көліктер

Әлемдік автомобиль нарығы түбегейлі өзгеріске ұшырауда, қоршаған ортаға қатысты хабардарлық пен технологиялық жетістіктер электр энергиясына көшуді қайтымсыз етеді.

Tridens Technology порталы талдап , 2025 жылға қарай 20,7 миллион электромобиль (ЭК) сатылғанын атап көрсетеді. Сала мамандары өз бағаларында бірауыздан: «Автомобиль өнеркәсібінің болашағы - электрлік... және одан кері қайту жоқ!» деп мәлімдейді. Қолдану деңгейі әсерлі: 2017 жылы сатылған 70 автомобильдің тек біреуі ғана электрлік болса, бүгінде бұл сан бестен біріне дейін өсті.

Статистикаға сәйкес, әлемдік электромобильдер нарығы 2025 жылы 993 миллиард долларға бағаланды, бұл алдыңғы жылмен салыстырғанда 1,6%-ға өскен. Бұл жылдам өсім 2023 жылдың басында электромобильдер бағасының күрт төмендеуімен қамтамасыз етілді, бұл жаппай тұтынуға жол ашты. Қазіргі уақытта электромобильдердің жалпы әлемдік сатылымдағы үлесі 22,6%-ға жетті, ал сарапшылар бұл көрсеткіш 2026 жылы сенімді түрде 25%-дан асады деп болжайды.

Нарық көшбасшылары және әлемдік бәсекелестік

Нақты модельдер тұрғысынан американдық Tesla Model Y даусыз көшбасшылығын сақтап, тек әлемде ғана емес, сонымен қатар Еуропада да ең көп сатылатын электромобильге айналды. Дегенмен, корпоративтік бренд бәсекелестігінде батыс және азиялық өндірушілер арасында күрделі шайқас басталды. Қытайлық алып BYD және басқа да азиялық брендтер бәсекеге қабілетті бағалар мен инновациялық шешімдерді ұсына отырып, дәстүрлі көшбасшыларды барған сайын ығыстырып келеді.

2025 жылы ең көп сатылған 10 электромобиль

(ең жоғары жылдық есеп беру деректері негізінде):

1. Tesla Model Y: 97 831 дана
2. Wuling HongGuang Mini EV: 56 765 бірлік
3. Tesla Model 3: 52 497 бірлік
4. Geely Xingyuan / EX2: 42 878 бірлік.
5. BYD Seagull / Dolphin Mini / Surf: 41 604 бірлік.
6. BYD Song / Seal U: 40 695 бірлік.
7. BYD Qin Plus: 35 985 бірлік
8. Xiaomi YU7: 33 778 бірлік
9. BYD Sealion 06: 26 372 бірлік
10. AITO M7: 25 264 бірлік.

Инновация және инфрақұрылымдық кедергілер

Белгілі көшбасшылармен қатар, NIO, Rivian және Xiaomi сияқты жаңа ойыншылар нарықта белсенді түрде орнығуда. Мысалы, қытайлық NIO стартапы жеткізілімдердің 2023 жылдың бірінші тоқсанындағы 31 041 бірліктен 2025 жылдың осы кезеңінде 42 094 бірлікке дейін өскенін көрсетті. Саладағы қолжетімді технологияға сұраныс тұрақты түрде өсіп келеді, ал жаңа қатысушылардың жаңа бәсекелестігі нарықты бағаларды төмендетуге мәжбүрлеп, соңғы тұтынушыларға пайда әкелуде.

2030 жылға дейінгі болашаққа көзқарас

Сату көрсеткіштерінің оң болуына қарамастан, одан әрі кеңеюге негізгі кедергі зарядтау инфрақұрылымының дамымағандығы болып қала береді. Дегенмен, қоғамдық зарядтау станцияларының саны тұрақты түрде өсіп келеді. Ағымдағы онжылдықтың соңына дейін әлем бойынша жолдарда шамамен 145 миллион электромобиль болады деп күтілуде, оның ішінде жеңіл автомобильдер ғана емес, сонымен қатар автобустар, фургондар және ауыр жүк көліктері де бар.

