Еуропа одағы

Молдова Орталық сайлау комиссиясы президент сайлауы мен еуропалық интеграция бойынша референдумның соңғы нәтижелерін жариялады, деп хабарлайды TV8.md.

Дауыстардың 100%-ы өңделгеннен кейін, Әрекет және ынтымақтастық партиясының (PAS) өкілі, қазіргі президент Майя Санду 42,45% дауыс жинады. Екінші орынды Социалистік партияның (PSRM) кандидаты Александру Стойаногло 25,98% дауыспен иеленді. Үшінші орынды 13,79% дауыспен Біздің партияның көшбасшысы Ренато Усатии иеленді. Басқа кандидаттар Ирина Влах (5,38%), Виктория Фуртунэ (4,45%) және басқалар болды.

Еуропалық Одаққа кіруді жеңілдету үшін конституцияға түзетулер енгізу бойынша референдум сайлаумен бір мезгілде өтті. Орталық сайлау комиссиясының мәліметтері бойынша, сайлаушылардың 50,46%-ы еуропалық интеграцияны қолдап дауыс берді, ал 49,54%-ы қарсы дауыс берді. Референдумның нәтижесі көбінесе молдован диаспорасының дауыстарымен анықталды, олардың хаттамалары кейінірек алынды.

Сайлау мен референдум 20 қазанда өтті, сайлаушылардың қатысуы 50%-дан асты және 1,5 миллионнан астам адам қатысты. Дауыс беру ел бойынша 1988 сайлау учаскесінде, оның ішінде 30 Приднестровье тұрғындары үшін және 234 шетелдегі сайлау учаскелерінде өтті.

Еуропада, әсіресе Германияда, көлік жүргізу 2024 жылы ең сұранысқа ие мамандықтардың бірі болып қала береді. Бұл жүк көлігіне деген жоғары сұранысқа және білікті мамандардың жетіспеушілігіне байланысты. атап өткендей , жүк көлігін жүргізу әсіресе дамыған экономикасы мен көлік инфрақұрылымы тамаша табыс табу мүмкіндіктерін ұсынатын Германия сияқты елдерде тартымды.

Германияда жүк көлігі жүргізушісі болып жұмыс істеу

Германиядағы жүк көлігі жүргізушілері жүкті А нүктесінен В нүктесіне қауіпсіз жеткізе алумен қатар, логистика, жүктерді тиеу және түсіру, оларды бекіту және көлік құралын күтіп ұстау дағдыларына ие болуы керек. Олар сондай-ақ спутниктік навигацияны пайдалана білуі және алу және түсіру орындарында тұтынушылармен байланыста болуы керек.

Германияда жүк көлігі жүргізушісі болып жұмыс істеу үшін сізде тиісті жүргізуші куәлігі болуы керек. Жүргізуші куәлігінің бірнеше деңгейі бар:

1. C1 санаты : 7,5 тоннаға дейінгі жүк көліктерін 750 кг дейінгі тіркемесімен басқаруға мүмкіндік береді.
2. C1E санаты : салмағы 7,5 тоннаға дейінгі және тіркемелері 750 кг-нан асатын жүк көліктерін жүргізуге рұқсат береді, ал автопоездың жалпы салмағы 12 тоннадан аспауы тиіс.
3. CE санаты : салмағы 7,5 тоннадан асатын ауыр жүк көліктерін және 750 кг-нан асатын тіркемелерді басқаруға рұқсат береді.

Бұл куәлікті алу үшін сіз неміс жүргізу мектебінде оқудан өтуіңіз керек, сондай-ақ денсаулық туралы медициналық анықтама, көру қабілетінің жақсы екенін растайтын құжат және алғашқы медициналық көмек сертификатын ұсынуыңыз керек.

