дағдарыс

басылымының хабарлауынша , Мали соңғы жылдардағы ең ірі төңкеріске тап болып отыр: «Әл-Қаида» содырлары астананы елден ажыратып, жанармаймен қамтамасыз етуді тоқтатты.

Егер Бамако құласа, террористер Ресей қолдайтын әскери хунтаның қолында қазіргі уақытта бар алтын мен сирек кездесетін минералдарға қол жеткізеді.

Ресейдің Африкадағы стратегиясының күйреуі

Әскери көсем Ассими Гойта екі төңкерістен кейін билікке келді және Кремль үшін тамаша серіктеске айналды, ол ресурстарға қол жеткізу үшін қару-жарақ, жалдамалы әскерлер және саяси қорғаумен оңай алмасты. Алайда, бұл одақтастар сенімсіз болып шықты: Гойта алтын мен уран кен орындарын Ресейге беруге құлықсыз болды, өз бюджетін қорғау үшін оларды бақылауда ұстауды жөн көрді.

Кейінірек «Африка корпусы» болып қайта құрылған орыс жалдамалылары бейбіт тұрғындарға және тіпті малилік сарбаздарға қарсы қылмыстармен ластанған қатыгездікпен танымал болды. Олардың қатысуы елді тұрақтандыруға ешқандай көмектеспеді; керісінше, хунтаға француз әскерлерін орыс әскерлерімен толығымен алмастыра алатынына жалған сенімділік берді.

Қала қоршауда

2024–2025 жылдары «Әл-Қаида» және онымен байланысты топтар Малидің оңтүстігінде, негізгі алтын кеніштері орналасқан аймақта шабуыл бастады. Күзге қарай террористер астанаға баратын барлық жолдарды бақылауға алып, жанармай таситын көліктерді ұстап алып, Бамаконы тиімді түрде қоршауға алды.

Қаладағы бағалар абсурдтық деңгейге жетті: бензиннің бір литрі орташа айлық жалақыдан қымбаттады. Азық-түлік пен тауарлармен қамтамасыз ету тоқтатылды. Әскерден шаршаған ауыл тұрғындары содырларды қолдай бастады. Батыс елдері азаматтарын шұғыл түрде эвакуациялады.

Алтын үшін күрес

Сарапшылардың пікірінше, «Әл-Қаиданың» мақсаты айқын: алтын кеніштерін басып алып, ресейлік одақтастарымен бірге Гойта режимін құлату. Мали «екінші Сомалиге» айналу қаупі бар — орталық үкімет астанадағы бірнеше көшені ғана бақылайтын мемлекет.
Егер хунта блокаданы алып тастамаса, ел тағы бір төңкеріске тап болуы мүмкін — бұл жолы аштық, хаос және Ресейдің аймақтағы қорғаныс шебінің толық күйреуі қысымымен.

Ақша жоқ дерлік

«Эксперт РА» басылымының мәліметі бойынша , Ресейде аймақтық бюджет дағдарысы басталып келеді. Алты федералды субъект 2025 жылдың қыркүйегіне дейін өз резервтерін дерлік таусып, қаржылық күйреу алдында тұр.

Агенттіктің мәліметі бойынша, бұл аймақтардың шоттарындағы қалған қаражат олардың жылдық шығындарының 1%-дан азын жабады. Бұл олардың екі-үш күндік жұмысына ғана жететін қаражаты бар екенін білдіреді.

---

Сыртқы аймақтар

Халқы шамамен бір миллион және бюджеті 156 миллиард рубль болатын Архангельск облысында тек 50 миллион резерв бар, бұл оның бюджетінің 0,03%-ы.
Бюджеті 196 миллиард болатын Волгоград облысында 100 миллион резерв бар (0,04%).
Белгород облысында 200 миллион рубль, ал Қалмақияда 40 миллион (0,1%).
Иркутск және Ульяновск облыстарында бюджеттерінің 0,5%-дан азы бар, бұл бір-екі күндік резерв.

Мурманск облысының балансы 1 миллиард рубльді құрайды, ол шамамен екі күнге шыдай алады. Новосибирск, Тула және Ярославль облыстарындағы жағдай сәл жақсырақ, онда қорлар шамамен бес күнге жетеді.

