санкциялар

Ережелерді өзгертетін шешім

Еуропалық Одақ мұздатылған Ресей активтерін қайтаруға біржола тыйым салу туралы шешім қабылдады. ЕО-дағы Дания төрағалығының мәліметі бойынша, шешім 12 желтоқсанда көпшілік дауыспен қабылданды. Бұл қадам қаражатты Украинаның пайдасына пайдалануға жол ашады.

Бұл Орталық банктің қаражатын қоса алғанда, Ресейдің мемлекеттік активтеріне қатысты. Осы уақытқа дейін ЕО санкциялары алты ай сайын бірауыздан жаңартылуды талап ететін. Жаңа механизм жеке елдердің процесті бұғаттау мүмкіндігін жояды.

Ветоны қалай айналып өтуге болады

Шешім жазбаша дауыс беру арқылы қабылданды және жеке мемлекеттердің вето қою қаупін жояды. Мәтінде Ресейдің Украинаға қарсы соғысы ЕО үшін күрделі экономикалық қиындықтар туғызатыны атап өтіледі. Ресейге қаражат аударудың алдын алу «өте шұғыл түрде» жүзеге асырылуы тиіс.

ЕО-ның жұмыс істеуі туралы шарттың 122-бабы құқықтық негіз болды. Ол күрделі экономикалық қиындықтар туындаған жағдайда шараларды білікті көпшілік дауыспен қабылдауға мүмкіндік береді. Құжат келесі аптада өтетін ЕО саммитіне дейін бекітілуі тиіс.

Бельгия және ақшаның кілті

Бельгия активтердің негізгі бөлігін басқаратын негізгі ойыншы болып қала береді. Бұл ЕО-да сақталған 210 миллиард еуроның шамамен 185 миллиард еуросын құрайды. Бұл қаражатты Euroclear басқарады.

Бельгия үкіметі қазіргі уақытта заңдық және қаржылық тәуекелдерге сілтеме жасай отырып, жоспарды бұғаттап отыр. Премьер-министр Барт де Вевер бастаманы қолдау үшін шарттар қойды, соның ішінде ЕО елдерінің ортақ жауапкершілігі және қаржылық кепілдіктер бірінші күннен бастап қамтамасыз етілді. Ол сондай-ақ өтімділікті қорғауды және ресейлік активтер мұздатылған барлық елдердің қатысуын талап етеді.

ЕО елшілерінің шешімі

10 желтоқсанда Еуропалық Одақ елдерінің елшілері Ресейге қарсы санкциялар тізімін кеңейтуге келісті, деп хабарлайды тілші Рикард Йозвяк. Редакциялық алқа құжаттың жобасын алды, ол осы аптаның соңында ресми түрде бекітіледі деп күтілуде.

Бұл жаңа салалық санкциялар пакеті емес, керісінше мақсатты шаралар. Олар негізінен мұнай бизнесімен байланысты жеке тұлғалар мен компанияларға бағытталған. ЕО бұл ұйымдар Ресейге шектеулерді айналып өту арқылы мұнай саудасына көмектесіп жатыр деп санайды.

Мұнай және санкциялардан аулақ болу

Брюссельдің мәліметінше, әзірбайжандық бизнесмен Талат Сафаров санкциялар тізіміне қосылады деп күтілуде. Ол БАӘ-де тіркелген 2Rivers Group компаниясының бас директоры. ЕО компанияның «Роснефть» компаниясына шикі мұнайды қоса алғанда, ресейлік мұнай жеткізетінін, бірақ оның шығу тегін жасыратынын мәлімдейді. Ұлыбритания бұған дейін оған қарсы санкциялар енгізген болатын.

Пәкістандық бизнесмен Муртаза Әли Лахани де санкцияларға ұшырайды. ЕО оның ресейлік мұнай мен мұнай өнімдерін тасымалдайтын кемелерді басқаратынын мәлімдейді. Брюссель бұл кемелер тиісті сақтандырусыз жұмыс істейді немесе бақылау жүйелерін өшіреді деп мәлімдейді.

Шектеулер мыналарға әсер етеді деп күтілуде:

• бірнеше ресейлік компаниялар;
• Вьетнамнан келген бір компания;
• Біріккен Араб Әмірліктерінен келген екі фирма «көлеңкелі флотпен» байланысты.

Сонымен қатар, 12 желтоқсанда ЕО тізімге осы флоттың құрамына кіретін 43 кемені қосуды жоспарлап отыр.

Дезинформация және кибершабуылдар

ЕО жаһандық дезинформация науқандарына қатысы бар деп санайтын жеке тұлғаларға бағытталған жеке санкциялар жиынтығы бар. Тізімге Валдай клубымен байланысты саясаттанушылар Дмитрий Суслов, Федор Лукьянов және Андрей Сушенцов кіреді.

