Аэрофлот

  • Өткенге оралу: Неліктен кеңестік Аэрофлот қазіргі заманғы әуе компанияларына қарағанда шетелге үш есе жиі ұшты

    Өткенге оралу: Неліктен кеңестік Аэрофлот қазіргі заманғы әуе компанияларына қарағанда шетелге үш есе жиі ұшты

    Туроператорлар қауымдастығы алдағы жазда Ресей азаматтары үшін халықаралық әуе саяхаттарының айтарлықтай тарылатынын, тікелей рейстері бар қолжетімді елдердің санының 31-32 бағытқа дейін қысқаратынын атап өтті.

    статистикалық деректер мен салалық талдауды жариялады . Қысқы маусыммен салыстырғанда көлемнің тіркелген төмендеуі шамамен 25%-ды құрайды, себебі бірнеше ай бұрын Ресей азаматтары 43 елге тоқтаусыз саяхаттай алатын. Сала мамандары бұл төмендеуді бірнеше маңызды факторлардың үйлесімімен байланыстырады. Ұйымның ресми мәлімдемесіне сәйкес, «кейбір бағыттар маусымдыққа, отынға және геосаяси факторларға, сондай-ақ Таяу Шығыс дағдарысына байланысты шектеулерге байланысты жоғалып кетті». Нәтижесінде Кубаға, Сейшел аралдарына, Шри-Ланкаға, Филиппиндерге, сондай-ақ Малайзияға, Венесуэлаға, Кувейтке, Бахрейнге және Алжирге рейстер ағымдағы кестеден уақытша немесе толығымен алынып тасталды.

    Тарихи көзқарас: кеңестік авиация қазіргі шындықпен салыстырғанда

    Қазіргі көрсеткіштер кеңес дәуіріндегі азаматтық авиация көлемімен салыстырғанда айтарлықтай артта қалушылықты көрсетеді, тіпті сол кездегі идеологиялық қақтығысты ескерсек те. Сарапшылар Ресейден тікелей халықаралық бағыттар саны қазіргі уақытта «Темір перде» деп аталатын кезеңмен салыстырғанда үш есе аз екенін атап өтеді. Салыстыру үшін, 1980 жылдардың басында кеңестік әуе тасымалдаушысы «Аэрофлот» үнемі 80-90 халықаралық бағытқа рейстер орындады, ал онжылдықтың екінші жартысында бұл сан 100-ге жетті. Сондай-ақ, қазір халықаралық (ТМД елдеріне) болып саналатын бағыттардың айтарлықтай бөлігі кеңес дәуірінде ішкі бағыттар ретінде жіктелгенін ескеру қажет.

    Елорданың көлік тораптары барынша қуаттылықта жұмыс істеп тұр

    Осыған байланысты, ішкі көлік тораптары қалалық қызметтердің негізгі тораптары ретінде қызмет ете отырып, үлкен жүктемені бастан кешіруде. Мысалы, Мәскеудегі көлік қызметін талдау астананың теміржол вокзалдары мен әуежайлары таксиге тапсырыс беру үшін ең танымал орындар екенін көрсетті.

    Қала бойынша өңделген қоңыраулар саны бойынша рейтинг келесідей бөлінді:

    • Внуково халықаралық әуежайы 1,72 миллион тапсырыспен тізімнің абсолютті көшбасшысы болып табылады;
    • Қазан станциясы 1,63 миллион қоңыраумен екінші орында;
    • Беларусь теміржол станциясы – 1,45 миллион сапар;
    • Новый Арбат пен Неглинная көшесі бөлісті, әрқайсысы 1,42 миллион тапсырыспен.

    Сонымен қатар, астананың ең танымал көлік және қоғамдық аймақтарының тізіміне Шереметьево әуежайының В терминалы, Никитский бульвары, Үш станция алаңы және Пушкин алаңы кіреді.

  • Emirates Gambit: Неліктен Аэрофлот рейстерді тоқтатып, пакеттік турларға тыйым салуда

    Emirates Gambit: Неліктен Аэрофлот рейстерді тоқтатып, пакеттік турларға тыйым салуда

    «Аэрофлот» ұлттық әуе тасымалдаушысы жаздың басынан бастап Біріккен Араб Әмірліктеріне тұрақты әуе қатынасының қайта басталатынын ресми түрде растады.

