Өткен жылы Ресейде қытайлық көліктерді ұсынатын 1000 дилерлік орталық болған. Дегенмен, бүгінде бұл сан кем дегенде екі есеге өсті. Сарапшылар қытайлық көліктердің болашақ нарықтық перспективалары мен баға үрдістерін талдады.
2022 жылдың басында Ресей нарығындағы қытайлық автомобильдердің үлесі небәрі 9% құрады (барлық брендтер бойынша). Өткен жылдың алғашқы тоғыз айында бұл үлес 27%-ға дейін өсті. Қазіргі уақытта 2023 жылдың алғашқы тоғыз айының нәтижелері бойынша Ресей нарығындағы қытайлық брендтердің жалпы үлесі 53%-ға жетті. Бұл осы автомобильдерге деген сұраныстың айтарлықтай өскенін көрсетеді. Ең танымал және ең көп сатылатын қытайлық өндірушілердің бестігіне Chery, Geely, Haval, OMODA, Exeed және Changan кіреді.
«Нарық үлесі бойынша Chery 11,6%, Haval 9,8% иеленеді, сондықтан олар айтарлықтай жақын. Бірақ Lada сөзсіз нарық көшбасшысы (2023 жылдың алғашқы тоғыз айында 32%)», - деп атап өтеді сарапшылар.
Танымал қытайлық брендтердің өнім желілерінің ішінде ресейлік тұтынушылар арасында ең танымал модельдер ерекшеленеді. Chery модельдерінің ішінде Tiggo 7 PRO MAX (барлық Chery модельдерінің 34%-ы) және Tiggo 4 PRO (барлық Chery модельдерінің 26%-ы) ең танымал болып табылады, олар брендтің жалпы сатылымының шамамен 60%-ын құрайды. Олардан кейін Haval Jolion (барлық Haval сатылымының 50%-ы) келеді. F7, F7 Max және F7X сатылымдарының жалпы саны жалпы сатылымның шамамен 30%-ын құрайды.
Сарапшылар Қытай автоөнеркәсіптің Ресей нарығындағы қазіргі тұрақсыздығын санкциялар қысымынан туындаған сәтті пайдалануын атап өтеді. Мемлекеттік Думаның Экономикалық саясат жөніндегі комитеті төрағасының орынбасары Артем Кирьянов ресейліктер арасында дәстүрлі түрде танымал еуропалық және жапондық модельдерді жеткізудегі күрделі мәселелерге назар аударады. Бұл мәселелер осы көліктерге қызмет көрсетудегі қиындықтармен және бағаның өсуімен байланысты. Бұл тұтынушыларды қолжетімді көліктерді қарастыруға немесе арзанырақ модельдерге ауысуға мәжбүрлейді.
Сарапшылардың бағалауы бойынша, жаңа үлгідегі қытайлық көліктердің орташа бағасы шамамен 3,1 миллион рубльді құрайды. Дегенмен, сатылымның көп бөлігі 3 миллион рубльден төмен бағадағы көліктерге тиесілі. Сергей Удалов бағалар баяу, бірақ тұрақты түрде өсе береді деп болжайды.
«Биыл бағаның ең үлкен күрт өсуі шілденің аяғы мен тамыз айларында болды. Нарық толық қанықпағанша, автомобильдерді қаржыландыру болғанша және қытайлық өндірушілер арасында айтарлықтай бәсекелестік болғанша, бағалар баяу болса да өсе береді», - деп қорытындылады сарапшы.
Кедендік баждар, акциздер және қайта өңдеу алымдарын қоса алғанда, жоғары үстеме шығындар Ресейдегі қытайлық автомобильдердің құнын айтарлықтай арттырады. Ұлттық автомобиль одағының вице-президенті Ян Хажзирдің айтуынша, Қытайда дәл осындай автомобильдер әлдеқайда арзан. Дегенмен, Ресейде қытайлық автомобиль өндірісін локализациялау артқан сайын, нарықтағы жағдай жақсаруы керек. Ломоносов атындағы Мәскеу мемлекеттік университетінің профессоры Расул Мусаев қытайлық автомобильдерді жөндеу және техникалық қызмет көрсету үшін инфрақұрылым құрудың, сондай-ақ оларды қосалқы бөлшектермен және компоненттермен қамтамасыз етудің маңыздылығын атап өтеді. Ол сондай-ақ Қытаймен ынтымақтастықтың перспективаларын, әсіресе санкциялар жағдайында, үлкен ішкі нарықты, сатып алу қабілетін және Ресейдегі білікті жұмыс күшінің болуын ескере отырып, атап өтеді.
