санкциялар

Тіпті шенеуніктер де Ресей экономикасының өсу қарқынының баяулағанын жоққа шығармайды.

бұл туралы мәлімдеп , «өсу фронтальды болуды тоқтатты» деп атап өтті. Экономикалық даму министрі Максим Решетников: «Экономикадағы салқындаудың алғашқы белгілері пайда болып жатыр», - деп ескертті.

Үкімет өкілдері «зор жетістіктер» туралы айтып, ЖІӨ көрсеткіштерін (2024 және 2023 жылдары 4,1% өсім) келтірсе, экономистер «макроэйфорияны» - көрсеткіштер әскери шығындармен жасанды түрде көбейтілетін жағдайды көрсетеді. Қорғаныс салаларындағы «стероидты» өсім (мысалы, дайын металл өнімдерінің 35,7%-ға өсуі) нақты өркендеуге әкелмейді, себебі әскери өнімдер бірден майданға жіберіледі.

«Макроэйфория» және оның шектеулері

Жоғары негізгі пайыздық мөлшерлемелер аясында азаматтық салалар қолжетімді несие тапшылығына тап болуда. Ресейліктер шығындауға дайын, бірақ тауарлар тапшы: импорт шектеулі, ал отандық өндіріс тым баяу өсуде. Макроэкономикалық талдау және қысқа мерзімді болжау орталығының (CMASF) бағалауы бойынша, әскери салаларды қоспағанда, өнеркәсіп «жаздың басынан бері тоқырауға ұшырады». Сарапшылар «макроэйфория» түбегейлі жақсартуларсыз кең көлемде қалпына келу иллюзиясын тудырады деп түсіндіреді.

Үкіметтің болжамы бойынша, экономика 2025 жылы 2,5%-ға өседі, бірақ Орталық банк пен халықаралық ұйымдар одан да қарапайым көрсеткіштерді – шамамен 1–2%-ды күтуде. Іс жүзінде ұзақ мерзімді жақсарту әскери инвестицияларға тәуелділікті азайтуды және азаматтық сектордағы мәселелерді шешуді талап етеді.

Нижний Новгород облысында RV-7 жеңіл ұшағы қатты қону жасап, өртеніп, толығымен жанып кетті.

Mash хабарлауынша , борттағы екі адам да қаза тапты

Оқиғаның егжей-тегжейлері

Оқиға Новоликеево ауылының маңындағы Кстово-Восточный әуежайында болған. Алдын ала мәліметтер бойынша, ұшақ қонған кезде апатқа ұшырап, артынан үлкен өрт шыққан.

Бортта екі адам болған. Ұшқыш ауыр жарақат алғанына қарамастан, көмек шақыра алды, бірақ екі жолаушы да жедел жәрдем қызметі келгенше қайтыс болған.

Апаттың себептерін тергеу

Мамандар оқиға орнында жұмыс істеп, апаттың мән-жайын анықтауда. Мүмкін себептерге техникалық ақау, ұшқыштың қателігі немесе қолайсыз ауа райы жатады. Оқиғаның ресми нұсқалары тергеу аяқталғаннан кейін жарияланады.

Соңғы үш жылда Ресейде азаматтық авиация саласындағы бірнеше ірі апат орын алды, нәтижесінде адам өлімі мен айтарлықтай материалдық шығындар болды.

• Санкт-Петербург, 2025 жыл – Жолаушылар ұшағы қозғалтқыштың істен шығуына байланысты апатты жағдайда қонуға мәжбүр болды. Экипаж ұшақты қондыруға үлгерді, бірақ бірнеше жолаушы жарақат алды.
• Магнитогорск, 2024 жыл – Жекеменшік жеңіл ұшақ тұрғын үй ауданында апатқа ұшырап, өрт шықты. Ұшқыш пен жолаушылар, сондай-ақ тұрғындар қаза тапты.
• Воронеж, 2023 жыл – Әуе жедел жәрдем тікұшағы науқасты тасымалдау кезінде апатқа ұшырады. Апат салдарынан борттағы барлық адамдар қаза тапты.
• Новосибирск, 2022 жыл – шағын ұшақтарға қатысты оқиға, онда спорттық ұшақ жергілікті әуежайға ыңғайсыз қонды. Экипаж ауыр зақымдарды және жарақат алды.

