Шағын Chang Li CL-JP көлігінің ұзындығы небәрі 2,4 метр, бірақ оған төрт орындық сыяды. Электр көлігінің жүру қашықтығы 100 км-ге дейін жетеді.
Қытайға өте қолжетімді Chang Li CL-JP электромобилі келді. Миниатюралық көліктің бағасы жаңа iPhone сияқты – 1230 доллар. Ол Alibaba.
Көліктің корпусы пластиктен жасалған
Жаңа Chang Li CL-JP әлемдегі ең арзан электромобиль болып табылады. Таңқаларлықтай, ол тек Қытайда ғана емес, сонымен қатар бүкіл әлемде қолжетімді. Ай сайын осындай 100 автомобиль шығарылады.
Құрылғының көрсеткіштері экранда көрсетіледі
Қытайлық Chang Li CL-JP электромобилі Citroen Ami немесе Ligier Myli сияқты модельдерге қарағанда қолжетімдірек балама болып табылады. Ол қысқа капоты және жұқа тік шатыр тіректері бар биік пластик корпусымен ерекшеленеді.
Chang Li CL-JP электромобилі өлшемі бойынша Smart-мен салыстыруға болады – ұзындығы 2,4 метр, ені 1,2 метр және биіктігі 1,63 метр. Қарапайым өлшемдеріне қарамастан, көлікте төрт орындық бар. Аспаптар кішкентай дисплейде көрсетіледі, сондай-ақ USB порттары да бар.
Әлемдегі ең арзан электромобиль 1 кВт (1,36 ат күші) қозғалтқышпен жабдықталған және ең жоғары жылдамдығы сағатына небәрі 30 км-ге жете алады. Оның жүру қашықтығы таңдалған батареяға байланысты 40-тан 100 км-ге дейін, ал зарядтау 7-10 сағатты алады. Диск тежегіштері Chang Li CL-JP электромобилінің жылдамдығын баяулатады.
Автокөліктер технологиялық тұрғыдан барған сайын дамыған, кейде тіпті шамадан тыс дамыған болып келеді. Біраз уақыттан бері автоөндірушілер сенсорлық экрандарды көбірек қолданып, физикалық түймелерден бас тартып келеді. Бақытымызға орай, қазір кері жағдай орын алуда: автоөндірушілердің саны артып, үлкен сенсорлық экрандардан бас тартып, таныс физикалық түймелер мен айналмалы тұтқаларды қайтарып алуда.
Сенсорлық экрандарды біртіндеп алып тастау тұтынушылардың наразылығының нәтижесі, реттеуші шаралардың емес және компаниялардың өздері үшін оятарлық қоңырау емес. Автокөлік басшылары күрделі дисплейлердің қауіпсіздігіне қатысты алаңдаушылықты ұзақ уақыт бойы елемей келді, бірақ тұтынушылардың кең таралған наразылығы оларды бұған назар аударуға мәжбүр етті.
Соңғы онжылдықта сенсорлық экрандар басқару тақталарына еніп кетті. Олар тұтынушыларға жоғары технологиялық заманауилықтың көрінісі ретінде ұсынылды, бірақ бағасы шешуші рөл атқарды. «Бұл экрандар авангардтық, минималистік дизайн ретінде ұсынылады», - дейді автомобиль шолушысы Мэтт Фара. «Бірақ шын мәнінде, олар интерьерді құрудың ең арзан тәсілі». Дисплейлер сәнді көрінеді және автоөндірушілерге тактильді басқару элементтеріне қарағанда айтарлықтай арзан.
Автокөліктердегі сенсорлық экрандарға көшу үрдісі жол қауіпсіздігіне кері әсерін тигізеді. Сенсорлық экрандар жүргізушілерден көздерін жолдан экранға аударуды талап етеді, ал физикалық басқару элементтері бар автомобильдерде көптеген операциялар көзді жолдан алмай, сенсорлық арқылы орындалады. Мәзірлер арқылы шарлау әсіресе қауіпті - сенсорлық ақпараттық-ойын-сауық жүйелері жүргізушінің назарын 40 секундқа дейін алаңдата алады, бұл сағатына 90 км жылдамдықпен бір километр жүруге жеткілікті уақыт.
