жөндеу

Кейінгі жалға алу үшін тұрғын үйге инвестиция салу көбінесе ақша табудың оңай жолы сияқты көрінеді, бірақ іс жүзінде жаңадан бастаушылар үнемі айтарлықтай шығындарға тап болады.

Finance.mail.ru сайтының Prime агенттігіне сілтеме жасай отырып хабарлауынша , Rodina Group компаниясының негізін қалаушы және тең иесі Антон Винер негізгі қателіктерді ашып, аулақ болу керек мүлік санаттарын анықтады. Статистикаға сәйкес, жаңа үй иелерінің шамамен 70%-ы нақты нарық сұранысын елемей, «өздеріне ыңғайлы» тұрғын үйді таңдағандықтан, алғашқы жылында жоспарланғаннан 30-50%-ға төмен кірістілікке тап болады.

Бір талдаушы дайын емес иелердің қаржылық шығындарға қалай тап болатынын түсіндірді: «Себебі, болашақ иелер көбінесе мүлікті «ай сайынғы жалдау ақысын 12 айға көбейту» қағидаты бойынша бағалайды, тоқтап қалу кезеңдерін, салықтарды, жөндеу және қайта құру шығындарын, тұрмыстық техниканы ауыстыруды және басқа да міндетті шығындарды ескермейді. Нәтижесінде, күтілетін жылдық 10-12% нақты 4-6%-ға айналады.

Негізгі тәуекелдер: үлкен кеңістіктерден бастап ерекше орналасуларға дейін

Тар мақсатты аудиториясы бар мүліктер кірістілікке ең үлкен қауіп төндіреді. Сарапшы жалға беру бизнесі үшін қарастырылмауы керек жылжымайтын мүліктің келесі санаттарын анықтады:

• 100 шаршы метрден асатын пәтерлер. Нақты мақсатты аудиторияға (топ-менеджерлер, шетелдіктер) байланысты мұндай мүліктердің тоқтап қалу уақыты 4-6 айға жетуі мүмкін, ал таза пайда жылына 2-3%-ға дейін төмендеуі мүмкін.
• Көлік қолжетімділігі немесе инфрақұрылымы жоқ шалғайдағы тұрғын үйлер. Бастапқы төмен шығындар жалға алушыларды ұзақ іздеумен және төмен жалдау ақысымен өтеледі.
• Стандартты емес орналасуы бар кеңістіктер, соның ішінде екі деңгейлі студиялар, дөңгелек қабырғалары бар бөлмелер немесе жүруге арналған аймақтар.
• Бірінші және соңғы қабаттардағы пәтерлер (тек ерекшеліктер - көрінісі бар премиум пәтерлер).

Пайдалану кезінде қосымша қаржылық шығындар туындайды: олар бағалардың негізсіз көтерілуінен, сақтандыруға үнемдеуден, уақтылы шағын жөндеу жұмыстарын жүргізуден бас тартудан және тоқтап қалған кезде қаржылық жастықтың болмауынан туындайды. Ақылды инвестициялар тақырыбын қорытындылай келе, Rodina Group өкілі былай деп атап өтті: «Жылжымайтын мүлікке инвестиция салуды оңай табыс табудың кепілдендірілген тәсілі ретінде қарастыруға болмайды. Сатып алмас бұрын үш сұраққа шынайы жауап беру маңызды: кім жалға алушы болады, нақты таза кіріс қандай болады және пәтерді қаншалықты тез сатуға болады?»

Ресейдегі танымал автомобиль үлгілеріне техникалық қызмет көрсету шығындары 2026 жылдың екінші тоқсанында табиғи тозу мен күрделі жөндеу процедураларына байланысты айтарлықтай өсті.

Бұл хабарлады . Олардың есебіне сәйкес, отандық және жаппай нарықтағы шетелдік автомобильдердің көпшілігіне техникалық қызмет көрсету және жөндеуге жұмсалған орташа шығындар өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда айтарлықтай өскен.

Бағаның өсуіне қарсы рейтингтің көшбасшылары және күтпеген ерекшелік

Зерттелген модельдер арасында жапондық Toyota Camry седаны шығындардың өсуі бойынша көш бастады, орташа есепшот 30%-ға өсіп, 9 723-тен 12 600 рубльге дейін өсті. Отандық көліктердің иелері де қаржылық шығындардың айтарлықтай өсуін байқады. Мысалы, Lada 2114 көлігіне техникалық қызмет көрсету шығындары 25%-ға, ал Lada Granta көлігіне 23%-ға өсті, ал Lada Vesta көлігін жөндеу жұмыстары қарапайым, бірақ әлі де байқалатын 12%-ға өсті.

