жолаушылар

Молдова Республикасының Сыртқы істер министрлігі өз азаматтарына Ресей Федерациясы мен Беларусь Республикасының мемлекеттік шекарасынан өткен кезде бақылаудың айтарлықтай күшейтілгені туралы ресми түрде ескертеді.

оқиғалар санының артуы және қосымша қауіпсіздік шараларының енгізілуі туралы хабарлайды . Дипломаттардың айтуынша, Ресейге баратын, оның аумағы арқылы транзитпен өтетін немесе елде уақытша болатын Молдова азаматтары жергілікті шекара қызметтерінің терең және мұқият тексерулеріне жиі ұшырайды.

Агенттік реттеуші органдардың нақты саяхатшылар тобына шабуыл жасап жатқанын нақтылады. Қатаң бақылау негізінен 18 жастан 60 жасқа дейінгі ер адамдарға, сондай-ақ жақында берілген халықаралық төлқұжаттары бар адамдарға әсер етеді. Сондай-ақ, жалғыз саяхаттайтын адамдар, Молдова мен Ресей азаматтығы бар адамдар және бұрын Украинаға сапар шеккендер де қауіп тобына жатады.

Транзиттік жолаушылар мен туристер үшін қосымша қиындықтарға рәсімдердің болжанбайтын уақыты және жергілікті билік органдарының қатаң талаптары жатады. Сыртқы істер министрлігі бақылау-өткізу пункттерінде елеулі кідірістер туралы хабарлайды, бұл азаматтардың жаппай түйіспелі рейстерді жіберіп алуына әкеледі, ал растайтын құжаттар берілмейді. Министрлік Молдова азаматтарына Ресейге саяхаттаудың нақты қажеттілігін сыни тұрғыдан бағалауды, ресми ұсыныстарды мұқият зерттеуді және төтенше жағдайда Молдова консулдығына дереу хабарласуды қатаң ұсынады.

Шекарадағы тексерудің және заңды қысымның ерекшеліктері

Молдова Республикасының азаматтары шекаралық бақылаудан өткен кезде келесі мәжбүрлі рәсімдер тізіміне тап болуы мүмкін:

• Кең ауқымды тексерулер және егжей-тегжейлі сұхбаттар, олардың жалпы ұзақтығы 3-тен 12 сағатқа дейін болуы мүмкін;
• Тексеру жұмыстарының бүкіл кезеңінде төлқұжаттар мен басқа да жол жүру құжаттарын уақытша тәркілеу;
• Смартфондарға, компьютерлерге немесе басқа гаджеттерге кедергісіз қол жеткізуді қамтамасыз ету, сондай-ақ жеке деректерді өңдеуге қатысты құжаттарға қол қою міндетті талабы;
• Жеке электрондық құрылғыларда сақталған ақпаратты зерттеу, толығымен көшіру немесе жүктеу;
• Міндетті түрде фотосуретке түсіру және саусақ іздерін алу;
• Полиграфтық тестілеуден (өтірік детекторынан) өту туралы ұсыныстарды алу;
• Кәсіби қызметі, отбасы мүшелері, тұрғылықты жері, бұрынғы сапарлары, сондай-ақ Украинадағы соғысқа немесе басқа саяси тақырыптарға көзқарастары туралы егжей-тегжейлі сұрақтар;
• Шекара қызметі қызметкерлерінің талаптарын орындамаған жағдайда елге кіруден тікелей бас тарту немесе әкімшілік жаза қолдану.

Сонымен қатар, дипломатиялық дереккөздер Ресей үкіметінің ұсталғандарға көрсеткен қатаң қысымының құжатталған жағдайларын хабарлайды. Сыртқы істер министрлігінің ресми мәлімдемесінде «әкімшілік қамауға алынған адамдарға Ресей Қарулы Күштерінде қызмет ету туралы келісімшарттарға қол қоюға қысым жасалғаны» атап өтілген.

