дағдарыс

GAZ автомобиль зауытында жаппай жұмыстан босату басталды, қызметкерлер төрт күндік жұмыс аптасына көшкеннен кейін жұмыстан кетті, деп хабарлайды Mash

Шілде айында қысқартылған жұмыс уақыты енгізілгеннен кейін жұмысшылардың табысы шамамен 20%-ға төмендеді, ал зауыт қазір мамандардың қатты жетіспеушілігіне тап болуда. Бұл тапшылық, әсіресе, жөндеушілер, электриктер, дәнекерлеушілер, сантехниктер және газ қондырғылары бойынша жұмыс істейтіндер үшін өткір.

Қызметкерлердің азаюына байланысты жабдықтар бос тұр — оны күтіп ұстайтын ешкім жоқ. Қатал жұмыс жағдайлары мен ескірген өндірістік нысандар жағдайды ушықтыруда. Компания басшылығы қалған қызметкерлерден дағдарыс кезінде «шыдамдылық танытуды» сұрап отыр, бірақ кадрлардың ауысуы артып келеді. Дереккөздерге сүйенсек, білікті жұмысшыны оқыту шамамен бір жылға созылады, яғни кететіндерді тез ауыстыру мүмкін емес.

Кадр дағдарысы кезінде қалған қызметкерлердің жұмыс көлемі артты. Олар көбірек міндеттерді орындауға мәжбүр болып отыр, ал жалақы төмендей береді. Компанияның иесі ресми түрде жарияланған жоқ, бірақ Батыс санкциялары енгізілгенге дейін GAZ компаниясы Basic Element холдингтік компаниясы арқылы Олег Дерипасканың құрылымының құрамында болды.

Төрт күндік жұмыс аптасына көшудің негізгі себебі - сатылымның төмендеуі және тұтынушылардың несиелік тарихындағы мәселелер. Компанияның ішкі бағалауы бойынша, нарық:

• орташа жүк көліктері шамамен 40%-ға төмендеді,
• жеңіл коммерциялық көліктер - шамамен 30%-ға,
• автобустар - 60%-ға.

Осыған ұқсас жағдай АвтоВАЗ-да да орын алып отыр, онда қызметкерлер жұмыс аптасын қысқарту туралы келісімдерге қол қойып қойған. Бонустар мен артық жұмыс уақыты үшін төленетін төлемдер жойылып, жалақы екі есеге жуық қысқартылды. Көптеген жұмысшылар такси қызметіне, жеткізуге немесе қорғаныс өнеркәсібіндегі жұмыстарға кетті. Басшылықтың жағдайды тұрақтандыруға уәде бергеніне қарамастан, жұмыстан босату жалғасуда.

мәліметтері бойынша РБК , 28 қыркүйектегі жағдай бойынша Ресейдің бастапқы мұнай өңдеу қуатының 38%-ы – тәулігіне шамамен 338 000 тонна – бос тұрды.

Siala ақпарат агенттігінің хабарлауынша, қазіргі қуаттылық тәулігіне небәрі 555 000 тоннаны құрайды. Сарапшылардың айтуынша, тоқтап қалулардың шамамен 70%-ы украиналық дрондардың шабуылдарына байланысты.

Нәтижесінде, елдегі бензин мен дизель отынын өндіру тамыз айында 6%-ға, ал қыркүйекте тағы 18%-ға төмендеді. Бұл тоқтап қалу деңгейі рекордтық көрсеткіш болды, ол тамыз айында байқалған 23%-дан асып түсті, сол кезде тәулігіне шамамен 206 000 тонна бос тұрған. Сала өкілдері көптеген жоспарланған мұнай өңдеу зауыттарын жөндеу жобалары кейінге қалдырылғандықтан және асығыс қалпына келтіру апаттарға әкелуі мүмкін болғандықтан, тез арада шешім қабылдау мүмкін емес екенін ескертеді.

Отын тапшылығын өтеу үшін Ресей Беларусьтен бензин сатып алуға қайта оралды. Биржа мәліметтері бойынша, қыркүйек айында жеткізілімдер күрт өсті - бұл ұзақ уақыт ішінде алғаш рет. Алайда, бұл нарықты тұрақтандыру үшін жеткіліксіз болды.

1 қазанда жаңа оқиға болды: Ярославль мұнай өңдеу зауытында өрт шықты. Билік өрттің «дрон шабуылына қатысы жоқ» және адам қолымен жасалғанын мәлімдеді.

Соңғы екі айда ғана украиналық дрондар Ресейдің Самара облысынан бастап Башқұртстанға дейінгі түрлі аймақтарындағы оннан астам мұнай өңдеу зауытына шабуыл жасады. Кейбір нысандарға бірнеше рет шабуыл жасалды.