---

Тапшылық өсіп келеді

Ресей аймақтары 2025 жылдың бірінші жартыжылдығын 397,8 миллиард рубль жалпы тапшылықпен аяқтады. Қыркүйекке қарай ол 724,8 миллиардқа дейін өсті.
Әрбір үшінші аймақ кірістің төмендегенін хабарлады, ал 53 аймақта инфляцияны ескере отырып, кірістер төмендеді.

Бюджеттік «тесіктердің» көшбасшылары:

• Кемерово облысы (табыстың 34%),
• Архангельск облысы (31%),
• Коми Республикасы (30%),
• Мурманск облысы (28%),
• Вологда облысы (25%),
• Иркутск облысы (24,6%).

---

Секвестр және салықтар

Иркутск облысы білім беру және денсаулық сақтау шығындарын 4,9 миллиард рубльге қысқартып, төтенше шаралар қабылдады.
12 аймақта мұғалімдердің жалақысы қысқартылды, ал Ярославль, Ульяновск облыстары және Дағыстан шағын бизнес үшін салықты көтеруді талқылауда.
Орынбор, Новосибирск облыстары және Красноярск өлкесі көлік салығын көтеруді ұсынды.

---

Сарапшылар дабыл қағып жатыр

Экономист Наталья Зубаревич жағдайдың «ауыр» екенін және үкіметтік келісімшарттар жабылуы тиіс желтоқсанға қарай нашарлайтынын мәлімдеді.
Қаржы министрлігінің бағалауы бойынша, аймақтық шығындар желтоқсанда кірістерден 370 миллиард рубльге, ал келесі жылы тағы 300 миллиардқа асып түседі.

Ресей аймақтары қыс мезгіліне бос есепшоттармен және өсіп келе жатқан міндеттемелермен кіріп жатыр - дағдарыс сөзсіз болып көрінеді.

РБК хабарлауынша, елдегі ең ірі көлік монополиясы «Ресей темір жолдары» жаппай жұмыстан босату толқынына дайындалып жатыр.

Себебі, жүк тасымалының рекордтық төмендеуі, пайыздық мөлшерлемелердің өсуі және компания бюджетінің қысқаруы салдарынан туындаған қаржылық дағдарыс.

«Ресей темір жолдары» компаниясының бас директоры Олег Белозеров өзінің орынбасарлары мен бөлім басшыларына 1 қарашаға дейін қызметкерлер санын қысқарту және бөлімдерді қайта құрылымдау бойынша ұсыныстар дайындауды тапсырды. Сонымен қатар, жаңа қызметкерлерді жалдауға шектеулер енгізілуде. Компания өкілі бұл шаралар «жұмыс көлемінің азаюы және қиын экономикалық жағдай» аясында «тиімділікті арттыруға» бағытталғанын мәлімдеді.

Қызметкерлерді қысқарту дағдарысқа қарсы бірқатар шаралардан кейін жүзеге асырылуда: тамыз айында орталық аппарат пен жол әкімшіліктерінің қызметкерлері ай сайын екі күнге «ерікті-міндетті» ақысыз демалысқа жіберілді. Енді талқылау әкімшілік қызметкерлерге әсер ететін толық ауқымды оңтайландыру туралы болып отыр.

Ресей темір жолдарының проблемалары Украинадағы соғыс басталғаннан басталды. Үш жыл ішінде компания соңғы онжылдықтағы барлық өсуін дерлік жоғалтты: жүк тасымалы 2022 жылы 3,9%-ға, 2023 жылы 0,2%-ға және 2024 жылы 4,1%-ға төмендеді. 2025 жылдың қаңтарынан қыркүйекке дейін ол тағы 6,7%-ға төмендеді. Ең қатты зардап шеккен сегменттердің қатарында:
астық (26,6%-ға төмендеді),
кокс (16,2%-ға төмендеді),
цемент (13,8%-ға төмендеді),
құрылыс материалдары (13,1%-ға төмендеді)
және мұнай мен мұнай өнімдері (5,3%-ға төмендеді).