Астанадағы Нұрсұлтан Назарбаев халықаралық әуежайы эксклюзивті баспасөз турын өткізіп, журналистерге елдің негізгі әуе қақпасының тәулік бойы жұмыс істеуін қамтамасыз ететін негізгі қызметтердің ішкі жұмысымен таныстырды.

компанияның күнделікті қызметі мен ауқымды даму жоспарлары туралы егжей-тегжейлі хабарлайды . Елорда әуежайы күн сайын 18-ден 80-ге дейін ұшу-қону рейстерін, соның ішінде жоспарлы, чартерлік, жүк және бизнес авиация рейстерін қабылдайды. Дегенмен, хаб басшылығы жоспарлы жолаушылар бағыттарын қызмет көрсету ең қиын деп санайды. Әуежайдың атқарушы директоры Сәрсенбек Кушкинов мұны әуе компаниясының ережелерін көпшіліктің білмеуімен байланыстырды: «Ең проблемалы рейс - жоспарлы жолаушылар рейсі. Чартерлік рейс ұшқан кезде ол бір немесе екі клиентке, белгілі бір талаптары бар бір немесе екі адамның кейіпкеріне қызмет көрсетеді. FlyArystan-да 180 немесе 188 жолаушы бар, және әр адамның өз пікірі бар. Көптеген адамдар жолаушылардың қолданыстағы ережелерді жай ғана білмейтіндігі мәселесіне тап болады. Қазіргі уақытта билеттер электронды түрде сатылады, бірақ кез келген әуе компаниясының веб-сайтында жария ұсыныс бар. Бұл ережелер жалпы сипатталған: не рұқсат етіледі және не рұқсат етілмейді. Оларды жай ғана сақтау керек, болды». Спикер сонымен қатар күніне 4000 теңге тұратын сақтау шкафтарына деген жоғары сұранысты атап өтті.

Жол қауіпсіздігі және ас үй стерилдігі

Журналистерге астаналық әуе хабының төтенше жағдайлар және логистикалық қызметтердің техникалық жабдықтары көрсетілді. Іс-шара келесі нысандар мен инновацияларға арналды:

• Оқу тренажерлары (апаттарды модельдеуге арналған Ан-24 ұшағын қоса алғанда) және визуалды басқару мұнарасы бар өрт сөндіру және апаттық-құтқару ұшуларын қолдау қызметінің (FESRS) базасы.
• 2024 жылы шығарылған және Қазақстанға ғана тән Rosenbauer өрт сөндіру көлігі 12,5 тонналық су ыдысымен жабдықталған және секундына 150 литрге дейін сұйықтық жеткізе алады.
• Qazaqstan Catering Solutions компаниясының жабық борттық тамақтандыру орны қатаң кіруді бақылау жүйесімен, жеткізілген өнімдерді интраскоп (раписканер) арқылы сканерлеумен және FIFO ротациялық принципімен жұмыс істейді.

Өрт сөндіру және авариялық-құтқару қызметінің басшысы Ерлан Айтжанов әуе кемелерімен байланысты ықтимал оқиғалар әдетте ұшу-қону жолағының басында немесе соңында болатынын түсіндіріп, былай деді: «Өрт сөндіру қызметінің миссиясының мәні мынада, әдетте біз кез келген әуе апаты ұшу-қону жолағының басында немесе соңында болады деп есептейміз. Желге байланысты бағыт кері бағытта өзгеруі мүмкін, сондықтан мақсат - зардап шеккен аймаққа тез жету және дереу шаралар қабылдау. Әрбір секунд маңызды; өмірді құтқару Өрт сөндіру және авариялық-құтқару қызметі қызметкерлерінің тиімділігіне байланысты». Тамақтандыру бөлімінің бас директоры Дидар Шаухаров жаз мезгілінде мекеме күніне 10 000-ға дейін тамақ дайындайтынын, негізінен Air Astana үшін тамақ дайындайтынын хабарлады және: «Мұндағының бәрі қатаң реттеледі: нан, тәрелке, ірімшік қайда қойылуы керек - мұның бәрі қатаң бақыланады және диаграммаға сәйкес қатаң бақылануы керек», - деп атап өтті.