Ресейшіл әңгімелерді тарататын шетелдіктер де аталған: Флорида штатының бұрынғы полиция қызметкері Джон Марк Дуган; Швейцария армиясының бұрынғы полковнигі Жак Бо; және зейнеткерлікке шыққан француз офицері Ксавье Моро. Тізімге сондай-ақ ЕО Украина мен басқа да ЕО елдеріне қарсы кибершабуылдар үшін жауапты деп санайтын күдікті ГРУ офицерлері де кіреді.

Ресей билігі талқыланып жатқан стратегияға сілтеме жасай отырып, 2035 жылға қарай отандық автомобильдердің үлесін 80 пайызға дейін арттыру ниетін мәлімдеді.

Антон Әлиханов мәлімдеді . Есепке сәйкес, елде 20-дан астам бренд жұмыс істейді, 50-ден астам модель шығарады. Алғашқы он айда өндіріс 677 000 көлікке жетті, бұл өткен жылмен салыстырғанда 12 пайызға төмен. Әлиханов мұны нарықтың құлдырауымен байланыстырды, онда қаңтар-қазан айларында сатылым 22 пайызға төмендеді.

Санкциялар және зауыттарды тиімсіз пайдалану

Әлиханов автоөнеркәсіп ең қатты зардап шеккен салалардың бірі болғанын атап өтті. Қолдауға шамамен 260 миллиард рубль бөлінді, ал бұрын шетелдіктерге тиесілі зауыттардың 80 пайыздан астамы қайта іске қосылды. Бұл нысандардың жалпы қуаты жылына 1,6 миллион автомобильді құрайды, бірақ алғашқы он айда тек 300 000 ғана шығарылды.

Әлемдік брендтердің кетуінен кейін нарық ресейлік және қытайлық компаниялар арасында бөлінді. Рольфтың айтуынша, 2025 жылға қарай отандық брендтер сатылымның шамамен 32 пайызын, ал қытайлық брендтер шамамен 60 пайызын құрайды. Қалған бөлігі параллель импорт есебінен қамтамасыз етіледі.

Импортты шектеу және жергіліктілендіруді ынталандыру үшін билік қайта өңдеу салығын енгізді.
Негізгі параметрлер:
• Қозғалтқыш қуатына прогрессивті шкала бойынша байланысты.
• Жеңілдік мөлшерлемесі 160 ат күшіне дейін.
• 2026 жылдан бастап жылдық индекстеу 10-20 пайызға.

АвтоВАЗ-дан рекордтық бағалар мен қатаң шаралар

Автостаттың мәліметі бойынша, жаңа көліктің орташа бағасы 3,43 миллион рубльге жетті, бұл 2021 жылмен салыстырғанда 60 пайызға жоғары. Бағаның өсуі сұранысты төмендетті, ал сатылымның төмендеуі өндірісті қысқартты. АвтоВАЗ төрт күндік жұмыс аптасына көшті және 2026 жылы өндірісті екі есеге қысқартуға және жалақыны төмендетуге дайындалып жатыр.

Максим Соколов кәсіпорынды қолдау үшін мемлекеттік компаниялардан мемлекеттік органдармен тең бағамен отандық өндірістегі көліктерді сатып алуды талап етуді ұсынды.

Индустрия және сауда министрі Антон Әлихановтың жаңа стратегияны талқылау барысында жасаған мәлімдемесіне сәйкес, ресейлік автомобильдердің ішкі нарықтағы үлесі 2035 жылға қарай 55%-дан 80%-ға дейін өсуі керек. Ол мақсат дағдарысқа дейінгі және санкцияларға дейінгі деңгейге оралу екенін және даму векторы қазірдің өзінде белгіленгенін атап өтті.

Санкциялар автоөнеркәсіпке әсер етті

Әлиханов қазіргі уақытта Ресейде 20-дан астам бренд жұмыс істейтінін, әртүрлі кластағы 50-ден астам модель шығаратынын хабарлады. Дегенмен, жылдың алғашқы он айында өндіріс өткен жылмен салыстырғанда 12%-ға төмендеді. Бұл жалпы нарықтың қысқаруына байланысты: 1,2 миллион көлік сатылды, бұл 22%-ға төмендеу. Ол автоөнеркәсіп ең қатты зардап шеккен салалардың бірі екенін және үкімет оны ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстар, гранттар және Индустриялық даму қоры (ӨДҚ) арқылы қолдау үшін шамамен 260 миллиард рубль бөлгенін атап өтті.

