көлеңкелі флот

Ұлыбританияның Қорғаныс министрлігі Ла-Манш бұғазында азаматтық кеме экипажы ресейлік әскери кеменің ескерту оқтарын атқаны туралы хабарлаған оқиғаға қатысты тергеу бастады.

Бұл хабарлады . Оқиға сейсенбі күні шамамен сағат 11:40-та Уайт аралынан оңтүстікке қарай шамамен 20 теңіз милі (37 шақырым) қашықтықта, британдық аумақтық сулардан тыс жерде тіркелді. Британдық Корольдік Әскери-теңіз күштерінің HMS Mersey кемесі сол кезде Ресейдің Қара теңіз флотының «Адмирал Григорович» фрегатын бақылап отырған. HMS Tyne патрульдік кемесі азаматтық экипажды тексеру үшін тез арада қайық жіберді; оқиғада ешкім зардап шеккен жоқ, кемеге ешқандай зақым келтірілмеді.

Оқиғаға қатысқандардың қашықтық пен маневр жасау жағдайлары туралы мәліметтері айтарлықтай ерекшеленеді. Британдық дереккөздер қозғалтқышы жоқ «Bright Future» шағын желкенді яхтасы тұманға байланысты фрегатқа жақындағанын, ал оқ шамамен 500 ярд (457 метр) қашықтықтан атылғанын мәлімдейді. Ресей Қорғаныс министрлігі оқиғаның басқа нұсқасын ұсынды, оған сәйкес, британдық кеме қауіпті жақындау бағытында қозғалтқыш күшімен қозғалып, радиобайланыс әрекеттерін, жарылыстарды және дыбыстық ескертулерді елемеген. Министрлік былай деп атап өтті: «Қабылданған шараларға қарамастан, кеме қауіпті жақындауын жалғастырды», - делінген Ресей Қорғаныс министрлігінің мәлімдемесінде. «Қашықтықты 150 метрге дейін қысқартқаннан кейін, фрегат командирі кеменің бағытына алдын ала атыс қаруынан оқ атуды шешті. Осыдан кейін британдық туын көтеріп тұрған яхта бірден бағытын өзгертіп, ресейлік әскери кемеден алыстай берді».

Санкцияланған Smyrtos танкерін ұстау

Британ шенеуніктері Ла-Манштағы атыс оқиғасын оқшауланған оқиға ретінде жіктегенімен, ол аймақтағы бұрын-соңды болмаған шиеленіс кезінде болды. Екі күн бұрын Ұлыбританияның арнайы күштері халықаралық санкциялар қолданылған мұнай танкері «Смиртос» кемесін сол суларда ұстап алу үшін алғашқы тәуелсіз операциясын жүргізді. Лондон мен Киевтің мәліметінше, кеме қолданыстағы шектеулерге қайшы келетін санкцияланған шикі мұнайды тасымалдайтын «ресейлік көлеңкелі флоттың» құрамына кіреді. Ұлыбританияның Тәждік прокуратура қызметі ұсталған танкердің капитаны, Үндістан азаматы Аджай Пантты санкцияларды бұзды деп айыптады. Ол 16 шілдеде Борнмут Тәждік сотында өтетін келесі тыңдауға дейін қамауда отыр.

Ресейлік «көлеңкелі флотты» сүйемелдеу

Әскери сарапшылар Адмирал Григорович фрегатының Ла-Манш бұғазында үнемі болуын Мәскеудің коммерциялық мүдделерін қорғаумен байланыстырады, ал НАТО дереккөздері оның ұзақ мерзімді миссиясының бірнеше негізгі аспектілеріне назар аударады. Негізінен, кеме жүктерді сүйемелдеу миссияларын орындайды, «көлеңкелі флот» танкерлерін осы қарбалас кеме қатынасы бағыты арқылы сүйемелдеуге тікелей бұйрық береді; бұрын оның Universal және Enigma мұнай танкерлері арасында жүзіп жүргені байқалған. Фрегаттың портқа тоқтамай бірнеше ай бойы теңізде болу мүмкіндігі автономды қолдаумен қамтамасыз етіледі: PM-82 жүзбелі шеберханасы Солтүстік теңіз бен Ла-Манш бұғазы арасында үнемі жүзіп, экипажға су, азық-түлік және басқа да қажетті заттарды жеткізеді. Ресей Әскери-теңіз күштерінің бұл қызметі осы жылдың наурыз айында өзінің әскери-теңіз күштеріне ресми түрде кез келген санкцияланған кемелерді өзінің егеменді суларында тұтқындауға өкілеттік берген Ұлыбританияның қатал кек алу шаралары аясында жүзеге асырылуда.