    жаңа ұшу кестесінің егжей-тегжейлері туралы хабарлайды ATOR News

    Туризм саласының өкілдері бұл қадамды қанағаттандырылмаған сұраныстың жоғарылығымен байланыстырады. Intourist баспасөз қызметі қазіргі ағынның БАӘ-дегі қонақ үй бағаларының әдеттен тыс төмендігін пайдаланғысы келетін іссапармен келгендер мен туристердің әсерінен болып жатқанын түсіндірді. «БАӘ-ге саяхаттау қазіргі уақытта өте тиімді, себебі наурыз айының ортасынан бастап ондағы барлық қонақ үйлер ең төменгі бағаларды ұсынып келеді», - деп мәлімдеді компания.

    Ресей туроператорлары қауымдастығының (ATOR) халықаралық туризм жөніндегі вице-президенті Артур Мурадян елдер арасындағы жолаушылар тасымалы тұрақты болып қала беретінін, себебі азаматтардың саяхаттау құқықтары шектелмегенін атап өтті. Дегенмен, ұйымдасқан сегмент үшін жағдай күрделі болып қала береді. Тәуелсіз саяхатшылар шетелдік агрегаторларды белсенді түрде пайдаланса, заңды ресейлік туроператорлар пакеттік турларды сатуға тыйым салатын ережелердің алынып тасталуын күтуге мәжбүр.

    Қолжетімділік және нарықтық бәсекелестік

    Қазіргі уақытта бұл бағыт бойынша бірнеше ірі әуе компаниялары жұмыс істейді. Аэрофлоттың кіруі жолаушылар үшін бәсекелестікті күшейтеді, бұл ұшу бағаларына оң әсер етеді:

    • Аэрофлот: бір бағытқа 22 мың рубльден бастап (маусым айындағы рейстер үшін);
    • Etihad Airways: 24 мың рубльден бастап (Мәскеуден Абу-Дабиге дейін);
    • flydubai: 30 мың рубльден бастап;
    • Emirates: Мәскеуден 40 000 рубльден бастап және Санкт-Петербургтен 45 000 рубльден бастап.

    Заңды туристік бизнестің мәселелері

    Сұхбаттасқан сарапшылар қазіргі жағдайды логикаға сыймайтын және отандық компаниялар үшін шығынды ұсыныс деп атайды. Сала мамандары дағдарыс кезінде туроператорлар қаржылық ауыртпалықты көтеріп, отандастарды эвакуациялау мен тұруға орналастыруды қамтамасыз еткенін атап көрсетеді. «Түптеп келгенде, тек заңды және заңға бағынатын ресейлік бизнес жеңіліске ұшырайды. Дағдарыс кезінде туристер үшін жауапкершілікті өз мойнымызға алған біз болсақ та: біз оларға ақы төледік, тұруға орналастырдық, өз есебімізден эвакуацияладық және т.б.», - деп қынжылады басылымның дереккөздерінің бірі.

    Еуропалық серіктестер БАӘ-ге турларға қойылған шектеулерді алып тастай бастағанымен, Ресей нарығы әлі де күдіктенуде. Нарыққа қатысушылар ұлттық тасымалдаушының ұшу бағдарламаларын қайта бастауы тур пакеттерін толық көлемде сатудың жақын арада қайта басталатынын білдіреді деп үміттенеді.

  • Ресейлік туристер жаппай шетелдік әуе компанияларына ауысуда

    Ресейлік туристер жаппай шетелдік әуе компанияларына ауысуда

    Ресейлік туристер шетелге ұшқан кездегі қалауларын күрт өзгертіп, шетелдік әуе компанияларын көбірек таңдайды. Ресей әуежайларының статистикасын талдау және нарық қатысушыларының мәлімдемелеріне сәйкес, шетелдік тасымалдаушыларға қызығушылық экспоненциалды түрде артты, ал ресейлік және шетелдік әуе компаниялары арасындағы күш тепе-теңдігі тепе-теңдікке жақындады.