«Ирония мынада, көлік жүргізу кезінде телефонды пайдалану қауіпті деген пікірмен барлығы келіседі», - дейді Фарах. «Дегенмен, ешкім біздің көлік жүргізу кезінде iPad пайдалануымызға шағымданбайды. Егер сіз көлікке 40 000 доллардан 300 000 долларға дейін төлесеңіз, басқару тақтасына орнатылған iPad аласыз».
Жақында көлік сенімділігі бойынша тұтынушыларға жүргізілген сауалнама «ақпараттық-ойын-сауық жүйесі жаңа көліктер үшін басты мәселе болып қала беретінін» анықтады. New York Times газетінің шолушысы «Автокөліктердегі сенсорлық экрандар бізде ешқашан болмаған мәселені шешеді» атты мақаласында қазіргі тұтынушылар арзан сенсорлық экран артықшылық ретінде жарнамаланатын қауіпсіз емес көлік сатып алуға көңілі толмайтынын айтты. Автокөліктердегі сенсорлық экрандарға қатысты ұқсас мақалалар көптеген онлайн және баспа БАҚ-та пайда болды.
Көлік жүргізу кезінде телефон пайдалану қауіпті екенімен барлығы келіседі
Кейбір автоөндірушілер қоғамдық пікірге құлақ асты. Тұтынушылардың пікірлері Volkswagen компаниясын рульдегі сенсорлық басқару элементтерін алып тастауға мәжбүр етті, оларды төмен қарамай пайдалану мүмкін емес еді. Ал Porsche 2024 жылғы Cayenne салонына түймелерді қайта енгізді. Bugatti ешқашан сенсорлық экрандарды мүлдем пайдаланбаған. Физикалық түймелер мен тұтқалардың болуы сән-салтанаттың белгісіне айналып бара жатқан сияқты.
Сенсорлық экранға деген құмарлықты жіберіп алған бірнеше ірі автоөндірушілер классикалық басқару элементтеріне берілгендіктерін мәлімдеді. «Адамдар бұл үлкен қара экрандардан шаршайды», - деп санайды Nissan компаниясының бас дизайнері Альфонсо Альбаиса. Hyundai сонымен қатар көлік басқару элементтерін жобалау кезінде түймелер мен циферблаттарды артық көретінін мәлімдеді.
Сонымен қатар, кейбір автоөндірушілер сенсорлық экрандарды жарнамалауды жалғастыруда; мысалы, жаңа 2024 жылғы Mercedes E-Class үш дисплеймен жабдықталады. Сонымен қатар, General Motors болашақ сенсорлық экран модельдері кеңінен қолданылатын Apple CarPlay және Android Auto жүйелерімен үйлесімсіз болатынын мәлімдеді. Оның орнына, иелеріне жаңа ақпараттық-ойын-сауық интерфейсін пайдалану қажет болады, бұл қосымша оқу қисықтарын тудырады.
Нарықтық экономика жағдайында тұтынушылардың таңдауы барлық автомобиль өндірушілерін сенсорлық экрандардың қауіпсіздікті төмендететін сән үрдістерінен бас тартып, физикалық түймелер мен айналмалы тұтқаларға оралуға мәжбүр етеді деп үміттенуге болады.
Daily-Motor.Ru мәліметтері бойынша, Toyota өнімдері бұл рейтингте айқын көшбасшы болды .
Жапон автомобильдері әрқашан сенімділіктің үлгісі болып саналды, бірақ соңғы жылдары олардың тізімі айтарлықтай азайды. Дегенмен, жапон автоөндірушілері әлі де 500 000 км-ге дейінгі жолдарда елеулі ақаулар туралы алаңдамай сатып алуға болатын ақаусыз көліктерді ұсынады.
Daily-Motor.Ru редакциялық тобы американдық Hot Cars журналында жарияланған ең сенімді жапон көліктерінің тізімін қарап, Ресейде және басқа елдерде сатылатын көліктерді таңдады.
АҚШ сарапшылары өз зерттеуінде ISeeCars, RepairPal және Kelley Blue Book сияқты беделді жергілікті қызметтердің ақпаратына сүйенді.
Toyota Land Cruiser
Hot Cars мәліметтері бойынша, АҚШ-тағы бұл кузовқа орнатылған жол талғамайтын көліктің орташа қызмет ету мерзімі 450 000 шақырымды құрайды, бірақ американдық жолдарда 500 000 шақырымға жеткен үлгілерді кездестіруге болады. Бұл оның бәсекелестерінің барлығына қол жеткізе алатыннан бірнеше есе жоғары.
