Мәскеу мен Бейжің арасындағы әскери және сауда белсенділігінің артуына байланысты Еуропаның он екі елі ЕО басшылығын Арктика аймағындағы стратегиялық және қорғаныс саласындағы қатысуын күрт нығайтуға шақырды. Рованиеми саммитінен кейін бірлескен декларация қабылданғанын хабарлады . Франция, Германия, Дания, Швеция, Греция және басқа да серіктестер қол қойған құжат қазан айында ресми түрде ұсынылатын жаңартылған ЕО Арктика доктринасы негізін құрайды. Мәтінде тікелей талап бар: «Біз Еуропалық Одақты Еуропалық Арктикада стратегиялық және белсенді рөл атқаруға шақырамыз».
Әскери қиындықтар және инфрақұрылымдық қауіптер
Кездесуге қатысушылар Ресейді аймақтық қауіпсіздікке «айтарлықтай және ұзақ мерзімді қауіп» ретінде тікелей сипаттап, Солтүстіктегі кеңестік базалардың қайта жандануы мен зымыран ұшыруларын атап өтті. Еуропалық Одақтың Жоғарғы өкілі Кая Каллас: «Ресей Украинамен соғысқа қатысқан күштеріне қарамастан, Арктикада өте белсенді болып қала береді. Бұрынғы кеңестік әскери базалардың ашылуы және зымыран сынақтары бұл аймақтың ол үшін маңыздылығын айқын көрсетеді», - деп қосты Францияның сыртқы істер министрі Жан-Ноэль Барро: «Арктика қауіпсіздігі біздің қауіпсіздігімізден, Еуропаның қауіпсіздігінен ажырамас», - деп қосты, бұл Мәскеудің одақтастарын қорқыту және бөлу әрекеттеріне сілтеме жасай отырып.
Дипломаттар басым операциялық тәуекелдердің қатарына мыналарды қосты:
- Арктика және Балтық суларындағы ресейлік бақылау ауқымының бірнеше есе артуы;
- Су асты талшықты-оптикалық байланыс кабельдері мен магистральдық газ құбырларының маңызды осалдығы;
- Ресейдің «көлеңкелі флотының» қызметі, ол туралы Каллас бірауыздан айтты: «Бұл біздің аумақтық суларымызды қоса алғанда, экологиялық уақыт бомбалары және сонымен бірге олар Ресейдің Украинаға қарсы соғысы үшін қаражат көзі болып табылады».
Мұзжарғыш флоты және коммерциялық бағыттар
Финляндия премьер-министрі Петтери Орпо бастамашы болған кездесуде мамандандырылған кемелердің жетіспеушілігіне ерекше назар аударылды. Финляндияның кеме жасау зауыттары әлемдегі мұзжарғыш флоттың шамамен 80%-ын жобалап, шамамен 60%-ын құрастырғандықтан, Хельсинки ауыр кемелерді бірлесіп иелену немесе ұжымдық пайдалану механизмін ұсынды. «Қазіргі уақытта біз бірнеше ұсынысты талқылап жатырмыз. Біз Арктикада қажетті мүмкіндіктерді, мысалы, мұзжарғыштарды талқыладық», - деп растады Каллас.
Стратегияның экономикалық бағыты аймақтың әлемдік орташа көрсеткіштен төрт есе жылдам жылынып, кеме қатынасы маусымын ұзартуымен байланысты. Халықаралық серіктестік жөніндегі Еуропалық комиссар Йозеф Сикела былай деп атап өтті: «Азиядан Еуропаға дейінгі жолды қысқарту мүмкіндігі стратегияны талқылаудың бір бөлігі болуы керек. ЕО мен оның ЕО-ға кірмейтін Арктикалық серіктестеріне бұл мүмкіндікті тиімдірек пайдалану үшін ортақ тәсіл қажет». Бұл әсіресе Қытайдың Солтүстік теңіз бағыты бойынша тұрақты контейнерлік тасымалдауды іске қосқанын ескере отырып өзекті. Сонымен қатар, Брюссель сирек кездесетін жер металдарына қол жеткізуге және Қытайға тәуелділікті азайтуға тырысып, байырғы халықтардың мүдделерін қорғауды қамтамасыз ете отырып, Гренландиядағы инфрақұрылымдық жобаларға 200 миллион еуро бөлді.