Германияда жүргізуші ретінде жұмыс істеу шарттары

Германияда жүргізушінің жұмысын реттейтін қатаң ережелер бар. Күнделікті жүргізудің ең көп уақыты тоғыз сағатты құрайды, аптасына екі реттен бір сағаттан артық. Жүргізушілер әр төрт жарым сағат сайын кемінде 45 минуттық үзіліс жасауға міндетті. Жүргізушілерге аптасына 56 сағатқа дейін және екі апталық кезеңде 90 сағаттан аспайтын уақытқа рульде отыруға рұқсат етіледі. Сондай-ақ, жүргізушілер күніне 11 сағат демалуға құқылы, егер орын болса, оны кабинада өткізуге болады.

Германияда жүк көлігін жүргізу сағатына 8-ден 15 еуроға дейін төлейді, ал елдің оңтүстігінде тарифтер жоғарырақ. Дегенмен, жүргізушілер қатаң бақыланады — әрбір сапар тахографпен жазылады, бұл ережелерді бұзу мүмкіндігін жояды.

Жүргізуші болып жұмыс істеудің балама елдері

Германиядан басқа, жүргізуші лауазымдарына басқа еуропалық елдерде де сұраныс жоғары. Мысалы, Финляндияда автобус жүргізушілері қатты жетіспейді, ал шетелдіктер үшін жұмысқа орналасу мүмкіндіктері кеңейтілді. Ондағы ұзақ жол жүретін жүк көлігі жүргізушісінің ең төменгі жалақысы 74 сағаттық жұмыс аптасына негізделген айына 2000 еуроны құрайды. Фин тілін жақсы білу және D санатындағы жүргізуші куәлігі міндетті талаптар болып табылады.

Польшада жүк көлігі жүргізушілеріне 12 айлық жұмыс визасы беріледі, содан кейін олар Көлік министрлігінде ресми түрде тіркеледі. Жүргізушілер жұмысқа кіріспес бұрын медициналық тексеруден және қайта даярлаудан өтуі керек .

Еуропадан тыс жерде жүргізуші болып жұмыс істеу

Еуропадан тыс жерлерде де жүргізушілер үшін қызықты мүмкіндіктер бар. АҚШ-та жүк көлігі жүргізушілерінің тапшылығы байқалады, ал компаниялар оқыту үшін ақы төлеуге және жылына 35 000 доллардан басталатын жалақы ұсынуға дайын. Дегенмен, бұл мамандық жас американдықтар арасында онша танымал емес, бұл шетелдік мамандарға деген сұраныстың артуына әкеледі.

Нәтижелер

Еуропада жүргізуші болып жұмыс істеу тек тұрақты табыс қана емес, сонымен қатар әлеуметтік жеңілдіктер алу және кәсіби даму мүмкіндігін де ұсынады. Жұмысқа орналасу үшін жарамды жүргізуші куәлігі, медициналық тексерулер және жүргізу уақытына қатаң талаптар қойылады. Жоғары жалақы және жұмыс берушінің құжаттарды рәсімдеудегі қолдауы сияқты тартымды жағдайлар бұл мамандықты мигранттар арасында танымал етеді.

Еуропалық Одақ елдері 2023 жылы ресейліктерге кемінде үш ай мерзімге 115 000-нан астам тұруға рұқсат берді. Бұл деректерді Kasparov.ru .

Өткен жылы, 2022 жылы, бұл көрсеткіш рекордтық көрсеткішке жетіп, 116 000-нан астам тұруға рұқсат алды. Соғыстың екі жылы ішінде ресейліктер ЕО елдерінде шамамен 232 000 тұруға рұқсат алды, бұл алдыңғы үш жылдағы көрсеткіштен 5000-ға асып түсті.

Германия берілген тұруға рұқсаттар саны бойынша ЕО-да көш бастады, 2023 жылы шамамен 22 000 рұқсат берді, бұл алдыңғы жылдағы шамамен 20 000 рұқсаттан көп. Сонымен қатар, Испания берілген тұруға рұқсаттар санының ең жылдам өсуін көрсетті, 2022 жылы 12 500 болса, 2023 жылы шамамен 20 500-ге жетті.