Toyota Prius
Отыз жылға жуық уақыт бойы бұл танымал Toyota гибриді сенімді, отынды үнемдейтін және практикалық көлік іздейтіндер үшін тамаша таңдау ретінде өзін көрсетті. Prius-тың АҚШ-тағы орташа қызмет ету мерзімі 400 000 шақырымға бағаланады, бұл оны әлемдегі ең берік жапон көліктерінің біріне айналдырады.
Toyota Avalon
Жақында Ресейде Toyota Camry баламасы пайда болды. Бұл седандар параллель импорт арқылы импортталады. Hot Cars зерттеуіне сәйкес, Avalon орташа есеппен 395 000 шақырым жүріп өтті, бұл оның негізгі бәсекелестерінен айтарлықтай асып түседі.
Honda Pilot
Ресейге «сұр» дилерлер жеткізетін тағы бір жапон автоөндірушісі. Сегіз адамға дейін сыятын бұл орташа өлшемді жол талғамайтын көліктің орташа қызмет ету мерзімі 380 000 шақырым деп күтілуде.
Toyota Camry
Бұл рейтингті Toyota компаниясының бестселлері толықтырады, ол Ресейде жылдар бойы бұзылмайтындығымен танымал болды. АҚШ-та Camry-ге де осындай көзқарас бар, бірақ оның жоғары сенімділігі бензин нұсқасына емес, гибридті нұсқасына байланысты.
Американдық журналистердің есебіне сәйкес, Camry Hybrid жергілікті жолдарда орта есеппен 370 000 шақырым жол жүріп, ақаусыз жүре алады.
Мемлекеттік Думаның депутаты Виталий Милонов Lada көлігін қайтадан «Жигули» деп атауды ұсынды. Ол ресейлік автоөндірушілер көлік атауларында латын әріптерін қолдануды тоқтатуы керек деп мәлімдеді.
Ресейлік маркетологтар латын әріптерімен аталған брендтер тұтынушылар үшін тартымдырақ және Ресей нарығында автомобильдерді сату үшін орыс атауларын таңдау керек деп қателеседі, деп жазады gazeta.ru.
Милоновтың айтуынша, атауларда латын тілінің қолданылуы Батыс таңған үлгіден басқа ештеңе емес.
«Менің алғашқы сатып алған Lada Vesta көлігім бар. Достарыммен бірге оны «Жигули» деп атаймыз. Шетелдіктер бұл атауды айтуды ыңғайсыз деп тапты, сондықтан «Жигули» шетелге «Лада» деген ыңғайлырақ атаумен сатылды. Бірақ біздің «Жигули» есіміміз болды. Неліктен олар оны қолдануды тоқтатты? Біз оны қайтарып алуымыз керек!» - деп талап етті депутат.
Милонов сонымен қатар Мәскеу мэрі Сергей Собянинге «Москвич» брендінің оралуы үшін алғыс білдіріп, «АвтоВАЗ» компаниясы «Жигули» моделінің атауын қайта жаңғырту керек екенін атап өтті.
Британдық Mini автоөндірушісі өзінің танымал Cooper S хэтчбегінің жаңа буынының алғашқы ресми фотосуреттерін жариялады. Әлемдік үрдістерге сәйкес, көлік электрлік беріліс қорабымен жабдықталған.
Бұл туралы Carscoops хабарлады. Ықшам хэтчбектің жаңа буыны алғаш рет 18 ай бұрын Қытайда шаршамайтын тыңшы фотографтармен түсірілген. Енді жаңа модельді ресми фотосуреттердің арқасында барлық жағынан көруге болады.
Mini Cooper S EV брендтің электрлік модельдер дәстүрін жалғастырады. Компания қазіргі уақытта жаңа модельдің техникалық ерекшеліктері туралы түсініктеме беруден бас тартып отыр. Сондықтан біз әзірге модельдің дизайнына тоқталамыз. Көлік алдыңғысынан үлкенірек көрінеді. Дизайнерлер кузовқа мүсінделген көрініс берді, ал басқару тақтасы үлкен, дөңгелек сегізбұрыш түріндегі жарықдиодты жолақпен безендірілген. Біз футуристік Mini Urbanaut тұжырымдамасында да осындай нәрсені көрдік. Капот екі бойлық иілісі бар профильді пішінге ие, ал көлік жарықдиодты күндізгі жарықдиодты шамдары бар үлкен сопақ фаралармен әлемге қарайды.