Халықаралық хабқа айналу және жаңа стандарттар

Кездесу ауқымды инфрақұрылымды жаңғырту жоспарларының тұсаукесерімен аяқталды. Әуежай басқармасының төрағасы Бекен Сейдахметов транзиттік әлеуетті дамыту бойынша өз көзқарасымен бөлісіп, былай деді: «Хаб – бұл жай ғана сөз емес; бұл кешенді тәсіл. Мұндағы ең маңыздысы – транзиттік және халықаралық әуе тасымалын дамыту, күшті хаб әуе компаниясына, байланыстырушы кестеге ие болу, ішкі процестерді оңтайландыру және жеке бизнесті тарту. Мұның бәрі бірге жүйені құрайды». Басшы қазіргі уақытта Америка Құрама Штаттарына тікелей рейстерді ашу бойынша жүйелі жұмыс жүргізіліп жатқанын қосты. Қызмет көрсетуді жақсарту бағдарламасының бөлігі ретінде әуежай әлемдегі ең үздік 100 әуежайдың қатарына кіруге ұмтылып, Skytrax қатаң стандарттарына негізделген жол картасын жүзеге асыруда. Сонымен қатар, Қазақстан Республикасының Жоғарғы аудит палатасының келісіміне сәйкес, коммерциялық қызметті жүргізу ережелеріне маңызды өзгерістер енгізілді: енді тамақтану қызметі мен бөлшек сауда үшін орын беру тек бәсекелестік негізде жүзеге асырылады.

Әлемдегі ең ірі әуе тасымалдаушылары жаппай рейстердің тоқтатылуына және кейбір ұшақтардың пайдаланудан шығарылуына дайындалып, қысқы маусымға арналған жоспарларын шұғыл түрде қайта қарауға мәжбүр болып отыр.

халықаралық авиация саласындағы осы алаңдатарлық үрдіс туралы хабарлайды . Мұндай пессимистік қадамдардың негізгі себебі Иранмен әскери қақтығыстан туындаған әлемдік авиациялық отын бағасының күрт өсуі болды. Әуе компанияларының басшылары осы өте қиын жылдың қалған айларында қаржылық шығындарды азайту үшін алдағы апталарда жұмыс кестелерін бекітуі керек. Мысалы, Италияның ITA компаниясының бас директоры Йорг Эберхарт компания қуатының қазан мен сәуір аралығында 20%-ға дейін төмендейтінін болжады. Экономикалық белгісіздік туралы айта отырып, топ-менеджер: «Бұл жағдайдың қалай дамитынын ескере отырып жасалады. Үкіметтің көмегі қажет болуы мүмкін, бірақ біз әлі білмейміз... тым көп айнымалылар бар», - деп атап өтті.

Тұтынушылардың әмияндарына инфляциялық қысым мен қымбат керосиннің үйлесімі дәстүрлі түрде ең әлсіз қысқы кезеңде рейстерге деген сұранысты төмендетуі мүмкін. Нарықтық тәуекелдерді бағалай отырып, McKinsey консалтингтік фирмасының серіктесі Стив Саксон: «Егер отын бағасы қайтадан көтерілсе, жылдың соңы өте қиын болуы мүмкін» деп ескертті. Оның пікірінше, мұндай жағдайда «қыс өте жағымсыз болады». Осыған байланысты Халықаралық әуе көлігі қауымдастығы (IATA) Рио-де-Жанейродағы жыл сайынғы саммитінде жылдық болжамын күрт өзгертіп, саланың күтілетін жаһандық пайдасын екі есеге жуық - 43 миллиард доллардан 23 миллиард долларға дейін қысқартты. IATA бас директоры Вилли Уолш көптеген ойыншылар қазіргі уақытта маржаның шетінде жұмыс істеуге мәжбүр екенін ашық айтты. Жыл соңына дейін бағаның біршама төмендеуін ескерсек те, авиация саласы отынға әдеттегіден 100 миллиард долларға артық жұмсайды.

