Тоғыз жылдық өндіріс ішінде алдыңғы Toyota GT 86 купесі 200 000-нан астам дананы сатты — бұл осындай тар модель үшін лайықты көрсеткіш. Сондықтан оның тарихы басқа атаумен болса да, жалғасуда. Екінші буын көлігі Toyota GR 86 деп аталады және GR Supra купесі мен GR Yaris хот-хэтчінен кейінгі Gazoo Racing бөлімшесінің үшінші моделі.
Дегенмен, екінші буында да Toyota GR 86 2020 жылдың күзінде шыққан Subaru BRZ купесінің нұсқасы болып табылады. Көліктер бірдей дерлік. Toyota-ның түпнұсқа бөлшектерінің ішінде тек алдыңғы бампері мен радиатор торы және кузовтағы белгілері ғана түпнұсқа. Gazoo Racing компаниясы GR 86-ға өзіндік жүргізушілік сипатын беруге тырысқанын мәлімдейді, бірақ бұл нюанс мәселесі болуы мүмкін.
Дегенмен, бұл жолы компаниялар сату нарықтарын мұқият бөлді. Солтүстік Америка Subaru BRZ-дің негізгі нарығы болса, Еуропа оның бауырлас көлігі Toyota-ның негізгі нарығы болады. Subaru BRZ-ді Ескі әлемде сату жоспары жоқ екенін мәлімдеді, ал Toyota енді «АҚШ-тағы дебют күні кейінірек жарияланады» деген тікелей мәлімдемемен шектелді. Дегенмен, екі модель де Жапонияда қолжетімді болады.
Купенің өзі жалпы көрінісін, ерекше профилі мен бүйірлік әйнегімен сақтап қалды. Көліктің ұзындығы 30 мм-ге (4265 мм-ге дейін) артты, бірақ доңғалақ базасы тек 5 мм-ге (2575 мм-ге дейін) артты. Ені өзгеріссіз қалды (1775 мм), ал биіктігі 10 мм-ге (1310 мм) төмендеді. Ең бастысы, бұралу қаттылығы 50%-ға артты! Бұл екі есікті көлік жүргізу үшін одан да тартымды болуы керек дегенді білдіреді. Шатыр панелі мен алдыңғы қанаттары алюминийден жасалған, ал базалық нұсқаның рамалық салмағы қазір 1270 кг құрайды, ал бірінші буын моделі үшін 1220 кг.
Салондағы негізгі инновация - бұрынғы аналогтық құрылғылардың орнына виртуалды аспаптар. Дегенмен, басқару тақтасының жалпы архитектурасы өзгеріссіз қалады. Бір қызығы, жапондық және еуропалық модельдерде әртүрлі медиа жүйелер бар: жапондық нұсқада аппараттық құрылғылардың орнына үлкенірек экран және сенсорлық түймелер бар. GR 86 сонымен қатар Subaru компаниясының алдыңғы әйнектің астында стерео камерасы бар меншікті EyeSight алдын алу қауіпсіздік жүйесімен жабдықталған. Таңқаларлығы, Toyota маркетологтары бұл қосымшаның атауын өзгертуге де мән бермеді.
Алдыңғы екі литрлік қозғалтқыш аралас отын бүрку жүйесі бар 2,4 литрлік табиғи аспирациялық боксшы қозғалтқышымен ауыстырылды. Жапондық сипаттамада ол 235 ат күші мен 250 Нм шығарады, ал қызыл сызық 7400 айн/мин. Бұрынғыдай, алты жылдамдықты механикалық немесе классикалық автоматты беріліс қорабы қолжетімді. Әрине, артқы жетекті нұсқа бар.
Шасси алдыңғы жағында McPherson тіреуіштерінің орналасуын, ал артқы жағында қос ілмекті тіреуіштердің орналасуын сақтап қалды, барлық дөңгелектерінде желдетілетін тежегіштер және стандартты 215/40 R18 шиналары бар. 100 км/сағ (62 миль/сағ) жылдамдыққа жету бірінші буын купесінің базалық нұсқасы үшін 7,4 секундтан 6,3 секундқа дейін қысқартылды.
Toyota GR 86 купесінің Жапония мен Еуропадағы сатылымы осы күзде басталады. Бағасы туралы ақпарат әлі қолжетімді емес. Өкінішке орай, бұл модель Ресейде қолжетімді болмайды: алдыңғы екі есікті модельдің сатылымы 2016 жылы тоқтатылды. Бүгінгі таңда Ресейде шамамен 400 Toyota GT 86 купесі және 100-ден астам Subaru BRZ ресми түрде сатылды.