Артқы бөлігі кеңейген дөңгелек доғалары мен артқы қақпаның дөңес пішінінің арқасында үлкен көрінеді, ал көлденең контрастты кірістіру әсерді күшейтеді. Жаңа LED артқы шамдар қос үшбұрышты дизайнға ие.
Алдын ала мәліметтер бойынша, жаңа Mini екі комплектацияда қолжетімді болады. Біріншісі, электрлік нұсқасы, Қытайда шығарылады, ал ескі жақсы іштен жанатын қозғалтқыштың жанкүйерлері үшін бензинмен жұмыс істейтін нұсқасы қолжетімді болады. Бұл нұсқа компанияның Ұлыбританиядағы зауытында шығарылады.
Cooper базалық электр көлігінің қуаты 40 кВт/сағ болатын аккумуляторы болады деп күтілуде, бұл бір зарядтаумен шамамен 322 км жүруге мүмкіндік береді. Cooper S EV 54 кВт/сағ аккумуляторымен жабдықталады, бұл 402 км жүруге мүмкіндік береді. Жану қозғалтқышы бар нұсқасы Cooper-те 1,5 литрлік қозғалтқышпен және Cooper S-те 2,0 литрлік қозғалтқышпен қолжетімді болады. Жаңа буын Mini-дің нарыққа шығуы келесі жылға жоспарланған.
Ресей нарығында кроссоверлерді сату 2023 жылдың ортасына жоспарланған.
Exeed Циндао қаласында жаңа жоғары технологиялық зауыт ашты. Осы зауыттан Ресей нарығына Exeed Yaoguang кроссоверлерін жеткізу жоспарлануда. Автокөлік өндірушінің баспасөз қызметінің хабарлауынша, бұл зауыт цифрлық интеллект, қоршаған ортаны қорғау және жоғары тиімділік саласындағы озық тұжырымдамаларды жүзеге асырады.
Циндао зауыты автомобиль өнеркәсібінде C2M (тұтынушыдан өндірушіге) тұжырымдамасына негізделген OTD (уақытында жеткізу) процесін енгізген алғашқы зауыт болды. Жүйе деректерді тұтынушылардан тікелей алып, талдап, өндіріс тиімділігін арттыру үшін пайдалана алады.
Циндао зауыты төрт негізгі өндіріс процесін қамтамасыз етеді: штамптау, дәнекерлеу, бояу және құрастыру. Зауыт сонымен қатар әртүрлі қозғалтқыштардың аралас өндірісін қамтамасыз етеді, бұл жаңа көліктің құрастыру желісінен әр 90 минут сайын шығуына мүмкіндік береді.
Қазіргі уақытта дилерлер Қытайдан Ресейге импорттау үшін Exeed Yaoguang кроссоверлерін (бұрынғы AtlantiX концепциясы) 4,2 миллион рубльден бастап ұсынуда. Ресми сату бағасы әлі белгісіз. Exeed Yaoguang көлігінің Қытайдағы шамамен бағасы 1,7-2,2 миллион рубльді құрайды.
Екатеринбургте шетелден келген пайдаланылған көліктерге арналған жарнамалар саны 113%-ға өсті. Сұраныс та өсті, бірақ 46%-ға өсті. Бұл туралы URA.RU сайтына Avito Auto баспасөз қызметі хабарлады.
«Шетелден келген пайдаланылған көліктерге арналған жарнамалар саны 2023 жылдың қаңтар-ақпан айларында өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 113%-ға өсті. Екатеринбургте мұндай көліктерге деген сұраныс жыл сайын 46%-ға өсті. Мұндай көліктердің орташа бағасы 1,5 миллион рубльді құрады. Тапсырыс беруге ең көп сұранысқа ие көліктердің бестігіне Toyota, Honda, Nissan, Kia және Hyundai кірді», - делінген есепте.