Пандемия тәжірибесіне сүйене отырып, әуе компаниялары бизнеске сыйымдылықты мұқият азайтуды үйреткен пандемия тәжірибесіне сүйене отырып, әртүрлі бейімделу сценарийлерін әзірлеуде. Мысалы, Жапонияның ANA компаниясының бас директоры Джуичи Хирасава қалыпты жағдайға оралуға үміттенеді, бірақ ішкі түзетулерге дайын екенін растады. Бір тонна отынның құны 1400 долларға дейін көтерілген Turkish Airlines әлдеқайда қатаң мерзімдерді белгілеп жатыр. Әуе компаниясының төрағасы Мұрат Шекер егер жоғары бағалар қыркүйекке дейін сақталса, бағыттардың тоқтатылуы немесе ұшу жиілігінің қысқартылуы басталатынын мәлімдеді. Сала биылғы жылы американдық ірі арзан тасымалдаушы Spirit Airlines банкроттыққа ұшырады, ал қазір басқа қаржылық жағынан осал ұйымдар қауіп төніп тұр. LATAM компаниясының бас директоры Роберто Альво өз алаңдаушылығымен бөлісті: «Егер отынның жоғары бағасы жыл соңына дейін сақталса, қазірдің өзінде қиындық көріп отырған әлсіз тасымалдаушылардың баланстары одан да көп зардап шегеді».

Дегенмен, нарық көшбасшылары бизнес-класс жолаушыларының жоғары сұранысының арқасында әлі де тұрақтылықты сақтап отыр. Delta президенті Питер Картер Америка мен Еуропа экономикаларының тұрақтылығына сенім білдірді: «Мұның бәрі сұранысқа байланысты», - деді ол. «Экономика өте күшті, және бұл айтылмаған оқиғалардың бірі... Біз сүйенетін экономикалардың мықты болып қалуы керемет». IAG компаниясының бас директоры Луис Галлего да осы пікірді қайталап, үшінші тоқсанда сұраныстың баяулау белгілерінсіз күшті болып қалғанын хабарлады.

«Аэрофлот» ұлттық әуе тасымалдаушысы жаздың басынан бастап Біріккен Араб Әмірліктеріне тұрақты әуе қатынасының қайта басталатынын ресми түрде растады.

ATOR News жаңа ұшу кестесінің егжей-тегжейлері туралы хабарлайды . Кестеге сәйкес, Мәскеуден ұшатын рейстер 1 маусымнан бастап күн сайын орындалады, ал шілдеде ұшу жиілігі күніне екі ретке дейін артады. Рейстерді тар фюзеляжды Boeing 737 ұшақтарында орындау жоспарлануда

Туризм саласының өкілдері бұл қадамды қанағаттандырылмаған сұраныстың жоғарылығымен байланыстырады. Intourist баспасөз қызметі қазіргі ағынның БАӘ-дегі қонақ үй бағаларының әдеттен тыс төмендігін пайдаланғысы келетін іссапармен келгендер мен туристердің әсерінен болып жатқанын түсіндірді. «БАӘ-ге саяхаттау қазіргі уақытта өте тиімді, себебі наурыз айының ортасынан бастап ондағы барлық қонақ үйлер ең төменгі бағаларды ұсынып келеді», - деп мәлімдеді компания.

Ресей туроператорлары қауымдастығының (ATOR) халықаралық туризм жөніндегі вице-президенті Артур Мурадян елдер арасындағы жолаушылар тасымалы тұрақты болып қала беретінін, себебі азаматтардың саяхаттау құқықтары шектелмегенін атап өтті. Дегенмен, ұйымдасқан сегмент үшін жағдай күрделі болып қала береді. Тәуелсіз саяхатшылар шетелдік агрегаторларды белсенді түрде пайдаланса, заңды ресейлік туроператорлар пакеттік турларды сатуға тыйым салатын ережелердің алынып тасталуын күтуге мәжбүр.