    Шетелдік әуе компанияларының үлесінің өсуі санкциялардан кейін басталды

    «Аэрофлот» компаниясының бас директоры Сергей Александровский шетелдік әуе компаниялары 2025 жылы халықаралық рейстердің 47%-ын «басып алып», жолаушылар ағынын төрттен бірге арттырғанын мәлімдеді. Дегенмен, статистика орташа үрдісті көрсетеді. Шын мәнінде, шетелдік тасымалдаушылардың үлесі жыл ішінде 43,5%-дан 46,3%-ға дейін өсіп, 2,8 пайыздық пунктке өсті, ал жолаушылар ағыны 15,6%-ға өсіп, 24,4 миллион жолаушыға жетті. Күрт өзгеріс 2022 жылы, санкциялар кезінде болды. Содан кейін шетелдік әуе компанияларының үлесі екі есеге өсті - 19,2%-дан 38,5%-ға дейін, ал жолаушылар ағыны 3,1 миллионнан 6,25 миллион жолаушыға дейін өсті. Өсім кейінгі жылдары да жалғасты, бірақ баяу қарқынмен: 2023 жылы 40%, 2024 жылы 20,6% және 2025 жылы 15,6%. Қазіргі уақытта ресейлік әуе компаниялары 27,4 миллион жолаушы тасымалдады, ал шетелдік әуе компаниялары 24,4 миллион жолаушы тасымалдады, бұл нарық үлесінің шамамен тең екенін көрсетеді.

    Ұшақтардың жетіспеушілігінен туристер шетелдік рейстерді таңдап жатыр

    Ресейліктердің қалауы айтарлықтай өзгерді. Шетелдік әуе компанияларының қалау индексі 2019 жылы 0,33-тен 2025 жылы 0,62-ге дейін өсті. Бұл бұрын он туристің тек үшеуі ғана шетелдік тасымалдаушыларды таңдағанын білдіреді, ал қазір бұл көрсеткіш алтыға жетті.

    Дегенмен, басты себеп белсенді бәсекелестік емес, ресейлік әуе компаниялары арасындағы ұшақтардың жетіспеушілігі болды. 2019 жылы отандық әуе компанияларында жеткілікті флот болған кезде, жолаушылардың көпшілігі өз рейстерін таңдады. Қолжетімді ұшақтардың азаюы жағдайды өзгертіп, саяхатшыларды балама нұсқаларды іздеуге мәжбүр етті.

    Шетелдік әуе компанияларының шектеулері жолаушыларға қатты әсер етеді

    Туризм нарығының сарапшылары ықтимал шектеулердің салдары туралы ескертіп жатыр. Ресей туроператорлары қауымдастығының (ATOR) вице-президенті Артур Мурадян: «Бәсекелестіктің болмауы әрқашан бағаның өсуіне әкеледі. Шетелдік тасымалдаушыларға рейстерді жасанды түрде жабуға болмайды; қарапайым адамдар зардап шегеді», - деп мәлімдеді. Ол шектеулер билеттер бағасын тікелей көтеретінін қосты.

    Шетелдік туристер өз елдерінің әуе компанияларын көбірек пайдалана бастағандықтан, елге кіру туризмі де қауіп төндіреді. Шетелдік тасымалдаушылар туроператорлармен белсенді түрде серіктестік орнатып, Turkish Airlines, flydubai және Oman Air рейстеріне орындар ұсынады. Олардың шығуы нарықты тұрақты бағыттар мен серіктестіктерден айырып, әуежайларды тарифтерді көтеруге мәжбүр етуі мүмкін, бұл жолаушыларға арналған билет бағаларын да көтереді.

  • Кубалық отын блокадасы ресейлік демалыс орындарына кедергі келтірді

    Кубалық отын блокадасы ресейлік демалыс орындарына кедергі келтірді

    Ресейлік туристер Кубадан реактивті отынның қатты тапшылығына байланысты эвакуациялана бастады. Елдің авиация билігі Гавана әуежайы кем дегенде бір ай бойы ұшақтарға жанармай құюды тоқтататынын хабарлады. Дегенмен, әуежай ресми түрде рейстерді қабылдауды және жіберуді жалғастырады. Қазіргі жағдай АҚШ-тың Кубаға қарсы отын блокадасына байланысты, бұл мұнай өнімдерін жеткізуде үзілістерге әкелді.