Басқа елдер де айтарлықтай өзгерістерді көрсетті: Кипр берілген тұруға рұқсаттар санын 2022 жылы 14 700-ден 2023 жылы 12 000-ға дейін азайтты, ал Португалия 235%-ға өсім көрсетіп, сол кезеңде берілген тұруға рұқсаттар санын 1400-ден 4700-ге дейін арттырды. Сонымен қатар, Греция мен Эстония ресейліктерге берілген тұруға рұқсаттар санын сәйкесінше 57,9%-ға және 54,8%-ға азайтты.

Ресейлік экономистердің мәліметтері бойынша, 2022 жылы бір миллионнан астам ресейлік елден кетіп қалды, нәтижесінде жұмыс күшінің шамамен 1,5 пайызы жоғалды. Дегенмен, Bloomberg мәліметтері бойынша, кеткендердің шамамен 40-45%-ы 2024 жылға қарай Ресейге оралған.

, соңғы бір жылда Ресеймен байланысты деп болжанған БАӘ-нің бірқатар аз танымал компаниялары ондаған сұйытылған табиғи газ (СТГ) танкерлерін сатып алды, деп хабарлайды кеме қатынасы саласындағы дереккөздерге сілтеме жасай отырып.

Сұйытылған табиғи газ нарығындағы жаңа ойыншылар

Нарықта бұрын белгісіз болған танкер компаниялары кемелерді белсенді түрде сатып ала бастады, бұл талдаушылардың назарын аударды. Бұл компаниялардың көпшілігі БАӘ-де тіркелген, ол Украинаға толық ауқымды басып кіруден бері Ресейдің энергетикалық саудасының негізгі орталығына айналды. Windward консалтингтік фирмасының мәліметтері бойынша, БАӘ компаниялары 2023 жылдың екінші тоқсанынан бері кем дегенде 50 кеме сатып алған.

Маршруттар және меншік құрылымы

Kpler кеме қатынасы аналитикасы компаниясы сатып алынған танкерлер ресейлік сұйытылған табиғи газды тасымалдау үшін пайдаланылатын бағыттар бойынша жүзе бастағанын хабарлады. БАӘ-нің кейбір компанияларында Ресейдің «көлеңкелі флоты» үшін пайдаланатын күрделі меншік құрылымдары бар.

Танкер флотының бағасының өсуі

Ірі кеме делдалы SSY компаниясының мәліметі бойынша, танкерлерге деген сұраныстың артуы арзан және тиімділігі төмен сұйытылған табиғи газ тасымалдаушыларының бағасын көтерді. SSY компаниясының сұйытылған табиғи газ жөніндегі басқарушы директоры Тоби Данипас былай деп атап өтті: «Ескі бу турбиналы сұйытылған табиғи газ кемелерінің нарығы қоршаған ортаны қорғау ережелерінің қатаңдауы мен қозғалтқыш технологиясының айтарлықтай жақсаруына байланысты төмендеді. Дегенмен, қазір біз бұл кемелердің бағасының өсіп келе жатқанын көріп отырмыз. Мүмкін, олардың көлеңкелі флотқа енуі».

ЕО санкциялары мен шектеулері

Маусым айының соңында Еуропалық Кеңес Ресейге қарсы экономикалық және жеке санкциялардың 14-ші пакетін қабылдады. ЕО ресейлік сұйытылған табиғи газды сатып алуды жалғастыра береді, бірақ оның еуропалық порттар арқылы транзитіне шектеулер қояды. ЕО компаниялары енді үшінші елдердегі еншілес компанияларының Ресейге қарсы санкцияларды айналып өтпеуін қамтамасыз етуге жауапты. ЕО сонымен қатар Ресейдің «көлеңкелі флот» деп аталатын 27 кемесіне шектеулер қойды.

Ресей ЕО-ның үш ресейлік БАҚ-қа тыйым салуына жауап ретінде 81 еуропалық БАҚ-тың хабар таратуына шектеулер енгізетінін жариялады.