2023 жылдың басында жапон брендтерінің жалпы үлесі (23%) алғаш рет пайдаланылған автомобильдер нарығында отандық өндірушілердің үлесінен (22,8%) асып түсті. «Жапон аукциондарынан алынған пайдаланылған автомобильдер көбінесе Ресейде сатылады. Бұл көбінесе үш жылға дейінгі және салыстырмалы түрде аз жүрілген автомобильдер; көптеген сатып алушылар бұл автомобильдерді жаңаларына тікелей балама ретінде қарастырады», - деді Avito Auto сарапшысы.
Шетелден келетін пайдаланылған көліктерге арналған хабарландырулардың ең көп саны Мәскеуде орналастырылған (ұсыныстың 5,8%). Екінші орында Новосибирск (5,4%), ал үшінші орында Красноярск (4,9%). Төртінші орында Санкт-Петербург (2,5%), ал үшінші орында 1,6% көрсеткішпен Краснодар.
URA.RU бұған дейін Свердловск облысында жаңа көліктер сатылымы 2022 жылы өткен жылмен салыстырғанда 62%-ға төмендегенін хабарлаған болатын. Облыс тұрғындары шамамен 19 900 жаңа көлік сатып алған.
Жақында АвтоВАЗ Санкт-Петербург маңындағы Nissan зауытын бір еуроға сатып алғаны туралы жаңалықтар пайда болды. Енді онда не өндірілетіні белгілі болды.
«Қытайлық автомобильдер» веб-сайтының мәліметі бойынша, FAW Bestune T77 кроссовері зауыттың өндіріс желісінен шығатын алғашқы модель болады деп күтілуде. Бұл көлік Ресейде 2021 жылдан бері шығарылып келеді.
Бұл көлік Ресейде 2021 жылдан бері шығарылып келеді
Ресейде FAW Bestune T77 160 ат күші бар 1,5 литрлік турбокомпрессорлы қозғалтқышпен жабдықталған. Қозғалтқыш механикалық немесе DCT7 автоматтандырылған механикалық беріліс қорабымен жұптастырылған. Алдыңғы жетекті нұсқа қолжетімді. Төрт комплектация деңгейі бар. Бағасы 21 000 доллардан 23 700 долларға дейінгі баламалы нұсқа.
Электр көліктеріне арналған аккумулятор батареяларын шығаратын меншікті зауыттар азиялық жеткізушілерден үлкен тәуелсіздік береді. Бірақ олар сонымен қатар миллиардтаған инвестицияны қажет етеді. Volkswagen қазір Еуропада келесі қадамын жасап жатыр - және одан кейін тағы да көп нәрсе болады.
VW Испанияда аккумулятор өндірісін ашады
Испанияның Валенсия аймағы VW Group компаниясының еуропалық аккумулятор желісінің келесі орны ретінде таңдалды. Сәрсенбі күні автоөндіруші 3000-нан астам адамды жұмыспен қамтитын зауыт 2026 жылы жұмыс істей бастайтынын хабарлады. Осы жылдың басында Сагунтода қолайлы жер учаскесі алынды. Қала Мартореллден оңтүстік-батысқа қарай шамамен 300 шақырым жерде, Seat еншілес компаниясының штаб-пәтері орналасқан жерде орналасқан. Жаңа нысан Памплона автомобиль зауытын қамтамасыз етеді, себебі Испаниядағы аккумулятор өндірісі жақын маңда орналасқан. VW компаниясының аккумулятор бөлімі PowerCo енді Испаниядағы қызметін үйлестіру үшін орталық Валенсияда өз филиалына ие.
Бұл жоба туралы өткен көктемнен бері белгілі болған, бірақ Volkswagen соңғы шешім қабылдамас бұрын саяси қолдау шарттарын тексергісі келді. Сондықтан Еуропаның ең ірі автоөндірушісі VW және Seat компанияларын басқа компаниялармен бірге қамтитын «Future Fast Forward» атты бағдарламаға қатысуға өтініш берді. Қазіргі ақпаратқа сәйкес, жобаға жалпы алғанда шамамен он миллиард еуро инвестиция салынады деп күтілуде.