Апаттардың көпшілігі қозғалтқыштың істен шығуына, навигациялық жабдықтың ақаулығына немесе басқару жүйесінің ақаулығына байланысты. Украинаға басып кіргеннен кейін Ресейге енгізілген санкциялар азаматтық авиация үшін түпнұсқа компоненттер мен техникалық қызмет көрсету қызметтеріне қол жеткізуді шектеді, бұл флотты күтіп ұстауды қиындатады. Бұл жабдықтың істен шығуына, мәжбүрлі қонуға және техникалық ақауларға байланысты оқиғалардың көбеюіне әкелді. Санкциялар апаттардың тікелей себебі болмаса да, олар авиация саласына қысымды арттырып, тасымалдаушыларды ұшақтарды жөндеу және пайдалану үшін балама шешімдер іздеуге мәжбүр етті.

Еуропалық Одақ Украинаға басып кіруіне жауап ретінде Ресейге қарсы 16-шы санкциялар пакетін қабылдауға келісті, деп хабарлайды .

Жаңа шаралар Ресейден алюминий мен мұнай экспортын нысанаға алуға, сондай-ақ бұрынғы шектеулерді айналып өту үшін пайдаланылған «көлеңкелі флоттың» қызметін шектеуге бағытталған.

Трамп әкімшілігінің санкцияларды жеңілдетуінен қорқып, ЕО Мәскеуге қысымды күшейтуде. 18 ақпанда Эр-Риядта АҚШ пен Ресей арасындағы алғашқы ресми келіссөздерден кейін АҚШ Мемлекеттік хатшысы Марко Рубио Ресей мен Украина қақтығысын шешу үшін бейбіт келіссөздерде еуропалық санкциялар талқылануы мүмкін екенін меңзеді. Дегенмен, Bloomberg агенттігінің хабарлауынша, Рубио еуропалық одақтастарына АҚШ санкциялары соғыс аяқталғанға дейін күшінде қалатынына сендірді.

Дереккөздердің мәліметінше, ЕО-ның жаңа санкциялар пакетіне ресейлік алюминий өнімдерін импорттауға кезең-кезеңімен тыйым салу және шикі мұнай сатуға шектеулерді күшейту кіреді. Санкциялар Ресейдің «көлеңкелі флотынан» 73 танкерге, 13 ресейлік банкке және Украинадағы әскери әрекеттерді қолдайтын ондаған жеке тұлғалар мен компанияларға бағытталған. ЕО дипломаттарының бірі: «Біз Украинаны қолдауды жалғастырамыз және ресейлік агрессорға қарсы санкциялар енгіземіз, себебі бұл халықаралық тәртіпті сақтау және оның егемендігі мен аумақтық тұтастығын қорғау үшін дұрыс шешім», - деп атап өтті.

ЕО 2024 жылдың 15 желтоқсанында қабылдаған алдыңғы, 15-ші санкциялар пакеті Ресейдің «көлеңкелі флотымен» байланысты қорғаныс компаниялары мен кеме компанияларын қоса алғанда, 54 жеке тұлға мен 30 заңды тұлғаға бағытталған болатын. Жаңа шаралар АҚШ ұстанымындағы кез келген ықтимал өзгеріске қарамастан, ЕО-ның Мәскеуге қысымды күшейтуге деген шешімін көрсетеді.

14 ақпан күні кешке Италияның Савона портында Алжирден Мальта туы астында келген Seajewel мұнай танкерінде екі жарылыс болды, деп хабарлайды .

Фатто Куотидианоның айтуынша, оқиға мұнайды түсіру кезінде болған. Бақытымызға орай, мұнайдың төгілуі немесе жарақат алу туралы хабарламалар болған жоқ. Дегенмен, кеменің корпусында су сызығының астында сыртқы соққы белгілері бар тесік табылды.

