басылымының хабарлауынша , Ресей үкіметі автомобиль бензинін экспорттауға тыйым салуды 2025 жылдың 31 желтоқсанына дейін ұзартты.
Шектеулер барлық экспорттаушыларға қолданылады және тек бензинге ғана емес, сонымен қатар дизель отынына, теңіз отынына және газ майларына да қатысты.
Дегенмен, маңызды ерекшелік жасалды: отын өндірушілерден тікелей жеткізілімдер тыйымға жатпайды. Билік мұндай шаралар «ішкі нарықтағы жағдайды тұрақтандыруға және ел ішінде отынның жеткілікті көлемін қамтамасыз етуге» көмектесетінін түсіндірді.
25 қыркүйекте вице-премьер-министр Александр Новак «бөлшек сауда отын нарығында аздаған тапшылықтың» бар екенін мойындады. Ол теңгерімсіздік «қыркүйек пен қазан айларында» байқалғанын, бірақ оны қолайлы деп санайтынын атап өтті.
Бұған дейін толық тыйым тамыз айынан бастап күшіне еніп, қыркүйек айының соңына дейін ұзартылған болатын. Қазан айынан бастап шектеулер қайтадан ұзартылды, бірақ қатаңырақ форматта: енді олар отын емес барлық өндірушілерге қолданылады.
Мұнай өнімдерінің бағасының өсуіне байланысты жағдай ушығып кетті. 30 қыркүйекте Федералдық монополияға қарсы қызмет жанармай құю станцияларының желілерін тексеруді бастайтынын хабарлады. Агенттік деректерді талдағаннан кейін нарықта монополияға қарсы заңнаманы бұзу фактілерінің бар-жоғын анықтауға уәде берді.
Ресейдің қарызды өтеу шығындары тез өсіп келеді және жақын арада білім беру мен денсаулық сақтауға жұмсалатын шығындардың жалпы сомасынан асып түседі.
2026 жылы пайыздық төлемдердің үлесі барлық бюджет шығыстарының 8,8%-ына жетеді, ал 2028 жылға қарай 9,1%-ға дейін артады.
2021 жылы бұл көрсеткіш осы соманың екі есесіне — 4,4%-ға тең болған. Бірақ қазір Қаржы министрлігінің болжамы алаңдатарлық болып көрінеді: 2028 жылы үкіметтің қарыз төлемдері 4,52 триллион рубльді құрайды. Салыстыру үшін, 2025 жылы олар 3,18 триллионға бағаланады, ал 2021 жылы олар небәрі 1,08 триллион болды.
Жүктеменің артуы Орталық банктің негізгі пайыздық мөлшерлемесіне байланысты. Министрлік 10 триллион рубль көлеміндегі әрбір базистік пункт үкіметтің жылдық шығындарына 100 миллиард рубль қосатынын есептеді. 2024 жылы мөлшерлеменің 5 базистік пунктке өсуіне байланысты төлемдер 500 миллиард рубльге өсті, деп түсіндірді Қаржы министрлігінің қарыз департаментінің басшысы Денис Мамонов.
Үкімет қазірдің өзінде жаңа қарыз алуды жоспарлап отыр. Қаржы министрлігі бюджет жобасына федералды несие облигацияларын шығаруды қосты: 2026 жылы 5,51 триллион рубль, 2027 жылы 5,39 триллион және 2028 жылы 6,18 триллион. Бұл қазіргі жоспарлардан сәл ғана көп, бірақ қазіргі тапшылық жағдайында әрбір өсім қарызға тәуелділіктің артуын білдіреді.
Жағдайды бюджет тапшылығы ушықтырып отыр. 2024 жылы ол бастапқы болжамнан бес есеге жуық жоғары болды. Бұл алшақтықты жабу үшін агенттік ішкі нарықтан қосымша 2 триллион рубль қарыз алуды жоспарлап отыр, бұл жалпы соманы 6,85 триллионға жеткізуге мүмкіндік береді.
Қаржы министрлігінің есептеулеріне сәйкес, Ресейдің жалпы мемлекеттік қарызы қазіргі 29 триллион рубльден (ЖІӨ-нің 14,4%-ы) 2028 жылы 53,8 триллионға (ЖІӨ-нің 19,5%-ы) дейін артады. Осылайша, қарызға қызмет көрсету шығындары федералды бюджеттің ең ірі баптарының біріне айналады, тіпті әлеуметтік басымдықтардан да асып түседі.