27 қазанда Ресей Банкі негізгі мөлшерлемені бірден жылына 13%-дан 15%-ға дейін көтерді. Бұл күтілгеннен жоғары.
Орталық банк басқармасы отырысының нәтижелері туралы ақпарат реттеушінің веб-сайтында 27 қазанда жарияланды. «Қазіргі инфляциялық қысым айтарлықтай өсті және Ресей Банкінің күткенінен асып түсуде», - деп түсіндірді реттеуші. Ішкі сұраныстың өсуі мен тауарлар мен қызметтер өндірісін кеңейту мүмкіндігі арасындағы алшақтық артып келеді, несие берудің өсуі жоғары болып қала береді, ал алдағы жылдары фискалдық ынталандыру күтілгеннен баяу төмендейді.
Осыған байланысты Орталық банк инфляцияны 2024 жылы 4%-дық мақсатты деңгейге қайтару үшін ақша-несие саясатын одан әрі қатайту қажет деп шешті. Реттеуші ескертеді, бұл мақсатқа жету және инфляцияны осы деңгейде тұрақтандыру үшін ұзақ мерзімді қатаң ақша-несие шарттарын сақтау қажет.
Орталық банктің таңдаған негізгі мөлшерлемені көтеруі мөлшерлеменің 14%-ға дейін көтерілетініне сенуге бейім көптеген сарапшылардың күткенінен асып түсті.
Ресейлік инвесторлар Ресей үкіметіне Беларусь Қаржы министрлігін сенімсіз қарыз алушы деп тануды және үкіметаралық несие беруді тоқтатуды сұрады.
Бұған жалпы сомасы 200 миллион доллардан асатын Беларусь еурооблигациялары бойынша міндеттемелердің орындалмауы себеп болды. Ресей экономикалық даму министрінің орынбасары Дмитрий Волвачқа өтінішті бұрын Беларусь Қаржы министрлігіне облигациялар бойынша төлем жасамағаны үшін сотқа шағым түсірген Александр Марченков есімді инвестор бастады. Оның бастамасын 200 жеке тұлға мен 30 ұйым да қолдады.
Инвесторлар 2022 жылдың жазынан бері төлемдер алмағанына алаңдаушылық білдірді, себебі Беларусь Қаржы министрлігі АҚШ-тың Citibank банкінің облигацияларға қызмет көрсетуді тоқтатуына байланысты төлемдерді тоқтатты. Беларусь үкіметі облигация ұстаушыларға қаражаттарын Беларусь рублімен алу мүмкіндігін ұсынды, бірақ инвесторлар күткен толық соманы алмағанын айтады.
Жаңа 1000 рубльдік банкнотада Қазан Кремлінің ғимараттарының бейнелері бар: крестсіз православие шіркеуі және мұсылман мұнарасы.
РБК хабарлағандай, 2023 жылдың 16 қазанында Ресей 1000 және 5000 рубльдік жаңа банкноттарды таныстырды. 1000 рубльдік банкнотта дизайнерлер Қазан Кремлінің әйгілі ғимараттарының: исламдық жарты ай бейнеленген Сююмбике мұнарасының және крестсіз Введенский православие шіркеуін бейнелеген.
Жаңа банкнот Орыс православие шіркеуінде наразылық тудырды. Белгілі діни қызметкер және блогер Павел Островский өзінің Telegram арнасында: «Жүйкелеріңізді мүлдем жоғалттыңыздар ма, жолдастар? Жаңа 1000 рубльдік банкнотада жарты ай бейнеленген мұнара бейнеленген, ал православие шіркеуінің күмбезінде крест жоқ. Отпен ойнамаңыздар», - деп жазды.