Танымал шетелдік модельдерге қызмет көрсету құнының өзгеру динамикасы келесідей:

• Kia Rio: +16% (9030-дан 10,5 мың рубльге дейін өсті);
• Volkswagen Tiguan: +10%;
• Hyundai Solaris: +9% (орташа есепшот 10,7 мың рубльге жетті);
• Ford Focus: +5%;
• Skoda Octavia: +2%.

Пайдаланылған көліктердің үздік он брендінің ішіндегі техникалық қызмет көрсету құны арзандаған жалғыз көлік - неміс BMW 5 сериялы седаны. Бұл көлікті жөндеу құны 5%-ға, яғни бір рет келу үшін 15 400 рубльден 14 700 рубльге дейін төмендеді.

Ескірген көлік парктері және автокөлік иелері үшін жаңа стратегия

Сарапшылар бағаның жалпы өсуінің негізгі себебі ретінде елдегі көлік паркінің ескіруін атайды, олар қазір тек тұрақты техникалық қызмет көрсетуді ғана емес, сонымен қатар кең ауқымды жөндеуді қажет етеді. Екінші жағынан, кейбір үлгілердің иелері қызмет көрсету орталықтарына жиірек бара бастады, бірақ шығындары аз.

Fit Service халықаралық автосервис франчайзинг желісінің директоры Татьяна Овчинникова нарықтың қазіргі үрдістеріне түсініктеме бере отырып, былай деп түсіндірді: «Бір жағынан, танымал модельдер паркі ескіріп барады, бұл орташа шығындардың артуына әкеледі. Мысалы, Camry, Granta және классикалық Lada көліктері үшін жылдар бойы жинақталатын күрделі және қымбат жөндеу жұмыстарын көріп отырмыз. Екінші жағынан, кейбір модельдер үшін иелері техникалық қызмет көрсетуге прагматикалық қарай бастады. Кейбіреулер түпнұсқаның орнына жоғары сапалы ауыстыруларды таңдайды, ал басқалары күрделі бұзылулар болғанша күтпей, оның орнына алдын алу жұмыстарын таңдайды. Нәтижесінде, кейбір модельдер үшін шығындар жинақталған жөндеу жұмыстарына байланысты айтарлықтай өсуде, ал басқалары үшін тұрақты, жоспарлы техникалық қызмет көрсетудің арқасында өсу біртіндеп жүреді. Бұл нарықтың жетілуінің белгісі. Адамдар көлікке ие болудың нақты шығындарын барған сайын түсініп, бюджеттерін басқаруға тырысуда».

Мәскеу метросының Калужская-Рижская желісі тағы бір жөндеуден өтуге дайындалып жатыр. Рижская станциясы өткен жылы жөндеуден кейін қайта ашылды, бірақ биыл Алексеевская станциясы бір жылға жабылады. Ондағы эскалаторлар жөнделеді.

Станцияның жөнделетіні туралы қауесеттер интернетте ұзақ уақыт бойы таралып келді, тіпті жақында әлеуметтік желілерде болашақ жобаның суреттері пайда болды.

Жөндеу жұмыстары қалай және қашан жүргізіледі?

Жобалық құжаттамаға сәйкес, станцияда үш көтерілетін және түсетін эскалатордың орнына төрт эскалатор болады. Жұмыс 14 айға созылады, оның ішінде екі айлық дайындық жұмыстары бар. Жұмыс алты күндік жұмыс аптасында екі сегіз сағаттық ауысымда орындалады.

Жөндеу жұмыстары кезінде вокзалға кіру және шығу жабық болады, ал пойыздар Алексеевская станциясы арқылы тоқтаусыз өтеді. Осы уақыт ішінде жолаушылар платформасында 250 шаршы метрлік құрылыс алаңы мен жұмыс алаңы ұйымдастырылады.

Станцияның өзіндегі мәрмәр қабырға жабыны екі метр қалыңдықтағы ағаш қалқандармен қорғалады, ал гранит еден ағаш палубамен жабылады. Эскалатор бойымен де ағып кетулерді жөндеу жұмыстары жүргізіледі.

Мемлекеттік сатып алу порталындағы смета бойынша, эскалаторды жөндеу 50 миллион рубльге түседі.

Дереккөзді оқыңыз