Ұлыбритания үкіметі Ресей Федерациясына қарсы санкциялар тізімін тағы да кеңейтіп, 43 жаңа тармақ қосты.

Санкт-Петербургтің Fontanka.ru онлайн басылымы Сыртқы істер министрлігінің баспасөз қызметінің ресми мәлімдемесіне сілтеме жасай отырып, экономикалық шектеулердің күшейтілгені туралы хабарлайды . Лондонның жаңа шектеу шаралары жеке және корпоративтік сипатта болып табылады және 11 жеке тұлға мен 32 ұйымға әсер етеді

«Көлеңкелі флотқа» және қаржы секторына қатысты шектеулер

Жаңартылған шектеулер пакетінің негізгі элементі қолданыстағы энергетикалық эмбарголарды айналып өтетін теңіз кемелерімен күрес болды. Ұлыбритания Сыртқы істер министрлігі «көлеңкелі флот» деп аталатын 27 кемені қара тізімге енгізді. Бітелген кемелердің арасында сұйытылған табиғи газды тасымалдауға арналған үш мамандандырылған сұйытылған табиғи газ танкері болды.

Сонымен бірге, Ұлыбритания билігі Ресейдің цифрлық бөлшек сауда секторы мен қаржы институттарына қарсы санкцияларды кеңейтті. Ірі технологиялық платформалардың еншілес компаниялары Yandex Bank және WB Bank (Wildberries компаниясына тиесілі) жаңа шектеулерге ұшырады. Сонымен қатар, шектеулер қаржы және сақтандыру нарықтарындағы дәстүрлі ойыншыларға, соның ішінде Росгосстрах және Balance Insurance, сондай-ақ Eurofinance Mosnarbank және Bank Vyatich несиелік мекемелеріне де қолданылды.

Шектеулердің халықаралық сипаты

Бұл санкциялар кезеңінің ерекшелігі Ресеймен экономикалық байланыстарды сақтап отырған шетелдік контрагенттерді нысанаға алу болды. Сыртқы істер министрлігі бірқатар шетелдік коммерциялық құрылымдарға шектеу шараларын қолданды.

Халықаралық тізімге бұғатталған компаниялар кіреді:

• Қытай Халық Республикасында тіркелген төрт компания;
• Тайландтан үш компания;
• Түркиядан келген бір коммерциялық компания;
• Нигериядан келген бір экономикалық құрылым.

Еуропалық комиссия Ресей Федерациясына қарсы мұнай бағасының шегін қайта қарау жоспарын болдырмауға және шикізат бағаларының күрт өсуіне байланысты Мәскеуді қаржылық демалыстан айыруға бағытталған жаңа, кең ауқымды санкциялар пакетін әзірледі.

Департамент басшысы Урсула фон дер Ляйен ұсынған бұл бастама туралы хабарлады . Соңғы шектеу шараларының жобасы мұнай секторына, «көлеңкелі флотқа», банк және криптовалюта құрылымдарына, металлургияға, қорғаныс өнеркәсібіне және ресейлік әскери қызметкерлерге бағытталған. Ормуз бұғазының жабылуына байланысты нарықтағы соңғы ауытқулар жағдайдың ушығуына себеп болды, бұл ресейлік Urals шикі мұнайының бағасының барреліне 87 долларға дейін күрт өсуіне әкелді, бұл қазіргі ЕО нарықтық тетіктерін Киевтің одақтастары үшін қолайсыз етті. Жалпы геосаяси жағдайды бағалай отырып, фон дер Ляйен былай деді: «Ресей Украинаны бағындыра алмады. Ол төлейтін баға күн сайын өсіп келеді, және оны ең алдымен Ресей азаматтары төлеп отыр».