Ресей темір жолдары өз қаржысын сақтап қалу үшін инвестициялық бағдарламасын шамамен 40%-ға қысқартты. Елдегі ең ірі құрылыс жобалары — Байкал-Амур магистралін (БАМ) және Транссібір теміржолын кеңейту — тоқтатылды. Жалпы инвестиция 1,3 триллион рубльден 890 миллиардқа дейін, содан кейін тағы 32,5 миллиардқа қысқартылды. Жолдарды жаңғыртуға және локомотивтер мен вагондарды сатып алуға қаражат қысқартылды.

Компанияның қаржылық жоспарына сәйкес, жылдық кіріс жоспарланған 2,8 триллионнан 2,711 триллион рубльге дейін төмендейді. Ресей темір жолдары шамамен 87 миллиард рубль жоғалтады. Таза пайда 2024 жылы тоғыз есеге төмендеп, 13,9 миллиард рубльге дейін, ал 2025 жылдың бірінші жартысында тағы 23 есеге төмендеп, 2,7 миллиардқа жетеді.

Ондаған жылдар бойы ел экономикасын қолдап келген теміржол империясы енді әрбір вагонға, әрбір шақырым жолға және әрбір адамға үнемдеуге мәжбүр.

GAZ автомобиль зауытында жаппай жұмыстан босату басталды, қызметкерлер төрт күндік жұмыс аптасына көшкеннен кейін жұмыстан кетті, деп хабарлайды Mash

Шілде айында қысқартылған жұмыс уақыты енгізілгеннен кейін жұмысшылардың табысы шамамен 20%-ға төмендеді, ал зауыт қазір мамандардың қатты жетіспеушілігіне тап болуда. Бұл тапшылық, әсіресе, жөндеушілер, электриктер, дәнекерлеушілер, сантехниктер және газ қондырғылары бойынша жұмыс істейтіндер үшін өткір.

Қызметкерлердің азаюына байланысты жабдықтар бос тұр — оны күтіп ұстайтын ешкім жоқ. Қатал жұмыс жағдайлары мен ескірген өндірістік нысандар жағдайды ушықтыруда. Компания басшылығы қалған қызметкерлерден дағдарыс кезінде «шыдамдылық танытуды» сұрап отыр, бірақ кадрлардың ауысуы артып келеді. Дереккөздерге сүйенсек, білікті жұмысшыны оқыту шамамен бір жылға созылады, яғни кететіндерді тез ауыстыру мүмкін емес.

Кадр дағдарысы кезінде қалған қызметкерлердің жұмыс көлемі артты. Олар көбірек міндеттерді орындауға мәжбүр болып отыр, ал жалақы төмендей береді. Компанияның иесі ресми түрде жарияланған жоқ, бірақ Батыс санкциялары енгізілгенге дейін GAZ компаниясы Basic Element холдингтік компаниясы арқылы Олег Дерипасканың құрылымының құрамында болды.

Төрт күндік жұмыс аптасына көшудің негізгі себебі - сатылымның төмендеуі және тұтынушылардың несиелік тарихындағы мәселелер. Компанияның ішкі бағалауы бойынша, нарық:

• орташа жүк көліктері шамамен 40%-ға төмендеді,
• жеңіл коммерциялық көліктер - шамамен 30%-ға,
• автобустар - 60%-ға.

Осыған ұқсас жағдай АвтоВАЗ-да да орын алып отыр, онда қызметкерлер жұмыс аптасын қысқарту туралы келісімдерге қол қойып қойған. Бонустар мен артық жұмыс уақыты үшін төленетін төлемдер жойылып, жалақы екі есеге жуық қысқартылды. Көптеген жұмысшылар такси қызметіне, жеткізуге немесе қорғаныс өнеркәсібіндегі жұмыстарға кетті. Басшылықтың жағдайды тұрақтандыруға уәде бергеніне қарамастан, жұмыстан босату жалғасуда.

РБК мәліметтері бойынша , 28 қыркүйектегі жағдай бойынша Ресейдің бастапқы мұнай өңдеу қуатының 38%-ы – тәулігіне шамамен 338 000 тонна – бос тұрды.