Савона прокуратурасы оқиғаға қатысты әртүрлі теорияларды, соның ішінде техникалық ақаулықты, соқтығысуды немесе жарылғыш құрылғының жарылуын тергеп жатыр. IVG мәліметтері бойынша, зақымның сипаты кемеге жарылғыш құрылғылардың орналастырылуы мүмкін екенін көрсетеді. Порт әкімшілігі мұнайды түсіру кезінде «ауытқулар» болғанын хабарлады, қазіргі уақытта кемеде техникалық тексерулер жүргізілуде.

Бұған дейін, 9 ақпанда Ленинград облысындағы Усть-Луга портында қозғалтқышты іске қосу кезінде «Коала» танкерінің қозғалтқыш бөлмесінде жарылыс болған. Кемеде 130 000 тонна мазут болған. Облыс губернаторы Александр Дрозденко оқиғаның жасанды болғанын мәлімдеді. Экипаж эвакуацияланды, ешкім зардап шеккен жоқ, мұнайдың ағып кетуі анықталған жоқ. «Верстка» басылымының хабарлауынша, «Коала» танкері Латвия азаматы Алексей Халявинмен байланысты, оның компаниялары санкцияларға қарамастан ресейлік мұнайды тасымалдаумен айналысады.

Екі оқиға да қоғам мен үкіметтің назарын аударып, мұнай тасымалдау қауіпсіздігі және «көлеңкелі флоттың» қызметімен байланысты ықтимал қауіптер туралы сұрақтар туғызды.

RTVI хабарлағандай , Усть-Луга портында 9 ақпан таңертең төтенше жағдай болды.

130 000 тонна мазут тасымалдаған Koala танкері қозғалтқыш бөліміндегі қуатты жарылыстардан кейін батып кете бастады. Антигуа және Барбуда туын көтерген кеменің бортында 24 экипаж мүшесі болған. Дереккөздердің мәліметінше, жүзуге дайындалып жатқанда қозғалтқыш бөлімінде үш қуатты жарылыс болған. Бұл танкердің су басуына әкеліп соқты, ал ол қайраңға құлады. Бақытымызға орай, экипаж эвакуацияланды, ешкім зардап шеккен жоқ. Құтқарушылар оқиға орнында жұмыс істеп жатыр, ал мұнайдың төгілуінің алдын алу үшін кеменің айналасына бумдар орнатылды. Росморречфлот оқиғаны растап, кеменің жүк цистерналары зақымдалмағанын және ауқымды экологиялық апат қаупі жоқ екенін атап өтті. Дегенмен, жарылыстардың себебі белгісіз болып қала береді, және жағдай егжей-тегжейлі тергеуді қажет етеді. Сүңгуірлер кемені тексеруге дайындалып жатыр. Қызығы, бұл соңғы кездері ірі кемелерге қатысты алғашқы төтенше жағдай емес. Қытайлық Ang Yang-2 жүк тасымалдаушысы жақында Сахалинде тонналап отын мен көмір тасымалдап қайраңға құлады. Отынның ағып кету қаупі анықталмаса да, бірқатар теңіз оқиғалары жүк қауіпсіздігіне қатысты күрделі сұрақтар туғызады. Тергеушілер жол қозғалысы қауіпсіздігі ережелерін бұзғаны үшін іс қозғады, ал сарапшылар жарылыстардың себебін тергеуді жалғастыруда. Апаттың себебі техникалық ақаулық па, әлде адами қателік пе еді? Жауаптар жақын арада пайда болуы мүмкін, бірақ әзірге тек жұмбақтар ғана қалды.

6 ақпанда «Роскосмос» компаниясының бас директоры Юрий Борисов қызметінен босатылды, деп хабарлайды interfax.ru

Оның орнына көлік министрінің орынбасары Дмитрий Баканов тағайындалды. Баспасөз хатшысы Дмитрий Песков «Юрий Борисовқа қарсы ешқандай шағым жоқ» деп мәлімдеп, кадрлық өзгерістерді стандартты «ротациямен» байланыстырды.

