Өткен жылы Ресейде қытайлық көліктерді ұсынатын 1000 дилерлік орталық болған. Дегенмен, бүгінде бұл сан кем дегенде екі есеге өсті. Сарапшылар қытайлық көліктердің болашақ нарықтық перспективалары мен баға үрдістерін талдады.
2022 жылдың басында Ресей нарығындағы қытайлық автомобильдердің үлесі небәрі 9% құрады (барлық брендтер бойынша). Өткен жылдың алғашқы тоғыз айында бұл үлес 27%-ға дейін өсті. Қазіргі уақытта 2023 жылдың алғашқы тоғыз айының нәтижелері бойынша Ресей нарығындағы қытайлық брендтердің жалпы үлесі 53%-ға жетті. Бұл осы автомобильдерге деген сұраныстың айтарлықтай өскенін көрсетеді. Ең танымал және ең көп сатылатын қытайлық өндірушілердің бестігіне Chery, Geely, Haval, OMODA, Exeed және Changan кіреді.
«Нарық үлесі бойынша Chery 11,6%, Haval 9,8% иеленеді, сондықтан олар айтарлықтай жақын. Бірақ Lada сөзсіз нарық көшбасшысы (2023 жылдың алғашқы тоғыз айында 32%)», - деп атап өтеді сарапшылар.
Танымал қытайлық брендтердің өнім желілерінің ішінде ресейлік тұтынушылар арасында ең танымал модельдер ерекшеленеді. Chery модельдерінің ішінде Tiggo 7 PRO MAX (барлық Chery модельдерінің 34%-ы) және Tiggo 4 PRO (барлық Chery модельдерінің 26%-ы) ең танымал болып табылады, олар брендтің жалпы сатылымының шамамен 60%-ын құрайды. Олардан кейін Haval Jolion (барлық Haval сатылымының 50%-ы) келеді. F7, F7 Max және F7X сатылымдарының жалпы саны жалпы сатылымның шамамен 30%-ын құрайды.
Сарапшылар Қытай автоөнеркәсіптің Ресей нарығындағы қазіргі тұрақсыздығын санкциялар қысымынан туындаған сәтті пайдалануын атап өтеді. Мемлекеттік Думаның Экономикалық саясат жөніндегі комитеті төрағасының орынбасары Артем Кирьянов ресейліктер арасында дәстүрлі түрде танымал еуропалық және жапондық модельдерді жеткізудегі күрделі мәселелерге назар аударады. Бұл мәселелер осы көліктерге қызмет көрсетудегі қиындықтармен және бағаның өсуімен байланысты. Бұл тұтынушыларды қолжетімді көліктерді қарастыруға немесе арзанырақ модельдерге ауысуға мәжбүрлейді.
Сарапшылардың бағалауы бойынша, жаңа үлгідегі қытайлық көліктердің орташа бағасы шамамен 3,1 миллион рубльді құрайды. Дегенмен, сатылымның көп бөлігі 3 миллион рубльден төмен бағадағы көліктерге тиесілі. Сергей Удалов бағалар баяу, бірақ тұрақты түрде өсе береді деп болжайды.
«Биыл бағаның ең үлкен күрт өсуі шілденің аяғы мен тамыз айларында болды. Нарық толық қанықпағанша, автомобильдерді қаржыландыру болғанша және қытайлық өндірушілер арасында айтарлықтай бәсекелестік болғанша, бағалар баяу болса да өсе береді», - деп қорытындылады сарапшы.
Кедендік баждар, акциздер және қайта өңдеу алымдарын қоса алғанда, жоғары үстеме шығындар Ресейдегі қытайлық автомобильдердің құнын айтарлықтай арттырады. Ұлттық автомобиль одағының вице-президенті Ян Хажзирдің айтуынша, Қытайда дәл осындай автомобильдер әлдеқайда арзан. Дегенмен, Ресейде қытайлық автомобиль өндірісін локализациялау артқан сайын, нарықтағы жағдай жақсаруы керек. Ломоносов атындағы Мәскеу мемлекеттік университетінің профессоры Расул Мусаев қытайлық автомобильдерді жөндеу және техникалық қызмет көрсету үшін инфрақұрылым құрудың, сондай-ақ оларды қосалқы бөлшектермен және компоненттермен қамтамасыз етудің маңыздылығын атап өтеді. Ол сондай-ақ Қытаймен ынтымақтастықтың перспективаларын, әсіресе санкциялар жағдайында, үлкен ішкі нарықты, сатып алу қабілетін және Ресейдегі білікті жұмыс күшінің болуын ескере отырып, атап өтеді.