Siala ақпарат агенттігінің хабарлауынша, қазіргі қуаттылық тәулігіне небәрі 555 000 тоннаны құрайды. Сарапшылардың айтуынша, тоқтап қалулардың шамамен 70%-ы украиналық дрондардың шабуылдарына байланысты.

Нәтижесінде, елдегі бензин мен дизель отынын өндіру тамыз айында 6%-ға, ал қыркүйекте тағы 18%-ға төмендеді. Бұл тоқтап қалу деңгейі рекордтық көрсеткіш болды, ол тамыз айында байқалған 23%-дан асып түсті, сол кезде тәулігіне шамамен 206 000 тонна бос тұрған. Сала өкілдері көптеген жоспарланған мұнай өңдеу зауыттарын жөндеу жобалары кейінге қалдырылғандықтан және асығыс қалпына келтіру апаттарға әкелуі мүмкін болғандықтан, тез арада шешім қабылдау мүмкін емес екенін ескертеді.

Отын тапшылығын өтеу үшін Ресей Беларусьтен бензин сатып алуға қайта оралды. Биржа мәліметтері бойынша, қыркүйек айында жеткізілімдер күрт өсті - бұл ұзақ уақыт ішінде алғаш рет. Алайда, бұл нарықты тұрақтандыру үшін жеткіліксіз болды.

1 қазанда жаңа оқиға болды: Ярославль мұнай өңдеу зауытында өрт шықты. Билік өрттің «дрон шабуылына қатысы жоқ» және адам қолымен жасалғанын мәлімдеді.

Соңғы екі айда ғана украиналық дрондар Ресейдің Самара облысынан бастап Башқұртстанға дейінгі түрлі аймақтарындағы оннан астам мұнай өңдеу зауытына шабуыл жасады. Кейбір нысандарға бірнеше рет шабуыл жасалды.

Хабаровск пен Приморск өлкесінде, сондай-ақ аннексияланған Қырымда бірнеше аймақта бензин тапшылығы мен өндірістің төмендеуі аясында бензин тапшылығы басталды. Қырым губернаторы Сергей Аксенов түбекте шектеулер енгізілгенін хабарлады: отын сату енді бір сатып алу үшін 20 литрмен шектелген.

«Интерфакс» агенттігінің хабарлауынша , Ресей Экономика министрлігі 2026-2028 жылдарға арналған әлеуметтік-экономикалық дамудың жаңартылған болжамын ұсынды.

Сонымен қатар, ағымдағы жылға арналған күтулер де қайта қаралды, және жағдай одан да көңілсіз болып шықты: ЖІӨ өсімі 2,5 есеге, яғни 1%-ға дейін төмендеді.

Сонымен қатар, 2026 жылға арналған болжам да екі есеге жуық қысқартылды: қазір 2,6%-дың орнына тек 1,3%-ға дейін төмендейді деп күтілуде. Құжатта келесі жылы инвестициялар азаятыны, нақты табыстар мен жалақы күрт баяулайтыны және жұмыссыздық деңгейінің өсе бастайтыны айтылған.

Сарапшылар сәуірдегі болжам әлдеқайда оптимистік болғанын еске түсіреді. Сол кезде 2025 жылы өсім 2,5% болады деп болжанған, ал қазір ол тек 1%. Мұның бәрі Urals мұнайының бағасының көтерілуіне қарамастан болып жатыр — барреліне 58 доллар, бұл 56 доллардан жоғары. Экономика министрлігі экономика 2026 жылға дейін «шыдауы» керек деп талап етеді.

Аналитиктерді Макроэкономикалық талдау орталығының деректері ерекше қызықтырды, онда компаниялардың төрттен бір бөлігі қазірдің өзінде «қаржылық осалдық аймағында» екенін және 2026 жылға қарай бұл көрсеткіш 32,5%-ға жетуі мүмкін екені, бұл соңғы жылдардағы ең төменгі көрсеткіш екені атап өтілді.

Тағы бір алаңдатарлық белгі: пайданың рекордтық 36%-ы несиеге қызмет көрсетуге жұмсалуда. Бұл 2020 жылы 24% және 2022 жылы 18% болған. Қарыз шығындары қазір жабдықтар мен техникаға салынған инвестициядан бір жарым есе асып түседі, бұл бұл инвестициялардың мағынасыздығын білдіреді.