Зауыттың қайта іске қосылуы және Қытайға тәуелділік

Министрдің айтуынша, шетелдік компанияларға тиесілі зауыттардың 80%-дан астамы қайта іске қосылды. Олардың жалпы қуаты жылына 1,6 миллион көлік болса да, қазан айына дейін тек 300 000 ғана шығарылған. Әлемдік брендтердің кетуіне байланысты нарық ресейлік және қытайлық өндірушілер арасында бөлінді: отандық брендтер шамамен 32%, қытайлық брендтер шамамен 60%, ал қалғаны импорттық.

Қайта өңдеу ақысы және бағаның өсуі

Импортты шектеу және қытайлық компанияларды өндірісін жергілікті жерге көшіруге мәжбүрлеу үшін қайта өңдеу салығы енгізілді. 1 желтоқсаннан бастап ол қозғалтқыш қуатына негізделіп есептеледі, тек 160 ат күшіне дейінгі көліктер үшін жеңілдіктер сақталады. 2026 жылдан бастап мөлшерлеме жыл сайын 10-20%-ға артады. Бұл шаралар бағаны рекордтық 3,43 миллион рубльге дейін көтерді, бұл 2021 жылғы деңгейден 60%-ға жоғары. Соңғы бір жылда баға 8%-ға өсті, бұл сұранысқа айтарлықтай әсер етті.

АвтоВАЗ мәселелері және жаңа ұсыныстар

Сатылымның төмендеуіне байланысты Ресейдің ең ірі автоөндірушісі АвтоВАЗ төрт күндік жұмыс аптасына көшті және 2026 жылға қарай өндірісті екі есеге қысқартуды, соның ішінде жұмысшылардың жалақысын қысқартуды жоспарлап отыр. Компанияның бас директоры Максим Соколов нарықты қолдау және зауыттардың жұмысын қамтамасыз ету үшін мемлекеттік компаниялардан отандық өндірістегі көліктерді сатып алуды талап етуді ұсынды.

Украиналық БАҚ жариялаған және есептің басындағы сілтемеде жариялаған материалдарға сәйкес, Sea Baby әскери-теңіз дрондары ресейлік көлеңкелі флот деп аталатын танкерлерге соққы берген.

Бейнежазбада кеменің соқтығысу сәті және бортта болған өрт көрсетілген. Журналистер сілтеме жасаған дереккөздерге сәйкес, операцияны Украина қауіпсіздік қызметі мен Украина Әскери-теңіз күштері жүргізген. Екі кеме де тиеу үшін бос Новороссийскіге бет алған деп болжануда.

Өрт туралы алғашқы хабарламалар

Дрон шабуылдары туралы ресми растау әлі жоқ. Бір күн бұрын Түркияның Көлік министрлігі Гамбия туы бар бос KAIROS танкері жағалаудан 28 миль қашықтықта өрт туралы сигнал бергенін хабарлады. Мәлімдемеде өрттің «сыртқы әсерден» болғаны айтылды. Кейінірек, жүк тиелмеген VIRAT танкерінде де өрт шыққаны туралы хабарланды. Ресейлік әскери блогерлер кемеге бес әскери-теңіз дроны соғылғанын мәлімдеді.

Қайта шабуыл және эвакуация

Бүгін таңертең Түркия VIRAT туралы жаңа ақпарат жариялады. Кемеге «тағы да шабуыл жасалды» және корпусына аздаған зақым келді. Бортта өрт жоқ, экипаж қауіпсіз жерде. Эвакуация жүргізілуде; кеме суда қалуда. KAIROS танкерінен жиырма бес теңізші эвакуацияланды.

Екі кеме де Ресейдің мұнай саудасы үшін пайдаланылатын көлеңкелі флотының бөлігі ретінде санкциялар тізіміне енгізілген. Ресей билігі әзірге жағдайға қатысты түсініктеме берген жоқ.

Reuters агенттігінің Дубай әуе көрмесі 2025 көрмесінде жариялаған мәліметтеріне сәйкес . Украинаға басып кіруге дейін бұл кірістер елге жылына шамамен 14 миллиард доллар әкелді.

Чемезов Ресей әскери күштерінің қазір негізгі тұтынушы екенін және 2022 жылдың ақпан айынан бастап күшіне енген санкциялар корпорацияның барлық салаларындағы операцияларды қиындатқанын мойындады. Ол: «Біз өз қуатымызды кеңейтіп, өндірісті арттырдық, сондықтан біз тек әскери күштеріміздің қажеттіліктерін қанағаттандырып қана қоймай, сонымен қатар серіктестерімізді де қамтамасыз ете аламыз», - деп атап өтті.

Ресей өткен жылы тек 1 миллиард долларға қару-жарақ сатты, бұл 2021 жылмен салыстырғанда 92%-ға төмендеу. Соғыстың алғашқы жылында «Ростехтің» сыртқы саудасы 8 миллиард долларға, содан кейін 3 миллиард долларға, кейінірек үштен бірге төмендеді.