Хабаровск пен Приморск өлкесінде, сондай-ақ аннексияланған Қырымда бірнеше аймақта бензин тапшылығы мен өндірістің төмендеуі аясында бензин тапшылығы басталды. Қырым губернаторы Сергей Аксенов түбекте шектеулер енгізілгенін хабарлады: отын сату енді бір сатып алу үшін 20 литрмен шектелген.

хабарлауынша агенттігінің , Ресей Экономика министрлігі 2026-2028 жылдарға арналған әлеуметтік-экономикалық дамудың жаңартылған болжамын ұсынды.

Сонымен қатар, ағымдағы жылға арналған күтулер де қайта қаралды, және жағдай одан да көңілсіз болып шықты: ЖІӨ өсімі 2,5 есеге, яғни 1%-ға дейін төмендеді.

Сонымен қатар, 2026 жылға арналған болжам да екі есеге жуық қысқартылды: қазір 2,6%-дың орнына тек 1,3%-ға дейін төмендейді деп күтілуде. Құжатта келесі жылы инвестициялар азаятыны, нақты табыстар мен жалақы күрт баяулайтыны және жұмыссыздық деңгейінің өсе бастайтыны айтылған.

Сарапшылар сәуірдегі болжам әлдеқайда оптимистік болғанын еске түсіреді. Сол кезде 2025 жылы өсім 2,5% болады деп болжанған, ал қазір ол тек 1%. Мұның бәрі Urals мұнайының бағасының көтерілуіне қарамастан болып жатыр — барреліне 58 доллар, бұл 56 доллардан жоғары. Экономика министрлігі экономика 2026 жылға дейін «шыдауы» керек деп талап етеді.

Аналитиктерді Макроэкономикалық талдау орталығының деректері ерекше қызықтырды, онда компаниялардың төрттен бір бөлігі қазірдің өзінде «қаржылық осалдық аймағында» екенін және 2026 жылға қарай бұл көрсеткіш 32,5%-ға жетуі мүмкін екені, бұл соңғы жылдардағы ең төменгі көрсеткіш екені атап өтілді.

Тағы бір алаңдатарлық белгі: пайданың рекордтық 36%-ы несиеге қызмет көрсетуге жұмсалуда. Бұл 2020 жылы 24% және 2022 жылы 18% болған. Қарыз шығындары қазір жабдықтар мен техникаға салынған инвестициядан бір жарым есе асып түседі, бұл бұл инвестициялардың мағынасыздығын білдіреді.

Орталықта кірістіліктің күрт төмендеуі де тіркелді: орташа есеппен ол несие пайыздық мөлшерлемелерінен 10%-ға дейін төмендеді. «Жылдық 22%-бен 10%-дан сәл жоғары кірістілікпен несие алу банкроттыққа тікелей жол болып табылады», - деп атап өтеді аналитиктер. Төлемеу ауқымы 2020 және 2022 жылдардағы дағдарыстардан асып түсті.

Нәтижесі таңқаларлық емес: азаматтық өндіріс көлемі 5,5%-ға төмендеді. Экономика министрлігі жеке тұтынуға үміт артып отыр, бірақ бөлшек сауда айналымы болжамы да нөлге дейін төмендетілді, нақты табыстар баяулап, жұмыссыздық өсуде.

Билік жеке секторды жандандыруы тиіс негізгі мөлшерлемені төмендетуге үміт артып отыр. Алайда, Орталық банктің құжаттары керісінше жағдайды көрсетеді: мөлшерлеме тек инвестициялар жанданғаннан кейін ғана төмендеуі мүмкін. Демек, үкіметтің 2027 жылға қарай дағдарыстан шығуға кепілдіктері жоқ.

Ресей тағы да демографиялық дағдарыстың ортасында – және ол 1990 жылдармен салыстырғанда әлдеқайда терең.

Сарапшы Салават Әбілқалықов туу көрсеткіші тез төмендеп, өлім-жітім көрсеткіші артып келе жатқанын, ал миграция енді шешім емес екенін атап өтті.

Екінші дүниежүзілік соғыстан бері жағдай толқын тәрізді өзгеріп отырды. Енді ел тағы бір рецессияға түсті: 2024 жылы небәрі 1,22 миллион адам дүниеге келді, бұл 1999 жылғы тарихи ең төменгі көрсеткішке жуық. Болжамдар бұлыңғыр: туу саны жыл сайын 3-5%-ға төмендейді, ал кері қайту тек 2029-2030 жылдардан кейін ғана мүмкін болады.