Испания үкіметі Валенсияға аккумулятор зауытын салуға 90 миллион еуро субсидия бөлді
Желтоқсан айының соңында Испанияның орталық үкіметі Валенсия автономиялық қауымдастығына аккумулятор зауытын салуға 90 миллион еуро субсидия бөлді. Төменгі Саксониядағы Зальцгиттерден кейін бұл аймақ VW Group компаниясының электромобильдерге арналған өз аккумулятор ұяшықтарын шығаруды жоспарлап отырған келесі орын болады – бұл басым азиялық жеткізушілерге тәуелділігін азайту үшін де маңызды. Егер біз серіктес Northvolt компаниясының Швецияның солтүстігіндегі Скеллефтьедегі зауытын қоссақ, бұл қазірдің өзінде үшінші осындай орын.
Шығыс Еуропада тағы бір зауыт салу жоспарлануда, бірақ әлі түпкілікті шешім қабылданған жоқ. «Испанияда біз қазіргі уақытта басқару тобын құруды бастап жатырмыз және жақын арада алғашқы құрылыс жұмыстарын бастаймыз», - деп түсіндірді PowerCo компаниясының бас директоры Фрэнк Бломе. «Шығыс Еуропа мен Солтүстік Америка үшін одан әрі қадамдар жоспарлау кезеңінде». Неміс саясаткерлері мен VW өндіріс кеңесі де өз елінде қосымша инвестициялар тартуға үміттенеді. Есептерде Шығыс Фризияда Эмден зауытының айналасында немесе Цвиккау, Хемниц және Дрездендегі саксондық нысандардың айналасындағы аймақта мүмкіндіктер бар екені айтылған.
Испанияның аккумулятор өндірісі жылына 40 гигаватт-сағат электр энергиясын өндіруді мақсат етеді
Испания жобасы сонымен қатар электронды мобильділікке арналған қосымша компоненттер мен өндіріс процестерін қамтиды. Батарея элементтерін өндіру үшін VW жылына 40 гигаватт-сағат электр энергиясын өндіруді мақсат етеді. Sagunto қондырғысы таза электр энергиясын пайдаланатын болады. Топ білікті жұмысшыларды жұмысқа орналастыру науқанын бастады.
Бастапқыда Еуропада барлығы алты аккумулятор батареясы зауытын салу жоспарлануда. Дегенмен, VW Солтүстік Америкадағы өндіріс мүмкіндіктерін де зерттеп жатыр. Германия канцлері Олаф Шольцтің (SPD) тамыз айында Канадаға сапары кезінде Канада үкіметімен электрлік мобильділікті дамыту туралы өзара түсіністік туралы меморандумға қол қойылды. Вольфсбургте орналасқан компания өзінің аккумуляторлық шикізатын қамтамасыз ету үшін канадалық кеніштерге инвестиция салуды жоспарлап отыр.
Басқа автоөндірушілер де өздерінің аккумулятор зауыттарын салуда немесе бірлескен кәсіпорындарға кіруде, бұл көбінесе миллиардтаған долларға түседі. Қалдықтарды қайта өңдеу де барған сайын маңызды бола түсуде. Қытайда Volkswagen аккумулятор өндірісіне инвестиция салуды және Gotion сияқты серіктестермен ынтымақтастық орнатуды көздейді.
Француз автоөндірушісі Peugeot компаниясы брендтің электрлік болашағына қатысты компанияның көзқарасын ашатын Inception концепциясын ұсынды. Бұл футуристік жаңа модель жоғары технологиялық келесі буын платформасын спорттық көліктің стильді дизайны мен өнімділігімен үйлестіреді.
Бұл туралы өндірушінің баспасөз қызметі хабарлады. Inception (немесе латын тілінен аударғанда "Inceptio") атауы "бастау" дегенді білдіреді. Тұжырымдама болашақ төрт "дизайн бойынша BEV" платформасының бірі - STLA негізінде жасалған. Оның төмен профилі (1,34 м) және ұзындығы 5 м. Оған жасанды интеллектке негізделген технологиялық модульдер кіреді: STLA Brain, STLA SmartCockpit және STLA AutoDrive.
Peugeot Inception жаңа электр жүйесімен жабдықталған
Peugeot Inception жаңа электр қозғалтқышымен жабдықталған. Оның 100 кВт/сағ батареясы толық зарядталған кезде 800 км жүруді қамтамасыз етеді – Парижден Марсельге дейін немесе Брюссельден Берлинге дейінгі қашықтық. Қозғалтқыш 100 км-ге небәрі 12,5 кВт/сағ энергия тұтынады. Жылдам зарядтау станцияларын пайдалану арқылы келесі 150 км үшін батареяны қайта толтыру небәрі бес минутты алады. Концепт екі шағын электр қозғалтқышымен жабдықталған, біреуі алдыңғы жағында, екіншісі артқы жағында, әрқайсысының өз доңғалақтары бар. Жалпы қуаты 680 ат күші (500 кВт), ал 0-ден 100 км/сағ-қа дейінгі үдеу 3 секундтан аз уақытты алады.