Қолжетімділік және нарықтық бәсекелестік

Қазіргі уақытта бұл бағыт бойынша бірнеше ірі әуе компаниялары жұмыс істейді. Аэрофлоттың кіруі жолаушылар үшін бәсекелестікті күшейтеді, бұл ұшу бағаларына оң әсер етеді:

• Аэрофлот: бір бағытқа 22 мың рубльден бастап (маусым айындағы рейстер үшін);
• Etihad Airways: 24 мың рубльден бастап (Мәскеуден Абу-Дабиге дейін);
• flydubai: 30 мың рубльден бастап;
• Emirates: Мәскеуден 40 000 рубльден бастап және Санкт-Петербургтен 45 000 рубльден бастап.

Заңды туристік бизнестің мәселелері

Сұхбаттасқан сарапшылар қазіргі жағдайды логикаға сыймайтын және отандық компаниялар үшін шығынды ұсыныс деп атайды. Сала мамандары дағдарыс кезінде туроператорлар қаржылық ауыртпалықты көтеріп, отандастарды эвакуациялау мен тұруға орналастыруды қамтамасыз еткенін атап көрсетеді. «Түптеп келгенде, тек заңды және заңға бағынатын ресейлік бизнес жеңіліске ұшырайды. Дағдарыс кезінде туристер үшін жауапкершілікті өз мойнымызға алған біз болсақ та: біз оларға ақы төледік, тұруға орналастырдық, өз есебімізден эвакуацияладық және т.б.», - деп қынжылады басылымның дереккөздерінің бірі.

Еуропалық серіктестер БАӘ-ге турларға қойылған шектеулерді алып тастай бастағанымен, Ресей нарығы әлі де күдіктенуде. Нарыққа қатысушылар ұлттық тасымалдаушының ұшу бағдарламаларын қайта бастауы тур пакеттерін толық көлемде сатудың жақын арада қайта басталатынын білдіреді деп үміттенеді.

Ресейде әуе тасымалының жаңа ережелері 2026 жылдың 1 наурызынан бастап күшіне енеді. РИА Новости өзгерістер туралы Мемлекеттік Думаның депутаты Александр Якубовский мен Көлік министрлігінің бұйрығына сілтеме жасай отырып хабарлады. Түзетулер билеттерге, рейстердің кешігуіне және балалы отбасылардың құқықтарына қатысты.

Билеттердің ашықтығы және қайтарымдар

Әуе компаниялары енді заң бойынша барлық ұшу шарттарын алдын ала жариялауға міндетті. Бұған билеттерді ауыстыру, ақшаны қайтару және рейстерді болдырмау ережелері кіреді. Бұл ауруға және басқа да негізді себептерге де қатысты.

Депутаттың айтуынша, жаңа ережелер жолаушылардың құқықтарын қорғауды күшейтуге бағытталған. Тасымалдаушылар билет сатып алмас бұрын толық және анық ақпарат беруі тиіс.

Балалар ата-аналарының қасында

Балалары бар жолаушыларға арналған бөлек бөлім бар. Әуе компаниялары енді 12 жасқа толмаған балаларды еріп жүретін ересектердің жанына тегін отырғызуы тиіс. Бұл ереже тікелей белгіленген және тарифке тәуелді емес.

Кідірістер және өтемақы

Түзетулер рейстердің кешігуіне қатысты заңды белгісіздікті жояды және ақшаны қайтарудың нақты критерийлерін енгізеді.

Егер жолаушылардың рейсі билетте көрсетілген уақыттан бастап 30 минуттан астам уақытқа кешіктірілсе, олар ақшасын қайтарып алуға құқылы. Ұзақ кідірістер жағдайындағы әуе компанияларының міндеттері де егжей-тегжейлі сипатталған:

• сумен қамтамасыз ету
• тамақтандыру
• жолаушыларға арналған тұру орны