Индустрия және сауда министрлігі «сұр» импорт ережелеріне түзетулер енгізді. Өзгерістер Қытайдан келетін көліктерге қатысты. 1 қазаннан бастап, егер олар елде ресми түрде сатылса, оларды Ресейге әкелуге тыйым салынады, деп хабарлайды «Российская газета».
Сарапшылардың пікірінше, бұл шешім ең алдымен сәнді көліктерге әсер етеді. Мысалы, Қытайдан бейресми түрде импортталған Hongqi E-HS9 және Voyah Free ресми түрде сатылған көліктерге қарағанда бірнеше миллион рубльге арзан. Себебі бейресми түрде импортталған көліктерге көлік түрін растау (OTTS) қажет емес. Оның орнына олар аз ақша жұмсайды және бір көліктің қауіпсіздік сертификатын (ZOETS) алады.
Тыйым өндірушілері Ресей нарығынан ресми түрде кеткен көліктерге әсер етпейді.
Қазір жаңа көлікке қанша ақша жинау керек? Ал 10 жыл бұрын қанша ақша жинау керек еді?
Ресей автомобиль нарығы 2022 жылдан бастап біртіндеп қалпына келуде, онда өндірістің тоқтап қалуы және көптеген әлемдік ойыншылардың кетуіне байланысты автомобиль сатылымы күрт төмендеді. Еуропалық бизнес қауымдастығының мәліметтері бойынша, биылғы жылдың алғашқы жеті айында 528 635 автомобиль сатылды, бұл өткен жылмен салыстырғанда 22,8%-ға көп. 2023 жылдың соңына қарай сатылым 1 миллионнан асады деп күтілуде. Дегенмен, бұл тек ең жақсы сценарий. Бағалар неғұрлым жоғары болса, бұл сценарийдің орындалуы соғұрлым аз болады. NEWS.ru Ресейде автомобильдердің неліктен қымбаттап бара жатқанын және олардың көршілес Қытайға қарағанда екі есе қымбат екенін түсіндіреді.
Ресейде қазірдің өзінде Қытайдан әкелінген 140 модель сатылымда
2023 жылы Ресей автомобиль нарығы қытай брендтерінің ауқымына айналғаны белгілі болды. Сату статистикасына қарасақ, қазіргі уақытта елдегі ең көп сатылатын 25 модельдің тек бесеуі ғана қытайлық емес екенін көреміз. Бұл үш Lada (Granta, Niva және Vesta), UAZ Patriot және Kia Sportage. Бірақ соңғы көліктердің сатылымы төмендеп келеді, сондықтан Sportage жақын арада алғашқы 25-тіктен шығады.
2023 жылдың тамыз айының соңындағы жағдай бойынша Ресейде 36 қытайлық бренд ұсынылған, олар барлығы 140 модельді, негізінен кроссоверлерді сатқан.
Көліктің құны шамамен 3 миллион рубльді құрайды
Ресейде 2023 жылдың тамыз айының соңында жаңа көліктің орташа бағасы 2 680 000 рубльді құрады. Бұл көрсеткішке нарықтың 33,5%-ын құрайтын Lada үлгілері кіреді. Сонымен қатар, ең қарапайым Lada көліктерінің – Granta және ескі Niva – бағасы 1 миллион рубльден аз.
Дегенмен, егер сіз заманауи кроссоверлерді қарастырсаңыз, олардың бағасы 2,3–2,6 миллион рубльден басталатынын көресіз. Ал шетелдік модельдердің бағасы 2023 жылдың күзінде одан да өсуі мүмкін.