Жаңа пакеттің негізгі элементі 15 шілдеге жоспарланған баға шегін қайта қарауды кейінге қалдыру болады. Шекті орташа нарықтық бағадан 15%-ға төмен етіп белгілейтін динамикалық ережеге байланысты мұнай бағасының күрт өсуі автоматты түрде ресми бағаның өсуіне әкеледі. Еуропалық комиссия бұл қадамды 2027 жылдың қаңтарына дейін кейінге қалдыруды, нарықтарға тұрақтануға уақыт беру үшін Urals бағасының шегін жасанды түрде барреліне 44,10 доллардан белгілеуді ұсынады. Бұрын Балтық және Скандинавия елдері ұсынған теңіз қызметтеріне (сақтандыру және кемелерді тіркеу) толық тыйым салу жоспары Греция мен Мальтаның қарсылығына, сондай-ақ G7 серіктестерінің Таяу Шығыстағы дағдарысты ушықтыруға құлықсыздығына байланысты тоқтап қалды. Баға шектеулерінен назар аудара отырып, Брюссель айналма логистиканы нысаналы түрде бұғаттауға назар аударды: 30 тозған «көлеңкелі флот» танкері, сондай-ақ оларды қолдайтын порттар мен мұнай өңдеу зауыттары қара тізімге енгізілуі жоспарлануда.

Энергетика секторынан басқа, жаңа қатаң шектеулер қаржы, сауда және адами ресурстар салаларына әсер етеді. Пакетті мақұлдау үшін ЕО-ға мүше барлық 27 мемлекеттің бірауыздан мақұлдауы қажет, оны шенеуніктер шілденің ортасына дейін алады деп күтеді. Еуропалық комиссияның басшысы еуропалық биліктің шешімін түсіндіре отырып: «Сондықтан біздің пакетіміздің мақсаты айқын: біз санкцияларымыздың барынша қатаңдығын сақтап қалғымыз келеді», - деп атап өтті. Бұл қағидатты қамтамасыз ету үшін нормативтік құжат жобасына келесі шаралар енгізілген:

• Шектеулерді айналып өтуге ықпал етті деп айыпталған 31 ресейлік банктің, сондай-ақ 20 криптовалюта компаниясының, платформаларының және шетелдік мұнай трейдерлерінің қызметін бұғаттау;
• Қорғаныс өнеркәсібінде қолданылатын бірқатар металдардың, қорытпалардың және жоғары технологиялық компоненттердің экспортына тыйым салу;
• Ресейден балық өнімдерінің кейбір түрлерін импорттауға алғашқы шектеулер енгізілді (ал еуропалық глинозем экспорты пакеттен тыс қалады);
• Соғысқа қатысқан ресейлік әскери қызметшілердің Шенген аймағына кіруіне толық тыйым салу, бұл Эстонияның бастапқы бастамасының дамуы болды.

Еуропалық шекаралардың соғысушылар үшін жабылуына қатысты пікір білдіре отырып, Урсула фон дер Ляйен оны қатал түрде қорытындылады: «Еуропа Украинаға басып кіруге қатысқан кез келген адам үшін жабық болып қала береді, бұл өте қарапайым».

Жаңа экономикалық шектеулер Батыс одақтастарының тоқтап қалған бейбітшілік процесін қайта жандандыру әрекеттерімен қатар енгізілуде. Еуропалық Комиссия ұзақ мерзімді блокаданың тиімділігіне сенім білдіріп, «біздің санкцияларымыз әлі де қатты әсер етіп, терең соққы беріп жатқанын» атап өтті. Агенттік басшысының айтуынша, «олар Ресей әскери машинасының экономикалық негіздерін бұзып жатыр». Санкциялардың бұлай күшеюі Украина президенті Владимир Зеленскийдің қазіргі қақтығыс сызығына негізделген атысты тоқтатуды ресімдеу үшін Ресей президенті Владимир Путинмен жеке кездесуді ұсынған мәлімдемелерімен тұспа-тұс келді. Франция, Германия және Ұлыбритания көшбасшылары бұл идеяны ресми түрде қолдап, Америка Құрама Штаттары мен еуропалық державалардың белсенді халықаралық қатысуымен келіссөздер жүргізу қажеттілігін атап өтті.

Украиналық пилотсыз ұшу аппараттары Ресей Әскери-теңіз күштерінің Кронштадтта орналасқан Балтық флотының "Бойкий" корветіне шабуыл жасады.

Оқиға туралы хабарлады . Ереуіл 3 маусым таңертең, Санкт-Петербург халықаралық экономикалық форумы (SPIEF) ашылған күні болды. Кейінірек шабуылдан кейінгі бейнежазба пайда болды, онда әскери кеменің бортында болған үлкен өрт көрсетілген. Сала дереккөздерінің мәліметінше, оқиғада бір адам қаза тапқан.