Қазіргі дағдарыс пен 1990 жылдар арасындағы негізгі айырмашылық - миграциялық өтемақының жоғалуы. 1990 жылдары бұрынғы кеңестік республикалардың орыс тілді тұрғындары елге оралып, табиғи азаюды өтеуге көмектесті. Алайда, қазір Орталық Азиядан келетін еңбек мигранттарының ағыны азайып келеді: олардың баламалары бар - ЕО, Парсы шығанағы, Түркия және Корея. Қосымша фактор - Крокус Сити Холлдағы террористік шабуылдан кейін ксенофобия мен қуғын-сүргіннің артуы.

Ресейдің өзі қоныс аудару еліне айналуда. Украинаға басып кіру және жұмылдыру 20 жылдағы ең үлкен қоныс аударуды тудырды - шамамен 650 000 адам, негізінен жас және білімді. Эмиграцияның жаңа толқындарының әлеуеті әлі де сақталуда: жаңа жұмылдырулар, қуғын-сүргіннің күшеюі немесе экономикалық құлдырау жаппай қоныс аударуды тудыруы мүмкін.

Дағдарыс басқа факторлармен де күшейеді:

• жұмыс күшінің тапшылығы - 2024 жылдың соңына қарай шамамен 2,2 миллион бос жұмыс орны толтырылмаған күйінде қалды;
• халықтың қартаюы - қазірдің өзінде 18%-дан астамы 65 жастан асқан адамдар, ғасырдың ортасына қарай олардың саны 24%-ды құрайды;
• ерлер арасындағы өлім-жітімнің шамадан тыс көп болуы және соғыстың салдары - кем дегенде 219 мың адам қаза тапты, жүздеген мың адам жараланды және мүгедек болды.

Әбілқалықов соғыстың салдарына тек тікелей шығындар ғана емес, сонымен қатар майданнан оралғандар арасындағы маскүнемдік, зорлық-зомбылық және қылмыс толқыны да кіреді деп болжайды. Сонымен қатар, санкциялар мен шығындардың қысқаруына байланысты денсаулық сақтаудың нашарлауы байқалады, бұл келесі онжылдықта миллиондаған адамның өліміне әкелуі мүмкін.

2000 жылдары мемлекет кем дегенде ана капиталы мен жәрдемақылар арқылы отбасыларды қолдауға тырысса, бүгінде оның орнына «демографиялық истерия» мен жалған әрекеттер келді: ЛГБТ-ға тыйым салу, түсік жасатуға шектеулер және баласыздық салығы идеясы. Сарапшы мұндай шаралар пайдасыз және қоғамдық сенімге қауіпті деп санайды.

Ақырында, билік деректерді жасыра бастады: халық санағының сапасыздығы, көші-қон статистикасындағы бұрмалаулар және ақпараттың жіктелуі олардың сәтсіздікке ұшырағанын мойындағанын ғана растайды. Болжамдар өте нашар: 2100 жылға қарай Ресей халқы 90 миллионға дейін, ал ең нашар жағдайда 57 миллионға дейін төмендеуі мүмкін. Жаңа демографиялық құлдырау елді келер ұрпақ үшін қайтымсыз құлдыраумен қорқытады.

хабарлауынша РБК , билік 1990 жылдардағы апатқа тең келетін дағдарыстың алдында тұрған металлургиялық зауыттарды құтқару үшін төтенше шараларды талқылап жатыр.

Мечелден бастап Северстальға дейінгі саланың ең ірі ойыншылары шабуылға ұшырады.

Басылымның дереккөздерінің мәліметінше, шенеуніктер екі құралды қарастырып жатыр: банкроттық рәсіміне мораторий енгізу және салық төлемдерін 2025 жылдың желтоқсанына дейін кейінге қалдыру. Нақтырақ айтқанда, бұл сұйық болатқа акциздік салықты және темір кеніне пайдалы қазбаларды өндіру салығын үш айға кейінге қалдыруды қамтиды.

Дегенмен, нарыққа қатысушылар бұл жеткіліксіз деп санайды. Олар түбегейлі қадамдарды талап етеді:

• 2025 жылдың соңына дейін акциздік салықтарға мораторийлер,
• бағаны индекстеудің әділ формуласын есептеу кезінде,
• табиғи монополиялар тарифтерін нөлдік индекстеу.