Ресей Қаржы министрлігі 2025 жылы жеке тұлғалардың депозиттері бойынша пайыздық салық ретінде шамамен 600 миллиард рубль жинауды жоспарлап отыр. Бұл 2024 жылы жиналған сомадан екі есе көп және бюджет кірісінің 1,4%-ын құрайды.
Жинақтардың өсуі және жоғары пайыздық мөлшерлемелер бюджетке екі есе пайда әкелді. 2024 жылдың 1 қыркүйегіндегі жағдай бойынша депозиттер 61,2 триллион рубльге жетті, оның үштен екісі мерзімді депозиттер. Орталық банктің мәліметтері бойынша, банктер ай сайын 500 миллиард рубльден астам пайыз жинайды.
Салық белгілі бір шегерімнен асатын пайыздық табысқа салынады. Ресейліктер оны алғаш рет тек 2024 жылы, яғни 2023 жылғы пайыздар бойынша төледі. Сол кезде бюджетке 110,7 миллиард рубль түсті, ал 2025 жылы ол 568 миллиардқа жетеді деп күтілуде.
Дегенмен, жағдай өзгеріп жатыр: пайыздық мөлшерлемелер төмендеп, депозиттердің өсуі баяулады. Тамыз айында өсім небәрі 67 миллиард рубльді құрады - бұл соңғы екі жылдағы ең төменгі көрсеткіш. Орталық банк мұны демалысқа маусымдық шығындармен және оқу жылына дайындықпен байланыстырады, бірақ сарапшылар пайыздық мөлшерлемелердің төмендеуінің әсерін де атап өтеді.
Экономист Егор Сусин тамыз айында компаниялардың шоттарына ақша түсіп, халық жинақтарының бір бөлігін жұмсады деп санайды: «Бұл жазғы маусымдықты көрсетеді... дегенмен мөлшерлеменің күрт төмендеуінің әсері де болған болуы мүмкін».
Салық түсімдері 2026 жылы шыңына жеткеннен кейін күрт төмендейді деп болжануда. Қаржы министрлігі олардың 2027 жылы 305 миллиард рубльге оралып, 2028 жылға қарай 235 миллиардқа дейін төмендейтінін күтуде. Сондықтан, қазіргі салық көрсеткіші ұзаққа созылмауы мүмкін.
Орталық банк төрағасы Эльвира Набиуллина халықаралық банк форумында реттеуші негізгі мөлшерлеме бойынша одан әрі шешімдерді аса сақтықпен қабылдайтынын мәлімдеді.
Оның айтуынша, асығыс төмендету «инфляцияның дөңгелегінің жылдамдауына» әкелуі мүмкін.
Ол шілде мен тамыз айларында байқалған несие берудің жылдам өсуі, егер тағы бірнеше айға созылса, «ақша-несие жағдайларының айтарлықтай жеңілдеуін» білдіретінін атап өтті. Дегенмен, тым тез жеңілдету елеулі тәуекелдерге әкеледі.
Набиуллина Ресейдің алғаш рет толық экономикалық циклді бастан кешіріп жатқанын және қазір қызып кетуден шығып жатқанын атап өтті. Дегенмен, пайыздық мөлшерлемені төмендету «мүлдем сөзсіз» емес.
Орталық банк басшысы қазіргі жағдай мен 2008 және 2014 жылдардағы дағдарыстар арасындағы айырмашылықты ерекше атап өтті. Сол кезде, оның айтуынша, «экономикада кенеттен, салалардың кең ауқымында, бірден тоқтау болды». Мұндай жағдайда реттеуші қазір тиісті емес мөлшерлемені тез төмендетуге мүмкіндік бере алады.
12 қыркүйекте Орталық банк негізгі мөлшерлемені 18%-дан 17%-ға дейін төмендетті. 8 қыркүйектегі жағдай бойынша жылдық инфляция 8,2%-ды құрады. Реттеуші орган оның 2025 жылдың соңына дейін 6-7%-ға дейін төмендеуін күтеді.
РБК хабарлауынша , билік 1990 жылдардағы апатқа ұқсас дағдарыстың алдында тұрған металлургиялық зауыттарды құтқару үшін төтенше шараларды талқылап жатыр.
Мечелден бастап Северстальға дейінгі саланың ең ірі ойыншылары шабуылға ұшырады.