Орталықта кірістіліктің күрт төмендеуі де тіркелді: орташа есеппен ол несие пайыздық мөлшерлемелерінен 10%-ға дейін төмендеді. «Жылдық 22%-бен 10%-дан сәл жоғары кірістілікпен несие алу банкроттыққа тікелей жол болып табылады», - деп атап өтеді аналитиктер. Төлемеу ауқымы 2020 және 2022 жылдардағы дағдарыстардан асып түсті.

Нәтижесі таңқаларлық емес: азаматтық өндіріс көлемі 5,5%-ға төмендеді. Экономика министрлігі жеке тұтынуға үміт артып отыр, бірақ бөлшек сауда айналымы болжамы да нөлге дейін төмендетілді, нақты табыстар баяулап, жұмыссыздық өсуде.

Билік жеке секторды жандандыруы тиіс негізгі мөлшерлемені төмендетуге үміт артып отыр. Алайда, Орталық банктің құжаттары керісінше жағдайды көрсетеді: мөлшерлеме тек инвестициялар жанданғаннан кейін ғана төмендеуі мүмкін. Демек, үкіметтің 2027 жылға қарай дағдарыстан шығуға кепілдіктері жоқ.

Ресей тағы да демографиялық дағдарыстың ортасында – және ол 1990 жылдармен салыстырғанда әлдеқайда терең.

Сарапшы Салават Әбілқалықов туу көрсеткіші тез төмендеп, өлім-жітім көрсеткіші артып келе жатқанын, ал миграция енді шешім емес екенін атап өтті.

Екінші дүниежүзілік соғыстан бері жағдай толқын тәрізді өзгеріп отырды. Енді ел тағы бір рецессияға түсті: 2024 жылы небәрі 1,22 миллион адам дүниеге келді, бұл 1999 жылғы тарихи ең төменгі көрсеткішке жуық. Болжамдар бұлыңғыр: туу саны жыл сайын 3-5%-ға төмендейді, ал кері қайту тек 2029-2030 жылдардан кейін ғана мүмкін болады.

Қазіргі дағдарыс пен 1990 жылдар арасындағы негізгі айырмашылық - миграциялық өтемақының жоғалуы. 1990 жылдары бұрынғы кеңестік республикалардың орыс тілді тұрғындары елге оралып, табиғи азаюды өтеуге көмектесті. Алайда, қазір Орталық Азиядан келетін еңбек мигранттарының ағыны азайып келеді: олардың баламалары бар - ЕО, Парсы шығанағы, Түркия және Корея. Қосымша фактор - Крокус Сити Холлдағы террористік шабуылдан кейін ксенофобия мен қуғын-сүргіннің артуы.

Ресейдің өзі қоныс аудару еліне айналуда. Украинаға басып кіру және жұмылдыру 20 жылдағы ең үлкен қоныс аударуды тудырды - шамамен 650 000 адам, негізінен жас және білімді. Эмиграцияның жаңа толқындарының әлеуеті әлі де сақталуда: жаңа жұмылдырулар, қуғын-сүргіннің күшеюі немесе экономикалық құлдырау жаппай қоныс аударуды тудыруы мүмкін.

Дағдарыс басқа факторлармен де күшейеді:

• жұмыс күшінің тапшылығы - 2024 жылдың соңына қарай шамамен 2,2 миллион бос жұмыс орны толтырылмаған күйінде қалды;
• халықтың қартаюы - қазірдің өзінде 18%-дан астамы 65 жастан асқан адамдар, ғасырдың ортасына қарай олардың саны 24%-ды құрайды;
• ерлер арасындағы өлім-жітімнің шамадан тыс көп болуы және соғыстың салдары - кем дегенде 219 мың адам қаза тапты, жүздеген мың адам жараланды және мүгедек болды.

Әбілқалықов соғыстың салдарына тек тікелей шығындар ғана емес, сонымен қатар майданнан оралғандар арасындағы маскүнемдік, зорлық-зомбылық және қылмыс толқыны да кіреді деп болжайды. Сонымен қатар, санкциялар мен шығындардың қысқаруына байланысты денсаулық сақтаудың нашарлауы байқалады, бұл келесі онжылдықта миллиондаған адамның өліміне әкелуі мүмкін.