«Ведомости» басылымының хабарлауынша , санкциялар Politico, Der Spiegel және Agence France-Presse сияқты басылымдарға бағытталған.

Ресейдің жауабы

Ресей Сыртқы істер министрлігі (СІМ) шектеулер ЕО-ның 25 еліндегі БАҚ ресурстарына, соның ішінде австриялық ORF хабар таратушысына, неміс Der Spiegel, Die Zeit және Frankfurter Allgemeine Zeitung басылымдарына, даниялық Berlingske газетіне, ирландиялық The Irish Times және The Irish Independent газеттеріне, испаниялық El Mundo және EFE басылымдарына, итальяндық La Stampa және La Repubblica басылымдарына, латыш телеарнасы Latvian Television, литвалық LRT порталына, поляк арнасы Belsat, финдік Ilta-Sanomat және Helsingin Sanomat, француздық Le Monde, Liberation және Agence France-Presse басылымдарына, шведтік SVT хабар таратушысына, ұлттық эстондық ERR хабар таратушысына және Delfi медиа-ресурсына әсер ететінін хабарлады.

ЕО әрекеттеріне реакция

Ресей тарапы ресейлік журналистерді саяси себептермен қудалау және ресейлік БАҚ-қа негізсіз тыйым салу жауапсыз қалмайтынын бірнеше рет ескертті. «Ресей тарапы әртүрлі деңгейлерде ресейлік журналистерді саяси себептермен қудалау және ЕО-да ресейлік БАҚ-қа негізсіз тыйым салу жауапсыз қалмайтынын бірнеше рет ескертті», - деп атап өтті Ресей Сыртқы істер министрлігі.

Шешімді қайта қарау шарттары

Ресей Сыртқы істер министрлігі егер Еуропалық Одақ ресейлік БАҚ-қа қойылған шектеулерді алып тастаса, Ресей өз санкцияларын қайта қарастыратынын мәлімдеді. ЕО-ның РИА Новости, Известия және Российская газетаны қоса алғанда, үш ресейлік БАҚ-қа тыйым салуы 17 мамырда енгізілді. Ресей Сыртқы істер министрлігінің өкілі Мария Захарова сол кезде Ресейдің бұл ЕО шешімін жауапсыз қалдырмайтынын мәлімдеді.

Осылайша, Ресейдің жаңа шаралары ақпараттық кеңістіктегі тепе-теңдікті қалпына келтіруге және ресейлік БАҚ-ты саяси себептермен қойылған шектеулерден қорғауға бағытталған.

Санду Молдованың ЕО-ға қосылуы бойынша келіссөздердің ресми түрде басталғанын жариялады.

25 маусымда Молдова президенті Майя Санду Молдова, Украина және Еуропалық Одақ арасындағы қосылу туралы келіссөздердің ресми түрде басталғанын жариялады. Бұл екі ел үшін де еуропалық интеграция және ЕО-мен нығайтылған ынтымақтастық жолындағы тарихи қадам.

Президент Еуропалық Одаққа қосылу Молдова мен Украина үшін басты мақсат екенін атап өтіп, бұл іс-шараның елдердің болашағы үшін маңыздылығын атап өтті.

«Біздің болашағымыз еуропалық отбасында», - деп жазды H кітабында.

Ол сондай-ақ Еуропалық Комиссияның президенті Урсула фон дер Ляйеннің, Еуропалық Кеңестің президенті Чарльз Мишельдің, Еуропалық Парламенттің президенті Роберта Метсоланың және 2024 жылы Бельгияның ЕО Кеңесіндегі төрағалығының үздіксіз қолдауы үшін терең ризашылығын білдірді.

«Біз бірге күштірекпіз», - деп атап өтті Санду еуропалық серіктестермен ынтымақтастықтың маңыздылығы туралы айтып.

Естеріңізге сала кетейік, 21 маусымда Майя Санду Молдованың ЕО-ға қосылуы бойынша келіссөздерді бастау туралы жарлыққа қол қойып, еуропалық интеграция жөніндегі вице-премьер Кристина Герасимовты Молдованың бас келіссөз жүргізушісі етіп тағайындады.