Autoreview басылымы Land Rover моделінің атауынан тәуелсіз брендке айналған жаңа Freelander брендінің алғашқы тұжырымдамасының әлемдік тұсаукесері туралы хабарлайды

Біріншісі Freelander Concept 97 болды, оның атауы түпнұсқа британдық жол талғамайтын көліктің шығарылған күні 1997 жылға тікелей сілтеме жасайды. Тұжырымдама қазіргі түрінде сериялық өндіріске арналмағанымен, оның эстетикасы 2026 және 2030 жылдар аралығында шығарылуы жоспарланған алты болашақ модельдің дизайнын қалыптастырады.

Жоба Jaguar Land Rover (JLR) мен 2012 жылдан бері бірге жұмыс істеп келе жатқан қытайлық Chery корпорациясының тығыз серіктестігі аясында жүзеге асырылуда. Қытайдың Чаншу қаласы жаңа модельдердің өндіріс орны ретінде қызмет етеді. Атап айтқанда, Freelander брендінің штаб-пәтері Шанхайда орналасқан, ал әзірлеуді Гайдондағы британдық дизайн орталығы мен жергілікті мамандар бірлесіп жүргізуде. JLR-дің шығармашылық бөлімінің басшысы Джерри МакГоверн ұрпақтар арасындағы сабақтастықты атап өтіп, жаңа модельдің дизайны классикалық алдыңғысының «қорап тәрізді» стилі мен ерекше үшбұрышты С-бағанын қайта түсіндіретінін атап өтті.

Ұлыбритания мен Қытай арасындағы технологиялық симбиоз

Concept 97 кроссоверінің өлшемдері таңғажайып: ұзындығы 5100 мм, доңғалақ базасы 3000 мм. Оның сыртқы көрінісі ерекше фараларымен, үлкен металл түсті жалған радиатор торымен және жасырын тұтқалары бар ілмекті есіктерімен ерекшеленеді. Жобаның инженерлік жобасы жетекші нарық ойыншыларының озық әзірлемелерін қамтиды:

• Қуат блогы: 800 вольтты архитектурасы бар таза электр көлігі.
• Қуат жүйесі: жол талғамайтын көліктерден қорғауды жақсартқан CATL тартымдық аккумуляторы.
• Басқару: Huawei инженерлері баптаған i-ATS интеллектуалды толық жетекті жүйе.

Компания толықтай электрлік және гибридті қозғалтқыш нұсқаларын шығаруды жоспарлап отыр. Freelander брендінің егжей-тегжейлі техникалық сипаттамалары мен даму стратегиясы осы жылдың маусым айында жарияланады.

Ресейде қытайлық маркалы көлік ұрлау саны артып келеді . Сақтандыру компаниялары қылмыскерлердің жаппай нарықтағы үлгілерді нысанаға алуы артып келе жатқанын атап өтті. Бұл көліктерді бөлшектеу және қайта сату оңайырақ.

Автокөлік ұрлықтарының көшбасшылары

Haval Jolion кроссовері өткен жылдың басынан бері ұрлық бойынша сөзсіз көшбасшы болып келеді. Премиум класты Exeed TXL екінші орын алды. Автокөлік ұрыларының үнемі нысанаға алатын модельдеріне Haval Dargo, Chery Arrizo 8, Chery Tiggo 7 Pro Max және Geely Monjaro кіреді. Сақтандыру саласының өкілдері қылмыстық мінез-құлықтың өзгергенін атап өтті. Бұрын басты назар қымбат премиум көліктерге аударылса, қазір қолжетімді модельдер жиі ұрлануда. Жаппай нарықтағы көліктерді оңай таңдауға болады, себебі оларды бөлшектерге сату оңайырақ.

Ұрлық көбінесе қай жерде болады?

Қытай көліктерінің ұрлануы көбінесе Мәскеуде, Мәскеу облысында, Санкт-Петербургте және Краснодар өлкесінде тіркеледі. Түнде қылмыстар көбінесе тұрғын үй тұрақтарында болады. Күндіз көліктер ірі сауда орталықтарының тұрақтарынан жиі жоғалып кетеді. Ең жиі ұрланған брендтерге Jaecoo, Chery, Changan және JAC жатады. Ресейдегі барлық автомобиль брендтерінің ішінде Kia 2025 жылы ең көп ұрланған бренд болды.

Итальяндық Lamborghini автоөндірушісі бастапқыда 2029 жылға жоспарланған Lanzador тұжырымдамасына негізделген сериялық электромобиль шығару жоспарынан ресми түрде бас тартты.