2000 жылдары мемлекет кем дегенде ана капиталы мен жәрдемақылар арқылы отбасыларды қолдауға тырысса, бүгінде оның орнына «демографиялық истерия» мен жалған әрекеттер келді: ЛГБТ-ға тыйым салу, түсік жасатуға шектеулер және баласыздық салығы идеясы. Сарапшы мұндай шаралар пайдасыз және қоғамдық сенімге қауіпті деп санайды.

Ақырында, билік деректерді жасыра бастады: халық санағының сапасыздығы, көші-қон статистикасындағы бұрмалаулар және ақпараттың жіктелуі олардың сәтсіздікке ұшырағанын мойындағанын ғана растайды. Болжамдар өте нашар: 2100 жылға қарай Ресей халқы 90 миллионға дейін, ал ең нашар жағдайда 57 миллионға дейін төмендеуі мүмкін. Жаңа демографиялық құлдырау елді келер ұрпақ үшін қайтымсыз құлдыраумен қорқытады.

РБК хабарлауынша , билік 1990 жылдардағы апатқа тең келетін дағдарыстың алдында тұрған металлургиялық зауыттарды құтқару үшін төтенше шараларды талқылап жатыр.

Мечелден бастап Северстальға дейінгі саланың ең ірі ойыншылары шабуылға ұшырады.

Басылымның дереккөздерінің мәліметінше, шенеуніктер екі құралды қарастырып жатыр: банкроттық рәсіміне мораторий енгізу және салық төлемдерін 2025 жылдың желтоқсанына дейін кейінге қалдыру. Нақтырақ айтқанда, бұл сұйық болатқа акциздік салықты және темір кеніне пайдалы қазбаларды өндіру салығын үш айға кейінге қалдыруды қамтиды.

Дегенмен, нарыққа қатысушылар бұл жеткіліксіз деп санайды. Олар түбегейлі қадамдарды талап етеді:

• 2025 жылдың соңына дейін акциздік салықтарға мораторийлер,
• бағаны индекстеудің әділ формуласын есептеу кезінде,
• табиғи монополиялар тарифтерін нөлдік индекстеу.

2022 жылдың қаңтарында енгізілген сұйық болатқа салынатын акциздік салық «артық пайданы» жинауға бағытталған болатын, бірақ «Северсталь» компаниясының бас директоры Александр Шевелевтің айтуынша, пайда әлдеқашан жоғалып кеткеніне қарамастан, салық «жинақтаудың иезуиттік түріне» айналды. Сынға қарамастан, Қаржы министрлігі бюджет кірістерінің құлдырауынан қорқып, одан бас тартуды жоспарлап отырған жоқ.

Сарапшы Максим Худалов акциздік салықты кейінге қалдыру компанияларға кірістің 2%-ына дейін үнемдеуге мүмкіндік беретінін, ал пайдалы қазбаларды өндіру салығынан (МӨС) босату кірістілікті 3-4% деңгейінде сақтауға көмектесетінін есептеді. Бұл қарызы жоғары металлургиялық компанияларға банкроттықтан аулақ болуға көмектеседі. Мечел, IMH және құбыр өндірушілері ең осал деп танылды.

Дегенмен, талдаушы Алексей Калачевтің айтуынша, мақсатты бюджеттік қолдау тек Мечелге ғана жетуі мүмкін. «MMK, NLMK және Severstal сияқты негізгі болат өндірушілеріне келетін болсақ, олардың жағдайы нашарлағанымен, ауыр деп айту қиын», - деп атап өтті ол.

Дағдарыс қазірдің өзінде өз нәтижесін берді. Росстаттың мәліметтері бойынша, маусым айында металл өндірісі өткен жылмен салыстырғанда 10,2%-ға төмендеді, ал экспорт үштен бірге төмендеді: 2024 жылы 20 миллион тонна, ал 2021 жылы 31 миллион тонна болды. «Өнеркәсіптік кәсіпорындар тот басқан металл үйінділеріне айналуы мүмкін», - деп ескертеді Шевелев қатал дауыспен.