Стокгольм халықаралық бейбітшілікті зерттеу институты орташа төмендеуді бағалайды: 2022-2024 жылдар аралығында минус 47% және соңғы бес жылда 64%. SIPRI мәліметтері бойынша, Ресейдің әлемдік нарықтағы үлесі 21%-дан 7,8%-ға дейін төмендеді, бұл Францияның екінші орынға шығуына мүмкіндік берді. Америка Құрама Штаттары өз үлесін 44%-ға дейін арттырып, көшбасшылығын сақтап қалды.

Экспорт географиясы да тарылды: егер 2018-2022 жылдары жеткізілімдер 47 елге жеткізілсе, 2024 жылы олар тек 33 елге ғана жеткізіледі. Аймақтар бойынша бөліну келесідей:

• Азия және Океания - 74%;
• Африка - 12%;
• Еуропа - 7,4%.

Үндістан 38% үлесімен ең ірі сатып алушы болып қала береді, одан кейін Қытай (17%) және Қазақстан (11%) келеді.

Эппингердің әңгімесі

сайтының мәліметі бойынша , 30 жастағы трейдер Кристофер Эппингер 2022 және 2025 жылдар аралығында ресейлік мұнайды қайта сату арқылы 250 миллион доллардан астам табыс тапқан. Ол небәрі 27 жасында сауда жасай бастады және тез арада нарықтың ең жас қатысушыларының біріне айналды. 1994 жылы Гамбург маңындағы кеңес иммигранттарының отбасында дүниеге келген ол 21 жасында ҚазМұнайГазда тағылымдамадан өтті, ал 23 жасында Select Energy атынан Қазақстанға мұнай өңдеу бизнесін құруға кетті, оның басқаруымен 1 миллион доллар алды.

Соғыс басталғаннан кейін Батыстың ірі ойыншылары Ресей нарығынан бас тартты. Ол баға шегі оның жұмысын мүмкін еткенін атап өтеді: «Егер толық эмбарго болғанда, мен мұны істемес едім - онда мен қылмыскер болар едім». Ол CE Energy компаниясының барлық транзакцияларына санкция салынғанын және 2025 жылдың ақпанында Ресей мұнайымен барлық жұмыстар тоқтатылғанын мәлімдейді.

Келісімдер, тәуекелдер және олқылықтар

2021 жылы ол Дубайдағы сауда үйіне көшіп, M&M арқылы Uniper компаниясына балама отын жеткізе бастады. Ол осы схемалар арқылы өзінің «алғашқы миллионын» тапты. Ресейлік жеткізушілер көбінесе мұнайды несиеге сататын, бұл өз айналым қаражаты жоқ шағын компанияларға жол ашатын. Ең қауіпті оқиғалардың бірі Uniper компаниясы 98 000 тонна отын мазутының ресейлік шыққанына күдіктеніп, оны қабылдаудан бас тартқан кезде болды. Ол жеткізушіге шамамен 100 миллион доллар қарыз болып қалды, ал кеме жұмыс істемей тұрып, күніне ондаған мың доллар шығынға ұшырады. Тек Latham & Watkins компаниясының заңгерлері мен олар дайындаған құжаттар келісімді сақтап қалды.

Кейінірек ол тікелей жеткізуден бас тартып, Tejarinaft арқылы жұмыс істей бастады, Uniper және Vitol қабылдайтын «аралас» отын мазуттарын ұсынды. CE Energy Нигерия, Испания, Қытай, БАӘ, Малайзия, Бразилия және Багам аралдарындағы тұтынушыларға ондаған мың тонна отын сатты. Ол ресейлік сертификаты бар әрбір жөнелтілім шектен төмен сатылғанын атап өтті. CE Energy Бразилиядағы Raízen компаниясына дизель отынын жеткізді, ал Vitol жүздеген мың тонна отын мазутын алды, олардың бір бөлігі тікелей Ресей порттарынан келді.

Өмір және жоспарлар

Оның кеңсесі - оның iPhone телефоны. «Мен оянамын, жүгіремін, қоңырау шаламын, телефонмен орманға айқайлаймын... бұл тамаша», - дейді ол. Ол Канн маңындағы 14 миллион еуроға бағаланған виллада тұрады, қымбат жылжымайтын мүлік сатып алды және Әмірліктерден арал сатып алуды қарастыруда. Ол 2025 жылдың басында, Байден әкімшілігі Дубай саудагерлеріне санкциялар енгізген кезде, бизнесін тоқтатты. Бұл баға шектеулерінің енді қауіпсіздікке кепілдік бермейтінін білдірді. «Мен ұялмаймын. Барлығы заңды болды. Менің табыс көзім - Ресей мұнайы, мен оны жасырмаймын», - дейді ол. Енді ол несие желілерін алып, CE Energy компаниясын «келесі деңгейге» көтеруге үміттенеді.