Бағаның өсуінің көптеген себептері бар (жаңа және пайдаланылған көліктердің бағасы өседі). Ең бастысы - рубльдің басқа әлемдік валюталарға қатысты әлсіреуі. 2023 жылдың басында бір еуро 73-75 рубль болса, қазіргі бағам шамамен 104 рубльді құрайды.
Сонымен қатар, қайта өңдеу үшін төлем мөлшерлемелері өсті. Мысалы, егер 2023 жылдың 1 тамызына дейін үш жылдан аз уақыт пайдаланылған, қозғалтқыш көлемі 2-ден 3 литрге дейін болатын көлікті импорттау үшін 281 600 рубль көлемінде қайта өңдеу үшін төлем талап етілсе (акциздер, ҚҚС және басқа да төлемдер қосылса), қазір бұл мөлшерлеме 844 800 рубльді құрайды. Бұл қосымша 563 200 рубль! Ал қозғалтқыш көлемі 3,5 литрден асатын көліктер үшін қайта өңдеу үшін төлем шамамен 800 000 рубльге өсті: 445 000 рубльден 1 235 200 рубльге дейін.
Тамыз айының бірінші жартысында жеңіл көліктердің бағасының жаңа өсуі байқалды. Көптеген кроссоверлердің, тіпті Ресейде жиналғандардың да бағасы өсті. Мысалы, «Москвич 3» бағасы 228 000 рубльге (+10-11%) өсті, ал қазір 1,5 литрлік қозғалтқышы (150 ат күші) және механикалық беріліс қорабы бар бұл модельдің бағасы 2 220 000 рубльді құрайды. Сонымен қатар, ресейлік «Ладалар» да бағасы өсті: моделіне байланысты 20 000-65 000 рубльге өсті (бірақ базалық нұсқалардың бағасы өзгеріссіз қалды).
Сіз 38 айға көлікке ақша жинауыңыз керек (және бұл процесс барысында ештеңе жұмсамауыңыз керек)
Ресейлік автомобиль дилерлері қауымдастығы (ROAD) Ресей мен Қытайдағы автомобиль бағаларын салыстырды. Олар сондай-ақ орташа ресейлік сатып алушы автомобиль үшін қанша ақша үнемдеуі керектігін есептеді.
10 жыл бұрын Ресейде орташа көліктің құны 906 900 рубль болған екен. Сол кездегі орташа жалақы 32 495 рубль болғанын ескерсек, бұл 27 айлық жалақыға тең. Сонымен қатар, Қытайда 2013 жылы орташа көліктің құны 26 925 юань болған.
Бірақ соңғы 10 жылда Қытай автонарығында айтарлықтай өзгерістер болды. Көптеген қарапайым және арзан көліктердің өндірісі тоқтатылды, ал қытайлық тұтынушылар қымбатырақ және сапалы модельдерді сатып алуда, ал электромобильдерге сұраныс күрт өсті. Нәтижесінде, Қытайда 2023 жылы автомобильдің орташа бағасы 100 000 юаньды құрайды, бұл 2013 жылмен салыстырғанда төрт есе жоғары (бірақ қайталау керек: бұл көліктердің техникалық деңгейі, жабдықтары және сапасы мүлдем жаңа деңгейге жетті).
Ресейде көліктердің сапасы мен стандарты сол 10 жыл ішінде түбегейлі өзгерген жоқ. Бұрын біз Lada көліктерімен қатар жоғары сапалы еуропалық, жапондық, корейлік және американдық үлгілерді сатсақ, қазір олардың орнына қытайлық көліктер келді. Сонымен қатар, көліктің орташа бағасы қазір 2 680 000 рубльді құрайды. Ал бұл қазірдің өзінде... 38 жалақы (қазіргі уақытта айына 70 000 рубль деп есептеледі).