Жаңа тұжырымдаманың дизайнында «арыстан тырнақтары» түріндегі жарықтандыру бар
Жаңа тұжырымдаманың дизайнында «арыстан тырнағы» пішінді жарықтандыру және әдейі үлкейтілген жаңа Peugeot логотипі бар. Алдыңғы панель INKJET сандық технологиясын пайдаланып басылған бір шыны кесегінен жасалған және төрт оптикалық модульден тұрады. Артқы жағында үш «арыстан тырнағы» пішінді жаңа жарықтандыру белгісі де бар, бірақ екі қабатты шынының арқасында шамдар үш өлшемді пішінге ие. Есікте әртүрлі хабарламаларды көрсете алатын сандық панельдер бар. Мысалы, жүргізуші көліктің жағдайы мен батарея заряды туралы маңызды ақпаратқа қол жеткізе алады.
Жаңа Aerorim доңғалақ дизайны аэродинамика мен эстетиканы біріктіреді
Негізгі дизайн элементтерінің бірі - ақылды әйнек. Көліктің әйнек бетінің ауданы 7,25 шаршы метрді құрайды, ал барлық әйнек көп қабатты. Бүкіл әйнек беті металл оксидтерімен өңделген, бұл ерекше жылу қасиеттерін сақтап қалды - бұл технологияны алғаш рет NASA ғарышкерлердің дулығалары үшін қолданған. Бұл Narima әйнегі сары және көк реңктермен жарқырайды.
ақылды әйнек
Жаңа дизайн аэродинамика мен эстетиканы біріктіретін Aerorim дөңгелектерімен толықтырылған. Олар жаңа Peugeot 408-дегі 20 дюймдік дөңгелектер сияқты осьтік симметрия принципін қолдана отырып жасалған. Соғылған элементтер аэродинамикалық өнімділікті жақсартады, ал микроперфорацияланған алюминий ендірмелер талғампаз дизайн ұсынады. Дизайнның орталық элементі - эмблема, ол доңғалақ айналған кезде қозғалмайтын күйінде қалады. Доңғалақтың ішіндегі тежегіш суппорты айна тәрізді әрленген.
Дизайнерлер классикалық рульді және таныс басқару элементтерін алып тастады. Тұжырымдама Hypersquare көлігін басқарудың бейне ойынды еске түсіретін жаңа тәсілін ұсынады. Hypersquare көлігінің орталық элементі - жүргізуші туралы ақпаратты көрсететін экран. Жүргізуші рульден қолын алмай-ақ, бас бармақтарын пайдаланып әртүрлі функцияларды реттей алады: кондиционер, радио дыбыс деңгейі, ADAS және т.б. Жаңартылған i-Cockpit көлігінің негізгі элементі - көлік туралы ақпаратты және мультимедиялық функцияларды көрсетуге арналған Halo Cluster жүйесі. Ол дөңгелек экранмен жабдықталған және ақпаратты 360 градуста көрсете алады.
Интерьердегі әрбір материалдың ерекше әрлеуі бар
Салондағы әрбір материал жарықты шағылыстыру үшін арнайы әрлеуге ие, яғни салонның түсі қоршаған орта мен жарықтандыруға байланысты өзгереді. Одан да жайлы және жүргізуден ләззат алу үшін Peugeot әрбір жолаушыға сәйкес реттелетін Comfort Fit орындықтарын ұсынды. Музыка әуесқойлары француз бренді Focal-дың премиум аудио жүйесін бағалайтын болады.
Алдағы екі жылда бес жаңа толығымен электрлік модель шығарылады
Peugeot компаниясының бас директоры Линда Джексонның айтуынша, «Электрлендіру Peugeot бренді үшін басымдық болып табылады, сондықтан 2023 жылға қарай сериядағы көліктердің 100%-ы электрлендіріледі, ал алдағы екі жылда бес жаңа толығымен электрлік модель шығарылады».