2022 жылдың қаңтарында енгізілген сұйық болатқа салынатын акциздік салық «артық пайданы» жинауға бағытталған болатын, бірақ «Северсталь» компаниясының бас директоры Александр Шевелевтің айтуынша, пайда әлдеқашан жоғалып кеткеніне қарамастан, салық «жинақтаудың иезуиттік түріне» айналды. Сынға қарамастан, Қаржы министрлігі бюджет кірістерінің құлдырауынан қорқып, одан бас тартуды жоспарлап отырған жоқ.

Сарапшы Максим Худалов акциздік салықты кейінге қалдыру компанияларға кірістің 2%-ына дейін үнемдеуге мүмкіндік беретінін, ал пайдалы қазбаларды өндіру салығынан (МӨС) босату кірістілікті 3-4% деңгейінде сақтауға көмектесетінін есептеді. Бұл қарызы жоғары металлургиялық компанияларға банкроттықтан аулақ болуға көмектеседі. Мечел, IMH және құбыр өндірушілері ең осал деп танылды.

Дегенмен, талдаушы Алексей Калачевтің айтуынша, мақсатты бюджеттік қолдау тек Мечелге ғана жетуі мүмкін. «MMK, NLMK және Severstal сияқты негізгі болат өндірушілеріне келетін болсақ, олардың жағдайы нашарлағанымен, ауыр деп айту қиын», - деп атап өтті ол.

Дағдарыс қазірдің өзінде өз нәтижесін берді. Росстаттың мәліметтері бойынша, маусым айында металл өндірісі өткен жылмен салыстырғанда 10,2%-ға төмендеді, ал экспорт үштен бірге төмендеді: 2024 жылы 20 миллион тонна, ал 2021 жылы 31 миллион тонна болды. «Өнеркәсіптік кәсіпорындар тот басқан металл үйінділеріне айналуы мүмкін», - деп ескертеді Шевелев қатал дауыспен.

, Gazeta.ru хабарлағандай RSC Energia басшысы Игорь Мальцев компанияның 79 жылдығына орай қызметкерлерге құттықтау сөзінде компанияның дағдарысқа ұшырағанын мойындады.

Хатта ол: «Жағдай өте қиын: миллиондаған доллар қарыздар, несиелер бойынша пайыздар бюджетті жеп жатыр, көптеген тиімсіз процестер бар, ал қызметкерлердің айтарлықтай бөлігі мотивациясыз және жауапкершілік сезімінсіз қалып отыр», - деп жазды.

Мальцев былай деп қосты: «Негізінде, компанияны құтқару - кереметке жақын нәрсені талап ететін міндет: біз мүмкін және мүмкін емес нәрсенің бәрін жасауымыз керек - Құдай қаласа!» Бұл сөздерді мерекелік деп атау қиын - «Союз» ғарыш кемесін, «Прогресс» жүк ғарыш кемесін шығаратын және «Орел» ғарыш кемесін әзірлейтін компанияда дағдарыс ушығып кетті.

Ресейлік БАҚ бұған дейін «Энергия» компаниясының бұрынғы бас директоры Виталий Лопота мен оның орынбасары Александр Пызинге қатысты қылмыстық істің жабылғаны туралы хабарлаған болатын. Оларға «Теңізге ұшыру» жобасында (2010–2014) билікті теріс пайдаланды деген айып тағылды, оны тергеушілер ашық түрде тиімсіз деп санады. Дегенмен, ескіру мерзімі өтіп кеткен.

Sea Launch жобасы бір кездері американдық Boeing, норвегиялық Kvaerner және украиналық «Южное» және «Южмаш» конструкторлық бюроларын біріктірген, бірақ 2014 жылы Қырымды аннексиялағаннан кейін Украинамен ынтымақтастық тоқтатылып, жоба мәңгілікке тоқтатылды.

«Энергияның» қазіргі басты үміті ХҒС сегментінің орнын басатын Ресей орбиталық станциясында (РОС) жатыр. Оның тұжырымдамасы алғаш рет 2014 жылы ойластырылған, бірақ алдын ала жобалау тек 2023 жылы аяқталды. Дегенмен, қаржыландыру әлі бекітілген жоқ.

Сарапшы Виталий Егоров The Insider басылымына былай деп түсініктеме берді: «Energia үшін жағдай санкциялар мен мемлекеттің әскери мақсаттарға қайта бағдарлануына байланысты шынымен де күрделі, бірақ бұл апат емес. Бұл компанияға назар аударудың бір жолы – лобби тактикасы».

Оның айтуынша, ғарышқа адам басқаратын ұшу «Путин режимінің тіректерінің» бірі болып қала береді, сондықтан корпорацияның жабылуы екіталай. Мүмкін, режиссердің драмалық сөздері РОС-қа қаражат бөлу туралы шешімді жеделдетуге бағытталған шығар.

