көлік

Ресей темір жолдары Мәскеудегі Рижский станциясы ғимаратын сату туралы хабарландыру жариялады. Тиісті хабарландыру РЖД жылжымайтын мүлік веб-сайтында жарияланды.

Сөз болып отырған жер телімі - Мәскеудің он теміржол вокзалының бірі, 19 ғасырдың аяғынан бергі тарихи ескерткіш. Бастапқы бағасы - 4 миллиард рубль. Кешенге вокзал ғимаратының өзі және жалпы ауданы 7700 шаршы метрден асатын тұрғын емес үй-жайлар, сондай-ақ 13 000 шаршы метрден астам жер учаскесі кіреді. Тізімде ғимараттардың ұзақ уақыт бойы жолаушылар тасымалы үшін пайдаланылмағаны, бұл «оларды жаңа мақсаттарға бейімдеу мүмкіндіктерін ашатыны» атап көрсетілген.

Мәскеудің орталығындағы тарихи ғимарат

Рижский станциясы Мира даңғылы мен Сущевский Вал көшесінің қиылысында орналасқан. Ғимарат 1897 және 1901 жылдар аралығында Санкт-Петербург сәулетшісі С. А. Бржозовскийдің жобалары бойынша салынған. Осылайша, аукционға қойылып отырған ғимарат бір ғасырдан астам тарихы бар құрылым болып табылады.

2023 жылдың наурыз айынан 2024 жылдың қыркүйегіне дейін көлік хабының құрылысы мен инфрақұрылымды жаңартуға байланысты станция уақытша жабылды. Бұл кезең учаскенің трансформациясының келесі кезеңін белгіледі.

Үкімет шешімі

2026 жылдың ақпан айында үкімет премьер-министр Михаил Мишустиннің бұйрығымен мүлікті ашық аукционда сатуды мақұлдады. Тарихи ғимарат қазір ресми түрде нарықта. Осылайша, Ресей темір жолдары инвесторларға Мәскеудің орталығындағы үлкен мүлік кешенін жаңа мақсаттарға бейімдеу мүмкіндігімен сатып алу мүмкіндігін ұсынады.

Желтоқсан айындағы рекорд және бетбұрыс сәті

Еуропалық автомобиль өндірушілер қауымдастығының мәліметтері бойынша, 2025 жыл Еуропа үшін бетбұрыс кезеңі болып табылады. Электр көліктері алғаш рет іштен жанатын қозғалтқышы бар көліктерден асып түсті. Тек желтоқсан айында ғана 300 000-нан астам электр көліктері тіркелді.
ЕО, Ұлыбритания және ЕАСТ елдерінде 308 955 толық электр көліктері жолға шықты. Бұл алдыңғы жылмен салыстырғанда 50 пайыздан астамға көп. ЕО-ның өзінде 217 898 электр көліктері тіркелген.

Арзан модельдер бензин мен дизельді ауыстырады

Сатылымның өсуіне автоөндірушілердің модельдік желілерінің кеңеюі себеп болды. Компаниялар премиум сегменттен тыс кеңейіп, қолжетімді электр көліктерін ұсынды. Сатып алушылардың таңдауы енді тек тар үлгілермен шектелмеді.
Осыған байланысты іштен жанатын қозғалтқышы бар көліктердің сатылымы күрт төмендеп барады. ЕО-да осындай 216 492 көлік тіркелген, бұл бір жыл бұрынғыдан шамамен 20 пайызға аз. Дизельді көліктердің сатылымы одан да күрт төмендеп, 23,1 пайызға төмендеді.

Гибридтер қарқынын жоғалтуда, нарық 2035 жылға қарай жылжып келеді

Қазіргі уақытта гибридті көліктер тіркеу бойынша көш бастап тұр. Желтоқсан айында ЕО, ЕАСТ және Ұлыбританияда 380 921 гибридті көлік тіркелді. Дегенмен, өсім 5-6 пайызға дейін баяулады.
Электр көліктері нарығы он есеге жуық жылдам өсті. 2025 жылдың соңына қарай Еуропада шамамен 2,6 миллион электр көлігі тіркеледі. Бұл сандар 2035 жылға қарай іштен жанатын қозғалтқыштарға тыйым салу туралы пікірталастарды тудырып, нарық бұл мақсатқа заңнама қабылданбай тұрып қол жеткізе алатынын көрсетеді.