Бірақ соңғы 10 жылда Қытай автонарығында айтарлықтай өзгерістер болды. Көптеген қарапайым және арзан көліктердің өндірісі тоқтатылды, ал қытайлық тұтынушылар қымбатырақ және сапалы модельдерді сатып алуда, ал электромобильдерге сұраныс күрт өсті. Нәтижесінде, Қытайда 2023 жылы автомобильдің орташа бағасы 100 000 юаньды құрайды, бұл 2013 жылмен салыстырғанда төрт есе жоғары (бірақ қайталау керек: бұл көліктердің техникалық деңгейі, жабдықтары және сапасы мүлдем жаңа деңгейге жетті).
Ресейде көліктердің сапасы мен стандарты сол 10 жыл ішінде түбегейлі өзгерген жоқ. Бұрын біз Lada көліктерімен қатар жоғары сапалы еуропалық, жапондық, корейлік және американдық үлгілерді сатсақ, қазір олардың орнына қытайлық көліктер келді. Сонымен қатар, көліктің орташа бағасы қазір 2 680 000 рубльді құрайды. Ал бұл қазірдің өзінде... 38 жалақы (қазіргі уақытта айына 70 000 рубль деп есептеледі).
«Құпия ас үй»: Неліктен қытайлық көліктер екі есе қымбат
Ресейдегі орташа көлік бағасын юаньға аударсақ, оның құны 206 150 юань (Қытайда 100 000 юань) екенін көреміз. Бірақ неге Ресейдегі көліктер Қытайдағыдан екі есе қымбат?
ROAD қазіргі уақытта Ресейге параллель импорт деп аталатын жолмен импортталатын Jetta VA3 седанының баға есептеулерін ұсынды (Jetta бренді FAW-Volkswagen бірлескен кәсіпорнына тиесілі; қазіргі уақытта ол ресми түрде тек Қытайда ұсынылған және оның мәртебесі Skoda-дан бір саты төмен).
Ресейде көлемі мен ерекшеліктері бойынша Volkswagen Polo және Skoda Rapid көліктерімен салыстыруға болатын Jetta қазіргі уақытта 2 190 000 рубль тұрады (бірақ кейбір дилерлер бұл көліктерді механикалық беріліс қорабы және 112 ат күші бар бензин қозғалтқышы бар нұсқасы үшін 1 900 000 рубльге сатады).
Сонымен, Қытайда ресейлік дилерлер бұл көлікті 68 500 юаньға немесе 890 500 рубльге сатып алады. Тағы 730 000 рубль - Ресей бюджетіне түсетін әртүрлі алымдар, олардың ең маңыздылары - қайта өңдеу ақысы (300 000 рубльден астам), ҚҚС (200 000 рубльден астам) және кедендік баж (133 575 рубль). Көлікті жеткізу қазіргі уақытта 240 000 рубль тұрады. Сонымен қатар, дилер мен дистрибьютордың үстемеақылары бар - олардың әрқайсысы 140 000-190 000 рубль алады, бірақ бұл сома көбінесе аз болады, себебі сатушылар көліктерге жеңілдіктер ұсынады, әсіресе тапшылық болмаған кезде. Ал қазір тапшылық жоқ.
Осылайша, бюджеттік салықтарға байланысты Ресейдегі автомобильдердің құны Қытаймен салыстырғанда шамамен екі есе жоғары. Мысалы, Ресейде танымал Chery Tiggo 8 Pro кроссовері қытайлық сатып алушыларға 134 000 юаньға немесе шамамен 1,8 миллион рубльге түседі. Ресейде бұл модельдің бағасы 3,6 миллион рубльден асады (дегенмен, бағаларға жеңілдіктер кірмейді). Ресейде шығарылатын Haval Jolion-мен де жағдай ұқсас. Дегенмен, біздің елімізде құрастыру бұл модельге көп пайда әкелген жоқ - Қытайда Jolion-ды 1 377 000 рубльге (102 000 юань) сатып алуға болады, ал Ресейде ұқсас жабдықталған модельдің бағасы 2 400 000 рубльден асады.
Калининградта орналасқан Автотор зауыты қытайлық JMC (Jiangling Motors Corporation) брендінің көліктерін шығара бастады. Қазіргі уақытта зауыт үш модель шығарады: Conquer орташа жүк көлігі, Carrying шағын қалалық көлігі және Vigus пикапы.