Оның пікірінше, жағдайды «дизайнерлердің ақымақтығымен» немесе «Татарстандағы мұсылман жақтаушылар бұрын-соңды байқаған әдейі жасалған арандатушылықпен» түсіндіруге болады. Ол: «Біріншісін қолданған дұрыс», - деді.
Ресей Православиелік Христиандар Одағы (УПО) бұған дейін Орыс Православие Шіркеуінің елтаңбалар мен мемлекеттік логотиптердегі кресттердің кеңінен өшірілуіне алаңдаушылық білдіргенін хабарлаған болатын.
Кейбір металлургиялық, энергетикалық, астық және химия компаниялары шетел валютасынан түскен табысты сатуға міндетті болады. Министрлер кабинеті бұл шешімді рубль бағамын тұрақтандыру үшін қажет деп түсіндірді. Көктемде Орталық банк пен Қаржы министрлігі мұндай ұсыныстарды сынға алды
Ресей президенті Владимир Путин «Сыртқы сауда келісімдері (келісімшарттары) бойынша жекелеген ресейлік экспорттаушылар алған шетел валютасынан түскен қаражатты міндетті түрде сату туралы» жарлыққа қол қойды, деп хабарлады үкімет.
Жарлықта үш негізгі жаңалық бар:
Кейбір компаниялар шетел валютасынан түскен табысты алты ай ішінде, «үкімет белгілейтін» мөлшерде және мерзімде Ресей нарығында сатуға және қайтаруға міндетті. Министрлер кабинеті бұл шешімді 24 сағат ішінде қабылдауды жоспарлап отыр. Жеке компаниялар Ресей Банкіне және Росфинмониторингке ішкі нарықта шетел валютасын сатып алу және сатудың индикативті жоспарлары мен кестелерін ұсынуы тиіс. Кейбір компанияларға Росфинмониторингтің уәкілетті өкілдері тағайындалады, оларға валюталық реттеу ережелерінің сақталуын бақылау және қамтамасыз ету жүктеледі.
Президенттің шешімі қара және түсті металлургия, астық өндірісі, орман шаруашылығы, химия өнеркәсібі және отын-энергетика салаларымен айналысатын 43 компания тобына әсер етеді. Жарлықта «экспорттаушылардың нақты тізімі» бар, бірақ компаниялардың атаулары көрсетілмеген.
Мәскеуде жаппай нарықтағы жаңа ғимараттағы пәтердің орташа бағасы Санкт-Петербургке қарағанда 1,5 есе жоғары, деп хабарлады NDV жылжымайтын мүлік супермаркетінің аналитиктері «Известияға».
Ескі Мәскеу шекарасындағы жаңа салынған нарықтағы жаппай сатылатын пәтерлердің шаршы метріне орташа өлшенген бағасы 299 300 рубльді құрайды. Сарапшылардың пікірінше, бұл Санкт-Петербургтегі осы көрсеткіштен 38,7%-ға жоғары, онда баға 215 800 рубльді құрайды.
Сарапшылар Мәскеу мен Санкт-Петербургтегі ең арзан пәтерлер туралы да хабарлады.
Мәскеуде салынған ғимараттан 19,7 шаршы метрлік жалаңаш студиялық пәтерді ең аз дегенде 3,7 миллион рубльге сатып алуға болады. Санкт-Петербургте 2,8 миллион рубльге бағаланған ең қолжетімді жер учаскесі - 2026 жылы аяқталуы жоспарланған ғимараттағы 19,5 шаршы метрлік жалаңаш студиялық пәтер.
Халықаралық санкциялардың қысымымен және Владимир Путиннің қысымымен ресейлік миллиардерлер толық ауқымды басып кіруден кейін Еуропадан ондаған миллиард доллар активтерін шығарып алды.
Бұл туралы Bloomberg хабарлайды.
Өткен айда магнаттар Игорь Шилов пен Марк Курцер бақылайтын United Medical Group CY Plc және MD Medical Group Investments Plc акционерлері компаниялардың Кипрден Ресейге көшуін мақұлдады.