Бұл шешімді жариялады . Бағдарлама өткен жылдың соңында тоқтатылды, бірақ ол тек қазір ғана жарияланды — 2023 жылдың тамыз айында тұжырымдаманың жоғары деңгейде таныстырылымынан кейін шамамен бір жарым жыл өткен соң.

«Эмоционалды байланыс» жұмыс істемеді

Винкельманның айтуынша, бренд тұтынушылары арасында толығымен электрлік модельдерге деген қызығушылық «нөлге жақын» болды. Басшы мәселені тікелей шешті: «Қазіргі түріндегі электр көліктері сол эмоционалды байланысты жеткізуде қиындықтарға тап болады». Ол қозғалтқыштың ерекше дыбысының болмауы әлеуетті сатып алушылардың көңілін қалдыратын негізгі фактор болуы мүмкін екенін қосты.

Осылайша, алғашқы толықтай электрлік Lamborghini болуы жоспарланған Lanzador жобасы іс жүзінде кейінге қалдырылды. Амбициялы жоспарларға қарамастан, нарық басқаша жауап берді.

Гибридті және іштен жанатын қозғалтқыштарға назар аударыңыз

Электромобильдің орнына компания қолданыстағы Revuelto және Urus үлгілері бойынша гибридті модельдер желісін кеңейтуге назар аударады. 2030 жылға қарай Lamborghini-дің барлық модельдік желісі гибридті қозғалтқыштарға ауысады. Винкельманн іштен жанатын қозғалтқыштар «мүмкіндігінше ұзақ уақыт бойы» шығарылатынын атап өтті.

Болашақта толығымен электрлік суперкар туралы сөз болуы мүмкін емес, бірақ брендтің бас директоры атап өткендей, бұл тек «уақыты келгенде» ғана болады. Қазіргі уақытта танымал өндіруші гибридтерге назар аударып, көліктерінің дәстүрлі дыбысын сақтап отыр.

Қазақстан «ЛГБТ насихатына» қарсы заңнаманы күшейту аясында көлік нөмірлеріндегі кейбір әріп тіркесімдеріне тыйым сала бастады. хабарлағандай , жүргізушілерге 2026 жылдың қаңтарынан бастап жеке нөмірлерге тапсырыс беруге рұқсат етілген, бірақ ондаған тіркесім бірден тыйым салынған.

Қазақстан Ішкі істер министрлігінің мәліметі бойынша, жеке нөмірлік белгілерде 69 үш әріптен тұратын тіркестерді қолдануға тыйым салынған. Бұл тізімге GEI, GEY және GAY тіркестері, сондай-ақ орыс және ағылшын тілдеріндегі қорлайтын сөздердің және бейәдеп тілдің түбірлері бар тіркестер кіреді. Тыйым салу «USA» аббревиатурасына да қатысты, ал тізімнің өзін Мәдениет министрлігі жанындағы Тілдерді дамыту комитеті дайындаған.

Заң және сандар

Жаңа ережелер «педофилия мен дәстүрлі емес жыныстық бағдарды насихаттауға» тыйым салатын жаңа заңның күшіне енуімен тұспа-тұс келді. Желтоқсан айының соңында президент Қасым-Жомарт Тоқаев тоғыз заңға түзетулер енгізетін және мұндай мазмұнды БАҚ пен әлеуметтік желілерде таратқаны үшін жаза қолданатын құжатқа қол қойды.

Бұл заңды бұзғаны үшін айыппұл 86 500 теңге немесе шамамен 150 АҚШ долларын құрайды. Қайталап бұзғандар он күнге дейін әкімшілік қамауға алынады. Билік бұл шаралардың ақпаратты көпшілікке таратуға қолданылатынын атап көрсетеді.

Үкіметтің реакциясы мен сыны

Биліктегі Аманат партиясының өкілдері түзетулер балалар мен жасөспірімдерді «теріс мазмұннан» қорғауға бағытталғанын мәлімдеді. Олар бұл түзетулер ЛГБТҚ+ өкілдерінің құқықтарына тыйым салмай, тек қоғамдық орындарда көрсету мен символдарды шектеп жатқанын айтты.

Amnesty International, Human Rights Watch және Freedom for Eurasia сияқты адам құқықтары ұйымдары заңды сынға алып, оны кемсітушілік және гомофобиялық деп атады. Олар мұндай шаралар стигманы күшейтіп, азшылықтарға қысым жасауға негіз болатынын атап өтті. Соңғы жылдары Ресей, Беларусь және Венгрия сияқты басқа елдерде де осындай шектеулер енгізілді.