Басылымның дереккөздерінің мәліметінше, шенеуніктер екі құралды қарастырып жатыр: банкроттық рәсіміне мораторий енгізу және салық төлемдерін 2025 жылдың желтоқсанына дейін кейінге қалдыру. Нақтырақ айтқанда, бұл сұйық болатқа акциздік салықты және темір кеніне пайдалы қазбаларды өндіру салығын үш айға кейінге қалдыруды қамтиды.
Дегенмен, нарыққа қатысушылар бұл жеткіліксіз деп санайды. Олар түбегейлі қадамдарды талап етеді:
2025 жылдың соңына дейін акциздік салықтарға мораторийлер,
бағаны индекстеудің әділ формуласын есептеу кезінде,
табиғи монополиялар тарифтерін нөлдік индекстеу.
2022 жылдың қаңтарында енгізілген сұйық болатқа салынатын акциздік салық «артық пайданы» жинауға бағытталған болатын, бірақ «Северсталь» компаниясының бас директоры Александр Шевелевтің айтуынша, пайда әлдеқашан жоғалып кеткеніне қарамастан, салық «жинақтаудың иезуиттік түріне» айналды. Сынға қарамастан, Қаржы министрлігі бюджет кірістерінің құлдырауынан қорқып, одан бас тартуды жоспарлап отырған жоқ.
Сарапшы Максим Худалов акциздік салықты кейінге қалдыру компанияларға кірістің 2%-ына дейін үнемдеуге мүмкіндік беретінін, ал пайдалы қазбаларды өндіру салығынан (МӨС) босату кірістілікті 3-4% деңгейінде сақтауға көмектесетінін есептеді. Бұл қарызы жоғары металлургиялық компанияларға банкроттықтан аулақ болуға көмектеседі. Мечел, IMH және құбыр өндірушілері ең осал деп танылды.
Дегенмен, талдаушы Алексей Калачевтің айтуынша, мақсатты бюджеттік қолдау тек Мечелге ғана жетуі мүмкін. «MMK, NLMK және Severstal сияқты негізгі болат өндірушілеріне келетін болсақ, олардың жағдайы нашарлағанымен, ауыр деп айту қиын», - деп атап өтті ол.
Дағдарыс қазірдің өзінде өз нәтижесін берді. Росстаттың мәліметтері бойынша, маусым айында металл өндірісі өткен жылмен салыстырғанда 10,2%-ға төмендеді, ал экспорт үштен бірге төмендеді: 2024 жылы 20 миллион тонна, ал 2021 жылы 31 миллион тонна болды. «Өнеркәсіптік кәсіпорындар тот басқан металл үйінділеріне айналуы мүмкін», - деп ескертеді Шевелев қатал дауыспен.
РБК хабарлауынша, алаяқтық жасады деп айыпталғаннан кейін Ресейден қашып кеткен «Газпром Энерго» компаниясының бұрынғы басшысы Алексей Митюшовтың активтері ағайынды Аркадий мен Борис Ротенбергтермен байланысты құрылымға аударыла бастады.
«Росхим» холдингінен Эдуард Давыдов Instone Development бизнесінің қойма жылжымайтын мүлкі бөлігін бақылауға алды. Компанияның портфолиосына Мәскеу, Курск, Брянск және Краснодардағы жалпы ауданы 1,2 миллион шаршы метрді құрайтын қоймалар кіреді.
Бұған дейін Митюшов «Газпромның» бұрынғы топ-менеджері Кирилл Селезневпен бірге Бас прокуратура қозғаған сот істеріне қатысқан. Қадағалаушы орган бизнестің «сыбайлас жемқорлық жолмен» сатып алынғанын мәлімдеді. Мамыр айында сот активтерді мемлекетке тәркілеуді бұйырды.
Қоймалармен қатар, Митюшовтан жалпы құны 31,5 миллиард рубль болатын жеті химиялық кәсіпорын тәркіленіп, ұлттандырылды. Бұл зауыттар «Газпром Нефтехим Салават» компаниясына қызмет еткен. Прокуратураның мәліметінше, Митюшов олардың акцияларын 2007 жылдан 2012 жылға дейін «Газпром Энерго» компаниясының бас директоры қызметін атқарған кезінде сатып алған.
Сәуір айының соңында кәсіпорындар Федералдық мүлікті басқару агенттігіне берілді. Алайда, мамыр айына қарай басқару Давыдов басқаратын «Нефтехимремстрой» компаниясына ауыса бастады. Ол басқаратын «Росхим» 40-тан астам химия өнеркәсібі кәсіпорындарын біріктіреді және өз активтерін кеңейтуде. Оларға Березники сода зауыты, Қырым сода зауыты, «Донбиотех», Бор тау-кен-химия комбинаты және басқалары кіреді.