Bloomberg агенттігінің мәліметінше, бұл аударым 2022 жылдың ақпан айынан бері ең бай ресейліктер аударған активтердің жалпы құнын кем дегенде 50 миллиард долларға дейін арттыруға көмектеседі.
«Бұл өзгеріс ресейлік миллиардерлердің инвесторларға қолайлы құқықтық жүйелерді, шетел валютасында дивидендтер алу мүмкіндігін және төмен салықтарды пайдалана отырып, өз активтерін Еуропада сақтаудың ондаған жылдар бойы қалыптасқан тәжірибесін бұзады. Қазір ең бай ресейліктердің байлығын сақтайтын орындары азайып барады, себебі көпшілігі АҚШ, Ұлыбритания немесе Еуропа санкцияларына ұшырайды», - деп жазады Bloomberg.
Кипр, Джерси және Швейцария сияқты жерлерде тіркелген активтерді Ресейге және Кремль достық деп санайтын елдерге, әсіресе Біріккен Араб Әмірліктері мен Қазақстанға аудару толық ауқымды басып кіруден кейін көп ұзамай басталды.
Алғашқылардың қатарында Швейцария мен Кипрден Ресейге тыңайтқыш миллиардері Андрей Гурьев пен болат магнаты Виктор Рашниковтың отбасылық мүлкі де болды.
Онда лазерлік жабдықтар, роботтар, 3D принтерлер, дрондар және тағы басқалар шығарылады.
Қытайлық корпорация Благовещенск ауданында интеллектуалды жабдықтарды өндіруге арналған индустриалды парк құруды көздеп отыр, деп хабарлады Амур облысының инвестицияларды дамыту агенттігінің баспасөз қызметі. Инвестор жаңа өнеркәсіптік алаңда жоғары технологиялық жабдықтар шығаруды жоспарлап отыр. Амур облысының инвестицияларды дамыту агенттігі жобаны жүзеге асыру үшін Хуа Цин Сюань Юаньмен өзара түсіністік туралы меморандумға қол қойды.
«Аймақ жыл сайын шетелдік инвесторлар үшін тартымды болып келеді. Бұрын азиялық кәсіпкерлер тау-кен өндіруге, ағаш кесуге және ауыл шаруашылығына қызығушылық танытқан. Қазір аймақ жоғары технологиялық салаларды дамыту үшін тамаша жағдайларды ұсынады. Бұған Благовещенск-Хейхе шекарааралық агломерация жобаларының дамуы және халықаралық автомобиль көпірінің жұмысы ықпал етеді. Мамандардың, шикізаттың және жабдықтардың халықаралық алмасуы жеңілдетілді. Агенттік командасы жаз бойы инвестормен жұмыс істеді және біз бұл жобаны қолдауға ниеттіміз», - деп бөлісті Амур аймағының инвестицияларды дамыту агенттігінің директоры Ольга Темченко.
Келісім бойынша жобаға салынатын инвестицияның жалпы сомасы 10 миллиард рубльге дейін жетеді. Паркте өндіріс орындарын ашатын компаниялар лазерлік жабдықтарды, роботтарды, 3D принтерлерді, сұйытылған табиғи газ бен гелий сақтау және тасымалдау цистерналарын, дрондарды, жел турбиналарының қалақтарын және тағы басқаларын шығара алады.
Сюань Юань өкілдері атап өткендей, олардың индустриалды парктің дамуын қолдау үшін күшті зерттеу тобы және жетекші қытайлық институттармен ұзақ мерзімді ынтымақтастық бар.
«Біз бұрын жасалғаннан өзгеше жаңа нәрсе – интеллектуалды жабдықтарды өндіруге арналған жаңа индустриалды парк кешенін салғымыз келеді. Амур аймағы қолайлы жеңілдіктер ұсынатынын білеміз және ұсынылған алаңды қарастырдық. Біз тәжірибелі қытайлық өндірушілерді тартуды жоспарлап отырмыз. Біз сіздермен динамикалық түрде ынтымақтастық орнатуға дайынбыз», - деді кездесуде Хуа Цин Сюань Юаньның атқарушы президенті Хайлонг Сюэ.
