Ресейге жүк көліктерінің импорты жиырма есеге төмендеді.
бойынша мәліметі , 2025 жылдың қыркүйегінде елге жалпы салмағы 3,5 тоннадан асатын 643 жаңа жүк көлігі импортталған, ал өткен жылы бұл көрсеткіш 12 600 болған. Агенттік директоры Сергей Целиков импорт «іс жүзінде тоқтатылғанын» мәлімдеді.
Автостаттың мәліметтері бойынша, 2025 жылдың алғашқы тоғыз айында жеткізілімдер 92%-ға төмендеді. Бұл тек автонарықтың 55%-ға төмендеуіне ғана емес, сонымен қатар SITRAK, FAW және Shacman сияқты танымал қытайлық брендтердің сертификаттарының тоқтатылуына да байланысты. Бұл құжаттарсыз Ресейде көліктерді сату мүмкін емес.
Жүк көліктері нарығы нағыз тоқырауды бастан кешіруде. Ауыр жүк көліктерінің сатылымы 57%-ға, ал орташа жүк көліктерінің сатылымы 46%-ға төмендеді. Ай сайын көрсеткіштер төмендеп келеді: қыркүйек айында тек 3500 ауыр жүк көлігі сатылды, бұл бір жыл бұрынғы көрсеткіштің екі есесіне аз. Сонымен қатар, лизингтік компаниялардың қоймалары қайтарылған жабдықтарға толып кетті: ел бойынша шамамен 80 000 жүк көлігі бос тұр.
Тіпті шектеулерден номиналды түрде пайда көріп отырған KAMS-тің өзі қиындық көріп отыр. Оның нарықтағы үлесі 50%-ға дейін өсті, бірақ сатылым 17%-ға төмендеді. «Тіпті әскери тапсырыстар да көмектеспейді», - деп мойындайды дилерлер. Олардың айтуынша, азаматтық экономика қайтарымсыз деңгейге дейін құлдырады: құрылыс алаңдары тоқтатылды, жаңа инфрақұрылымдық жобалар іске қосылмайды және несиелер өте қымбат.
Сарапшылар тіркемелі тракторлар мен самосвалдар сегменттерінің ең көп зардап шеккенін, сәйкесінше 64% және 71% төмендегенін атап өтеді. Бұл құрылыс және сыртқы сауда дағдарысының тікелей салдары. «Біз 2020 жылдардағы жоғары базадан құлап бара жатырмыз деген оймен өзімізді жұбатуымыз мүмкін, бірақ бұл құлдырау емес, бұл еркін құлдырау», - дейді нарыққа қатысушылардың бірі.
