Автокөліктер технологиялық тұрғыдан барған сайын дамыған, кейде тіпті шамадан тыс дамыған болып келеді. Біраз уақыттан бері автоөндірушілер сенсорлық экрандарды көбірек қолданып, физикалық түймелерден бас тартып келеді. Бақытымызға орай, қазір кері жағдай орын алуда: автоөндірушілердің саны артып, үлкен сенсорлық экрандардан бас тартып, таныс физикалық түймелер мен айналмалы тұтқаларды қайтарып алуда.
Сенсорлық экрандарды біртіндеп алып тастау тұтынушылардың наразылығының нәтижесі, реттеуші шаралардың емес және компаниялардың өздері үшін оятарлық қоңырау емес. Автокөлік басшылары күрделі дисплейлердің қауіпсіздігіне қатысты алаңдаушылықты ұзақ уақыт бойы елемей келді, бірақ тұтынушылардың кең таралған наразылығы оларды бұған назар аударуға мәжбүр етті.
Соңғы онжылдықта сенсорлық экрандар басқару тақталарына еніп кетті. Олар тұтынушыларға жоғары технологиялық заманауилықтың көрінісі ретінде ұсынылды, бірақ бағасы шешуші рөл атқарды. «Бұл экрандар авангардтық, минималистік дизайн ретінде ұсынылады», - дейді автомобиль шолушысы Мэтт Фара. «Бірақ шын мәнінде, олар интерьерді құрудың ең арзан тәсілі». Дисплейлер сәнді көрінеді және автоөндірушілерге тактильді басқару элементтеріне қарағанда айтарлықтай арзан.
Автокөліктердегі сенсорлық экрандарға көшу үрдісі жол қауіпсіздігіне кері әсерін тигізеді. Сенсорлық экрандар жүргізушілерден көздерін жолдан экранға аударуды талап етеді, ал физикалық басқару элементтері бар автомобильдерде көптеген операциялар көзді жолдан алмай, сенсорлық арқылы орындалады. Мәзірлер арқылы шарлау әсіресе қауіпті - сенсорлық ақпараттық-ойын-сауық жүйелері жүргізушінің назарын 40 секундқа дейін алаңдата алады, бұл сағатына 90 км жылдамдықпен бір километр жүруге жеткілікті уақыт.
«Ирония мынада, көлік жүргізу кезінде телефонды пайдалану қауіпті деген пікірмен барлығы келіседі», - дейді Фарах. «Дегенмен, ешкім біздің көлік жүргізу кезінде iPad пайдалануымызға шағымданбайды. Егер сіз көлікке 40 000 доллардан 300 000 долларға дейін төлесеңіз, басқару тақтасына орнатылған iPad аласыз».
Жақында көлік сенімділігі бойынша тұтынушыларға жүргізілген сауалнама «ақпараттық-ойын-сауық жүйесі жаңа көліктер үшін басты мәселе болып қала беретінін» анықтады. New York Times газетінің шолушысы «Автокөліктердегі сенсорлық экрандар бізде ешқашан болмаған мәселені шешеді» атты мақаласында қазіргі тұтынушылар арзан сенсорлық экран артықшылық ретінде жарнамаланатын қауіпсіз емес көлік сатып алуға көңілі толмайтынын айтты. Автокөліктердегі сенсорлық экрандарға қатысты ұқсас мақалалар көптеген онлайн және баспа БАҚ-та пайда болды.
Кейбір автоөндірушілер қоғамдық пікірге құлақ асты. Тұтынушылардың пікірлері Volkswagen компаниясын рульдегі сенсорлық басқару элементтерін алып тастауға мәжбүр етті, оларды төмен қарамай пайдалану мүмкін емес еді. Ал Porsche 2024 жылғы Cayenne салонына түймелерді қайта енгізді. Bugatti ешқашан сенсорлық экрандарды мүлдем пайдаланбаған. Физикалық түймелер мен тұтқалардың болуы сән-салтанаттың белгісіне айналып бара жатқан сияқты.
Сенсорлық экранға деген құмарлықты жіберіп алған бірнеше ірі автоөндірушілер классикалық басқару элементтеріне берілгендіктерін мәлімдеді. «Адамдар бұл үлкен қара экрандардан шаршайды», - деп санайды Nissan компаниясының бас дизайнері Альфонсо Альбаиса. Hyundai сонымен қатар көлік басқару элементтерін жобалау кезінде түймелер мен циферблаттарды артық көретінін мәлімдеді.
Сонымен қатар, кейбір автоөндірушілер сенсорлық экрандарды жарнамалауды жалғастыруда; мысалы, жаңа 2024 жылғы Mercedes E-Class үш дисплеймен жабдықталады. Сонымен қатар, General Motors болашақ сенсорлық экран модельдері кеңінен қолданылатын Apple CarPlay және Android Auto жүйелерімен үйлесімсіз болатынын мәлімдеді. Оның орнына, иелеріне жаңа ақпараттық-ойын-сауық интерфейсін пайдалану қажет болады, бұл қосымша оқу қисықтарын тудырады.
Нарықтық экономика жағдайында тұтынушылардың таңдауы барлық автомобиль өндірушілерін сенсорлық экрандардың қауіпсіздікті төмендететін сән үрдістерінен бас тартып, физикалық түймелер мен айналмалы тұтқаларға оралуға мәжбүр етеді деп үміттенуге болады.