Инвестордың жоспарына сәйкес, саябақта ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстар орталығы, робототехника және 3D басып шығару өндірісі қондырғысы және ақылды қойма орталықтары болады. Инвестор жоба үшін инженерлік инфрақұрылым құру мүмкіндігін қарастыруда.
2024 жылы зейнеткерлікке шығу жасы өтпелі кезеңнің бөлігі ретінде әйелдер үшін 58, ал ер адамдар үшін 63 жас болады, яғни ол үш жылға ұлғаяды. Бұл туралы , Мемлекеттік Думаның Еңбек, әлеуметтік саясат және ардагерлер істері жөніндегі комитетінің мүшесі Светлана Бессараб мәлімдедіхабарлауынша URA.RU сайтының .
«Әйелдер мен ерлер бес жылдық айырмашылықпен зейнетке шығады. Қазіргі уақытта біз әйелдер 55 жаста, ерлер 60 жаста зейнетке шығатын ескі зейнеткерлік жастан жаңа жасқа, сәйкесінше 60 және 65 жаста өтпелі кезеңдеміз. 2022 жылы әйелдер 56,5 жаста, ал ерлер 61,5 жаста зейнетке шықты. Тиісінше, әйелдердің зейнеткерлік жасы 2024 жылы 58 жаста, ал ерлердікі 63 жаста болады. 2028 жылға қарай біз тең деңгейге жетеміз», - деді Светлана Бессараб.
Ресейдегі зейнетақы реформасы 2019 жылы басталды. Сол кезде зейнеткерлік жасты бес жылға ұзарту туралы шешім қабылданды. Vyberu.ru қаржы нарығының контент және аналитика жөніндегі директоры Ирина Андриевскаяның айтуынша, зейнеткерлік жастың ұлғаюының негізгі факторлары - халықтың қартаюы және туу деңгейінің төмендеуі.
Қазір жаңа көлікке қанша ақша жинау керек? Ал 10 жыл бұрын қанша ақша жинау керек еді?
Ресей автомобиль нарығы 2022 жылдан бастап біртіндеп қалпына келуде, онда өндірістің тоқтап қалуы және көптеген әлемдік ойыншылардың кетуіне байланысты автомобиль сатылымы күрт төмендеді. Еуропалық бизнес қауымдастығының мәліметтері бойынша, биылғы жылдың алғашқы жеті айында 528 635 автомобиль сатылды, бұл өткен жылмен салыстырғанда 22,8%-ға көп. 2023 жылдың соңына қарай сатылым 1 миллионнан асады деп күтілуде. Дегенмен, бұл тек ең жақсы сценарий. Бағалар неғұрлым жоғары болса, бұл сценарийдің орындалуы соғұрлым аз болады. NEWS.ru Ресейде автомобильдердің неліктен қымбаттап бара жатқанын және олардың көршілес Қытайға қарағанда екі есе қымбат екенін түсіндіреді.
Ресейде қазірдің өзінде Қытайдан әкелінген 140 модель сатылымда
2023 жылы Ресей автомобиль нарығы қытай брендтерінің ауқымына айналғаны белгілі болды. Сату статистикасына қарасақ, қазіргі уақытта елдегі ең көп сатылатын 25 модельдің тек бесеуі ғана қытайлық емес екенін көреміз. Бұл үш Lada (Granta, Niva және Vesta), UAZ Patriot және Kia Sportage. Бірақ соңғы көліктердің сатылымы төмендеп келеді, сондықтан Sportage жақын арада алғашқы 25-тіктен шығады.
2023 жылдың тамыз айының соңындағы жағдай бойынша Ресейде 36 қытайлық бренд ұсынылған, олар барлығы 140 модельді, негізінен кроссоверлерді сатқан.
Көліктің құны шамамен 3 миллион рубльді құрайды
Ресейде 2023 жылдың тамыз айының соңында жаңа көліктің орташа бағасы 2 680 000 рубльді құрады. Бұл көрсеткішке нарықтың 33,5%-ын құрайтын Lada үлгілері кіреді. Сонымен қатар, ең қарапайым Lada көліктерінің – Granta және ескі Niva – бағасы 1 миллион рубльден аз.
