РБК хабарлауынша, елдегі ең ірі көлік монополиясы «Ресей темір жолдары» жаппай жұмыстан босату толқынына дайындалып жатыр.
Себебі, жүк тасымалының рекордтық төмендеуі, пайыздық мөлшерлемелердің өсуі және компания бюджетінің қысқаруы салдарынан туындаған қаржылық дағдарыс.
«Ресей темір жолдары» компаниясының бас директоры Олег Белозеров өзінің орынбасарлары мен бөлім басшыларына 1 қарашаға дейін қызметкерлер санын қысқарту және бөлімдерді қайта құрылымдау бойынша ұсыныстар дайындауды тапсырды. Сонымен қатар, жаңа қызметкерлерді жалдауға шектеулер енгізілуде. Компания өкілі бұл шаралар «жұмыс көлемінің азаюы және қиын экономикалық жағдай» аясында «тиімділікті арттыруға» бағытталғанын мәлімдеді.
Қызметкерлерді қысқарту дағдарысқа қарсы бірқатар шаралардан кейін жүзеге асырылуда: тамыз айында орталық аппарат пен жол әкімшіліктерінің қызметкерлері ай сайын екі күнге «ерікті-міндетті» ақысыз демалысқа жіберілді. Енді талқылау әкімшілік қызметкерлерге әсер ететін толық ауқымды оңтайландыру туралы болып отыр.
Ресей темір жолдарының проблемалары Украинадағы соғыс басталғаннан басталды. Үш жыл ішінде компания соңғы онжылдықтағы барлық өсуін дерлік жоғалтты: жүк тасымалы 2022 жылы 3,9%-ға, 2023 жылы 0,2%-ға және 2024 жылы 4,1%-ға төмендеді. 2025 жылдың қаңтарынан қыркүйекке дейін ол тағы 6,7%-ға төмендеді. Ең қатты зардап шеккен сегменттердің қатарында:
астық (26,6%-ға төмендеді),
кокс (16,2%-ға төмендеді),
цемент (13,8%-ға төмендеді),
құрылыс материалдары (13,1%-ға төмендеді)
және мұнай мен мұнай өнімдері (5,3%-ға төмендеді).
Ресей темір жолдары өз қаржысын сақтап қалу үшін инвестициялық бағдарламасын шамамен 40%-ға қысқартты. Елдегі ең ірі құрылыс жобалары — Байкал-Амур магистралін (БАМ) және Транссібір теміржолын кеңейту — тоқтатылды. Жалпы инвестиция 1,3 триллион рубльден 890 миллиардқа дейін, содан кейін тағы 32,5 миллиардқа қысқартылды. Жолдарды жаңғыртуға және локомотивтер мен вагондарды сатып алуға қаражат қысқартылды.
Компанияның қаржылық жоспарына сәйкес, жылдық кіріс жоспарланған 2,8 триллионнан 2,711 триллион рубльге дейін төмендейді. Ресей темір жолдары шамамен 87 миллиард рубль жоғалтады. Таза пайда 2024 жылы тоғыз есеге төмендеп, 13,9 миллиард рубльге дейін, ал 2025 жылдың бірінші жартысында тағы 23 есеге төмендеп, 2,7 миллиардқа жетеді.
Ондаған жылдар бойы ел экономикасын қолдап келген теміржол империясы енді әрбір вагонға, әрбір шақырым жолға және әрбір адамға үнемдеуге мәжбүр.