Daily Mail басылымының Мельбурн университетінің зерттеуіне сілтеме жасай отырып жазғанындай, көліктердегі сенсорлық экрандар жүргізушінің реакция уақытын айтарлықтай төмендетеді. Тәжірибелер экрандардың реакция уақытын 50 пайыздан астамға баяулататынын көрсетті

Зерттеушілер алаңдататын әртүрлі көздерді салыстырды. Телефонды пайдалану SMS хабарламаларға реакция уақытын 35 пайызға, ал телефон қоңырауларына 46 пайызға қысқартты. Сенсорлық экрандар ең қауіпті болды.

Неліктен экрандар көбірек алаңдатады

Ғалымдар бұл әсерді сенсорлық панельдер бірден үш түрлі назар аударатындығымен түсіндіреді. Жүргізуші мыналарға мәжбүр:

• көзіңді жолдан ал
• қолыңызды рульден алыңыз
• дұрыс мәзірді таңдауға назар аударыңыз

Мельбурн университетінің докторы Милад Хагани былай деп атап өтті: «Бұл елеулі алаңдаушылыққа әкелуі мүмкін қауіпті үйлесім. Ол алаңдататын тітіркендіргіштің үш элементін де біріктіреді».

Түймелер мен сенсорлардың айырмашылығы

Зерттеу түймені басу жүйелерінің қауіпсіз екенін анықтады. Олар бұлшықет жадын сақтайды және визуалды енгізуді аз қажет етеді. Хаганидің айтуынша, «олар тек қысқа уақытқа алаңдауды қажет етеді» және басқару панеліне ұзақ уақыт қарауды қажет етпейді.

Сенсорлық экрандар навигация үшін қолайлы болып саналады. Дегенмен, ғалымдар көлік жүргізу кезінде температура мен дыбыс деңгейін басқаруды қауіпті деп санайды. Олар бұл функцияларды автоматтандыруды ұсынады.

Ереже және жаңа талаптар

Зерттеу нәтижелері қауіпсіздік саясатына әсер етті. Австралия мен Жаңа Зеландия 2026 жылдан бастап автоөндірушілерге қойылатын талаптарды енгізеді. Автокөліктердегі панельдік басқару элементтері түймелік басқару элементтерімен ауыстырылуы керек.

Mash Telegram арнасының хабарлауынша , Владивосток соты Ресейге оң жақтағы және гибридті көліктерді әкелуге тыйым салды.

Себебі фаралардың оң жақ қозғалыс ережелерін сақтамауы болды. Шешім сынақ зертханасы мен Росаккредитация арасындағы сот дауының нәтижесі болды, оны Приморск өлкесінің арбитраждық соты қолдады.

Оң жақтағы руль қалай заңсыз болып қалды

Mash басылымының хабарлауынша, бұрынғы зертханалар көліктерді негізгі талап бойынша сынамаған: сол жақ фара оң жақтан жарық. Енді мұндай көліктер қауіпсіздік сертификатын ала алмайды, ал гибридтер де шығарындыларды тексеруден өтуі керек. Арна бұл олардың импортына нақты түрде нүкте қоятынын атап көрсетеді.

Сонымен қатар, Федерация Кеңесінің Экономикалық комитетінің басшысы Андрей Кутепов оң жақтағы көліктерді біртіндеп қауіпсіз көліктермен ауыстыруды, жүргізушілерге мемлекеттік қолдауды енгізуді ұсынып отыр. Ол бұл шараны жол қауіпсіздігі үшін маңызды деп санайды. Дегенмен, Ішкі істер министрлігі бұл идеяны қолдамайды: Ирина Волктың айтуынша, мұндай көліктер өліммен аяқталған апаттардың тек 12%-ын ғана құрайды.

Әлеуметтік толқын: Тыйым салынған аймақтар наразы

Сарапшы Ян Хажзирдің айтуынша, тыйым ең алдымен оң жақ рульді көліктер басым Қиыр Шығыс пен Сібір тұрғындарына әсер етеді. Ол ықтимал наразылықтар туралы ескертеді және Ішкі істер министрлігінің статистикасы аймақтық айырмашылықтарды ескермейтіндіктен маңызды емес екенін атап өтеді.