JMC Conquer көлігінің жалпы салмағы 9,4 тонна, доңғалақ базасы 3815 мм және шасси ұзындығы шамамен 7 м. Жүк көлігі 156 ат күшін шығаратын 2,9 литрлік дизельді қозғалтқышпен жабдықталған.
JMC Carrying жүк көлігінің екі жалпы салмағы бар: 3,5 және 5 тонна. Доңғалақ базасы 3360 мм, ал шасси ұзындығы 5900 мм. Ол 109 ат күшін шығаратын 2,8 литрлік турбодизельді қозғалтқышпен жабдықталған.
Жақында біз Isuzu тектес Vigus пикапы туралы толығырақ жазған болатынбыз. Ресей 2023 жылғы жаңартудан кейін өзінің ең заманауи нұсқасын құрастыра бастаған болып шықты. Vigus 128 ат күші бар 2,5 литрлік дизельді қозғалтқышпен жабдықталған. Көліктің жалпы салмағы 2,8 тонна, ал доңғалақ базасы 3085 мм.
Бағасы әлі белгісіз. Олар қыркүйек айында өтетін Comtrans 2023 көрмесінде жариялануы мүмкін, онда үш жаңа өнім де көрсетіледі.
Пайдаланылған гибридтерге арналған жарнамалар саны ең көп төмендеді.
Гибридті көліктердің сатылымдағы жарнамаларының саны күрт азайды. Drom порталының сарапшылары бұл үрдіс шілде айының басында, Индустрия және сауда министрлігі қайта өңдеу ақысын көтергенін жариялаған кезде басталғанын атап өтті. Тек шілде айында Ресейде жаңа гибридтерге арналған жарнамалардың саны шамамен 27 пайызға, ал пайдаланылған гибридтерге арналған жарнамалардың саны 32 пайызға азайды.
Қайта өңдеу ақысы туралы жаңалықтардың ортасында гибридті көліктердің бағасы біртіндеп өсті. Шілде айының екі аптасында жаңа көліктердің орташа бағасы 3 пайызға өсіп, 1,8 миллион рубльге жетті. Айдың соңына қарай бағалар 16 пайызға өсті. Пайдаланылған гибридтер өткен айда сәл аздап, 9 пайызға өсті.
Нақтырақ айтқанда, пайдаланылған Toyota Prius көліктерінің бағасы бір айда Toyota Aquas көліктеріне қарағанда 6 пайызға өсті. Сонымен қатар, жаңа Toyota Aqua көлігінің бағасы жаңа Toyota Prius көлігіне қарағанда 18 пайызға өсті.
Жапония 9 тамыздан бастап Ресейге қозғалтқыш көлемі 1,9 литрден асатын жаңа және пайдаланылған көліктерді, гибридтерді және электромобильдерді экспорттауға тыйым салады.
Грузия билігі 1 тамыздан бастап АҚШ-та жасалған автомобильдердің Ресейге экспорты мен қайта экспортын шектеді. Бұл туралы ТАСС Грузия Қаржы министрлігіне сілтеме жасай отырып хабарлады.
Грузияның өзі автомобильдер шығармайды, бірақ оларды белсенді түрде импорттайды. Грузия Ұлттық статистика қызметінің мәліметтері бойынша, қаңтардан маусымға дейін ел Ресейге 3700-ден астам жеңіл автомобиль экспорттаған. Бұл көліктердің жалпы құны 52 миллион доллардан асты.
Nation.ge сарапшысы Дэвид Авалишвилидің айтуынша, Грузия негізінен санкцияларға ұшырамайтын арзан көліктерді импорттайды. Дегенмен, ел жалғыз реэкспорттаушы емес: бұл көліктердің айтарлықтай бөлігі Армения, Қырғызстан және Қазақстан арқылы да импортталады.
Еуропалық Одақ бұған дейін Ресейге қозғалтқыш көлемі 1,9 литрден асатын жаңа және пайдаланылған көліктерді, сондай-ақ электрлік және гибридті көліктерді сатуға тыйым салған болатын. Жапония да осындай шешім қабылдап, жүк көліктерінің шиналарын сатуды шектеді. Жапонияның экономика, сауда және өнеркәсіп министрі Ясутоши Нишимураның айтуынша, Токио халықаралық қауымдастықпен және G7 елдерімен бірлесіп, Ресейге қарсы санкцияларды күшейту үшін барлық қажетті шараларды қолдана береді.