Бұрынғы әскери-теңіз офицері және норвегиялық сарапшы Торд Аре Иверсен әскери кемедегі залалдың көлемін талдады. Сарапшы былай деп қорытындылады: «Көпір мен артқы діңгек арасындағы үстіңгі құрылымның жоғарғы бөліктеріне келтірілген залал айтарлықтай. Негізгі діңгек құлап түсті, бұл композиттік материалдардың өртеніп, жанып кетуіне байланысты болуы мүмкін». Сарапшының сараптамалық қорытындысына сәйкес, кемені әлі де жөндеуге болады, бірақ оны жөндеу ұзақ уақытты қажет етеді және айтарлықтай қаржылық шығындарды талап етеді.

Зақымдалған жауынгерлік бөлімшенің флоттағы рөлін түсіну үшін бірнеше маңызды фактілерді атап өтуге болады:

• «Бойки» корветі ресми түрде 2011 жылдың сәуір айында суға түсірілді;
• Кеме Ресей Әскери-теңіз күштерінің Балтық флотына 2013 жылдың мамыр айында қосылды;
• 2025 жылдың маусым айында кеме Ла-Манш бұғазында ресейлік «көлеңкелі флоттың» танкерлері үшін эскорт миссияларын орындады.

Француз Әскери-теңіз күштері Ұлыбританияның қолдауымен Ресейден Мадагаскар туы астында жүзіп келе жатқан ірі Тагор мұнай танкерін ұстау операциясын жүргізді.

Атлант мұхитындағы бұл оқиға хабарлады . Мемлекет басшысының айтуынша, кеме халықаралық санкцияларға ұшыраған. Франция президенті: «Кеше таңертең Франция әскери-теңіз күштері Ресейден жүзіп келе жатқан және халықаралық санкцияларға ұшыраған тағы бір «Тагор» мұнай танкерін ұстады», - деп атап өтті.

Кеменің бағыты және сипаттамалары

Marine Traffic мамандандырылған ресурсының мәліметі бойынша, танкердің соңғы геотегісі бір апта бұрын Норвегия теңізінде тіркелген. Кеме Кола шығанағындағы «Газпромнефть» компаниясының Арктика кен орындарынан – Приразломное және Новый портынан алынған шикі мұнай сақталатын Умба қалқымалы қоймасынан шықты. Алып кеменің баратын жері Камерунның Лимбо порты болып көрсетілген, оның келу күні шамамен 15 маусым болған.

Ұсталған кеменің негізгі параметрлері:

• Кеме түрі: шикі мұнай танкері;
• Ұзындығы мен ені: 252 метрге 44 метр;
• Сыйымдылығы: 300 мың тонна;
• Тіркеу жалауы: Мадагаскар.

Операцияның заңдылығы және прецеденттер

Қабылданған әрекеттердің заңдылығына түсініктеме бере отырып, Эммануэль Макрон: «Бұл операция Атлант мұхитында, ашық теңізде, бірқатар серіктестердің, соның ішінде Ұлыбританияның қолдауымен, теңіз заңнамасына қатаң сәйкестікте жүргізілді», - деді. Айта кету керек, бұл соңғы кездері болған алғашқы осындай оқиға емес. Осы жылдың наурыз айының соңында Франция Әскери-теңіз күштері Жерорта теңізінде Ресеймен байланысты тағы бір кемені - Мозамбик туы астында жүзген, бортында Ресей азаматтары болмаған Deyna танкерін ұстады. Сол кезде кемеге қойылған шектеулер сәуірдің ортасында алынып тасталды.

Брюссель «мұнай елестеріне» қарсы.
Еуропалық Одақ Ресейдің «көлеңкелі флотына» қарсы жаңа қадам жасауға дайындалып жатыр — санкцияларға қарамастан мұнай тасымалдайтын жүздеген кемелер. Басылым Еуропалық сыртқы іс-қимыл қызметінен (EEAS) құжат алды, оған сәйкес Брюссель мұндай кемелерді тулары көтерілген елдермен келісім бойынша алдын ала тексеру құқығын сұрайды.

