Санкциялар

  • Ресейдің 2025 жылғы салық өсуі: кім көбірек төлейді?

    Ресейдің 2025 жылғы салық өсуі: кім көбірек төлейді?

    Financial басылымының хабарлауынша, басылымның дереккөздеріне сәйкес, Кремльдің жоғары лауазымды шенеуніктері салықтың өсуін басқа елдерге кінәні аудару арқылы қалай түсіндіруге болатынын талқылаған кездесуге қатысқан. Сонымен қатар, Reuters атап өткендей, Ресейдің мұнай мен газдан түсетін кірісі тез төмендеп барады.

    Мәскеу неге салықты көтеріп жатыр?

    Қаржы министрінің орынбасары Владимир Колычев бюджет резервтерінің таусылғанын мәлімдеді. Ол мемлекет бұрын қасиетті деп саналған Ұлттық әл-ауқат қорын және қазынашылықтың «еркін қалдықтарын» пайдаланғанын айтты. Үндістан үшін Urals шикі мұнайына жеңілдік барреліне 7 долларға дейін өсті, бұл кірістерді айтарлықтай азайтты.

    Financial Times басылымының атап өтуінше, билік салықтың өсуін Батыстың әрекеттеріне байланысты қажетті шара ретінде қалай ұсыну керектігін талқылап жатыр. Қайта өңдеу ақысы желтоқсаннан бері, ал ҚҚС қаңтардан бастап 20%-дан 22%-ға дейін өсіп келеді, сонымен қатар импортталған жабдықты сатып алушылар мен бизнес үшін жаңа алымдар енгізілді.

    Жағдай туралы экономист: «Үкімет өзін тұзаққа түсіріп алды»

    Экономист Вячеслав Ширяев Азаттық радиосына берген сұхбатында билік соғыстың экономикалық пайдасы туралы «өз әңгімелерін жойғанын» түсіндірді. Ол былай деп атап өтті:

    • «Мемлекеттік қаржы резервтерінің барлығы таусылды».
    • «Оны тек халықтан ғана жинауға болады».
    • «Жүйе күйреп барады, қаржы жүйесі күйреудің аз-ақ алдында тұр».

    Ширяевтің айтуынша, салықтарды көтеру экономикалық құлдырауды одан сайын күшейтеді. Оның айтуынша, бизнес енді өз пайдасын бөлісе алмайды — олардың пайдасы жоғалып кетті.

    Ширяев 2026 жылға қарай мемлекет тек «халыққа сүт бере» алатынын қосты. Ол ешқандай наразылық болмайтынына, бірақ азаматтардың табысының төмендеуі сөзсіз болатынына сенімді.

    Қытайдың рөлі және Сечиннің мойындау сөздері

    Reuters мұнай кірістерінің төмендегенін хабарлайды, ал АҚШ санкциялары аясында «Роснефть» компаниясының бас директоры Игорь Сечин Ресей-Қытай форумында Ресей Қытайдың энергетикалық қауіпсіздігін қамтамасыз ете алатынын мәлімдеді. Ширяев мұны былай түсіндіреді:

    • «Сечин Ресейді Қытайдың шикізат қосымшасы ретінде таныды».
    • «Бұл маневр жасауға мүмкіндік алу үшін саудаласу әрекеті».

    Экономист жаңа санкциялардан кейін Ресейдің мұнай кірісі 50%-ға төмендеуі мүмкін деп болжайды. Оның айтуынша, жеткізу шығындары мен жеңілдіктер елге Urals мұнайының бір баррелі үшін 56 доллардан «30 доллардан сәл астам» бағамен берілді, бұл енді бюджет қажеттіліктерін жаппайды.

  • Импортты алмастыру сәтсіз аяқталды: Ресейде тіпті ұшақтарға арналған мойынтіректер де жоқ

    Импортты алмастыру сәтсіз аяқталды: Ресейде тіпті ұшақтарға арналған мойынтіректер де жоқ

    Ресейлік ұшақтар тағы да әуеде қонды - бұл жолы мойынтірек ақауларына байланысты.