Atom компаниясы 2025 жылы сатылымға шығарылуы жоспарланған электр көліктеріне алдын ала тапсырыстарды қабылдай бастады. Хабарландыру компанияның ресми Telegram арнасында жарияланды. Қызығушылық танытқан сатып алушылар көлікті 7000 рубльге брондай алады, бұл көлік бағасының бір бөлігі болады.
Сатып алушылар алдын ала тапсырыс беріп, 2025 жылы көлікті алғашқылардың бірі болып сатып алуға құқық беретін сандық кілт ала алады.
Брондау ақысы 7000 рубльді құрайды, ол электромобильдің бағасына есептеледі. Компания көліктің соңғы бағасын әлі жариялаған жоқ, бірақ оның осы кластағы электромобильдердің өндіріс кезіндегі нарықтық бағасына сәйкес келетінін атап өтті.
Atom электромобиль жобасы 2021 жылы жарияланды, ал атау 2022 жылдың қарашасында таңдалды. Алғашқы функционалды прототип 2023 жылдың мамыр айында Мәскеуде таныстырылды. 500 км жүріп өтетін электромобиль 7 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жете алады.
Atom өндірушісі Kama компаниясы 2021 жылдың тамыз айында құрылған. Жобаның негізгі инвесторлары Kamaz компаниясының бас директоры Сергей Когогин және Troika Dialog инвестициялық компаниясының негізін қалаушы және бұрынғы иесі Рубен Варданян болды.
Atom электромобильдеріне алдын ала тапсырыс берудің ашылуы отандық электромобильдер өндірісін дамытудағы маңызды қадам болып табылады және елдің экологиялық және технологиялық ландшафтына айтарлықтай үлес қоса алады.
Жапония 9 тамыздан бастап Ресейге экспорттауға тыйым салынған тауарлар тізімін кеңейтеді. Тізімге енді қозғалтқыш көлемі 1,9 литрден асатын автомобильдер, гибридті көліктер және жүк көліктерінің шиналары кіреді.
Естеріңізге сала кетейік, маусым айында Еуропалық Одақ өзінің 11-ші санкциялар пакетінің аясында Ресейге қозғалтқыш көлемі 1,9 литрден асатын жаңа және пайдаланылған көліктерді, сондай-ақ электрлік және гибридті көліктерді экспорттауға тыйым салды. Маусым айының ортасында Жапония үкіметі пайдаланылған көліктердің көпшілігін Ресейге экспорттауға тыйым салуды қарастырып жатқаны туралы хабарланды.
28 шілдеде Жапонияның 9 тамызда кейбір көлік құралдарын экспорттауға тыйым салатыны жарияланды. Бұл туралы экономика министрі Ясутоши Нишимура мәлімдеді.
«Шаралар 2 тамызда жарияланады және 9 тамызда күшіне енеді. Тиісінше, қозғалтқыш көлемі 1900 миллилитрден асатын автомобильдерді, гибридті көліктерді және ірі көліктерге арналған шиналарды Ресейге экспорттауға тыйым салынады», - деді министр Токиода өткен баспасөз мәслихатында (РИА Новости келтірген).
RBC түсіндіргендей, жаңа шектеулер келесі тауарларға қолданылады: гибридті және электр вагондары, яхталар, теміржол локомотивтері мен пойыздары; вагон құлыптары мен вагон орындықтары; үлкен көліктерге арналған шиналарға; фанера, ағаш целлюлозасы, макулатура; цемент, тас, асфальт, керамикалық плиткалар мен блоктар; шыны бұйымдары; белгілі бір болат, мыс, никель, алюминий, қорғасын және мырыш өнімдері; жүн, мақта, жасанды маталар, тоқыма бұйымдары, жіп, мақта, сондай-ақ пайдаланылған киімдерге; бояғыштарға; фото немесе кинематографиялық материалдарға.
