Ресей автонарығында тыныш дағдарыс басталып келеді, деп хабарлайды Автостат.
Олардың бағалауы бойынша, автоөндірушілердің қоймалары сатылмаған көліктерге толы — шамамен жарты миллион көлік иесіз қалған. Тіпті арнайы ұсыныстар мен мол жеңілдіктер де көмектеспейді: сатып алушылар енді дилерлік орталыққа асықпайды.
Avilon компаниясының жаңа көліктерді сату жөніндегі директоры Игорь Назаровтың айтуынша, 2023 жылы Ресейге көптеген көліктер импортталған, бірақ 2024 жылы сатылым күрт төмендеп, кейбір брендтер үшін 50%-ға дейін төмендеді. Себебі, негізгі пайыздық мөлшерлеменің жоғары болуы, автонесие бойынша пайыздық мөлшерлемелердің өсуі және бағалардың өсуі. «Тіпті 2023 жылдан бастап қолжетімді көліктер де бар», - деп мойындайды Назаров.
Банктер нарыққа көмектесуге асықпайды — шын мәнінде, олар несиелерден жиі бас тартып жатыр. Мысалы, Свердловск облысында маусым айында автонесиеге өтініштердің 83%-ы қабылданбады. Ресейдегі орташа көрсеткіш 82%-ды құрайды. ACRA компаниясының Михаил Полухин түсіндіргендей, мәселе тек жоғары пайыздық мөлшерлемеде емес: «Пайыздық мөлшерлемелер күрт өсті. Банктер өсіп келе жатқан тәуекелдерді түсінеді және саясатын қатайтты».
Нарықта парадокс орнаған: қайта өңдеу ақысы неғұрлым жоғары болса, қазынаға соғұрлым аз ақша түседі. Автостаттың Игорь Моржареттосының айтуынша, бұл алымның соңғы көтерілуі өткен жылы көліктердің жаппай импортына әкеліп соқты, бұл ағынның артуына үміттенді. Бірақ бұл өсім ұзаққа созылмады, нарық 30%-ға құлдырады және бюджет кірісін жоғалтты. «Бұл қайта өңдеу ақысы үшін өте ақылға қонымсыз өсім», - деп қорытындылайды сарапшы.
Сонымен қатар, дилерлер басталған негізгі пайыздық мөлшерлеменің төмендеуіне үмітпен қарауда. Жылдың екінші жартысына арналған сценарий: автосалондар жеңілдіктер ұсынуды жалғастырады, ал әлеуетті сатып алушылар несие пайыздық мөлшерлемелерінің азаюын күтеді.