    Бұл шешім туристік бағдарламаларға кедергі келтірді. Ресейлік «Россия» әуе компаниясының бір рейсі ұшу алдында тоқтатылды. Жолаушылар ұшақтан түсірілді, ал ұшақ аралда қалып қойған ресейліктерді эвакуациялау үшін бос жіберілді. Туризм саласының бағалауы бойынша, қазіргі уақытта Кубада шамамен төрт мың Ресей азаматы бар.

    Демалудың орнына эвакуация

    Тоқтатылған рейстің жолаушысы Анастасия ұшақтың ұшу-қону жолағында тұрғанын хабарлады. Жолаушылар белдіктерін байлап, ұшуға дайындалып жатқан. Сол сәтте ұшақ артқа бұрылып, тұраққа қайтарылды. Капитан Кубада жанармай жоқ екенін және ұшу мүмкін емес екенін хабарлады. Туристтің айтуынша, ұшу шамамен 200 000 рубльге бағаланған. Жолаушыларға билеттері үшін ешқандай ақша қайтарылмаған. Туроператор сонымен қатар қонақ үй шығындарын өтеуден бас тартты және сапарды қайта жоспарлауды ұсынбады. Ол жалпы шығынды 600 000 рубльден астам деп бағалады. Нәтижесінде кейбір туристер шұғыл түрде басқа бағыттарды іздеуге мәжбүр болды. Кейбіреулері Балиге немесе басқа елдерге билеттерін қайта брондады. Басқалары қонақ үйлері мен рейстері үшін толық шығынға ұшырады. Жолаушылар рейстердің тоқтатылуы ақша қайтарылмай немесе ешқандай келісімге келу мүмкіндігі болмай жасалғанын хабарлады.

    Туроператорлар және кестедегі хаос

    Space Travel туроператорының бас директоры Артур Мурадян Кубадағы отын дағдарысы шындыққа айналғанын мәлімдеді. Ол ресейлік тасымалдаушылар азаматтарды эвакуациялау сценарийіне алдын ала дайындалып жатқанын түсіндірді. Сондықтан рейстер коммерциялық жүктемелерсіз орындалуда. Ол туристік ұшу бағдарламасы кем дегенде наурыз айына дейін кейінге қалдырылуы мүмкін екенін атап өтті. Венесуэла арқылы жанармай құю балама ретінде қарастырылды, бірақ бұл бағыт саяси және құқықтық тәуекелдерге байланысты тоқтатылды. Қазіргі жағдайда тасымалдаушылар өз қауіпсіздігі мен қаржысына қауіп төндіргісі келмейді.

    Сонымен қатар, туристердің өздері толық белгісіздікке тап болуда. Кейбір туроператорлар алдымен рейстерді тоқтатады, содан кейін қайта растайды. Басқалары балама бағыттарды ұсынады немесе үлкен айыппұлдармен ақшаны қайтарады. Жолаушыларының айтуынша, сапарды өз бастамасымен тоқтату тур құнының 90%-ға дейін жоғалуына әкелуі мүмкін.

    Дағдарыс қашан аяқталады?

    SV Charter директоры Сергей Вехов мәселенің ең алдымен саяси екеніне сенеді. Ол бұл нарық тапшылығы емес, мұнай өнімдерінің жетіспеушілігі екенін атап өтті. Оның бағалауынша, шешім бір ай ішінде табылуы мүмкін. Ол бос ұшақтарды пайдалану бортта көбірек отын тасымалдауға мүмкіндік беретінін түсіндірді. Бұл жолаушыларды Кубадан эвакуациялауға және үшінші елдерде жанармай құюға мүмкіндік береді. Бұл механизм Ресей азаматтарын эвакуациялау үшін қазірдің өзінде қолданылып келеді және логистиканы минималды етуге мүмкіндік береді. Президенттің баспасөз хатшысы Дмитрий Песков бұған дейін Кубадағы авиациялық отын жағдайының өте қиын екенін мәлімдеген болатын. Ол АҚШ-тың арал үшін күрделі қиындықтар туғызып, «тұншықтыру» әдісін қолданып жатқанын атап өтті. Ресей дағдарысты шешудің мүмкін жолдарын зерттеу үшін Куба билігімен бірлесіп жұмыс істеп жатыр. Осыған байланысты ресейлік әуе компаниялары ұшу кестелерін түзете бастады. «Аэрофлот» наурыз айының соңына дейін Гавана мен Варадероға рейстерді тоқтатты. Туризм индустриясының есептеріне сәйкес, кейбір кубалық қонақ үйлер туристік ағымның күрт төмендеуіне байланысты жабылған. Қалған қонақтар әдетте жоғары санаттағы жұмыс істейтін қонақ үйлерге тегін көшіріледі.