бойынша мәліметі , Ресейде күнбағыс майын өндіру күрт төмендеген.

Тамыз айындағы жағдай бойынша өндіріс өткен жылмен салыстырғанда 11%-ға төмендеп, 6,94 миллион тоннаны құрады. Жалпы өсімдік майын өндіру де 7%-ға төмендеп, 9,47 миллион тоннаны құрады.

Себебі, бірқатар зауыттар шығынды болды. OleoScope мәліметтері бойынша, ақпан айында кірістілік минус 20%-ға жетті. Reksoft Consulting компаниясының Агроөнеркәсіптік құзыреттілік орталығының басқарушы директоры Дмитрий Краснов жыл ішінде жалпы өңдеу көлемі 5,7%-ға төмендеп, 26,3 миллион тоннаға жеткенін түсіндірді.

Май және май одағының атқарушы директоры Михаил Мальцев дағдарыстың негізгі факторларын анықтады: күнбағыс дәнінің бағасының өсуі, әлемдік бағаның тұрақтануы, рубльдің нығаюы және тарифтер. Сарапшылардың бағалауы бойынша, тазартылмаған мұнайдың маржасы 2023 жылғы 11,4%-дан 2025 жылдың бірінші тоқсанында 0,6%-ға дейін төмендеді.

Компаниялардың өздері дағдарысты растады. Көктемде Efko компаниясы Краснодар өлкесіндегі тәуліктік қуаты 3200 тонна болатын екі зауытты жапты. Natural Products компаниясының негізін қалаушы Алексей Подобедов: «Зауыттар алты айдан астам уақыт бойы шығынмен жұмыс істеп келеді. Біз енді бұл маусымға сенбейміз; мақсат - шыдап, келесісін күту», - деп мойындады.

Сондай-ақ сақтықпен оптимизм байқалады. Мальцевтің пайымдауынша, 1 қыркүйекте жаңа ауыл шаруашылығы жылы басталған кезде шикізат пен дайын өнімнің бағасы теңестірілуі мүмкін, бұл өндірісті 7,5%-ға арттырып, 10,5 миллион тоннаға жеткізуге мүмкіндік береді.

Красновтың айтуынша, күнбағыс алқаптары жыл ішінде 13%-ға өсті, бұл 18 миллион тоннаға дейін өнім алуға және өңдеуді ынталандыруға мүмкіндік береді. Дегенмен, экспорт белгісіз болып қала береді: ақшалай түрде 3%-ға өскеніне қарамастан, олар жыл ішінде 11%-ға төмендеді.

Болжам әлі де аралас. Мұнай және май одағы экспорттың 8,2 миллион тоннаға дейін өсетінін болжап отыр, бірақ Краснов күмәнмен қарайды: халықаралық бәсекелестік Ресейдің өз орнын сақтап қалуы үшін тым күшті.

Мәскеу облысында АИ-95 бензинінің тапшылығы басталды, деп хабарлады арнасы куәгерлерге сілтеме жасай отырып.

Облыстағы бірнеше жанармай құю бекетінде жанармай мәселелері туралы хабарланып жатыр.

Мәскеу облысындағы жағдай елдің басқа бөліктерінде байқалған жағдайды қайталайды. Тамыз айының ортасында БАҚ Қырым мен Забайкальеде АИ-95 бензинінің іс жүзінде жоғалып кеткені туралы хабарлады. Ал 20 тамызда Приморье тұрғындары ондаған жылдар ішінде алғаш рет жанармай құю станцияларында кең таралған мәселелерге тап болды.

Аймақтық билік жанармай дағдарысын сұраныстың күрт артуымен байланыстырады. Олардың айтуынша, теңіз жағалауындағы курорттарға туристердің көптеп келуі бензин тапшылығын тудырды. Шенеуніктер мұнай базаларында әлі де төрт-жеті күнге жететін АИ-95 бензині бар деп мәлімдейді.

Дегенмен, билік өкілдері атап өткендей, басты мәселе жанармай тапшылығында емес, оны жеткізудегі үзілістерде. Жанармай құю бекеттері жанармай құю көліктері оларды толтыра алмайтын жылдамдықпен жұмыс істеп тұр. Жағдайды одан сайын ушықтыратын нәрсе - жеткізу уақыты әдеттегі үш сағаттан алты сағатқа дейін созылған жол жөндеу жұмыстары.

Осылайша, АИ-95 тапшылығы біртіндеп федералдық деңгейде мәселеге айналуда: алдымен Қырым мен Забайкальеде, содан кейін Приморьеде, ал қазір Мәскеу облысында.