Сонымен қатар, «Росхим» елдегі ең ірі сода өндірушісі «Башқұрстан сода компаниясының» 57,43% үлесін сатып алды. Тіпті бұған дейін Давыдов Владимир Путинге бөлек кластерлерге бөлінген химиялық холдинг құруды ұсынған болатын.
Активтерді Росхимге беру соғыс басталғаннан кейін орын алған «жұмсақ ұлттандырудың» бір бөлігі болды. Financial Times газетінің хабарлауынша, Ротенбергтер «Путиннің бұйрығымен және оның бақылауымен әрекет ететін» «қайта бөлу идеологтары» ретінде сипатталады. Росхимнің ірі сатып алуларына Волжский Оргсинтез, Кучуксульфат және Метафракс Кемикалс кіреді.
Сонымен қатар, Путиннің жарлығымен Ротенбергтермен байланысты «Русгаздобыча» компаниясы Ресейдегі ең ірі сорғы және мұнай-газ жабдықтарын өндіруші GMS тобын бақылауға алды.
Польша күтпеген жерден Беларусьпен шекарасын жабуды белгісіз мерзімге ұзартты, бұл Қытайдан ЕО-ға теміржол жүк тасымалының 90%-ын тоқтатты.
Бұл көлік дәлізі жылдық сауда айналымын 25 миллиард еуроға жеткізді.
Бастапқыда шектеулер «Батыс» әскери жаттығуларына және Польша әуе кеңістігін бұзған 19 ресейлік дронды ұшыруға байланысты болды. Билік шекараға 40 000 әскер жіберіп, бұл шаралар «поляк азаматтарының қауіпсіздігіне алаңдаушылық білдіру» мақсатында енгізілгенін мәлімдеді.
Жабылу Брест маңындағы маңызды логистикалық орталыққа әсер етті, онда әртүрлі габаритті теміржолдар түйіседі. Бұл бағыт Қытай мен Еуропа арасындағы теміржол саудасының 90%-ын, соның ішінде интернет алыптары Temu және Shein жүктерін тасымалдайды. 2023 жылы жүк тасымалдау көлемі 10,6%-ға өсті, ал жөнелтілімдердің құны 85%-ға өсіп, 25,07 миллиард еуроға жетті.
Мемлекеттік PKP Cargo компаниясы егер жабылу мерзімі ұзартылса, жүктер Қазақстан, Каспий теңізі және Қара теңіз арқылы қайта бағытталатынын ескертті. Сонымен қатар, поляк компанияларында жұмыс істейтін шамамен 10 000 беларусь жүргізушісі шекарада қалып, жұмысқа немесе үйге орала алмай отыр.
Қытайдың сыртқы істер министрі Ван И бұл мәселені Варшавада талқылады, бірақ Польша Сыртқы істер министрлігінің өкілі Павел Вроньский атап өткендей, «сауда логикасы қауіпсіздік логикасымен алмастырылып жатыр». Қытай тарапы өткелді ашу бойынша ешқандай қатаң талаптар қойған жоқ.
Жағдайдың саяси қыры айқын. Польшаның бұрынғы барлау қызметінің басшысы Петр Кравчик АҚШ «бұл жолдың жабылғанына өте қуанышты» екенін, өйткені олар ЕО-ға Ресейді қолдағаны үшін Қытайға тарифтерді көтеруге қысым жасап жатқанын мәлімдеді. Ол американдықтардың «бұл жолды қайта ашуға құлықсыздығын Польша үкіметінің қолдайтынын» да қосты.
Еуропада реакция өте аз болды. «Мен ешқандай реакция көрген жоқпын - Еуропалық комиссиядан да, үкіметтерден де», - деп атап өтті Кравчик. Ол ЕО Қытайдың негізгі транзиттік бағытының жабылуына да келісуі мүмкін деп санайды.
«Газпром» мен Ресей билігі мұны «жұмыс істейтін жоба» деп атайды, бірақ сарапшылар шындық бұл жақсы мәлімдемелерден әлдеқайда қатал екенін айтады.
«Газпром» жаңа бағыт үшін диаметрі 1420 мм және K70 беріктік класындағы, рекордтық 150 атмосфералық қысымға арналған «жоғары технологиялық» құбырларды таңдап жатқанын жариялады. Компания бұл компрессорлық станциялар санын азайтып, пайдалану шығындарын төмендетеді деп мәлімдейді. Дегенмен, ішкі мамандардың есептеулері мүлдем басқаша көріністі көрсетеді.