Нишимура Жапонияның Ресейге қойылған шектеулерді қатаң сақтау үшін барлық қажетті шараларды қолдану мақсатында халықаралық қауымдастықпен және G7 елдерімен тығыз ынтымақтастықты жалғастыратынын қосты.
Жапон автомобиль брендтеріне Nissan, Toyota, Honda, Mazda, Subaru, Mitsubishi, Suzuki жатады.
Қытайлық NIO ES7 электрлік кроссоверлері Ресейде 8,5 миллион рубльден бастап сатылымға шықты.
Қытайлық Nio ES7 электрлік кроссовері Ресейде сатылымға шықты. Мәскеу мен Владивостоктағы дилерлік орталықтар жаңа 2023 жылғы модель үшін 8,5 миллионнан 11,4 миллион рубльге дейін сұрап отыр.
Бұл көліктер астанада ең арзан, олардың бағасы 8,5-10 миллион рубль аралығында. Жаңа ES7-ні Владивосток дилерінен 11,4 миллион рубльге сатып алуға болады.
Осы бағаға сіз бес орындық кроссоверді аласыз, оның ішінде 653 ат күші бар қос қозғалтқышты қозғалтқыш бар, алдыңғы электр қозғалтқышы 245 ат күшін, ал артқы қозғалтқышы 408 ат күшін шығарады. Ол 3,9 секундта 100 км/сағ (62 миль/сағ) жылдамдыққа жете алады, ал оның ең жоғары жылдамдығы 200 км/сағ (124 миль/сағ) шектелген.
Ұсынылған көліктер, басқалармен қатар, панорамалық шатырмен, жылытылатын және желдетілетін алдыңғы орындықтармен, 23 динамиктері бар 1000 ватт аудиожүйемен және табиғи былғары мен ағаштан жасалған қымбат интерьермен жабдықталған.
«АвтоВАЗ» Санкт-Петербургтегі Ресей-Африка форумында серіктес ретінде әрекет етеді және Aura седанын көрсетеді.
«АвтоВАЗ» компаниясы 27-28 шілдеде Санкт-Петербургтегі ExpoForum конвенция және көрме орталығында өтетін 2-ші Ресей-Африка саммитінің, экономикалық және гуманитарлық форумының ұлттық серіктесі болады. Бұл туралы жұма күні GdeiChto.ru автоөндірушінің баспасөз қызметіне сілтеме жасай отырып хабарлады.
Концерн өз хабарламасында автомобиль өнеркәсібі форумның іскерлік бағдарламасының дәстүрлі талқылау тақырыбы болып табылатынын және іс-шараның ауқымды көрме экспозициясының айтарлықтай бөлігін алып жатқанын атап көрсетеді.
Басқа нәрселермен қатар, АвтоВАЗ Санкт-Петербургке LADA Granta, Niva және Vesta отбасыларын қоса алғанда, барлық қазіргі үлгілерін, сондай-ақ соңғы перспективалы әзірлемелерінің бірі - Aura жетекші седанын әкеледі. LADA желісінің флагманы, жаңа LADA Vesta, делегациялар мен БАҚ үшін шаттл ретінде қызмет етеді.
Естеріңізге сала кетейік, LADA Aura седаны 8 маусымда Сочидегі «Еуразия – Біздің үйіміз» көрмесінде таныстырылды. LADA Vesta негізінде жасалған көлік доңғалақ базасының ұзындығы 25 см-ге (артқы жолаушыларға көбірек аяқ кеңістігі береді), дыбыс оқшаулауының жақсартылған нұсқасына, жиналатын артқы қолтық тіреуішіне, табиғи былғарыдан жасалған әрлеуіне және премиум аудио жүйесіне ие.
АвтоВАЗ үкіметтің қолдауымен Aura өндірісін 2024 жылдың басында бастауы мүмкін. Седан 122 ат күші бар, 1,8 литрлік табиғи аспирациялық қозғалтқышпен және Қытайда жасалған үздіксіз айнымалы беріліс қорабымен жабдықталады және шамамен 2,5 миллион рубль тұрады.