ЕО-ға кіру туралы келіссөздердің басталуы Молдова мен Украинаның еуропалық интеграция процесіндегі маңызды кезең болып табылады.

Бұл шаралар өнімдердің ЕО арқылы үшінші елдерге транзитіне әсер етпейді.

Еуропалық Одақ (ЕО) Кеңесі Ресей мен Беларусьтен келетін дәнді дақылдарға, майлы дақылдарға және олардың туындыларына тыйым салатын тарифтер енгізуде. Тиісті шешім ЕО веб-сайтында жарияланды.

Хабарландыруда бұл өнімдерге салынатын баждар олардың импорты іс жүзінде тоқтатылатындай дәрежеде арттырылатыны айтылған. Импорттық тарифтердің өсуі Ресей мен Беларусьтен келетін қант қызылшасының целлюлоза түйіршіктері мен кептірілген бұршаққа да әсер етеді. Сонымен қатар, ЕО Ресей мен Беларуське ЕО тарифтік квоталарына қол жеткізуге тыйым салынатынын атап өтеді.

Бұл шаралар Ресей мен Беларусьтен ЕО елдеріне тікелей немесе жанама түрде экспортталатын өнімдерге қолданылатыны нақтыланды. Тыйым салу тарифтері ЕО арқылы үшінші елдерге транзитке әсер етпейді. Өзгерістер 2024 жылдың 1 шілдесінен бастап күшіне енеді.

Бельгияның қаржы министрі Винсент Ван Петегемнің айтуынша, жаңа шара «ЕО астық нарығының тұрақсыздануына жол бермеуге» және «Украинада заңсыз түрде өндірілген астықтың» Ресейге экспортын тоқтатуға бағытталған. Шектеулердің тағы бір мақсаты - Ресейдің ЕО-ға астық экспортынан түскен кірісті Украинадағы арнайы операциясын қаржыландыру үшін пайдалануына жол бермеу.

«Бұл ЕО-ның Украинаны қолдауын жалғастыратынын көрсететін тағы бір тәсіл», - деді Петегем.

Еуропалық Комиссияның (ЕО) Ресей мен Беларусьтен ЕО-ға астық импортына баж салығын салу жоспары наурыз айында жарияланды. Сол кезде баж тоннасына 95 еуроға жетуі мүмкін екені хабарланған болатын. Alfa-Forex компаниясының сату және клиенттерді қолдау бөлімінің басшысы Александр Шнайдерман ЕО-да ресейлік астыққа баж салу туралы талқылауды Ресейге зиян келтіру ниетімен немесе санкциялар саясатымен емес, отандық өндірушілерді қолдаумен түсіндіруге болатынын атап өтті.

2023 жылы ЕО-ға астық экспорты 1,5 миллион тоннаны құрады, оның ішінде 818 000 тонна бидай (ұнды қоса алғанда), 495 000 тонна жүгері, 132 000 тонна қара бидай және 54 000 тонна арпа. «Ведомости» газетіне берген сұхбатында Ресей астық экспорттаушылар одағының төрағасы Эдуард Зернин 1,5 миллион тонна астықты Ресейдің осы дақылдардың жалпы экспортымен салыстырғанда аз көлем деп атап, ірі ресейлік компаниялар мұндай экспортпен айналыспайтынын қосты. Астық экспорттаушылар одағының бағалауы бойынша, Ресейдің ағымдағы 2023/24 жылғы ауыл шаруашылығы маусымындағы жалпы астық экспорты наурыз айындағы жағдай бойынша 47,7 миллион тоннаны құрады, ал алдыңғы 2022/23 жылғы маусымдағы 60,8 миллион тоннамен салыстырғанда. Зернин «ЕО-ға экспортқа жоспарланған тыйым салудан ешбір ресейлік фермер айтарлықтай шығынға ұшырамайды» деп мәлімдеді.