Олардың мәліметтері бойынша, құбыр мен 828 шақырымдық қосқышты салу үшін 2,257 миллион метр құбыр қажет болады. Тоннасына 210 000 рубль бағамен сатып алу 847 миллиард рубльге түседі, ал орнату және инфрақұрылыммен жалпы құны 2 триллионнан асады. Салыстырмалы түрде, кәдімгі құбырлардың құны екі есе арзан болады.
«Газпром» сарапшылары жобаның экономикалық тұрғыдан тиімді екенін мойындайды, егер құбырлар төтенше қысымға төтеп бере алса және жылына 50 емес, 100 миллиард текше метр газ тасымалдаса ғана. Бірақ сонда да негізгі сұрақ туындайды: мұндай көлемді кім сатып алады? Қытай бас тартуы мүмкін, себебі оның 2060 жылға арналған болжамы газға деген сұранысты азайтады.
Өндіріс деңгейінде де мәселелер туындап жатыр. Чаяндинское кен орнында ұңғымалардың дебиті төмендеп, газ әдеттегіден жылдам өндірілуде, бұл коллектордың істен шығуына әкеледі. Ковыктадағы жағдай да жақсы емес: қор болжамы екі есеге жуық азайды, ал бес жылдан кейін ағын жылдамдығы тәулігіне 200 000 текше метрден төмен түседі. «Бұл кен орындары 30 жыл бойы жылына 38 миллиард текше метр өндіруге қабілетті емес», - дейді сарапшылар.
Сонымен қатар, «Газпром» Қиыр Шығыс келісімшартын сақтап қалуы керек. 2027 жылдан бастап Сахалин арқылы Қытайға 10 миллиард текше метр газ жеткізуге уәде берілді, бірақ құбыр тек 5 миллиардты ғана жеткізе алады. Қалған отынды Ямалдан интерконнекторлар жеткізуі керек. Сайып келгенде, уәде етілген барлық көлемдерді қанағаттандыру үшін жыл сайын кемінде 25 миллиард текше метр Ямал газы қажет болады.
Газдандыруды күтіп отырған Ресей аймақтарында «Сибирь күші 2» жобасына сенудің қажеті жоқ. Алғашқы құбыр іске қосылған кезде де осындай уәделер берілген, бірақ жергілікті тұрғындар мойындағандай, барлық газ Қытайға кеткен.
Осылайша, жобаның екі негіздемесі – еуропалық нарықты алмастыру және Қытайға жаңа жеткізулер – күмәнді болып көрінеді. Еуропаға экспортта жоғалған 155 миллиард текше метр Қытайға жіберілетін 100 миллиард текше метрмен өтелмейді. Сонымен қатар, Қытай арқылы өтетін баға төмен: мың текше метрге 247 доллар, ал Түркия арқылы өтетін 370 доллар. Мердігерлер мен Қытай инвестициясыз арзан газ алып, пайда көреді. Ал Ресей үлкен шығындармен және «энергетикалық жеңіс» иллюзиясымен қалады.
Ресейдің ең ірі автоөндірушісі «АвтоВАЗ» 29 қыркүйектен бастап алты айға дейін төрт күндік жұмыс аптасына көшеді.
бұл туралы хабарлап , егер нарықтағы жағдай жақсарса, кесте бұрынғы қалпына келтірілуі мүмкін екенін атап өтті.
Шілде айында зауыт жұмысшыларын ұзартылған демалысқа жіберіп, қысқартылған жұмыс аптасына көшу туралы айтқан болатын, бірақ бұл шешім енді ресми түрде 2026 жылдың наурыз айына дейін бекітілді. Компания президенті Максим Соколов мемлекеттен қолдау сұрап, қытайлық брендтердің бәсекелестігін шектеуді бірнеше рет сұрады, бірақ Lada сұраныстың төмендеуінің негізгі құрбаны болып шықты.
Алғашқы бес айда сатылым 26%-ға төмендеді, ал мамыр айында төмендеу 36%-ға дейін жеделдеді. Бәсекелестер жаңа Lada Granta бағасымен салыстыруға болатын бір миллион рубльге дейінгі жеңілдіктер ұсынып, жақсырақ нәтиже көрсетті. Жауап ретінде Индустрия және сауда министрлігі жеңілдікпен автонесие бағдарламаларын кеңейтіп, қаржыландыруды арттырды.
