымын ескере отырып, нәтижелер күтілген және болжамды болғанын мәлімдейді. KAMAZ импортты алмастыру және өндірісті жаңғырту бағдарламасын, сондай-ақ K5 модельдерінің қатарын дамытуды жалғастыруда. Компанияның бас директоры Сергей Когогиннің айтуынша, 2024 жылы K5 буын жүк көліктерінің өндірісі 26,5%-ға өсіп, 6506 данаға жетті.

2024 жылы KAMAZ барлығы 54 600-ден астам коммерциялық көлік шығарды, бұл алдыңғы жылмен салыстырғанда 3%-ға артық. Олардың ішінде 1596 автобус, 688 электр автобусы, 4368 тіркеме және жартылай тіркеме, 554 бетон араластырғыш жүк көлігі және 5742 Kompas орташа және жеңіл жүк көлігі болды. Ауыр жүк көліктерінің өндірісі 41 677 данаға жетті.

Дегенмен, жүк көліктері нарығындағы жалпы жағдай көңіл көншітпейді. Автостат аналитикалық агенттігінің мәліметтері бойынша, 2024 жылы Ресейде 102 000 жаңа ауыр жүк көлігі сатылды, бұл алдыңғы жылмен салыстырғанда 19%-ға төмен. Татарстанда сатылым 24%-ға төмендеп, 6850 данаға жетті. Сергей Когогиннің пікірінше, төмендеудің себептерінің бірі Ресей Орталық банкінің қаржылық саясаты, әсіресе автонесиелер мен лизингті тұтынушылар үшін тиімсіз ететін жоғары негізгі пайыздық мөлшерлеме.

KAMAZ компаниясы 2021 жылдан бері алғаш рет ХҚЕС бойынша қаржылық нәтижелерін 2024 жылдың сәуірінде жариялады. Бұған дейін, 2022 және 2023 жылдары компания қаржылық есептерін жарияламаған. Өткен жылдың көңіл көншітпейтін нәтижелеріне қарамастан, KAMAZ өндірісті кеңейтуді жалғастыруда және жүк көліктері нарығындағы көшбасшылық орнын сақтап қалуға ниетті.