Қаңтар айында Латвияның ауыл шаруашылығы министрі Армандс Краузе ЕО Ауыл шаруашылығы және балық шаруашылығы кеңесін «жедел» шектеулер енгізуге шақырды. Ақпан айында Латвия Ресей мен Беларусьтен ауыл шаруашылығы өнімдерін импорттауға тыйым салды.

4 наурызда Польша премьер-министрі Дональд Туск ЕО-ны Ресей мен Беларусьтен астық импортына толық тыйым салу туралы бірлескен шешім қабылдауға шақырды. 14 наурызда Литва Сеймі ЕО-ны осылай етуге шақыратын қарар қабылдады. 18 наурызда Чехияның ауыл шаруашылығы министрі Марек Выборный қосылды. 18 наурыздан бастап Литваның Ауыл шаруашылығы министрлігі Ресейден импортталатын жемдік астыққа бақылауды күшейтті.

Дереккөзді оқыңыз

Financial Times газетінің жаңа шектеулердің жобасына сілтеме жасай отырып, Еуропалық Одақ Ресейдің батыс импортына, соның ішінде сәнді көліктерге тыйым салуды айналып өту мүмкіндігіне тосқауыл қою үшін Беларуське қарсы санкциялар қысымын күшейтуді жоспарлап отыр.

«[Беларусь президенті Александр] Лукашенконың жақын ортасындағылар Ресеймен байланысы бар адамдар бұдан үлкен пайда көрді. Олар байып кетті... Біз сондай-ақ сәнді тауарлардың Ресейге қалай кіретінін білеміз — Беларусь арқылы», - деп жазады газет саясаттанушының сөзін келтіреді. Мақалада егер жаңа санкциялар қабылданса, жаңа санкциялармен тоқтатылатын негізгі ағындардың бірі сәнді көліктер болатыны атап өтілген.

Олар Минскіге қарсы қазіргі шектеулер Ресейге қарсы шектеулерге қарағанда онша қатаң емес екенін қосты. Авторлар жазғандай, бұл Ресейге әскери мақсаттарда пайдаланылатын тауарлар мен сәнді заттарды қоса алғанда, тауарларды импорттау үшін Беларусь аумағын пайдалануға мүмкіндік берді. Мақалада ЕО-ның алдағы шаралары санкцияларды айналып өту қаупін азайтуға бағытталған деп қорытындыланады.

Бұл шаралар Беларусь билігі мен онымен байланысты ұйымдарға қысым жасауға бағытталған бірқатар санкцияларды жалғастырады. АҚШ бұған дейін адам құқықтарын бұзды және Украинадағы Ресей операциясын қолдауға қатысты деп айыпталған Беларусь компаниялары мен шенеуніктеріне қарсы санкциялар енгізген болатын

Дереккөзді оқыңыз

Биыл пайданың 90%-ы Киевке әскери операциялар үшін аударылады.

Еуропалық Одақ санкциялар алынып тасталғаннан кейін де Ресейге мұздатылған активтерден түскен кірісті аударуды жоспарлап отырған жоқ. Бұл туралы ЕО Кеңесінің ресми журналында айтылды.

ЕО Кеңесі ресейлік активтерден түсетін табыс «егемендік активтерге жатпайды» және сондықтан тиісті қорғау ережелері оларға қолданылмайды деп шешті.

Кеше Еуропалық комиссия Ресей Орталық банкінің активтерінен түсетін алғашқы кірістер шілде айында Украинаға аударылатынын хабарлады. Биыл Киев пайданың 90%-ын Еуропалық бейбітшілік қоры арқылы «әскери қызметті қолдауға» бағыттауды жоспарлап отыр.

Дмитрий Песков ЕО-ның әрекеттерін «экспроприация» деп атап, олардың салдары болатынына уәде берді. Кремль өкілі Брюссельдің шешімін «халықаралық қаржы-экономикалық жүйенің барлық ережелері мен нормаларын бұзу» деп атады.

Дереккөзді оқыңыз