Дегенмен, дереккөздер басшылықтың ауысуы Мәскеудегі Ұлттық ғарыш орталығы жобасын іске асыруға қатысты белгісіздік аясында болғанын, себебі «құрылыс құны өсіп жатқанын» хабарлады. Роскосмос қызметкерлерінің көпшілігі кадрлық өзгерістер туралы тек бейсенбі күні таңертең ғана білді.

Юрий Борисов 2022 жылдың шілдесінде Дмитрий Рогозиннің орнына Роскосмостың басшысы қызметіне кірісті. Борисов қызмет еткен кезде АҚШ пен ЕО Роскосмос пен оның еншілес компанияларына қарсы салған санкцияларын қоса алғанда, күрделі қиындықтарға тап болды. Бұл шектеулер коммерциялық келісімшарттардың тоқтатылуына және ғарыш электроникасының тапшылығына әкелді, бұл Ресейдің спутниктік құрылысының дамуын іс жүзінде тоқтатты.

Борисовтың негізгі мақсаттарының бірі сериялық спутник өндірісін құру болды. 2024 жылдың ақпан айында ол 2026 жылға қарай жылына кемінде 250 спутник шығару қажеттілігін мәлімдеді. Дегенмен, сол кезде қуаттылық жылына шамамен 40 спутникке ғана мүмкіндік беретін, ал іс жүзінде одан да азы шығарылды.

Роскосмостың жаңадан тағайындалған басшысы Дмитрий Баканов бұған дейін Роскосмостың байланыс, хабар тарату және ретрансляция жүйелерінің операторы Гонец спутниктік жүйесін басқарған. 2011 жылы ұйымға қосылғаннан кейін Баканов ішкі аудит жүргізді, оның нәтижелері оның алдындағы басшыға қатысты билікті теріс пайдалану бойынша қылмыстық іс қозғауға әкелді.

Сарапшылардың пікірінше, Бакановтың негізгі міндеттерінің бірі Ресей мен басқа елдерге интернет және телефон байланысын қамтамасыз ету үшін 600 спутниктен тұратын жаһандық желіні құруды көздейтін Sfera жобасын жүзеге асыру болады. Ғарыш әуесқойы Виталий Егоров «одан талап етілетін ең маңызды нәрсе - Sfera спутник шоқжұлдызын құру» деп санайды.

КСРО ыдырағаннан кейін шамамен 35 жыл өткен соң, Балтық жағалауы елдері Ресей және Беларусьпен соңғы энергетикалық байланыстарын үзіп жатыр. Осы демалыс күндері Эстония, Латвия және Литва соңғы электр желілерін ажыратып, ресми түрде ЕО электр желісіне ауысады.

хабарлағандай , бұл қадам тек техникалық қана емес, сонымен қатар өткенмен символикалық үзіліс болды және Украинадағы қақтығыспен жеделдетілді. Литва президенті Гитанас Науседа бұл қадамды «Ресей мен Беларусь энергетикалық жүйелеріне тәуелділігіміздегі соңғы элементтен физикалық түрде ажырату» деп мәлімдеді. Вильнюсте рәсімге дайындық жұмыстары қазірдің өзінде жүргізілуде: алып сағат Балтық елдері Ресейдің электр қуатымен қамтамасыз етуден ақыры ажыратылғанға дейін соңғы секундтарды санайды. BRELL (Беларусь-Ресей-Эстония-Латвия-Литва) желісінің ондаған жылдарында Балтық елдері шығыс көршілерімен байланыстарын біртіндеп үзді. Балтық теңізіндегі сүңгуір кабельдерді қоса алғанда, барлығы 16 энергетикалық желі бөлшектелді. 8 ақпанда Ресеймен, Беларусьпен және Калининградпен соңғы байланыс арналары үзіледі, ал 9 ақпанда Балтық елдері еуропалық энергетикалық жүйеге түпкілікті көшу алдында «аралдық режимде» жұмыс істей бастайды. Ресейдің айтуынша, Калининград бұл сценарийге ұзақ уақыт бойы дайындалған. Кремльдің баспасөз хатшысы Дмитрий Песков «энергетикалық жүйеміздің үздіксіз жұмысын қамтамасыз ету үшін барлық қажетті шаралар қабылданғанына» сендірді. Дегенмен, сарапшылар бұл қадам Балтық жағалауы, Ресей және Беларусь арасындағы энергетикалық алшақтықты экономикалық және геосаяси тұрғыдан біржолата нығайтатынын атап өтті.