  • «Қағазда ұшу»: қолмен ұшу дәуіріндегі Ресей авиациясы

    «Қағазда ұшу»: қолмен ұшу дәуіріндегі Ресей авиациясы

    Соғыс басталғаннан кейін үш жарым жыл өткен соң, Ресей азаматтық авиациясы терең дағдарысқа тап болды. Ұшқыштар маршруттарды қолмен есептеуге, ашық веб-сайттардағы ауа райы туралы есептерді тексеруге және қауіпсіздік жүйелерін өшіріп ұшуға мәжбүр болғанын хабарлайды. Ал шілдедегі Аэрофлотқа жасалған хакерлік шабуылдан кейін компания барлық дерлік навигациялық дерекқорлар мен ұшу деректерінің мұрағаттарын жоғалтты.

    Батыс жеткізушілері аэронавигациялық карталарды беруді тоқтатқан кезде, ұшқыштар қағазға қайта оралды. «Біз іс жүзінде біраз уақыт бойы карталар салынған чемоданмен әр елге ұштық», - деп еске алады бір ұшқыш. Санкт-Петербургте орналасқан SkyBagPro қосымшасы сияқты батыс жүйелерінің ресейлік баламалы нұсқалары қателерге толы болды. «Ұшақ дұрыс емес жерге түсіп қалуы мүмкін», - деп мойындайды ұшқыштар.

    Ұшу алдындағы есептеулер ең қиынға айналды. Хакерлік шабуылдан кейін олар енді қолмен жасалады. «Біз тек ауа райын онлайн қарап, отынды көзбен есептейміз», - дейді ұшқыштар. Дегенмен, ұшу есептеулері заңды түрде міндетті құжаттар болып табылады. Бұл процедураларды бұзу қауіпсіздік үшін жауапкершілік іс жүзінде ұшқыштардың өздеріне жүктелетінін білдіреді.

    GPS сигналының кедергісі мен жалған ақпараттың салдарынан экипаждар соқтығысудан сақтану жүйелерінсіз ұшып жүр. «Өте жағымсыз құбылыс пайда болды - GPS жалған ақпарат», - дейді Airbus A320 капитаны. «Ұшақ басқа жерде деп ойлап, жалған маневрлер жасай бастайды». Енді ұшқыштар TCAS және кедергілерден сақтану жүйелерін өшіріп, өткен ғасырдағы қауіпсіздік деңгейіне оралуы керек.

    Жердегі жағдай да жақсы емес. Ұшақтар жаппай «жеуге» ұшырауда — басқа ұшақтарды ұстап тұру үшін қосалқы бөлшектер алу үшін бөлшектелуде. «Бізде қозғалтқышсыз ұшақ болды, содан кейін олар оны қайта құрастырып, қайтадан ұшырып жіберді», - дейді Boeing 737 ұшағының ұшқышы. «Аэрофлот» компаниясы: «Мәселе тек бағада ғана емес, сонымен қатар ешкімнің қосалқы бөлшектердің сапасын бақыламайтындығында», - деп мойындайды.

    Қозғалтқыштар мен бөлшектердің импорты 2021 жылдан 2024 жылға дейін үш есеге азайды, қазір жеткізілімдердің көпшілігі Түркия, Дубай және тіпті Ауғанстан арқылы өтеді. Сонымен қатар, ақаулар жиілеп барады — 2024 жылы 200-ден астам ақау тіркелді, бұл соғысқа дейінгі көрсеткіштен үш есе көп.

    Әуе кемелерінің жағдайы туралы дерекқорды жоғалтқаннан кейін, Аэрофлот енді жазбаларды қолмен жүргізеді. «Біз ақпаратты қағаздан жаңа электрондық кестелерге көшіріп жатырмыз», - деп мойындайды инженерлер. Нәтижесінде, тіпті бөлшектердің шығу тегі де белгісіз. «Ұшу соғысқа дейінгіге қарағанда әлдеқайда қауіпсіз емес болып қалды», - дейді әуе компанияларының дереккөздері.