Сонымен қатар, Антон Әлихановтың бөлімі қайта өңдеу алымдарының өскенін жариялады: енді олар қозғалтқыш қуатымен байланыстырылады. Автостаттың Сергей Целиковтың айтуынша, бұл Geely Monjaro, Toyota Camry, BMW X3 және Hyundai Santa Fe сияқты танымал модельдерге әсер етеді. Ресейге импортталатын барлық көліктердің жартысына жуығы жаңа салық ауыртпалығына тап болады.
Бұл шаралар нарықты жандандырды: шілдеде сатылым үштен бірге өсті, ал төмендеу баяулады. Дегенмен, АвтоВАЗ бәсекелестерінен тағы да төмен нәтиже көрсетті: оның өсімі тек 17% құрады, ал қытайлық брендтер үшін бұл көрсеткіш 40-50% болды. Тамыз айында Lada Vesta Haval Jolion-ға көшбасшылықты жоғалтты, ал беларусьтік Belgee X50 жақындап қалды.
Тіпті Lada Granta көлігін 600 000 рубльге уәде еткен акциялар да нәтиже бермеді: автосалондарда мұндай көліктер болған жоқ, ал дилерлер бұл модельдің ескіргенін мойындайды. «Біз кейде сатып алушыларды аздап ақша жинап, ыңғайлырақ көлік сатып алуға көндіреміз», - деп мойындайды олардың бірі.
Қыркүйек айында жағдай қайтадан нашарлады: сатылым алдыңғы аптамен салыстырғанда 13%-ға төмендеді. Дағдарыстан аман қалу үшін АвтоВАЗ төрт күндік жұмыс аптасына көшуде, деп түсіндірді вице-президент Дмитрий Михаленко: мақсат - жұмыс орындары мен жұмыс күшін сақтау. «Ростсельмаш» компаниясының тең иесі Константин Бабкин де осындай пікір білдірді: «Біздің қазіргі міндетіміз... осы кезеңнен аман қалу».
мәліметтері бойынша , 2025 жылдың қаңтарынан шілдесіне дейін Ресейге 24,3 миллиард долларға бағаланған азық-түлік пен шикізат импортталған.
Бұл алдыңғы жылмен салыстырғанда 3,4 миллиард долларға көп — 15%-ға өсім, бұл барлық өнім топтары арасында рекордтық көрсеткіш.
Алты жыл ішінде алғаш рет ел таза импорттаушыға айналды: сатып алу экспорттан 3,8 миллиард долларға асып түсті. Қаңтарда ресейліктер БАӘ, Үндістан және Аргентинадан сары май сатып ала бастады, содан кейін Қытай мен Моңғолияны қоса алғанда, картоп сатып алды.
Бұл күрт өсімнің себептері айқын. 2024 жылы фермерлер қолайсыз ауа райы мен импорттық тұқымдардың жетіспеушілігіне байланысты картоп өнімінің шамамен 20%-ын, астықтың 12%-ын және қызылша өнімінің 20%-дан астамын жоғалтты. Жаңа маусым да жақсы болған жоқ: тамыз айының соңына қарай бес аймақ төтенше жағдай жариялады.
Елдің оңтүстік бөлігі соңғы онжылдықтардағы ең қатты құрғақшылықтан зардап шекті. Кубань және Ростов облыстарындағы дәнді дақылдар 13 жылдағы ең төменгі көрсеткішке жетуі мүмкін. Краснодар өлкесі шие мен тәтті шие егінінің шамамен 75%-ын жоғалтты, ал күнбағыс пен жүгері өндірісі төрттен бірге төмендеуі мүмкін.
Халық фермерлері қауымдастығы қарақұмық бағасы алты жылдағы ең төменгі деңгейге дейін төмендейді деп болжап отыр. Ауыл шаруашылығы министрлігі бөлшек саудагерлерді осы «халықтық өнімнің» сатылымындағы ықтимал проблемалар туралы ескертіп жатыр.
«Ресейдің 2025 жылғы нашар өнімі тек ауа райына ғана байланысты емес», - деді Еуразиядағы Халықаралық стратегиялық зерттеулер институтының ғылыми қызметкері Питер Франкопан. «Бұл жағдай Ресейдің соғыстан қираған экономикасының құрылымдық әлсіздіктерін және қазба отындары мен фискалдық резервтерге негізделген жүйеге төнетін қауіптердің артуын көрсетеді».