Дегенмен, егер сіз заманауи кроссоверлерді қарастырсаңыз, олардың бағасы 2,3–2,6 миллион рубльден басталатынын көресіз. Ал шетелдік модельдердің бағасы 2023 жылдың күзінде одан да өсуі мүмкін.
Бағаның өсуінің көптеген себептері бар (жаңа және пайдаланылған көліктердің бағасы өседі). Ең бастысы - рубльдің басқа әлемдік валюталарға қатысты әлсіреуі. 2023 жылдың басында бір еуро 73-75 рубль болса, қазіргі бағам шамамен 104 рубльді құрайды.
Сонымен қатар, қайта өңдеу үшін төлем мөлшерлемелері өсті. Мысалы, егер 2023 жылдың 1 тамызына дейін үш жылдан аз уақыт пайдаланылған, қозғалтқыш көлемі 2-ден 3 литрге дейін болатын көлікті импорттау үшін 281 600 рубль көлемінде қайта өңдеу үшін төлем талап етілсе (акциздер, ҚҚС және басқа да төлемдер қосылса), қазір бұл мөлшерлеме 844 800 рубльді құрайды. Бұл қосымша 563 200 рубль! Ал қозғалтқыш көлемі 3,5 литрден асатын көліктер үшін қайта өңдеу үшін төлем шамамен 800 000 рубльге өсті: 445 000 рубльден 1 235 200 рубльге дейін.
Тамыз айының бірінші жартысында жеңіл көліктердің бағасының жаңа өсуі байқалды. Көптеген кроссоверлердің, тіпті Ресейде жиналғандардың да бағасы өсті. Мысалы, «Москвич 3» бағасы 228 000 рубльге (+10-11%) өсті, ал қазір 1,5 литрлік қозғалтқышы (150 ат күші) және механикалық беріліс қорабы бар бұл модельдің бағасы 2 220 000 рубльді құрайды. Сонымен қатар, ресейлік «Ладалар» да бағасы өсті: моделіне байланысты 20 000-65 000 рубльге өсті (бірақ базалық нұсқалардың бағасы өзгеріссіз қалды).
Сіз 38 айға көлікке ақша жинауыңыз керек (және бұл процесс барысында ештеңе жұмсамауыңыз керек)
Ресейлік автомобиль дилерлері қауымдастығы (ROAD) Ресей мен Қытайдағы автомобиль бағаларын салыстырды. Олар сондай-ақ орташа ресейлік сатып алушы автомобиль үшін қанша ақша үнемдеуі керектігін есептеді.
10 жыл бұрын Ресейде орташа көліктің құны 906 900 рубль болған екен. Сол кездегі орташа жалақы 32 495 рубль болғанын ескерсек, бұл 27 айлық жалақыға тең. Сонымен қатар, Қытайда 2013 жылы орташа көліктің құны 26 925 юань болған.
Бірақ соңғы 10 жылда Қытай автонарығында айтарлықтай өзгерістер болды. Көптеген қарапайым және арзан көліктердің өндірісі тоқтатылды, ал қытайлық тұтынушылар қымбатырақ және сапалы модельдерді сатып алуда, ал электромобильдерге сұраныс күрт өсті. Нәтижесінде, Қытайда 2023 жылы автомобильдің орташа бағасы 100 000 юаньды құрайды, бұл 2013 жылмен салыстырғанда төрт есе жоғары (бірақ қайталау керек: бұл көліктердің техникалық деңгейі, жабдықтары және сапасы мүлдем жаңа деңгейге жетті).
Ресейде көліктердің сапасы мен стандарты сол 10 жыл ішінде түбегейлі өзгерген жоқ. Бұрын біз Lada көліктерімен қатар жоғары сапалы еуропалық, жапондық, корейлік және американдық үлгілерді сатсақ, қазір олардың орнына қытайлық көліктер келді. Сонымен қатар, көліктің орташа бағасы қазір 2 680 000 рубльді құрайды. Ал бұл қазірдің өзінде... 38 жалақы (қазіргі уақытта айына 70 000 рубль деп есептеледі).