  • Бұлт ақпаратының таралуы: Хакерлер Aeroflot компаниясының бас директорының бағыттарын ашты

    Бұлт ақпаратының таралуы: Хакерлер Aeroflot компаниясының бас директорының бағыттарын ашты

    Cyberpartisans BY тобы Аэрофлоттың ақпараттық жүйесін бұзып, әуе компаниясының бас директоры Сергей Александровскийдің ұшу деректерін жариялады.

    2024 жылдың сәуірінен 2025 жылдың маусымына дейінгі 30-дан астам рейстің мәліметтері бар скриншот хакерлердің Telegram арнасында көбірек ақпараттың тарап кетуіне уәде беріп пайда болды.

    Жарияланған ақпаратта «Аэрофлот» басшысының бүкіл ел бойынша ұшқанын көрсетеді: Мәскеуден Санкт-Петербургке, Нижний Новгородқа, Горно-Алтайскіге, Саратовқа, Новосибирскіге, Красноярскіге және Оңтүстік Сахалинскіге. Скриншоттағы кейбір деректер Александровскийдің бұрын жарияланған төлқұжат нөміріне сәйкес келеді, бұл жарияланған ақпараттың шынайылығын растайды.

    Адвокат Саркис Дарбинянның айтуынша, «заң реттеуші органға ақпараттың ағып кетуі туралы хабарлау үшін үш күнді көздейді». Дегенмен, Роскомнадзор мәлімдеді. Сонымен қатар, 28 шілдедегі үзілістен кейін заңмен бөлінген үш күннің мерзімі өтіп кетті, ал «Аэрофлот» әлі ресми түсініктеме берген жоқ.

    Ресейдің ең ірі әуе компаниясының ақпараттық жүйесін бұзу үлкен кибершабуылдың бір бөлігі болды. CyberPartizan-нан басқа, Silent Crow тобы да бұл шабуыл үшін жауапкершілікті өз мойнына алды. Олар ішкі жүйелерді толық бақылауға алғанын, 22 терабайт деректерді ұрлағанын және 7000 серверді жойғанын мәлімдеді.

    Жүйенің істен шығуы 100-ден астам рейстің тоқтатылуына әкелді. Дегенмен, 30 шілдеде компания кестесі «толықтай тұрақтандырылғанын» хабарлады. Осыған қарамастан, беделге де, техникалыққа да келтірілген залал айтарлықтай болды. Ресей Қылмыстық кодексінің 272-бабының 4-бөлігі (компьютерлік ақпаратқа рұқсатсыз қол жеткізу) бойынша қылмыстық іс қозғалды.

  • Эфиопия Ресейді қабылдамады: Кремльдің авиациялық ұяты

    Эфиопия Ресейді қабылдамады: Кремльдің авиациялық ұяты

    , Addisstandard хабарлағандай Ресейдің авиация саласын сақтап қалу әрекеті қоғамдық қолдау таппағандықтан сәтсіздікке ұшырады: үкімет экипажымен, сақтандыруымен және техникалық қызмет көрсетуімен бірге ылғалды жалға берілетін ұшақтар алу үшін Ethiopian Airlines компаниясына жүгінді.

    Алайда, Эфиопия бұл шытырман оқиғаға қатысудан бас тартты.

    Бұл ұсыныс Ресейдің сауда өкілі Ярослав Тарасюктің Аддис-Абебаға сапары кезінде жарияланды. Кремльдің жоспары - 2022 жылдан бері елдің азаматтық авиациясын іс жүзінде салға айналдырған Батыс санкцияларын айналып өту. Эфиопияда тіркелген және қызмет көрсетілетін ұшақтарды пайдалану арқылы ресейлік әуе компаниялары Boeing және Airbus ұшақтарының ұшуын қайта бастауға үміттенді.

    Бірақ арман орындалмады: Эфиопия әуе компаниялары бас тартты . Бұл келісімге нүкте қойып қана қоймай, Ресейдің беделін түсірді. Бұрын авиация державасы саналған ел енді дамушы елдерден жалынуға мәжбүр және оларға қарсылық білдірілуде.