Еуропалық Одақ жаңа санкциялар пакетінің бөлігі ретінде Ресейден алюминий импортына кезең-кезеңімен тыйым салуды қарастырып жатыр.

отырып хабарлауынша , бұл ұсыныс Украинадағы қақтығыстың үшінші жылдығымен байланысты.

Жоспарланған шектеулер

• Бірінші жыл ішінде еуропалық сатып алушылар ресейлік алюминийді квота бойынша сатып ала алады.
• Содан кейін импортқа толық тыйым салу күшіне енеді.
• ЕО-ның кейбір елдері бұған дейін жеткізілімдерді ауыстырудың қиындығын айтып, тыйымға қарсы болған.

Статистика және ықтимал салдарлар

• 2024 жылы ЕО шамамен 320 000 тонна ресейлік алюминий импорттады, бұл жалпы жеткізілім көлемінің 6%-ын құрайды.

Қосымша санкциялар

• ЕО SWIFT-тен 15 ресейлік банкті ажырату мәселесін талқылап жатыр.
• Ресей мұнайын тасымалдайтын 70-тен астам кемеге қарсы санкциялар қарастырылуда.

Ұсыныстар ЕО-ның барлық мүшелерінің қолдауына ие болуы керек және түпкілікті бекітілгенге дейін өзгертілуі мүмкін.

Қытай мен Үндістан наурыз айындағы жеткізілімге арналған ресейлік мұнайды сатып алуды уақытша тоқтатты.

хабарлауынша , басты себеп АҚШ санкцияларына жатпайтын танкерлерді жалға алу құнының өсуі болды . Бұл қосымша шығындар ресейлік ESPO мұнайының ICE Brent маркасымен салыстырғанда барреліне 3-5 долларға қымбаттауына қарамастан, тасымалдауды экономикалық тұрғыдан тиімсіз етеді.

Ресей мұнайының үлесінің төмендеуі

Үндістанның ең ірі мұнай өңдеуші компаниясы Indian Oil Corp 31 наурызда аяқталатын ағымдағы қаржы жылында импорттағы ресейлік мұнай үлесінің азайғанын растады. Бас қаржы директоры Анудж Джайнның айтуынша, ресейлік шикі мұнайдың үлесі бір жыл бұрынғы 30%-дан 25%-ға дейін төмендеді. Джайн мырза компания тек «тиімді жеңілдіктермен» мұнай сатып алуға дайын екенін қосты.

Санкциялардың қысымы

АҚШ-тың 10 қаңтарда енгізген санкциялары шамамен 180 танкерге әсер етті, оларды Вашингтон Ресейдің «көлеңкелі флотының» бір бөлігі деп атайды. Бұл айтарлықтай логистикалық кедергілер тудырды. АҚШ сонымен қатар Үндістаннан 27 ақпанға дейін Ресей мұнайын танкерлерден түсіруді талап етті. Bloomberg бұған дейін санкцияланған танкерлер Үндістан порттарында қабылданбайтынын хабарлаған болатын.

Нарық үшін салдарлар

Бұл жағдай Азияның энергетикалық логистикасында айтарлықтай өзгерістерге әкеліп соқтыруда:

• Көлік шығындарының өсуі;
• Ресей шикізатының жеткізілімінің қысқаруы;
• Таяу Шығыстан, Африкадан және Америкадан балама жеткізушілерге ауысу.

Сарапшылардың пікірінше, бұл «санкциялар спиралы» энергетикалық ресурстарға қол жеткізу үшін бәсекелестікті күшейтеді және аймақтағы отын бағасының өсуін ынталандырады.

---