Электр көліктерінің қызмет ету мерзіміне қатысты алаңдаушылық сатып алушылар үшін үлкен кедергі болып қала береді. Geotab зерттеуіне сәйкес, электр көліктерінің аккумуляторлары қуаттылықтың күрт жоғалуынсыз он жылдан астам уақыт жұмыс істей алады, бұл саланың ең тұрақты мифтерінің біріне күмән келтіреді.

Geotab талдауына сәйкес , батареяның орташа тозу деңгейі жылына 2,3% құрайды. Бұл кем дегенде 13 жыл қызмет ету мерзімін білдіреді. Он жылдан кейін де батарея бастапқы сыйымдылығының шамамен 75%-ын сақтайды. Зерттеу нақты өмірде қолданылатын 21 брендтен шыққан 22 700-ден астам электр көлігінен алынған жиынтық деректерге негізделген.

Нақты деректер не көрсетті

Geotab 2020 жылдан бері автопарктерден, муниципалитеттерден және коммерциялық операторлардан алынған деректерді пайдалана отырып, батареялардың тозуын талдайды. Компанияның бағалауы бойынша, бұл ұзақ мерзімділік электромобильдерді тек корпоративтік пайдалану үшін ғана емес, сонымен қатар жеке меншік иелері үшін де практикалық таңдау етеді.

Салыстыру үшін, The Zebra сақтандыру компаниясы бұған дейін АҚШ-тағы ең ұзақ қызмет ететін көліктердің орташа есеппен сегіз жыл қызмет ететінін анықтаған болатын. Осыған байланысты Geotab зерттеуінің нәтижелері ерекше маңызды: көптеген иелер көліктерін аккумуляторы маңызды өнімділік деңгейіне жеткенге дейін ауыстырады.

Батареяның тозуын не анықтайды?

Зерттеу авторлары батареяның тозуы барлық электромобильдерде біркелкі емес екенін атап көрсетеді. Бұл модельге, климатқа, жұмыс жағдайларына және зарядтау әдеттеріне байланысты. Тұрақты токпен жылдам зарядтау 2-деңгейлі айнымалы токпен зарядтаумен салыстырғанда батареяның тозуын тездетеді.

2024 жылғы зерттеуде орташа тозу деңгейі төмен болды — жылына 1,8%. Geotab бұл өсімді үлгі көлемінің үлкендігімен және күнделікті қолданыста жылдам зарядтауды қолданудың артуымен байланыстырады.

Неліктен миф құлдырай бастады

Geotab зерттеуінің нәтижелері электромобильдердің қабылдануындағы құрылымдық өзгерісті көрсетеді. Батареялар енді технологияның әлсіз тұсы емес. Сонымен қатар, зерттеуде айтылған жартылай қатты күйдегі батареялардың дамуы болашақта одан да ұзақ қызмет ету мерзімін уәде етеді.

Осылайша, электромобильдерге көшуге қарсы негізгі дәлелдердің бірі - оның өзектілігін жоғалту. Батареялар күтілгеннен де, көптеген иелері көліктерін сақтайтын уақыттан да ұзақ қызмет етеді.

Ресейдегі алғашқы өздігінен жүретін пойыздың іске қосылғаны туралы Mail Auto басылымы хабарлады . «Мәскеу-2024» пойызы Мәскеудің Үлкен шеңбер желісінде жүре бастады. Қазіргі уақытта ол жолаушыларды тасымалдамайды. Жүргізуші кабинада жүйенің жұмысын бақылап отыр.

Жолаушыларсыз сынақтар

Жүргізушісіз пойыз сынақ режимінде жұмыс істеп тұр. Бірінші кезеңде автопилоттың негізгі функциялары тексеріледі. Үдеу, тежеу ​​және тоқтату дәлдігі басты басымдықтар болып табылады. Жылдамдықты басқару нақты желілік жағдайларда да тексерілуде.

Бағдарламалық жасақтама платформасын Мәскеу үкіметімен байланысты орталық әзірледі. Тестілеу негізгі трафик алгоритмдерінің сенімділігін көрсетуге арналған.

Камералар, диспетчер және жоспарлар

Сынақтарға рельстердегі адамдар мен заттарды автоматты түрде анықтау жүйесін сынау кіреді. Аномалияларды анықтау үшін машиналық көру де тексерілуде. Пойыз бен диспетчер арасындағы онлайн өзара әрекеттесу де тексерілуде.

Болашақта жүйе өзінің кестесін жасай алады. «Алғашқы жолаушылар сапарлары 2027 жылы басталады. 2030 жылға қарай біз алғашқы жүргізушісіз метро желісін іске қосуды жоспарлап отырмыз», - деді Сергей Собянин.