    Бас тарту себептері толығымен прагматикалық: Эфиопия әуе компаниялары Еуропа мен Америка Құрама Штаттарына баратын халықаралық бағыттарына қауіп төндіруге дайын емес. Екінші реттік санкциялар қаупі төніп тұр. Сарапшылар атап өткендей, «ресейлік құрылымдармен жасалған кез келген келісім экономикалық өзін-өзі өлтірумен тең болады, оны Эфиопия жасамақ емес».

    Ресейлік әуе тасымалдаушылары қазірдің өзінде қиындыққа тап болды: қосалқы бөлшектер мен жабдықтардың жетіспеушілігі жағдайында ұшуларды толтыру деңгейі 96%-ға жетті. Отандық ұшақтар – Sukhoi Superjet және MC-21 – бұл қиындықты жеңе алмай отыр. Олар «достық» елдерге тәуелді болып қалды, бірақ қазір олар да Кремльді қарсы алып жатыр.

    Бұл сәтсіздік Ресейдің санкцияларды елемеуге дайын елдер арқылы инфрақұрылымды сақтап қалуға бағытталған ұзақ мерзімді әрекеттерінің соңғысы болды. Дегенмен, Эфиопия қысқа мерзімді пайдадан гөрі сақтық пен беделді таңдады.

  • 2022 жылдан бастап құпия сөз өзгертілді: Аэрофлот қалай бұзылды

    Ресейдің ең ірі әуе компаниясына жасалған ауқымды хакерлік шабуылдың таңқаларлық мәліметтері есебінде «Киберпартизандар» хакерлік тобының

    Белсенділер Аэрофлоттың IT инфрақұрылымының апатты түрде бұзылуы тек техникалық артта қалудан ғана емес, сонымен қатар барлық деңгейдегі қауіпсіздікке ашық түрде мән бермеуден де туындағанын айтады.

    Хакерлердің айтуынша, компанияның бас директоры Сергей Александровский 2022 жылдан бері құпия сөзін өзгертпеген. Ал компанияның өзі, елдің жетекші әуе компаниясы мәртебесіне қарамастан, әлі де Windows XP және Windows Server 2003 жүйелерін пайдаланып келген — бұл жүйелер бұрыннан тоқтатылған. CyberPartizan мәліметтері бойынша, бұл оларға «бүкіл инфрақұрылымды бұзуға» және оның өзегіне енуге мүмкіндік берген.

    «Таңертеңге дейін біз 7000-нан астам серверлер мен жұмыс станцияларын жойдық», - деп мәлімдеді шабуылдаушылар. Олар әуе компаниясының желісінде «көптеген айлар» бойы болғанын және үлкен көлемде деректер алғанын қосты: 12 ТБ дерекқор, 8 ТБ ішкі файлдар және 2 ТБ корпоративтік электрондық пошта. Ақпаратқа телефон сөйлесулерінің жазбалары, бейнебақылау және персоналды бақылау құжаттары кірді.

    Хакерлер шабуыл шамамен 8000 компьютер мен жүздеген түрлі жүйелерге әсер еткенін қосты. Хакерлік шабуыл жасалған кезде, яғни 28 шілде түні, «Аэрофлот» компаниясы ақаулық туралы мәліметтерді айтпай хабарлады. Көп ұзамай ондаған рейстің тоқтатылғаны және Шереметьево әуежайының құлағаны белгілі болды.

    Шабуыл үшін жауапкершілікті Silent Crow және Cyber ​​​​Partisans екі топ өз мойнына алды. Олар тіпті топ-менеджерлердің құрылғыларына қол жеткізгенін мәлімдеп, корпоративтік желі «қирандыда» және деректердің айтарлықтай бөлігі «мәңгілікке жоғалды» деп мәлімдеді.

    Ресей Бас прокуратурасы кибершабуылды растады. Компьютерлік ақпаратқа рұқсатсыз кіру үшін Ресей Қылмыстық кодексінің 272-бабының 4-бөлігі бойынша іс қозғалды. Кремль қауіптің ауыр екенін мойындады. «Бұл барлық ірі компаниялар үшін әлі де сақталып отырған қауіп», - деді президенттің баспасөз хатшысы Дмитрий Песков.