Толқындардағы «гибридті қауіп»
EEAS құжатында «көлеңкелі флоттың» тек қоршаған ортаға ғана емес, сонымен қатар ЕО қауіпсіздігіне де қауіп төндіретіні атап өтілген. Кейбір кемелер қазірдің өзінде «ЕО аумағына гибридті шабуылдар үшін платформа ретінде» пайдаланылды деп күдіктеніп отыр. Politico бұл еуропалық азаматтық инфрақұрылымды бақылау үшін танкерлерден барлау дрондарын ұшыруды қамтуы мүмкін екенін түсіндіреді.

ЕО
ресейлік кемелер тіркелген Панама, Либерия, Маршалл аралдары және басқа да «ту мемлекеттерімен» екіжақты келісімдер жасасуды көздеп отыр. Бұл келісімдер еуропалық билік органдарына күдік тудырған жағдайда кемелерді тексеруге мүмкіндік беруі керек.
Құжатта былай делінген:

• Панама ЕО санкцияларына ілінген кемелерді тіркеуден шығаруға келісті;
• Ел сондай-ақ 15 жылдан асқан кемелерді тіркеуді тоқтатты;
• Брюссель басқа елдерді ынтымақтастыққа көндіру үшін «түрлі қысым құралдарын» пайдалануға дайын.

дейін
. Осыдан кейін ЕО сыртқы істер министрі Кая Каллас ЕО Кеңесінен негізгі мемлекеттермен екіжақты келісімдер бойынша келіссөздер жүргізуге рұқсат беруді сұрайды.

«Көлеңкелі флот» – толқындардағы алып кеме.
Politico мәліметтері бойынша, Ресейдің «көлеңкелі флоты» барлық әлемдік мұнай танкерлерінің 17%-ын құрауы мүмкін. Украинадағы соғыс басталғаннан бері Мәскеу эмбаргоны айналып өту үшін әртүрлі юрисдикциялардан ескі кемелерді белсенді түрде сатып алып келеді.
Энергетика және таза ауаны зерттеу орталығының (CREA) Еуропа және Ресей бөлімінің басшысы Исаак Левидің бағалауынша, «бүгінгі таңда Ресей мұнайының шамамен 80%-ы осындай танкерлермен тасымалданады».

Джибути туын көтеріп жүзіп келе жатқан KIWALA деп аталатын кеме ешқандай халықаралық органдарда тіркелмеген және Эстонияның аумақтық суларын бұзған.

Операция Эгна аралының маңында өтті. Кемеде 24 адам болды, оның ішінде капитан, Қытай азаматы және, болжам бойынша, Мавритания азаматтары бар. Ресми жалау ілулі тұрғанына қарамастан, Джибути өкілі кеменің онда тіркелмегенін мәлімдеді. «Заңды түрде танылған жалаудың болмауы кеменің теңізде болуын заңсыз етеді», - деп түсіндірді Эстония Әскери-теңіз күштерінің қолбасшысы.

Кеме Ресейдің Усть-Луга портына бет алған және Украинаның әскери барлау порталы War&Sanctions, ЕО, Ұлыбритания, Канада және Швейцарияның санкциялар тізімінде. Мұның себебі - оның Ресей мұнайын тасымалдауға қатысуы, G7+ санкциялары мен энергетикалық бағалардың шектеулерін айналып өтуі.

Маврикийде тіркелген танкерді басқаратын Tirad Shipping Inc. компаниясы да қызығушылық тудырады . Бұл фирманың тек бір ғана кемесі бар - KIWALA. Дегенмен, кемені бұрын Түркияның Unic Tanker Ship Management және Ресейдің көлеңкелі флотындағы негізгі ойыншы болып табылатын үндістандық Gatik Ship Management басқарған

Кеме капитаны Эстония билігімен ынтымақтасып жатқаны хабарланды. Бұған дейін кемені белгілі бір Сергей Харченко басқарған, бірақ иелері мен басқарушы компаниялардың үнемі ауысып отыруы санкциялар қысымынан жалтару және шынайы пайда алушыларды жасыру үшін қолданылатын кең таралған тактика болып табылады.

Эстонияның қызметі шағын елдердің күмәнді мұнай жеткізу схемаларына қарсы тұруға дайын екенін көрсетеді. Бұл тек ашықтық үшін күрес емес, бұл халықаралық сулардағы жазасыздық пен құқықтық вакуумның арқасында гүлденіп келе жатқан тұтас «көлеңкелі» жүйемен қақтығыс.