    Aerocomposite компаниясының бас директоры Анатолий Гайданский Innoprom форумында мәлімдегендей, елде ұшақ өндірісі талаптарына сай келетін компоненттер жетіспейді. «Отандық мойынтіректер саланың нақты қажеттіліктерін қанағаттандыруға тіпті жақындамайды», - деп мойындады ол.

    Импортты алмастыру символы және ескірген Ан-2 ұшағын ауыстыруға үміт артатын Байкал жобасы қазір белгісіз жағдайда. Алғашқы прототип американдық қозғалтқыштарды пайдаланып құрастырылған, бірақ 2022 жылдан кейін серіктестер кетіп, ұшақ жүрегінсіз қалды. Оларды ресейлік компоненттермен ауыстыру әрекеттері бағаның күрт өсуіне әкелді: 120 миллиардтан 340 миллиард рубльге дейін. Вице-премьер Денис Мантуров ұшыру күнін 2026 жылға шегерді.

    Президенттің арнайы өкілі Юрий Трутнев жоба бойынша жұмыс «тұйыққа тірелгенін» мойындады, ал кеңес дәуіріндегі Ан-2 ұшақтарын қайта қозғалтқышпен жабдықтау балама нұсқа ретінде қарастырылды. Сарапшылар тұтынушылардың болмауы және маңызды компоненттермен шешілмеген мәселелердің болмауы ұшақтың «қажеттілігін, бірақ мүмкіндігінің жоқтығын» қорытындылады.

    Авиация саласы санкциялардың алғашқы құрбандарының бірі болды. 2023 жылы билік ұшақтардың «каннибализациясын» тиімді түрде заңдастырды – кейбірін басқаларына орын босату үшін қосалқы бөлшектерге бөлшектеу. Сонымен қатар, Индустрия және сауда министрлігі SJ-100, MS-21, Ту-214 және Ил-114 ұшақтарын әзірлеуді талап етуді жалғастыруда. Тек 2024 жылы бірде-бір ресейлік ұшақ сатып алынған жоқ.

    Сарапшылар мен экономистер импортты алмастыру іс жүзінде жалғанға айналғанын жиі айтып жүр. Владислав Иноземцев жалғыз табыс бағдарламалық жасақтама мен банк саласында екенін, ал қалғанының бәрі «қытайлық белгілермен боялғанын» атап өтті. Ол: «Мәселе үкіметтің мүмкін емес мақсаттар қоюында», - деп атап өтті.

    Фармацевтика, электроника және көлік инженериясы – жағдай барлық жерде бірдей. Ресейлік өндірушілер қытайлық өнімдерді қайта қаптайды немесе өз өнімдерін 40%-ға жоғары бағамен сатуға мәжбүр. Бұрын батыстық жабдықтарға тәуелді болған көмір өнеркәсібі де қытайлық экскаваторларға көшті, ал Уралмаш өз өнімдерін аз мөлшерде жеткізеді – бірақ бұл шелектегі тамшы ғана.

    «Арзан жұмыс күші» идеясы да іске аспады. Технологиялық тұрғыдан дамыған елдер тіпті ауыл шаруашылығында да жасанды интеллект пен автоматизацияға көшті, бірақ Ресей бұл салада бәсекеге түсе алмайды. Экономист Вячеслав Ширяев мұны ашық айтады: «Әлемдік нарықтың 2%-ын құрайтын нарықта импортты алмастыру ойынын ойнаудың мәні жоқ».

    Президент «ресейлік өнімдер шетелде сенімді түрде бәсекелеседі» деп талап еткенімен, сарапшылар тек шикізат пен тыңайтқыштар экспортталатынын атап өтеді. Қалғанының бәрі бос ұрандар, экспортталатын тауарлар емес. Қытай, Батыстан айырмашылығы, ешқашан өз шекарасынан тыс жерде зауыттар салған емес және Ресей өнеркәсібін дамыта алмайды. Біз бүгін қағып отырған есік әрқашан жабық болды.