  • Хакерлер Шереметьево әуежайын салдандырып, мыңдаған адамды қамап қойды

    Хакерлер Шереметьево әуежайын салдандырып, мыңдаған адамды қамап қойды

    , 28 шілдеде Мәскеудің Шереметьево әуежайында көлік апаты болды хабарлағандай .

    Бүгін таңертең жүздеген «Аэрофлот» жолаушылары терминалдарда қамалып қалды, ондаған рейстер тоқтатылды немесе қайта жоспарланды. Куәгерлердің айтуынша, тіпті ғимараттан шығу әрекеттері де шығуға кезекке тұрған.

    Дереккөздің айтуынша, әуе компаниясы «қызмет көрсетудегі үзіліс» деп мәлімдеген, бірақ журналистер бұл ауқымды хакерлік шабуыл болғанын хабарлады. Silent Crow және Cyber ​​​​Partisans BY топтары желіге еніп, ұшу тарихының деректеріне, персоналды басқаруға және ішкі коммуникацияларға қол жеткізу арқылы Аэрофлоттың IT инфрақұрылымын жойғанын мәлімдеді. Олар шамамен 7000 сервердің өшірілгенін мәлімдеді.

    «Аэрофлот» ақпараттық жүйелеріндегі ақауларды ресми түрде мойындап, кестені мәжбүрлі түрде өзгерту туралы ескертті. Әуе компаниясы жолаушылардан әуежай веб-сайттары мен терминалдардағы онлайн ақпараттық тақталарды бақылауды сұрайды, онда хабарландырулар да жарияланады.

    Өзгерістер ондаған қалаларға, соның ішінде:

    • Калининград
    • Красноярск
    • Махачкала
    • Минералды сулар
    • Минск
    • Мурманск
    • Омск
    • Оренбург
    • Пермь
    • Самара
    • Сочи
    • Санкт-Петербург
    • Тюмень

    Рейстері тоқтатылған жолаушылар ақшасын қайтарып алуды немесе билеттерін қайта брондау үшін 10 күн уақыт алады. Жүктерін тіркегендерге жүк алу орындарына бару ұсынылады.

    Бұл құлдырау Ресей авиациясына тағы бір соққы болды. Естеріңізге сала кетейік, 5 және 6 шілдеде бірнеше ресейлік әуежайларда 500-ден астам рейс тоқтатылды, бұл компанияларға 20 миллиард рубль шығын әкелді, деп хабарлайды «Коммерсант». Басылымның дереккөзі атап өткендей, Boeing 737 рейсінің 15 минутқа кешігуі 1,5 миллион рубльге түсуі мүмкін — бұл жолаушыларға өтемақы төлеуден бұрын.

  • Aerogrowth: Әуе билеттерінің бағасының жаңа шыңы

    Aerogrowth: Әуе билеттерінің бағасының жаңа шыңы

    хабарлауынша сайтының , «Аэрофлот» компаниясының бас директоры Сергей Александровский әуе билеттерінің бағасы 2025 жылы инфляцияға сәйкес өсетінін мәлімдеді.

    «Россия-24» телеарнасына берген сұхбатында ол компания бағаның өсуін тежеу ​​үшін шығындарды оңтайландыру және тиімділікті арттыру бойынша жұмыс істейтінін атап өтті.

    Сонымен қатар, Ресейдің көлік министрі Роман Старовойт 2024 жылдың қыркүйегінде Ресей ішіндегі ұшудың орташа құны 9 150 рубльге жеткенін, бұл жылдың бірінші жартыжылдығымен салыстырғанда 20%-ға өскенін атап өтті. Бағаның өсуінің себептеріне әуе компанияларының ұшақтардың ұшуға жарамдылығын сақтау шығындарының артуы, отын құнының өсуі және жердегі қызмет көрсету құнының жоғарылауы жатады.

    Росстаттың мәліметі бойынша, инфляция 2024 жылы 9,52%-ға жетті. Орталық банк инфляцияның 2025 жылы 4,5-5%-ға дейін баяулайды деп болжағанымен, Экономикалық даму министрлігі күтулер жоғары қарай қайта қаралуы мүмкін екенін меңзеді. Көлік министрлігінің Азаматтық авиация департаментінің директоры Вероника Ходырева бағаның өсуін субсидиялардың азаюы мен әуе тасымалына сұраныстың артуымен байланыстырды.