Бірақ соңғы 10 жылда Қытай автонарығында айтарлықтай өзгерістер болды. Көптеген қарапайым және арзан көліктердің өндірісі тоқтатылды, ал қытайлық тұтынушылар қымбатырақ және сапалы модельдерді сатып алуда, ал электромобильдерге сұраныс күрт өсті. Нәтижесінде, Қытайда 2023 жылы автомобильдің орташа бағасы 100 000 юаньды құрайды, бұл 2013 жылмен салыстырғанда төрт есе жоғары (бірақ қайталау керек: бұл көліктердің техникалық деңгейі, жабдықтары және сапасы мүлдем жаңа деңгейге жетті).
Ресейде көліктердің сапасы мен стандарты сол 10 жыл ішінде түбегейлі өзгерген жоқ. Бұрын біз Lada көліктерімен қатар жоғары сапалы еуропалық, жапондық, корейлік және американдық үлгілерді сатсақ, қазір олардың орнына қытайлық көліктер келді. Сонымен қатар, көліктің орташа бағасы қазір 2 680 000 рубльді құрайды. Ал бұл қазірдің өзінде... 38 жалақы (қазіргі уақытта айына 70 000 рубль деп есептеледі).
«Құпия ас үй»: Неліктен қытайлық көліктер екі есе қымбат
Ресейдегі орташа көлік бағасын юаньға аударсақ, оның құны 206 150 юань (Қытайда 100 000 юань) екенін көреміз. Бірақ неге Ресейдегі көліктер Қытайдағыдан екі есе қымбат?
ROAD қазіргі уақытта Ресейге параллель импорт деп аталатын жолмен импортталатын Jetta VA3 седанының баға есептеулерін ұсынды (Jetta бренді FAW-Volkswagen бірлескен кәсіпорнына тиесілі; қазіргі уақытта ол ресми түрде тек Қытайда ұсынылған және оның мәртебесі Skoda-дан бір саты төмен).
Ресейде көлемі мен ерекшеліктері бойынша Volkswagen Polo және Skoda Rapid көліктерімен салыстыруға болатын Jetta қазіргі уақытта 2 190 000 рубль тұрады (бірақ кейбір дилерлер бұл көліктерді механикалық беріліс қорабы және 112 ат күші бар бензин қозғалтқышы бар нұсқасы үшін 1 900 000 рубльге сатады).
Сонымен, Қытайда ресейлік дилерлер бұл көлікті 68 500 юаньға немесе 890 500 рубльге сатып алады. Тағы 730 000 рубль - Ресей бюджетіне түсетін әртүрлі алымдар, олардың ең маңыздылары - қайта өңдеу ақысы (300 000 рубльден астам), ҚҚС (200 000 рубльден астам) және кедендік баж (133 575 рубль). Көлікті жеткізу қазіргі уақытта 240 000 рубль тұрады. Сонымен қатар, дилер мен дистрибьютордың үстемеақылары бар - олардың әрқайсысы 140 000-190 000 рубль алады, бірақ бұл сома көбінесе аз болады, себебі сатушылар көліктерге жеңілдіктер ұсынады, әсіресе тапшылық болмаған кезде. Ал қазір тапшылық жоқ.
Осылайша, бюджеттік салықтарға байланысты Ресейдегі автомобильдердің құны Қытаймен салыстырғанда шамамен екі есе жоғары. Мысалы, Ресейде танымал Chery Tiggo 8 Pro кроссовері қытайлық сатып алушыларға 134 000 юаньға немесе шамамен 1,8 миллион рубльге түседі. Ресейде бұл модельдің бағасы 3,6 миллион рубльден асады (дегенмен, бағаларға жеңілдіктер кірмейді). Ресейде шығарылатын Haval Jolion-мен де жағдай ұқсас. Дегенмен, біздің елімізде құрастыру бұл модельге көп пайда әкелген жоқ - Қытайда Jolion-ды 1 377 000 рубльге (102 000 юань) сатып алуға болады, ал Ресейде ұқсас жабдықталған модельдің бағасы 2 400 000 рубльден асады.
